Benelli C&C 37
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| Marke | Benelli |
|---|---|
| Typ | C&C 37 |
| Baujahr | 1972 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €19.750 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Cruiser/Racer |
| Länge | 11.2 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Lefkada, Griechenland |
| Kieltyp | anderes |
|---|
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | MD 2030 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 30 PS |
| Motorbetriebsstunden | 100 |
| Konstrukteur | Cuthbertson and Cassian |
|---|---|
| Treibstoffstanks | 1 x 100 Liter |
| Frischwassertanks | 1 x 200 Liter |
Beschreibung
Die Benello C&C 37 war das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem Elite-Bootsbauer Benello und einer der besten Designfirmen der Welt, Cuthbertson und Cassian. Ziel war ein luxuriöser Kreuzer mit einer guten Geschwindigkeit.
"Der Komfort eines Rolls Royce und die Geschwindigkeit eines Porsche." Dies war der Slogan von Benello auf dem Cover der Verkaufsbroschüre der C&C 37.
Meiner Meinung nach haben sie es geschafft. Die C&C 37 hat ein traditionelles, aber geräumiges und praktisches Interieur. Sie hat auch eine gute Geschwindigkeit, die mit einer einfachen Handhabung (einem sehr leichten, reaktionsschnellen Steuer) und einer komfortablen Bewegung auf See (kein Schlagen auf den Wellen, Rollen oder ruckartiges Bewegen von Seite zu Seite) gekoppelt ist.
Alboran ist bereit zum Segeln. Wir segeln diesen Sommer mehrere Wochen und Wochenenden mit Familie und Freunden in den Ionischen Inseln. Alle Systeme funktionieren. Sie wurde im Februar zu Wasser gelassen, als der Motor einen vollständigen Service hatte und der Rumpf bis zur Gelcoat geschliffen und antifouled wurde.
Alboran befindet sich derzeit in der Bucht von Vlicho auf der Insel Lefkas. Sie hat ihren eigenen Liegeplatz, der vom nächsten Eigentümer übernommen werden kann, wenn gewünscht.
Bitte zögern Sie nicht, uns bei Fragen oder für weitere Bilder zu kontaktieren. Wir werden auf jede Anfrage antworten.
Unterkünfte
Sehr traditionelles Layout. Sie haben nicht versucht, so viele Kabinen und Schlafplätze wie möglich in das Boot zu quetschen. Infolgedessen fühlt sich das Innere geräumig und luftig an, alle Schlafplätze sind mindestens 2 Meter lang. Riesiges V-Bett in der vorderen Kabine. Abgeschlossene Toilette mit Jabsco-Handtoilette und Waschbecken mit Frischwasser auf der Steuerbordseite, Kleiderschrank gegenüber. Klapptisch im Hauptsalon mit zwei Sieben, die beide sehr bequem sind, breite Einzelbetten. Alle Kissen sind extra dick mit Komfortschaum. Schränke über und unter den Sieben. Der Tisch ist groß genug für vier Erwachsene. Weiter achtern, großzügige Navigationsstation auf der Steuerbordseite mit breitem Achterbett (ein gemütliches Doppelbett), Kombüse mit elektrischem Kochfeld, einem großen Kühler und Waschbecken auf der Steuerbordseite. Motor unter abnehmbaren Treppen des Begleitgangs.
Mechanische Ausrüstungen
Rigg und Segel:Segel: Vollbesegeltes Großsegel in gutem Zustand. Keine Risse, Reparaturen usw. Rollfock in gutem Zustand. Leichtwindfock, Arbeitsfock, Sturmfock - alle in gebrauchtem, gutem Zustand. Zwei Spinnaker (für Leicht- und Starkwind) mit zugehörigem Zubehör.
Masttop-Sloop-Rigg mit überdimensioniertem Aluminium-Kielmast von Bamar, einzelner Spreizergestänge mit doppelten unteren Wanten. Mechanischer Achterstag-Spanner mit Griff. Harken-Battcar-System für das Großsegel. Slab-Reefing, 3 Reffleinen. Lazy Jack. ProFurl Rollfock für das Vorsegel. Statische Takelage ca. 20 Jahre alt in brauchbarem Zustand. Laufende Takelage nach Bedarf ersetzt, in gutem, brauchbarem Zustand. 9 Winschen: 2 überdimensionierte Lewmar 58 ST Fockwinschen, 2 Lewmar 40 ST Spinnakerwinschen, 2 Lewmar 30 ST Fallwinschen, 2 Barlow Australien Winschen, 1 Antal Italien Reffwinsche.
Motor:
Frischwassergekühlter 30 PS Volvo Penta MD 2030C aus dem Jahr 1997. Im Jahr 2022 wurde der Motor vom Boot entfernt und von einem autorisierten Volvo-Service überholt/neu aufgebaut. Ungefähr 100 Stunden seit der Überholung. Er funktioniert einwandfrei. Startet mit einer Vierteldrehung, kein Rauch, kein Ölverbrauch usw. Gerade Welle mit Volvo-Dichtung. 3-blättriger Klapppropeller. Edelstahl-Tank unter dem Cockpit-Sonnendeck, ca. 100 l Kapazität. Motorsteuerung bequem am Steuerstand platziert, vollständiger Motorservice (Öl, Filter) im Februar 2025.
Navigationssysteme
Elektrisch:
200 Ah Hausbatterie und 105 Ah Motorbatterie, beide neu im Jahr 2024. Aufgeladen durch Motoralternator und Landstrom (15 A Victron Energy blauer Smart-Ladegerät). 12 V und 220 V Systeme. Tragbarer Generator. Landstrom mit Kabel.
Navigation:
Lowrance HDS 7m Kartenplotter mit Navionics-Karten für das Mittelmeer, Furuno Radar, Shipmate RS8300 festes VHF-Radio, Raymarine ST5000+ Autopilot mit übergroßem Linearantrieb, Raymarine ST60 Tiefe und Geschwindigkeit/Log, Autohelm Wind, Kompass auf dem Steuerstand
Zusätzliche Ausstattungen
Lofrans Cayman 1000W Ankerwinde mit 20 kg Lewmar Delta Anker an 50 m 8 mm Kette, 15 kg Sekundäranker mit Kette und Leine auf der Pushpit, aufblasbares Beiboot (neu 2024) mit Suzuki 2,3 PS Außenbordmotor, Mann über Bord Gurt, Danbuoy, kombinierte Gangway und Schwimmleiter, Cockpittisch usw.
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