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Manta 42 MK II

€245.764 (Reserviert) Angebotspreis: US$285.000

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Yachts International

3500 S. Dupont Hwy
Dover, DE, 19901
Vereinigte Staaten
954-287-2453

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Marke Manta
Typ 42 MK II
Baujahr 2005
Bootszustand Gebraucht
Preis US$285.000
Bootstyp Segel
Klasse Katamaran (Segel)
Länge 12.8 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial GFK (Fiberglass)
Liegeplatz Fort Lauderdale, Florida, Vereinigte Staaten
Länge über alles 12.8 m
Länge an der Wasserlinie 12.14 m
Breite 6.4 m
Tiefgang 1.12 m
Verdränger 16500 Pfund
Max. Durchfahrtshöhe 18.29 m
Kabinenhöhe 1.93 m
Motortyp Innenbord
Marke Volvo Penta
Motor-Modell MD2030 w/130S drives
Treibstoff Diesel
Motor 30 PS
Steuerung Sail-Drive
Propeller 3-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 2000
Motortyp Innenbord
Marke Volvo Penta
Motor-Modell MD2030 w/130S drives
Treibstoff Diesel
Motor 30 PS
Steuerung Sail-Drive
Propeller 3-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 2000
Gästekabinen 3
Gäste-Toiletten 2
Frischwassertanks 100 gal

Beschreibung

Die Manta Mk-II ist ein in den USA gebautes Hochsee-Schiff mit einem ausgezeichneten Ruf, das sich als ernstzunehmendes Offshore-Liveaboard-Katamaran etabliert hat, das leicht von einer Person gesteuert werden kann.

S/VR ist eine in Florida ansässige 2005 Manta 42 Mk-II „Eigner“-Version. Dieses Schiff ist für Langstrecken-Kreuzfahrten ausgestattet. Der Steuerbord-Rumpf verfügt über die Eignersuite mit einem Hauptschlafzimmer achtern und einem privaten Badezimmer mit separater Dusche vorne. In der Mitte befinden sich mehrere eingebaute Bücherregale und Stauraumschränke, die den Steuerbord-Gang entlang verlaufen. Der Backbord-Rumpf bietet ein VIP-Gästezimmer achtern und ein Gästezimmer vorne. Ein Gäste-WC wird geteilt, und eingebaute Bücherregale säumen den Gang. Das Schiff umfasst eine voll ausgestattete Kombüse und einen Salon zum Entspannen und Unterhalten.

Am Steuer kann man jede Segelsteuerung mit der elektrischen Winsch bedienen. Der Hauptschot, der Fockschot, das Hauptsegel, das Focksegel und zwei einzelne Reffleinen führen durch einen Deckorganisator zu den Schotstoppern am Steuer. Es gibt auch einen maßgeschneiderten Spinnaker-Sack und eine Turtle-Tasche.

Der Rumpf, das Deck, die Schotten und der Unterboden sind vakuumverpackt und verwenden einen variierenden Laminierungsplan aus biaxialem, triaxialem und unidirektionalem Gewebe, das mit Core Cell (Rumpf & Deck) und Nida Core Wabenstruktur (Schotten, Unterboden) verstärkt und mit Vinylester- und Isophthalsäureharzen laminiert ist. Die benetzten Flächen unterhalb der Wasserlinie sind aus solidem GRP gefertigt, mit Vinylesterharz. Über der Wasserlinie im Rumpf und Deck wird Isophthalsäureharz verwendet.

In den Bereichen der Durchlässe, Kettenplatten und Decksbeschläge ist die Konstruktion aus solidem GRP. Alle Decksbeschläge sind durchbolzt mit Aluminium-Unterlegplatten, die in die jeweilige Position laminiert sind. Manta verwendet außerdem Kevlar in den Bug- und Kielbereichen. Durchlässe und Seehähne sind aus nicht korrosivem Marelon. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck erfolgt mit 3M 5200 Marinekleber/Dichtmittel und wird mit 360-Grad unidirektionalen Laminaten auf der Innenseite der Rumpf/Deck-Verbindung verstärkt, um zusätzliche strukturelle Integrität und Steifigkeit zu schaffen, wodurch eine Monocoque-Struktur entsteht. Die Naht zwischen Rumpf und Deck wird dann mit einer strapazierfähigen Vinyl-Schutzleiste abgeschlossen.

