Mariner 3400

Mariner 3400

Tranquility ist ein 1986 Mariner 3400 Flybridge Cruiser und steht exklusiv zum Verkauf bei DBY Boat Sales.

Weit respektiert für seine gute Leistung auf See mit einem Breite von 3,79 m, Stabilität, Vorhersehbarkeit, einfache Handhabung und sehr reaktionsschnell auf das Steuer und das Gas.

Ihre Zwillingswellenantrieb 165 PS TAMD40B Volvo Turbo-Dieselmotoren haben etwa 2770 Stunden, sind gut gewartet und ermöglichen dem Mariner 3400 ein komfortables Cruisen bei 20 Knoten oder mehr.

Der Innenraum ist ausgezeichnet. Die Anordnung ist für einen 3400 etwas ungewöhnlich, da sie eine umwandelbare Sitzbank im oberen Salon hat, die in 2 breite Einzelbetten umgewandelt werden kann, dann eine geräumige Dinette auf der Steuerbordseite unter der unteren Steuerstation anstelle der üblichen zweiten Kabine (die eine Art unteren Salon bildet), und diese Anordnung lässt sie viel geräumiger und luftiger erscheinen, und sollte es notwendig sein, kann sie bequem 6 Personen schlafen, selbst bevor jemand den Salonboden betritt. Der Kopfbereich hat eine separate Dusche.

Die gut dimensionierte Kombüse befindet sich in der Mitte des Schiffs und verfügt über eine Panasonic Mikrowelle und einen Engel Kühlschrank/Gefrierschrank. Der Salon ist ein sehr heller und geräumiger Bereich. Es gibt eine Unterhaltungseinheit achtern auf der Steuerbordseite, die TV, Stereoanlage und Cocktail-Schrank umfasst. Tatsächlich gibt es insgesamt 3 Fernseher an Bord.

Tranquility verfügt über ein Fiberglas-Hardtop und vollständige Abdeckungen auf der Flybridge, gute Abdeckungen für das obere Armaturenbrett und beide Hilfe-Sitze, einen Cockpit-Schatten, Salonvorhänge und ein Windschutzscheiben-Schattengewebe. Die vollständige Instrumentierung umfasst Kompass, zwei VHF-Funkgeräte, Echolot, Kartenplotter, Uhr und Barometer.

Es gibt einen 1800 Watt Wechselrichter und das Boot ist für 240 Volt Landstrom verkabelt.

Dieser gepflegte Mariner 3400 Flybridge Cruiser ist eine Besichtigung wert. Die Sydney Boat Show 1985 sah, dass der Mariner 34 durch ein frisches neues Modell namens 3400 ersetzt wurde, und die beiden Geschwister sollten nicht verwechselt werden. Der 3400 war in jeder Hinsicht überlegen – Handhabung, Leistung, Styling, Layout, Konstruktion und Finish. Tatsächlich könnte es nicht Teil des ursprünglichen Skripts gewesen sein, aber die Marktreaktion und die anschließenden Verkäufe des 3400 veranlassten Mariner, ihre gesamte Reihe von Kreuzern im Jahr 1986 zu überarbeiten.

Der Rumpf, der für den Plug- und Basisdesign des 3400 verwendet wurde, war der ehemalige Savage 34, der weithin respektiert wurde, weil er eine gute Leistung auf See bot. Mit einer Breite von 3,79 m wurde die Stabilität und der Innenraum entsprechend erhöht. Während eines Tests von Modern Boatings David Toyer erwies sich das Boot als sehr komfortabel und leicht zu handhaben in einem Meter hohen Wellen vor der Küste von Sydney. Es gab dem Steuermann Vertrauen mit seiner Vorhersehbarkeit, einfachen Handhabung und direkter Reaktion auf Steuer und Gas. Das Boot hatte eine Festigkeit in Bezug auf seine Seetauglichkeit und ein positives Gefühl in Bezug auf seine Handhabung und Richtungsstabilität, schrieb Toyer.

Mit Zwillings-165 PS TAMD40B Volvos als Standardantrieb erreichte der Mariner 3400 eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten bei 3600 U/min und cruiste bei guten 20 Knoten bis etwa 3200. Das Boot zeigte eine schnelle Reaktion auf das Gas und kam ohne großen Aufwand auf die Plane. Die Auspuffrohre waren ordentlich durch die Seite des Rumpfes, direkt vor dem Heck unter der gestuften Kante, verlegt. Abgesehen von der Dämpfung des Auspuffgeräuschs verringerte es die Wahrscheinlichkeit, dass Abgase über das Heck gesogen wurden. Die Sydney Boat Show 1985 sah, dass der Mariner 34 durch ein frisches neues Modell namens 3400 ersetzt wurde, und die beiden Geschwister sollten nicht verwechselt werden. Der 3400 war in jeder Hinsicht überlegen – Handhabung, Leistung, Styling, Layout, Konstruktion und Finish. Tatsächlich könnte es nicht Teil des ursprünglichen Skripts gewesen sein, aber die Marktreaktion und die anschließenden Verkäufe des 3400 veranlassten Mariner, ihre gesamte Reihe von Kreuzern im Jahr 1986 zu überarbeiten.

Der Rumpf, der für den Plug- und Basisdesign des 3400 verwendet wurde, war der ehemalige Savage 34, der weithin respektiert wurde, weil er eine gute Leistung auf See bot. Mit einer Breite von 3,79 m wurde die Stabilität und der Innenraum entsprechend erhöht. Während eines Tests von Modern Boatings David Toyer erwies sich das Boot als sehr komfortabel und leicht zu handhaben in einem Meter hohen Wellen vor der Küste von Sydney. Es gab dem Steuermann Vertrauen mit seiner Vorhersehbarkeit, einfachen Handhabung und direkter Reaktion auf Steuer und Gas. Das Boot hatte eine Festigkeit in Bezug auf seine Seetauglichkeit und ein positives Gefühl in Bezug auf seine Handhabung und Richtungsstabilität, schrieb Toyer.

Mit Zwillings-165 PS TAMD40B Volvos als Standardantrieb erreichte der Mariner 3400 eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten bei 3600 U/min und cruiste bei guten 20 Knoten bis etwa 3200. Das Boot zeigte eine schnelle Reaktion auf das Gas und kam ohne großen Aufwand auf die Plane. Die Auspuffrohre waren ordentlich durch die Seite des Rumpfes, direkt vor dem Heck unter der gestuften Kante, verlegt. Abgesehen von der Dämpfung des Auspuffgeräuschs verringerte es die Wahrscheinlichkeit, dass Abgase über das Heck gesogen wurden.