Ron Holland Montcarne 67
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Vicsail Pty
Australien
| Marke | Ron Holland |
|---|---|
| Typ | Montcarne 67 |
| Baujahr | 1987 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €600.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Cruiser/Racer |
| Länge | 20.49 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Sicily, Palermo, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 20.49 m |
|---|---|
| Breite | 5.52 m |
| Min. Tiefgang | 2.23 m |
| Brutto-Tonnage | 35 t |
| Marke | Perkins |
|---|---|
| Motor-Modell | Perkins T6.3544-M |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 240 PS |
| Konstrukteur | Ron Holland Yacht Design, Ireland |
|---|---|
| Werft | McGaffin Boat Builers, Auckland NZ |
| Treibstoffstanks | 4 x 2260 Liter |
| Frischwassertanks | 3 x 1800 Liter |
| Fäkalientanks | 4 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | hydraulische-ankerwinde |
Beschreibung
Four Seasons IV - Segelyacht Montcarne 67 im Design von Ron Holland.
Eine Yacht von erstklassiger Qualität, die in allen Facetten der Konzeption, des Designs, des Baus und der Restaurierung individuell angefertigt wurde; vom renommierten Yachtarchitekten Ron Holland und der gefeierten Werft McGaffins in Neuseeland. Gebaut nach höchsten Standards, um ein Hochsee-Passagierschiff mit viel Geschwindigkeit, einfacher Handhabung, einem geräumigen, innovativen Decklayout und luxuriösem Komfort im Inneren zu sein, ohne Kompromisse bei den Kosten. Sie ist durchweg von blauer Band-Qualität.
Four Seasons IV ist eine Pocket Maxi mit 3 Doppelkabinen (2 mit eigenem Bad und 1 mit angrenzendem Badezimmer), 1 Gäste-Kojenraum und Unterbringung für 2 Crewmitglieder.
Von 2017 bis 2019 vollständig von Ringle Marine in Myanmar umgebaut, überwacht von Andy Dovell und Mitarbeitern, mit einem neuen, gealterten Teakdeck (15 mm), einer Gourmet-Küche, Klimaanlage mit gekühltem Wasser, fortschrittlichen Kühlsystemen und einem gekühlten Wasser (natürlich und sprudelnd) Trinkwasserhahn. Geräumige Ess-/Unterhaltungsbereiche auf dem Deck und im Salon.
Lewmar-Hydraulikwinden treiben das Hauptsegel und den Furling sowie die Genua (beide Segel neu von Doyles Statis Verbundmaterial) an, und Navtec-Hydraulik stimmt die Achterstag ab.
Ebenso komfortabel im Heck in jedem Mittelmeerhafen oder auf einer Reise zu einem abgelegenen Atoll im Südpazifik, bietet Four Seasons Komfort für eine entspannende Küstenkreuzfahrt oder eine einzigartige Fähigkeit zur vollständigen Unabhängigkeit - dies wurde durch ihre Abenteuer während ihrer Nach-Renovierungs-Lieferung von Asien ins Mittelmeer im Jahr 2020 typifiziert. Als die Welt-Häfen aufgrund der Covid-Pandemie geschlossen wurden, blieb Four Seasons 4 Monate lang mit einer Crew von 5 in völliger Sicherheit und Komfort im Indischen Ozean, Roten Meer und Mittelmeer auf See.
Ein durchweg unverwechselbares Schiff, das in allen Aspekten des Yachtings herausragt. Zwei Besitzer und von professioneller Crew gewartet.
Four Seasons IV wird gut in Erinnerung behalten als das Radio Relay Vessel für das Sydney-Hobart-Rennen in den 90er Jahren.
Elektrik & Navigation
Generator: Kohler / 13EFKOZD / SGM32FXXB / 240V, 12KW, 16KVA / Neu 2019. 2024 Stunden.
Solarmodule: 2 x große Solarmodule, die an einem festen Bimini-Dach befestigt sind.
Elektrisches System: 12V & 24V. Landstrom, Generator & Wechselrichter. Magna Sine Modell MS4124PE 4100VA Wechselrichter - Neu 2016.