Alle mechanischen, elektrischen und sanitären Systeme sind gemäß den ABYC-Standards entworfen und verwenden die besten Materialien und Geräte, die der maritimen Industrie zur Verfügung stehen, mit dem Ziel, die Wartung auf ein Minimum zu reduzieren.

Die Maschinenräume sind leicht über die hinteren Kojen mit einem hydraulisch unterstützten Kojenlift und Öffnungstüren zugänglich. Das Getriebe verfügt über ein Pumpenauslassrohr, das einen Ölwechsel ohne das Herausheben des Motors ermöglicht.

Aktuelle Upgrades umfassen alle neuen Raymarine-Navigationsinstrumente, einschließlich drahtlosem Radar im Jahr 2019, drahtlosem Autopiloten und Windlass-Fernbedienungen sowie Axiom 12-Kartenplotter im Jahr 2019, Cruise Air Klimaanlagen (Salon-Einheit neu 2021), hintere Einheit neu 2018, 18 gph Spectra Newport Wasseraufbereiter und neues Isinglass im Jahr 2018.

Aktuelle Upgrades

 

  • Alle neuen Raymarine Nav-Instrumente, einschließlich drahtlosem Radar im Jahr 2019,
  • Drahtlose Autopilot- und Ankerwindenfernbedienungen
  • Axiom 12 Kartenplotter im Jahr 2019
  • Cruise Air Klimaanlagen (Salon-Einheit neu im Jahr 2021, Heck-Einheit neu im Jahr 2018
  • 18 GPH Spectra Newport Wasseraufbereiter
  • Neue Eisenglas im Jahr 2018.

Bau

  • Außenfinish weißer Gelcoat
  • Rumpf, Deck und Schotten aus Nida-Core konstruiert
  • Kollisionsschotten mit wasserdichten Abteilen im Bug und im Heck.
  • Decksbeschläge mit Aluminium verstärkt
  • Glasfaserfinnenkiele, die integrativ mit den Rümpfen geformt sind
  • Zwillinge aus hochdichtem Schaum/Glasfaser-Ruder mit 2” Durchmesser. solider Edelstahlachse

Unterkünfte

 

  • Backbordseite als Eignerkabine mit Queensize-Bett
  • Eigner-Badezimmer, komplett mit Master-Dusche
  • Steuerbordquartiere verfügen über eine hintere Kabine mit einem Queensize-Bett
  • Gäste-WC mit separater Dusche
  • Vordere Kabine mit Einzelbetten
  • Mix aus Kirsch- und Teakholz-Innenausstattung
  • Vinyl-Deckenverkleidungen
  • Swanstone-Verbundarbeitsplatten
  • Teak- und Hollunder-pressurierte Laminatböden

Salon

 

  • Großer L-förmiger Sessel in jägergrünem Stoff.
  • Passende Ottomane mit zusätzlichem Stauraum.
  • Großer verstellbarer Tisch zum Essen oder für Unterhaltung.
  • Acryl-getönte Fenster.
  • Vollwertiger hängender/feuchter Schrank mit Ablagefläche und Bodenabläufen.
  • Flachbildfernseher eingebaut über dem feuchten Schrank.
  • Navigationsstation mit Kartentisch, Stauraum und Schrank mit verstellbaren Regalen.
  • Elektrisches Panel.

Küche

 

  • Die Kombüse ist U-förmig zur Backbordseite -
  • Toplader 10 Kubikfuß Adler Barbour Kühlschrank/Gefriergerät mit Stangen und Körben - 6" Schaumisolierung und Trennwand sowie Fernthermostat/-thermometer.
  • Force-10 (3) Brenner Propanherd mit Ofen und zusätzlichem Stauraum darunter.
  • Mikrowellenofen.
  • Swanstone-Oberflächenarbeitsplatten.
  • Großes Spülbecken mit Warm-/Kaltwasser-Mischer.
  • Frischwasser-Fußpumpe.
  • Umfangreiche obere und untere Stauraumschränke.
  • Integrierter Müllbehälter.
  • 12V Abluftgebläse.
  • Fernbedienbares Magnetventil für Propan (20lb Flasche im Cockpit-Schrank und Ersatz 20lb).

