Royal Huisman Bermudian Schooner

LETHANTIA

Die 43,9 m (144 ft) lange Schoner LETHANTIA wurde aus Aluminium gebaut und 1994 von der angesehenen niederländischen Werft Royal Huisman ausgeliefert. Die Marinearchitektur und das Außendesign stammen von Lunstroo Custom Design, während die Innenräume vom gefeierten britischen Designer John Munford gestaltet wurden. Eine Überholung im Jahr 2017 sah vor, dass die Yacht mit Awlgrip neu lackiert wurde. Weitere Arbeiten wurden 2019 durchgeführt, und sie kommt mit neuen Teakdecks, neuen Segeln und einem neuen PLC-Überwachungssystem auf den Markt. Da sie seit der Auslieferung professionell betrieben, gewartet und serviced wurde, präsentiert sie sich in ausgezeichnetem Zustand.
Eine angenehme Linie zieht sich von ihrem Weinglasheck zu ihrem 4 m langen Bugspriet, und es gibt viel vielseitigen Deckraum, um ihn nach dem Ankerlegen zu genießen. Die Cockpit-Sitzgelegenheiten für ihre sechs Gäste sind durch ein festes Bimini beschattet.
Stufen führen hinunter in das Deckshaus, wo es auf der Steuerbordseite Essmöglichkeiten im Salon gibt und auf der Backbordseite Sitzgelegenheiten, ein öffnendes Oberlicht, das die Schränke beleuchtet und Ausblicke auf die Ankerbucht bietet. Von dort führen Stufen nach vorne in den Hauptsalon, wo es auf der Backbordseite einen formellen Essbereich und auf der Steuerbordseite einen Lounge-Bereich gibt, umgeben von Teak- und Kirschholz, ebenfalls beleuchtet durch ein großzügiges, öffnendes Oberlicht.
Sie bietet Platz für sechs Gäste. Die gesamte Breite der Eignersuite, die 2017 umgestaltet wurde, um ein Kingsize-Doppelbett zu integrieren, befindet sich achtern, einige Stufen vom Deckshaus entfernt. Sie ist en suite und zwei große Decksfenster sorgen für natürliches Licht. Vor dem Hauptsalon befinden sich zwei Doppelkabinen, ebenfalls en suite und jede mit einem Decksfenster. Sie bietet auch Platz für sechs Crewmitglieder in Quartieren vorne mit separatem Deckzugang.
Zwei Aluminium-Masten von Rondal tragen 720 qm (7.750 sqft) Segel von Doyle Sails, und alle Segel werden von modernen hydraulisch betriebenen Rollanlagen, gefangenen Trommel- und Winden betrieben, sodass sie von einer kleineren Crew leicht zu handhaben ist. Bei ruhigem Wetter sorgt ein einzelner 650 PS MTU-Dieselmotor für eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 10 Knoten.

Haftungsausschluss

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