Ta Chiao CT 54

Gesamtlänge: 18,28 m (59"9)
Breite: 4,80 m (15"7)
Tiefgang: 2 m (6"56)
Leichtes Verdrängungsgewicht: 23 Tonnen
Material: Polyester
Rigging: Ketch
Motor: VOLVO TAMD41 200 PS

Französische Flagge. Einfuhrsteuer für Französisch-Polynesien bezahlt.

In Französisch-Polynesien ansässig.

3 Kabinen - 6 bis 8 Schlafplätze
Eine zusätzliche Kabine kann über dem Ankerfach eingerichtet werden.
Technikraum
Ein Duschbereich, der in einen Segellagerraum umgewandelt wurde, und eine Toilette mit Waschbecken kommunizieren durch Türen und führen zu einer Steuerbordkabine mit zwei Einzelstockbetten und einer Backbordkabine mit einem Doppelbett.
Zahlreiche Schränke und Stauraum in beiden Kabinen
Sehr geräumiger Salon mit L-förmiger Bank für zusätzlichen Schlafplatz, klappbare Couchtisch, Kartentisch, Bar und einer Vielzahl von Schränken, Truhen und Schubladen.
Der Steuerbordgang führt zu einem Salon mit ausziehbarem Tisch und abnehmbarem Bänkle.
Der Salon kann in einen Doppelplatz umgewandelt werden.
In der Mitte dienen ein Kühlschrank und ein Gefrierschrank auch als Arbeitsfläche für die Backbordküche.
Achtern: große Achterkabine mit Kleiderschrank, Doppelbett, Schränken und Schreibtisch (hintere Fenster bieten direkten Zugang zum Meer)
Auf der Backbordseite, Dusche und WC

Bau und Geschichte
1971 von Ta Chiao Shipbuilding in Taiwan nach Entwürfen von Robert Perry gebaut.
Sie wurde in den USA ausgestattet und dann nach Französisch-Polynesien verschifft, wo sie einige Jahre gechartert wurde.
Zu dieser Zeit waren die Proben überdimensioniert, und zahlreiche exotische, verrottungsresistente Hölzer wurden für die Ausstattungen verwendet.
Von ihrem ersten Besitzer in den Marquesas aufgegeben, wurde sie 1995 von einem lokalen Unternehmer gerettet, der den ursprünglichen Ford Leyward-Motor durch einen 200 PS Volvo ersetzte. Eine große Menge an Arbeiten wurde durchgeführt, insbesondere an der Basis des großen Mastes, der Elektrik und den Frischwasser- und Dieseltanks.
Sie wurde dann an einen anderen Besitzer verkauft, der eine riesige Menge an Arbeiten unternahm, einschließlich des Herausreißens des Teakdecks, der Neulaminierung und der Verlegung von Flexitech über die gesamte Deckfläche in Taravao von 2005 bis 2018.
2018 kaufte der vierte und aktuelle Besitzer das Boot und unternahm weitere Arbeiten: Ersetzen des stehenden Riggs, Befestigung des Geländers, der Stützen, der Bögen, des Steuerrads, Installation von Schränken auf dem Achterdeck, 
Vorsegel, Ankerwinde usw. usw....
Seit 2020 segelt er ausgiebig in Polynesien, auch im Charterbetrieb.

Motor
Volvo Penta TAMD41H-A 200 PS (1995)
Verbrauch 5 l/h bei 1000 U/min
Hydraulischer Umkehrmechanismus
Dreiblattpropeller
Stopfbuchse 2021 ersetzt
Hydrolube-Ring 2021 ersetzt
Bugstrahlruder installiert, aber nie montiert (24 V)
2 Tanks mit 350L, insgesamt 700L

