Turner 37

Diese atemberaubende Yacht ist die perfekte Kombination aus klassischen Linien und modernem Bau. Sie ist aus den besten Hartholzarten innerhalb einer GRP- und Epoxidbeschichtung konstruiert, was zu erheblicher Stärke durch Design und Herstellung führt. Deck GRP und kalt geformt. Sie repräsentiert die perfekte Mischung aus traditionellem Aussehen und Gefühl, jedoch mit einem Baujahr von 2006. Sie verfügt über moderne Segelhandhabungssysteme und einen Dieselmotor mit Innenbordmotor. Die Unterkunft ist ebenfalls warm, aber großzügig mit einem guten Raumangebot, das eine helle und luftige Kabine bietet.

 

Diese charmante Cutter-Yacht wurde für ihren aktuellen Besitzer von Tony Turner gebaut und aus Simbabwe nach Medusa Marine in Suffolk verschifft. Sie wurde 2006 zu Wasser gelassen und bietet 6 Kojen sowie ein komfortables, helles Salon.

 

Die Segel umfassen ein selbstwendendes Stagsegel und eine große überlappende Genua. Das Hauptsegel läuft auf Frederikson-Wagen und ist vollständig gerefft für eine einfache Handhabung und gute Segelform. Ihr doppelt endendes Design und der moderne Dieselmotor machen sie zu einem einfach zu liegenden Boot, das sich leicht im Hafen bewegen lässt.

 

Die Turner 37 wurde im "Colin Archer"-Stil entworfen, basierend auf einem Design von William Garden. Sie hat Ähnlichkeiten mit einer Island Packet, Bowman oder Rival 36. Während diese jedoch in den meisten Fällen bis in die 1970er Jahre zurückreichen, ist diese schöne Turner 37 ein Bau nach der Jahrtausendwende. Sie ist CE-zertifiziert und in Kategorie 'A' eingestuft.

 

„Jesamine“ wurde für die Familie des aktuellen Besitzers von Tony Turner, einem bekannten Bootsbauer, gebaut, der über 200 Boote gebaut hat und ein Rennsport-Enthusiast ist, was sich in der Art und Weise widerspiegelt, wie sie sich im Wasser bewegt. Die Yacht bietet bis zu 6 Kojen in einem konventionellen Layout, der Besitzer berichtet, dass er 11 Personen in ihrem komfortablen Salon mit voller Breite bewirtet hat.

 

Äußerst starke doppelt endende Rumpf.

Vierlagige x ¼” kalt geformte diagonale Saligna-Hartholzplanken, dann mit Epoxidharz beschichtet und verglast. Der gesamte Rumpf ist mit Epoxidharz durchtränkt für zusätzliche Stärke und Fäulnisschutz. Der Erfolg davon spiegelt sich in ihrer Qualität und ihrem hervorragenden Zustand wider.

Off-white lackierter Rumpf und Aufbauten.

Erhöhte Teak-Umrandungen.

Gusseiserner externer langer Kiel, durchbolzt mit geschmiedeten Kielbolzen.

Steuerung mit Ruder, das am Heck/Kiel hängt.

Aufbauten und ablaufende Heckcockpit mit Glas über Saligna-Deckträgern beschichtet.

Teakverkleidete Seitendecks (15mm).

Teakverkleidete Cockpit-Sitze und -Boden.

Cremefarbene rutschfeste Farbe auf dem Steuerhaus.

Weiße lackierte Innenverkleidung sowie lackiertes Saligna- und Rhodesian Teakholz.

Bilgen und Innenraum des Rumpfes sind gestrichen, sauber und trocken.

 

Warme, traditionelle Innenausstattung mit einer Kombination aus weißer Farbe und lackiertem

Holzverkleidung, die ein 6-Kojen-Layout bietet – Beinhaltet: -

Mittelblau gemusterte Polsterung mit 5” Schaumstoff.

Mittelblaue Jalousien für Fenster und Luken

Öffnendes verglastes Oberlicht über dem Salontisch

Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem.

JVC Stereo-Radio-Player

Messing-Uhr, Barometer und Gezeitenuhr

Lackierte Streifenplanken mit blauer Teppichverkleidung

 

Volvo MD2030 29 PS Dreizylinder Frischwasser gekühlter Dieselmotor.

Rückwärtsgang mit Reduktionsgetriebe und Wellenantrieb

Featherstream /JS Feder 3-Blatt-Propeller.

Motorstunden – geschätzt ca. 2.000 (Motorstundenzähler funktioniert nicht).

Motor wird jährlich vom Besitzer gewartet.

Einfache Motorzugänglichkeit über klappbare Treppen und abnehmbare Paneele vom Achterbett

Kraftstoff –                                26 Gallonen in 316 s/s Tank

Frischwasser –                    38 Gallonen in 316 s/s Tank

Warmwasser -                         5-Gallonen-Tank, beheizt durch Motor oder 240V Durchlauferhitzer.

