Westsail 32 Shipmaster

Übersicht:

Montaña (ehemals Endurance) ist das beeindruckendste Beispiel eines Westsail 32 Shipmaster, das weltweit verfügbar ist. Ursprünglich 1979 als Rumpf 802 hergestellt, begann Endurance im Jahr 2000 mit einem umfassenden Refitting- und Herstellungsprogramm. Das Refitting/Neuproduktion wurde 2006 von Manchester Marine mit Unterstützung der Fertigungsleiter von Hinckley und Pacific Seacraft abgeschlossen. Das Schiff wurde vollständig zerlegt und alle alten Ausrüstungen, Systeme, Elektrik, Sanitär, Takelage und Maschinen wurden entfernt und entweder verkauft oder entsorgt.

Endurance wurde dann innerhalb des legendären Westsail-Rumpfes und -Decks nach den höchsten Qualitätsstandards des modernen Bootsbauhandwerks hergestellt. Endurance wird im Wesentlichen als neue Yacht mit modernen Systemen und Takelage angeboten.

Anerkennung: 

Der Herstellungsaufwand für den Bau dieser Yacht wäre ohne das herausragende Bootsbau-Team von Manchester Marine, die Expertise und Teilebeschaffung der World Cruiser Yacht Company (Bud Taplin) und die großzügige Unterstützung der Fertigungsleiter von The Hinckley Yacht Company und Pacific Seacraft Corporation, die während des Baus dieser Yacht unschätzbare Hilfe geleistet haben, nicht möglich gewesen. Der Herstellungsaufwand ist unten aufgeführt.

ENDURANCE (jetzt genannt Montaña) WURDE 2006 NEU INDIENIERT UND ALS NEU BETRACHTET.

Montana ist wirklich eine einzigartige Yacht und bereit, ihre Crew auf Lebensreisen sicher zu begleiten. Montaña wird derzeit von den zweiten Eigentümern verkauft, die in den letzten drei Jahren 5000 Meilen rund um Florida und in den Bahamas gesegelt sind. Ihre letzte Reise war eine Hochsee-2000-Meilen-Reise nach Bermuda und zurück im März 2025.

Rumpf und Deck:

Alle neuen Rumpf- und Decks-Hardware und -Ausrüstungen. Der äußere Unterwasser-Rumpf-Gelcoat wurde entfernt, sechs Schichten Epoxidharz und zwei Schichten Epoxidlack wurden aufgetragen, um Rumpfblasen zu verhindern, gefolgt von mehreren Schichten Bottom-Lack. Neue Groco US-Quelle Bronze-Durchbruchsarmaturen und Kugelhahn-Seacocks wurden überall installiert. Rumpf und Deck wurden mit Awlgrip-2 lackiert. Ruder/Gudgeons und alle neuen Bronze-Schrauben wurden installiert. Der gesamte Bilgenbereich wurde auf Fiberglas geschliffen, um die ursprüngliche Farbe zu entfernen, und drei Schichten Epoxid wurden aufgetragen. Alle Hardware/Handläufe wurden mit dem Hinckley-Prozess installiert. Das Teakdeck wurde aufgearbeitet, alle Nähte wurden nachgearbeitet und Teak Decking Systems-Dichtmasse auf das gesamte Deck aufgetragen.

Masten und Takelage:  Mast und Baumn wurden gestrahlt, neu beschichtet, neue Hardware und Steuerungen, die mit modernem Hochsee-Segeln übereinstimmen, installiert. Edelstahl-Boomkin, 9/32 Stagen, STA-LOC-Abschlüsse überall, Navtec C600 Spannschlösser, Blöcke Steuerungen und laufende Takelage installiert. Whisker-Pole, Harken MKIII Jib Furling System, laufende Backstagen Steuerbord und Backbord.

Segel:  Alle neuen Segel, Yankee-Jib, Staysail und Hauptsegel sowie ein Hood pole-less Spinnaker.  Fünftausend Meilen Segeln über einen Zeitraum von drei Jahren. Dritter Reff zum Hauptsegel im Sommer 2024 hinzugefügt.