Sanitärtechnik

 

  • 18 GPH Spectra Newport 400 MKII Wasseraufbereiter mit Z-ION 30-Tage-Auto-Store-Option (neu 2017).
  • 10 Gallonen Isotemp-Wasserheizer - 110V mit Wärmetauscher-System.
  • (2) 20 Gallonen Polyethylen-Haltebehälter mit Y-Ventil, Zerkleinerungspumpe und Decksanlage.
  • TANK WATCH Schwimmerschalter "VOLL" Licht.
  • 100 Gallonen baffelter Aluminium-Frischwassertank.

Elektronik

 

  • Alle neuen Raymarine Nav-Instrumente einschließlich drahtlosem Radar im Jahr 2019.
  • Drahtloser Autopilot und Ankerwinde-Fernbedienungen sowie Axiom 12 Kartenplotter im Jahr 2019.
  • AIS-Transceiver neu 2019.
  • 30 A und 70A Victron-Controller verwenden Bluetooth-Überwachungs-Apps.
  • Mobilfunk-Router, drahtloser HP-Drucker/Scanner.
  • Icom M802 SSB-Radio.
  • Handheld VHF.
  • LCD-TV mit sowohl Bluetooth- als auch Audioanschluss zum Fusion-Stereo mit Fernbedienungen sowie Salon- und Cockpitspeakern.

Elektrisch und Navigation

 

  • Neuer Kohler 6KW Generator (neu 2018) mit 975 Stunden und dem neuen Power-Vent-System.
  • 1250 Watt Solarenergie, letztes Upgrade 2023.
  • 2 neue Victron Bluetooth-Controller.
  • Victron Ladegerät/Wechselrichter (neu 2021). Alle neuen Kabel installiert.
  • 760 Ampere AGM-Batterien (neu 2021).
  • 12V Abgasgebläse mit zusätzlicher Geschwindigkeitsregelungseinheit für die Dunstabzugshaube des Küchenherds.
  • Blue Sea 12-Volt- und 120-Volt-Elektromonitoringsystem.
  • Balmar-Generatorsteuerungen.
  • Mehrere 120-Volt-Steckdosen wurden durch integrierte USB-Ladeanschlüsse ersetzt.
  • Victron-Isolationstransformatoren,
  • LED-Dreifarb-Mast- und Ankerlicht, LED-Navigationslichter,
  • Fast alle Innenlichter wurden durch LEDs ersetzt.

Deck und Rumpf

 

  • Manta-Fiberglas-Hardtop mit einem integrierten, geschweißten Aluminium-Radarbogen.
  • Neues Eisenglas im Jahr 2018.
  • Am Bulkhead montiertes Edelstahl-Steuerrad
  • Vollständiger Sitz, der von der Bogenstütze montiert ist.
  • Verstellbarer Kapitänsstuhl mit Fußstütze
  • Cockpit-Sitzgelegenheiten mit (5) geschlossenen Schaumstoffkissen
  • Cockpittisch.
  • Maßgeschneiderte Cockpit-Rückensitzbank.
  • (3) Fiberglas-Lagerboxen für zusätzliches Deckzubehör.
  • Teilweise Cockpit-Abdeckung, die bis zur Vorderkante der Steuerstation reicht.
  • Wasserdichte Kabinentür mit aufrollbarem Bildschirm.
  • Edelstahl-Handläufe.
  • Edelstahl-Eck-Buggeländer mit integriertem Sitz.
  • Doppelte Lifelines mit Einstiegstoren in der Mitte und achtern.
  • Obere und untere Lifelines sind mit Vinyl überzogenem Edelstahl.
  • (6) Bowmar-Edelstahl-Decksluken.
  • (8) Edelstahl-Öffnungsfenster.
  • Formgepresste Rutschfestigkeit auf allen Deckflächen.
  • LED-Navigationslichter und Ankerlicht.
  • Kombination aus Dampfer-/Vordecklicht
  • 12V LED-Gastlichter.
  • Heiß- und Kaltwasserdusche auf dem Deck.
  • Frischwasser-Waschplatz am Heck.
  • (1) 50’ Wasserhose.
  • (4) Große Vordeckschränke mit abschließbaren Riegeln.
  • Frischwasser-Waschplatz am Steuerbord-Heck.
  • Magma-Propangas-BBQ.