Batterien: 2x Hauptmotor- & Generator-Generatoren. 1x Victron Skylla 24V 80A Ladegerät. 2x E-power 12V Ladegerät. 1x Victron Blue Smart 12V 7A Ladegerät 1x Victron Blue Smart 24V 5A Ladegerät. Ladeüberwachung durch spannungsempfindliche Relais. 2x24 V Hausbatteriebänke, 1 x 800 Ah (2021) und 1 x 400 Ah (2017).
Unterhaltung: Fusion MS-AV750 Multi-Source-Player, neu 2019. Bose-Lautsprecher im Salon, Kef-Lautsprecher auf dem Achterdeck.
Navigation/Kommunikation: 1 x Sunnto Kompass, 2 x Multi-Display B&G 20/20 CD, 2 x Multi-Display Hydra 2000, 1 x Multi-Display B&G Zeus2, 2 x Tiefenmessgerät B&G, 2 x Windgeschwindigkeit B&G, 3 x Windwinkel B&G, 2 x Kartenplotter B&G Zeus2, Radar, VHF Radio V60-B DSC (neu 2019), VHF IC-M402 im Tender, AIS B&G integriert mit B&G VHF Radio, SSB Radio, Satcom 2 Iridium Go! Smartphone-Modem.
Autopilot: B&G Simrad Controller, betrieben von einem Transtechno 24 V Motor und hydraulischem Zylinder.
Unterkunft
Unterkunft: Traditionelles Interieur einer Holzjacht. Original 4-Kabinen-Layout, während der Überholung 2017-2019 auf 5-Kabinen-Layout umgebaut. Pläne von Naval Architect Andrew Dovell (Australien). Traditionell gestaltete Kabinen. Gut ausgestattet mit ausreichendem Stauraum, hochwertigen Matratzen und Bettwäsche. Vier (4) Badezimmer gut ausgestattet mit maritimen Toiletten, Waschbecken und Duschkabinen. Eine (1) Tages-Toilette SB achtern. Alle bis auf eine marine Toilette mit elektrischer Spülung.
Hauptsalon: 12V Axis LED TV, voll ausgestattete Navigations- und Kommunikationsstation auf der Steuerbordseite, einschließlich Systemüberwachungsanzeigen und elektrischen Schaltpanelen.
Küche: Im Salon, Steuerbord achtern. Gut ausgestattet mit ausreichenden Stauraumschränken.
OceanChef 3-Brenner-Herd und Ofen neu 2019, Dunstabzugshaube.
Wasserheizung: Vetus Twin Coil Marine 50L Warmwasserbereiter. Eingangsversorgung von 230V oder Kühlkreislaufsystem des Hauptmotors.
Kühlung: 2 x integrierte Halteplatten-Kühlschrank/Gefrierkombination, betrieben durch den Hauptmotor oder 230V-Kompressor.
1x Getränkekühlschrank. 1x Zip HydroTap gekühlter (sprudelnder) Wasserspender.
Wasseraufbereiter: Echotec 24Volt / 40 L pro Stunde.
Klimaanlage: Frigomar gekühltes Wassersystem. Neu 2019.
Rigging & Segel
Rig und Rigg:
Cutter-riggte Sloop mit abnehmbarem weichen inneren Stay, Aluminium-Mast und -Baum.
NavTec hydraulisches Spannsystem für die Achterstagen, inneren Vorstag und Baumvang, einzelner Kohlefaser-Spinnakerbaum, 24V elektrischer Vorsegel-Furler, hydraulischer Furling im Mast für das Großsegel.
Während der Überholung 2019 wurden Mast und Rigg von australischen Rigg-Experten für visuelle und Röntgentests entfernt.
Abgenutzte oder beschädigte Teile wurden bei Bedarf ersetzt.
Decksbeschläge:
WINCHES:
2 x Barient System 10 x 3 Geschwindigkeiten x hydraulisch
2 x Barient 36
2 x Barient 32
1 x Barient 736 hydraulisch 3 Geschwindigkeiten
MAST:
1 x Barient 24
2 x Barient 28
Segel: Neue Kohlesegel
Großsegel Doyles Composite – Furling im Mast
Genua Doyles Composite - Furling
#3 Genua
Staysail Dacron – Hank on
Symmetrischer Spinnaker
Sturmfock Dacron
Sturmtri-Segel 2 Dacron
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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