Ketch-Rigg
Aluminium-Masten, Wanten beider Masten 2019 komplett erneuert: 10mm Wanten für den Hauptmast, 16mm für den Vorstag; 12mm für den Staysail-Stag, 8mm für den Besan.
Der Baum des Hauptmastes wurde 2018 ersetzt
Großsegel in durchschnittlichem Zustand
Besansegel gebraucht
Furling-Genua (Lager 2021 gewechselt), guter Zustand
3 Staysails unterschiedlicher Größe, durchschnittlicher Zustand
Sturmfock, guter Zustand
Winden: Der Hauptmast ist mit einer Lewmar-Selbsttailing-Winde für die Großsegel-Halyard, einer Barlow-Winde für die Genua-Halyard, einer Barlow-Winde für die Staysail-Halyard (oder jede andere Halyard) ausgestattet, eine zusätzliche Winde für einfacheres Reffen befindet sich unter dem Baum; der Besan ist mit zwei Barlow-Winden ausgestattet; das Großsegel wird von der Schotführung über ein Rückführungssystem zu einer 2-Gang Barlow-Selbsttailing-Winde genommen; der Genua-Furler wird von einem Klavier zu einer Barbarossa-Winde genommen; die Genua-Schoten sind jeweils mit einer 2-Gang Barlow-Selbsttailing-Winde ausgestattet.
2 Spinnaker-Stangen

Ankerzeug
2000 W GDI Ankerwinde, handgefertigte Fernbedienung, verbunden mit der Motorbatterie
Hauptanker: 25 kg CQR-Anker, 80 m 14 mm Kette
Sekundäranker: 2 Notfall-CQR-Anker von 15 und 27 kg, 70 m 18 mm Seil
Verschiedene Seile mit großem Durchmesser
Eisenhand

Komfort
2 Frischwassertanks 350 L, insgesamt 700 L
Doppelsink in der Küche; Meerwasser durch Fußpumpe, Frischwasser durch elektrische Pumpe
Eno Force 10 2-Brenner-Gasherd + Ofen mit Grill (Brenner in schlechtem Zustand)
BD50 Kühlschrank muss repariert werden (Gasleck)
2 manuelle Jabsco-WCs
2 Duschen
Wasserheizung muss repariert werden (Widerstand)
2 Ventilatoren

Elektrizität
3 x 125 Ah Gel-Batterien (2024) + 2 x 100 Ah AGM-Batterien (2022)
120 Ah Motorbatterie
4 Solarpanels (2019)
Victron-Batteriemonitor
Victron MPPT 100/30 Regler
Yamaha 1000 W tragbares Generator
LED-Beleuchtung

Elektronik und Navigationsinstrumente
Autopilot: SIMRAD AC 42 von 2018
VHF Cobra von 2018
AIS Camino108 Klasse B Amex von 2020
Anemometer muss wieder zusammengebaut und überprüft werden
Nasa Echolot
Magnetkompass
Barometer

Sicherheit
Rettungsinsel (zu überprüfen)
EPIRB Ocean Signal (2021)
10 Schwimmwesten
Feuerlöscher
Notsignale + Handlichter + orangefarbene Rauchsignale von 2020
Bilgenpumpe mit Schwimmerauslöser im Maschinenraum + 2 Bilgenpumpen unter dem Hauptmast

Beiboot
Dinghy Plastimo 3m10 (schlechter Zustand)
Suzuki 15 PS 2-Takt Außenbordmotor
Mercury 3,3 PS Außenbordmotor

Verschiedenes
Edelstahl-Gestell (2021)
Rotopol 2-Sitzer Kajak (2019)
Zahlreiche Werkzeuge: Schleifmaschine, Stichsäge, Schleifmaschine, Schraubendreher, Akku-Bohrer, Säulenbohrer, Multitool, Dremel, Staubsauger, Lötkolben, Rohrzangen, Schraubendreher, Holzmeißel, Zangen usw.
Ersatzteile für den Motor: Meerwasserpumpe, Frischwasserpumpe, Generator, Schalttafel und Kabelbaum

Besondere Arbeiten:
2018: Deck, Beschläge, lebende und tote Arbeiten, Geländer, Steuerrad-Podest, hydraulisches System, Ventile und Durchbrüche, Bugstrahlruder, Großsegelbaum
2021: Verkleidung, Hydrolube-Ring, Stopfbuchse, Lackierung, verschiedene Tischlerarbeiten
2023: Vorstag, Überholung des vorderen Stag und Herstellung des Unterbaums durch Fenua Rigging

Letzte Unterwasserbeschichtung: 2021

Hauptstärken
Robustes Polyesterboot, Kreuzfahrt-Monohull, warmes und komfortables Interieur sowohl im Anker als auch auf See.