Segel und Takelage

 

  • Am Helm kann man praktisch jede Segelsteuerleine bedienen: Hauptschot und Fockschot, Hauptsegel und Fock, und zwei Einleinereffs führen über den Decksorganisator zum Helm, zu den Schotstoppern und dann zur Custom-Spinnaker-Tasche.
  • Großsegel mit zwei Reffs
  • Selbstwendefock
  • Fast neuer asymmetrischer Spinnaker mit Socke.
  • Elektrische Winsch im Cockpit
  • Die laufenden und stehenden Wanten wurden 2018 ersetzt und 2022 inspiziert.
  • Segel und Abdeckungen wurden im Sommer 2020 inspiziert und repariert, das Hauptsegel im Sommer 2022.
  • Lazy Jacks
  • Fockfall
  • Dutchman Baum-Bremse

Motor und Mechanik

  • Zwilling 30PS Volvo Penta MD2030 Diesel-Motoren
  • Motorstunden: 2.000 Stunden jeweils.
  • Volvo Penta 130S Segelantriebe.
  • 3-Blatt Bronze Klapppropeller.
  • (2) Cruise Air Klimaanlagen (Salon-Einheit neu 2021, Heck-Einheit neu 2018).
  • Seewasserfilter für Motoren.
  • Motorraumventilatoren.
  • Neue Motorsteuerungspaneele im Cockpit.
  • Einhebel-Schalt-/Gashebel.
  • Umfangreiche Auswahl an Ersatzteilen für alle Motoren, Systeme und Segelantriebe.
  • Neue Edelstahl Volvo Auspuffbögen und Verbundschalldämpfer (Nov 2018).
  • Duale Racor 500 Kraftstofffilter mit Umschaltventil
  • Reverso Ölwechselgeräte (jeweils für einen Motor).

Sicherheit

 

  • 4 lange Fender
  • 2 große runde Fender
  • Verschiedene Dockleinen in unterschiedlichen Längen
  • 1 Bootshaken
  • Mehrere aufblasbare Schwimmwesten
  • Ein persönlicher EPIRB
  • Ocean Signal EPIRB

Anker und Andocken

 

  • Maxwell 1200 Power-Anker-Windlass mit Fußschalter und Fernbedienung (überholte Windlass 2019).
  • Spade 55-Pfund Edelstahlanker (neu 2017).
  • Fortress FX23 Anker
  • 250 Fuß 5/16 amerikanisch hergestellte Ankerkette, 9 Monate alt.
  • Maßgefertigter Edelstahl-Ankerroller (neu 2017).
  • Ankerkette-Locker.
  • 12V Salzwasser-Anker-Waschsystem im Anker-Locker (kann auf Süßwasser umgeschaltet werden).

Verschiedenes

  • Mehrere Ersatzteile: Zerkleinerer, elektrische Kopfpumpen, Frischwasserpumpen, Rohwasserpumpen, neues zusätzliches 50-Ampere-Stromkabelsplitter und zusätzliches neues Landstromkabel, Öl-, Kraftstoff- und Wasserherstellerfilter, Laufräder, Werkzeuge.
  • Ersatz 500 GPH Klimaanlagenwasserpumpe, Ersatz Groco zerkleinernder „Sea Chest“, der Wasser zur Klimaanlagenpumpe sowie zum Generator leitet.
  • Kaffeemaschine; Mixer; das komplette Geschirr, Gläser, Kochgeschirr und Besteck.
  • Schwimmspielzeug, aufblasbares Kajak mit einem Luftkompressor.
  • Scuba-Tankregale
  • Rettungsbootregal

Beiboot

 

  • 2019 10’6 Caribe aufblasbar mit Konsole.
  • 25 PS 2-Takt Tohatsu mit Elektrostarter.
  • Vinylabdeckung, ein Anker, schwere Sicherheitskette aus Edelstahl.

Hinweis

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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Dover, DE, 19901
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