Skookum Ketch

BESCHREIBUNGEN

Rumpf

Der Rumpf besteht aus handgelegtem Fiberglas und Epoxidharz. Die Abmessungen betragen etwa 1" + im Wulst und 3/8" an der Deckverbindung. Der Rumpf ist vollständig mit Schaumstoff isoliert, der an den äußeren Rumpf mit ~1/4" Fiberglas verbunden ist. Die Isolierung reicht vom Decksniveau bis knapp unter die Wasserlinie.

Decks

Die Decks auf Drakus wurden vollständig neu aufgebaut. Das achtere Deck erhielt 2 Lagen 1/2" Sperrholz mit 2 Lagen 1708 Fiberglasgewebe in Epoxidharz und wurde dann mit 4 Lagen 1708 Fiberglas in Epoxidharz bedeckt. Das Hauptdeck erhielt eine Lage 1/2" Sperrholz mit 1708 Fiberglas und wurde mit 4 Lagen 1708 Fiberglas und Epoxidharz bedeckt. Das Decksglas ist am Rumpf umwickelt. Die Reling und das Cockpit wurden vollständig neu aufgebaut. Alle Sperrholz-Kanten sind mit Epoxidharz gesättigt und versiegelt.

Rigging und Segel

Die Segel sind handgefertigt von Port Townsend Sails, Port Townsend WA. Sie umfassen Genoa, Drifter, Staysail, Haupt- und Besan-Segel. Die laufenden Takelagen sind farbcodiert. Die Masten wurden entlackt und neu beschichtet. Dies umfasst eine Säurewäsche, Grundierung und vier Schichten Austernweiß. Alle neuen Beschläge umfassen Stagen, Spannschlösser, Winden, Kettenplatten, Scheiben und Winschen. Die Winschen sind selbsttailing aus Edelstahl von Anderson. Es gibt eine elektrische Anderson-Winsch, die an der Steuerbordseite des Cockpits montiert ist, um den Jorden Drogue und die Genoa hereinzuholen. Oben sind SOLAS-reflektierende Bänder auf dem Radar, den Spreizern und den Mastspitzen angebracht.

Edelstahl, Decksbeschläge und Ankerzeug

Umfangreiche Edelstahlarbeiten wurden auf dem Deck durchgeführt, wie höhere Stützen mit Edelstahl-Oberrohr, ein vollständiger Käfig auf dem Bugspriet, drei Tore und zwei faltbare Edelstahlleitern. Größere Edelstahlklampen wurden ebenfalls hinzugefügt. Die hintere Leiter ist auch eine Passerelle mit Aluminium-Gangwegen. Die Gangwege sind in den seitlich montierten Solarpanels verstaut. Diese Leiter wird von einem Paar Block und Tackel betrieben.

Der hintere Bogen umfasst LED-Beleuchtung, Solarpanels, einen Dinghy-Träger mit Block und Tackel, die von handbetriebenen Edelstahlwinschen an Steuerbord und Backbord betrieben werden, was es ermöglicht, das Dinghy hoch unter dem Bogen zu transportieren. Die Heckleiter klappt für das Einsteigen ins Dinghy herunter.

Es gibt einen BBQ-Grill und Stauraum für zwei Propantanks an Steuerbord achtern sowie einen Sitz an Backbord achtern. Das Schiff ist so eingerichtet, dass zwei Leinen ins Wasser zum Fischen gelegt werden können. Die Polesockel in der Mitte führen zu ausklappbaren Armen mit Schnellverschluss an der Bogen.

Drei Anker sind enthalten: ein 40Kg Rocna und zwei FX 37. Der hintere Anker ist mit einem bronzenen Arm an Steuerbord ausgestattet, der die Kette vom Rumpf fernhält. Die Kettenlagerung befindet sich in der hinteren Kabine über ein Kettenrohr, das ins Maschinenbilge abfließt. Die Länge der Hauptkette beträgt 150' mit 160' 1 1/2" 8-fach geflochtenem Polyesterseil mit schwerem Thimble an einem Ende. Die Kette befindet sich in einem geteilten Fach im Bug. Große Edelstahlhaken säumen das Innere des Kettenfachs zum Halten von Leinen und Fendern. Die Sicherheitsrigging besteht aus blankem Edelstahl-Draht oben und synthetischem Material unten. Es gibt zwei Deck-Waschstationen, eine achtern und eine vorne.

Innenraum

Der Innenraum ist im Stil des pazifischen Nordwestens der Zeit der maßgeschneiderten Fischereifahrzeuge gestaltet. Die Bullaugen sind Wilcox-Crittenden Bronze 7"x14" und Perko Bronze 9". Die 5 Türen sind aus massivem Teakholz mit Formica-Einlage. Überkopf sind weiße Eichenlaminatbalken in 16" Abständen mit weißem Formica. Andere große Flächen sind mit Teakfurnier-Marine-Sperrholz verkleidet, das mit massivem Teakholz verziert ist. Schubladen und kleine Türen sind aus Teak- und Sperrholz gefertigt. Es gibt etwa 90 bis 100 Türen und Schubladen. Etwa 90% der Räume unter dem Kabinenboden sind mit bündig montierten Ringzügen zugänglich. Die Bodenbretter sind aus 1/2" Sperrholz, das mit Epoxidharz und Fiberglas verstärkt ist.

