Spencer 31

SPEZIFIKATIONEN

JAHR      1974      

Länge  31'   

LWL 24'      

BREITE    9’ 2”      

TIEFE   5’  

VERDRÄNGUNG 9.000 LB

BALLAST 3.100 LB    

SEGELFLÄCHE 410 SQ FT   

BAUWEISE               Fiberglas           

MOTORHERSTELLER   Yanmar 2GM FWC 20 PS.     

KRAFTSTOFFTANKS       45 L  12gal         

WASSERTANK     80 L   21 gal   

  

 

Unterkünfte   Ein geräumiges Layout mit großen Glasportfenstern, viel Kopffreiheit und einer alten Teakholzverkleidung im gesamten Boot. Solides Teakholz und Holzkabinenboden (kein Furnier).  

• Vordere Kabine Vee-Bett -  6’ 2” x 5’ 11”
• Backbord Viertelbett –            6’ 4.5” x 2’ 10”
• Kopffreiheit Küche/Salon –   6’ 2”
• Kopffreiheit Vordere Toilette – 5’ 7.5”

  Küche

• Force 10 3-Brenner Herd mit Ofen – Propan
• Große Kühlbox
• Edelstahlspüle
• Manuelle Frischwasserpumpe zur Spüle

  Navigation

• 2 Magnetkompasse Wandmontage
• VHF Radio 
• Echo-Sounder
• Windex Windfahne am Mastkopf

  Haushalt

• Manuelle Toilette Jabsco
• Fäkalientank
• Gemütlicher Kabinenheizer 

    Elektrisch

• 12V DC System
• Hausbatterie 
• Startbatterie 
• 30 AMP 110V AC Landstrom mit Smart Plug

  Segelausrüstung  

• Aluminiummast und -baum
• Leinen führen nach hinten durch die Schotklemmen
• Rollfock  Harken
• Großsegel –  mit Latten
• Rollfock 140 Genua  North 
• Haupttraveller über der Gangway 

  Winden

• 2 Primärwinden im Cockpit
• 2 Halyard auf dem Haus

    Zusätzliche Ausrüstung   BBQ Avon aufblasbar mit aufblasbarem Boden Uhr und Barometer  Cockpitkissen - geschlossenzellig

      

 

 

BAUERBESCHREIBUNG

Die Entwurfsziele des Schiffsarchitekten John Brandlmayr für diese Sloop umfassten eine moderne, minimalistische Sloop mit Liegeplatz; Stehhöhe in einer Schrankkabine mit Sitzhöhe unter den Seitenböden, traditionelle Linienführung; einen effektiven Rennwettbewerber unter allen Windbedingungen, aber mit ausreichend Segelfläche für häufige Leichtwindbedingungen; und ausreichende strukturelle Festigkeit für eine lange Lebensdauer.

Merkmale, die hervorgehoben werden könnten, sind die Weinglas-Rumpfform mit S-Kurven, um maximale Festigkeit und einen tiefen Sumpf zu bieten; der Bleiballastkiel, der eine integrale Formung des Kiels bildet; das Unterkunftsvolumen, das dem nutzbaren Volumen größerer Boote entspricht; lange, geformte Anbauteile sind sauber ausgeführt, um eine gute Leistung bei leichtem Wind zu gewährleisten.

Sowohl Wasser- als auch Kraftstofftanks sind integrativ im Rumpf geformt, wobei der Wassertank im vorderen Wasserlinienbereich geformt ist, um zusätzliche Sicherheit durch eine wasserdichte Kollisionstrennwand in diesem anfälligen Bereich zu bieten.

BAU:

Handlaminierung wird während des gesamten Bauprozesses verwendet. Der Rumpf und das Deck werden jeweils in einteiligen Formen laminiert, wobei das Deck verbunden wird, während der Rumpf noch in der Form ist. Sandwichkonstruktionen aus Polyvinylchlorid oder Basiskern sind sowohl im Rumpf als auch im Deck erhältlich und werden empfohlen, um einen steifen, relativ leichten Rumpf mit integrierter thermischer und akustischer Isolierung zu erzeugen.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.