Motor:  Beta Marine BV 1505 EPA, 37,5 PS Motor installiert mit übergroßen Motorhalterungen, die Folgendes umfassen; zwei neue Aluminiumtanks mit 68 Gallonen Treibstoffkapazität mit Treibstoffstandsensoren, Motorraumgebläse, Treibstoffleitungen, Treibstoffsteuerpanel, Filter, Heckanschluss, Propellerwelle, Cutlass-Lager und Propeller, mit Steuerungen und Messgeräten im Cockpit.  Motor laserjustiert.  Wenig Betriebsstunden (430 Stunden), sehr gut gewartet.

Elektrik:  Neues AC-System und Verkabelung, IsoGuard 3,5 KVA, Isolationstransformator, Blue Sea Systems Verteilungstafel, Xantrax Batterieladegerät, GFI-geschützte AC-Steckdosen. Komplett neues DC-System.

Elektronik:  Neues B&G Elektronikpaket installiert 2019.

Unterkünfte: Wunderschön lackiertes Teak- und Mahagoni-Holz im gesamten Innenraum.  Gegossene Bronze-elliptische Öffnungsfenster (40% mehr Licht als ovale Fenster) im gesamten Kabinenbereich und poliertes Edelstahl ergänzen die Schönheit der Kabine.  Der Kabinenboden ist aus 1" Teak und Holly gefertigt. Die Decke ist mit lackierten Zungen- und Nut-Ahornbrettern und Decksbalken versehen. Alle öffnenden Schranktüren verfügen über positive Schlösser, um ein unbeabsichtigtes Öffnen auf See zu verhindern, und alle Schubladen sind innen versiegelt, um Schimmel zu vermeiden.  Die große V-Bett-Kabine hat Füllkissen und eine neue Memory-Schaum-Matratze.  Eingeschlossener Kopf- und Duschbereich auf der Steuerbordseite mit Kommode auf der Backbordseite, die eine lackierte Furnier-Arbeitsplatte, vier Schubladen, einen Schrank darunter und einen angrenzenden Zedernschrank bietet.

Die Hauptkabine mit Dinette auf der Backbordseite kann in ein Doppelbett umgewandelt werden, mit einem Bücherregal darüber.  Auf der Steuerbordseite befindet sich ein massiv gebautes ausziehbares Heckbett mit einem zweiten Bett darüber, das neben der Decke Platz für zwei Crewmitglieder bietet. Weiter achtern, auf der Backbordseite, befindet sich die Kombüse mit Kühlbox, Herd und Spüle.  Auf der Steuerbordseite befindet sich ein navigationsgroßer Tisch mit Furnieroberfläche und öffentlichem Deckel für Stauraum.  Hinter der Navigationsstation befindet sich das Quartierbett, ein perfektes Bett auf See für das nicht im Dienst befindliche Crewmitglied.  Eine große Tür hinter der abnehmbaren Hauptluke bietet Zugang zum Maschinenraum.

Kombüse: Die Arbeitsplatte der Kombüse ist aus Granit.  Die Spüle ist aus poliertem Edelstahl.  Die Whale-Fußpumpe liefert Frischwasser, mit einer zusätzlichen Fynspray-Messingpumpe (nur Frischwasser), die für die Installation gemäß den Wünschen des neuen Eigentümers bereitgestellt wird.  Der Propanbehälter und der Tank sind im hinteren Cockpit-Schrank installiert, mit Trident-Systemsteuerung an der Motorwand und einem Explosivgas-Detektorsystem.  Broadwater-Zweibrenner-Herd mit Ofen installiert.  Sehr schönes Propansystem und Herd mit 10 lb. Aluminiumtanks enthalten.  Die Kühlbox wurde doppelt isoliert und das Frigoboat-Marine-Kühlungssystem mit Halteplatte, intelligenter Geschwindigkeitsregelung und wassergekühltem Kielkühler installiert.

Kopf:  Raritan PHII Kopf, Schläuche, Ventile, Pumpe und Fäkalientank 2023 aufgerüstet. Die Arbeitsplatte im Kopf ist aus Granit und das Becken ist aus vergoldetem Edelstahl.  

Neueste Upgrades: 

Hydrovane-Selbststeuerung installiert im März 2023

200 Watt Solar installiert im März 2024

Dritter Reff im Hauptsegel im Sommer 2024 hinzugefügt

Neue laufende Takelage im November 2024

Motorstunden 430

AIS hinzugefügt, das sendet und empfängt

Dinghy enthalten - neu und unbenutzt

Neue 6-Personen-Rettungsinsel