Motor/Ausrüstung

Der Hauptmotor ist ein Perkins 4-236 mit etwa 5.000 Stunden. Neue Hochdruckpumpe. Neuer integrierter Kühlmittelbehälter/Auspuff. Umplatzierter Spin-on-Ölfilter und Ölmessstab für guten Zugang. Separater Bypass-Ölfilter. Motor-Vorölpumpe/Ölwechselpumpe. Elektrische Hebepumpe. Neue Schläuche und AWAB-Klemmen. Unaufgeräumte Anordnung. Ventilüberholung durch Coastal Diesel, New Bern, NC. Zylinderkopf auf Planheit geprüft.

Borg Warner Velvet Drive, überholt von Transatlantic Diesel.

Neue PSI-Antriebsverbindung, neuer Propellerwelle, zusätzliches Cutlass-Lager (jetzt zwei), PSI tropffreie Dichtung mit Wasserzufuhr, Kraftstoffpolierer, 2 Racors und Vakuummeter. Elektrische Pumpen für Schmieröl im Perkins- und Borg-Warner-Getriebe. Tank Tender für fünf Tanks.

Drei 1 1/2" Rule elektrische Bilgenpumpen.

Es gibt zwei Deck-Waschstationen, eine achtern und eine vorne für die Ankerkette im Backbord-Deckkasten. Es gibt eine heiße und kalte Frischwasser-Waschstation auf der Backbordseite.

Elektrisches System

Vier Quellen zum Laden der Batterien:

1. 640 Watt Solar mit Morningstar 300-Amp MPPT,
2. 12-Volt Diesel-Generator,
3. 70-Amp Generator am Perkins, und
4. Magnum Batterieladegerät/Wechselrichter mit Isolationstransformator für Landstromanschluss.

Option für D400 Windgenerator-System. Hauptabschalter im Salon. Ausnahmen: Bilgenpumpen, Kühlung, Ankerlicht, Batteriemonitor/Daten von Magnum sowie Smart Gauge sind direkt verkabelt.

Der Hausbatteriebank hat 1200 Ampere-Stunden AGMs, und die Startbatterie ist ebenfalls AGM.

Die Verkabelung wurde ersetzt, um einen Spannungsabfall von weniger als 3% zu gewährleisten. Größere Stromkreise sind mit Sicherungen geschützt; kleinere Stromkreise sind mit Sicherungen geschützt. Die Hauptsicherungstafel befindet sich im Durchgang zwischen der Werkbank und dem Maschinenraum. Es gibt zwei weitere Tafeln an der Navigationsstation. Die Drähte sind mit Crimpverbindern und Schrumpfschläuchen versehen. Der Hauptdraht ist 4/0 mit einer Sicherung von 350 Amperes der Klasse T und hat einen Haupttrennschalter.

LED-Beleuchtung

Es gibt LED-Lichter über Kopf, einschließlich roter LEDs für den Nachtbetrieb und grüner LEDs für die Bilge. Es gibt LED-Beleuchtung an den Spreizern, dem Besan und dem hinteren Bogen. Leselampen im V-Birth, Büro, Salon, Kopf und hinterer Kabine. Navigationslichter und Mastspitze sind LED. Oben ist das Deck mit 6 einzeln geschalteten LED-Leuchten beleuchtet.

Frischwasser

Es gibt drei Frischwassertanks an Bord. 160-Gallonen-Haupttank und zwei 30-Gallonen-Tanks vorne. Eine vollautomatische Spectra Catalina Wasseraufbereitungsanlage ist installiert und in den Haupttank verrohrt, benötigt jedoch ein Teil, das ersetzt werden muss, und die Membran muss ersetzt werden. Das Teil ist an Bord und die neue Membran wird nach dem Verkauf bereitgestellt. Ein 6-Gallonen-Wasserheizer ist installiert.

Elektronik Suite

B&G Kartenplotter am Arm im Cockpit. B&G Fernanzeige, NAIS Klasse B, 4G Radar, Tiefe, Geschwindigkeit und Temperatur. Marine AV Head Unit wählt 22" TV, Discs, AM-FM, zu einem 6-Kanal 400-Watt-Soundsystem.

Kommunikation

ICOM SSB, Pactor-Modem, VHF mit 4 Fernbedienungen, verstärktes WiFi und verstärkte TV-Antenne auf dem Besan.

Kopf

Nature's Head umfasst Kokosnussziegel und Ersatzventilatoren.

Unterkünfte

Küche, Sitzgruppe, Büro, Werkbank, hintere Kabine, Kopf/Dusche, Cockpit, Propanbox-Sitz, hinterer Viertelsitz, BBQ mit Stauraum für 2 10# Propantanks, Deckbeleuchtung, Sicherheitsverschluss für Luke, Komposttoilette, viel Wasser & Strom, vier Schubladenfächer im Cockpit, Klapptisch auf dem Poop-Deck.

Zwei Montagesockel für 2 Außenbordmotoren, AC/DC-Strom, 3-Flammen-Propangasherd mit Ofen. Edelstahl-Abzugshaube mit Licht. Zwei Propantanks, zusätzlicher Deckkasten, Fernbedienung für Propansolenoid und Propanüberwachung. 12-Volt-Kühlschrank mit zwei Ebenen. Und noch viel mehr!

Schlafarrangements

Der V-Birth ist derzeit für eine Person auf der Steuerbordseite eingerichtet. Die Füllbretter sind zur Hand, um die beiden Betten zu einem großen zu machen. Zwei Schränke, vier Schubladen. Der Tisch der Sitzgruppe senkt sich, um ein Doppelbett zu bilden. Achtern befindet sich ein Queen-Size-Bett mit Latex-Schaummatratze. Zwei große Schränke und acht Schubladen achtern ebenfalls.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.