Holdingtank -                    36 Gallonen in 316 s/s Tank

 

12-Volt System: -

1 x 85ah Motorstartbatterie, 1 x 85 ah Ankerwinde und 2 x 170ah AGM Haushaltsbatterien.

Motor-Generator-Ladung

12V Beleuchtung im gesamten Boot.

Navigationslichter – Bug, Heck, Dampf, Deck, Anker & Dreifarbige

Voltmeter. Kraftstoff-, Wasser- und Holdingtankanzeigen.

240-Volt System: -

Landstromkabel mit Anschlussdose und RCB.

Durchlauferhitzer im Warmwassertank.

Victron 30-Ampere-Marine-Batterieladegerät

240 Steckdosen.

 

Cutter-Rigg mit Slab-Reefing, voll gerefftem Hauptsegel, rollbarer Genua und selbstwendendem Stagsegel.

Z-Spar Einzelstreben-Mast aus Aluminium mit Slab-Reefing-Boom.

Sprungstreben zum Stagsegel-Tang.

Z-Spar Genua- und Stagsegel-Rollanlagen.

Selbstwendendes Stagsegel-Boom.

Federnde Stütze.

1 x 19 s/steel Draht stehendes Rigg mit doppelten Backstagen.

Laufendes Rigg nach hinten zum Cockpit geführt.

Mast gelagerter Spinnakerbaum.

Lewmar Genua-Schienen mit im Cockpit verstellbaren Wagen.

S/s Hauptsegelbefestigung in der Mitte des Cockpits.

 

2 x Lewmar 44 selbsttailende Genua-Winschen

1 x Lewmar 40 Halyard-Winsch im Cockpit sowie 6 x Lewmar-Kupplungen und Deckorganisator.

1 x Lewmar 30 Reffwinsch am Mast

 

Hauptsegel, 2005 – Dolphin Sails, voll gerefft mit Fredriksen-Wagen, 3 Slab-Reffs.

Rollbare Genua, 2005 – Dolphin Sails mit burgunderfarbenem opferbarem Streifen.

Rollbares selbstwendendes Stagsegel, 2005 - Dolphin Sails mit burgunderfarbenem opferbarem Streifen.

Burgunderfarbener Stack-Pack-Typ Hauptsegelabdeckung mit Lazy Jacks und vorderem „Stiefel“

 

Plastimo Contest Bulkhead-Steuerkompass.

Raymarine C80 GPS-Plotter am Kartentisch

Comar AIS-Transceiver (senden & empfangen)

Raymarine 54E DSC VHF-Radio am Kartentisch

Raymarine ST60 Tri-Daten – Tiefe

Raymarine ST60 Tri-Daten – Geschwindigkeit/Log

Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit Richtung

Raymarine ST60 Grafisches Multidisplay

Simrad Tiller-Pilot

 

Tiefes Heckcockpit und breite Seitendecks, s/steel Pulpit, Pushpit, Stützen und Sicherheitsdrähte mit Toren zu P & S

Teak- und s/s Bug-, Heck- und Springfestmacher

S/s doppelter Bugrollen

CQR-Typ 22kg Anker und 30 Meter Kette

Lofrans Cayman 88 elektrischer Ankerwinden mit Fußsteuerung

Teak-Steuerhaus-Griffleisten

Burgunderfarbener faltbarer Sprayhood

Öffnendes erhöhtes Oberlicht über dem Salon mit Abdeckung

Lackierter lamellierter Steuer mit Abdeckung

Tiefes Lazarettfach mit Zugang von der hinteren Plattform

Cockpit-Kamingeschlossene Fächer zu P & S mit Abdeckungen

Riesiges Cockpit-Höhlenfach auf Steuerbord

Schlauchaufroller & zusammenklappbarer Eimer

Lackierter Bootshaken

Festmacherleinen und Fender.

EchoMax Radarreflektor mastmontiert

Manuelle und elektrische Bilgenpumpen

Rettungsring

3 x Cockpit-Harnesstragpunkte

MOB-Leine & Sling

 

Der Besitzer verbrachte seine frühen Jahre in Simbabwe, bevor er nach Großbritannien zog. Als die Zeit kam, von seinem bestehenden 26-Fuß-Boot aufzusteigen, wandte er sich an Tony Turner in Simbabwe, um eine Hochsee-Kreuzfahrt-Yacht zu bauen, die mit einer kleinen Crew leicht zu handhaben wäre. Der Besitzer hat eine fotografische Dokumentation des Baus, die gesehen werden sollte.

Verkauf aufgrund von Zeitmangel zum Segeln infolge anderer Verpflichtungen, der Besitzer ist daran interessiert, dass ein anderer Segler diese ganz besondere Yacht genießen kann.