Black Pepper Code 2 .1

Im September 2019 gestartetes Beispiel der großartigen Marc Lombard IMOCA 60-inspirierten Offshore-Geschwindigkeitsmaschine aus Vollcarbon mit Schwert, Wasserballast und leicht zu handhabendem Rigg-Plan.

** Hinweis: Die Gesamtlänge einschließlich der Vorstag ist ca. 20,50 m ** Das Flaggschiff der Black Pepper-Flotte, der Code 2.1, ist das Ergebnis einer Design-Kooperation zwischen Marc Lombard und Armel Tripon (Gewinner der Route de Rhum 2018 und IMOCA 60-Rennfahrer), um eine von IMOCA 60 inspirierte Offshore-Geschwindigkeitsmaschine zu entwerfen, die sowohl beim Rennen unter ORC, IRC, PHFR oder CSA als auch beim sehr schnellen Cruisen zu Hause ist. Hergestellt aus Vollcarbon mit Axxon-Carbonrigg, Zwillingsruder, Schwert und Wasserballast, ist sie perfekt konfiguriert für Renn- und Cruising-Aufgaben auf beiden Seiten des Atlantiks. Vollendet von der Black Pepper-Werft und im September 2019 vom Stapel gelassen, ist BLACK LEGEND 4 eine Weiterentwicklung des Code 2 von 2016 und verfügt über einen verkürzten Hundehause sowie ein fantastisches Layout mit 4 Kabinen und Crew. Sie stellt eine sehr seltene Gelegenheit dar, das zu erwerben, was fast sicher das ultimative ARC-Linien-Ehrenboot wäre, und passt zudem sehr gut in die Mitte der Mini Maxi-Klasse.

Die Höhepunkte der Spezifikation umfassen:

• Vollcarbon-Konstruktion
• Schwertkiel mit 1,70 m bis 4,60 m Tiefgang
• 1.500 Liter Wasserballasttanks auf Steuer- und Backbord
• Axxon-Carbonrigg
• Harken-Winschpaket mit elektrischen Winschen
• Schenker Zen 30 lph Wasseraufbereiter
• Vollständiges NKE-Instrumentenpaket mit Hochfrequenz-GPS
• Ipad-Drahtlos-System an den Steuerständen
• Iridium-Satelliten- und WiFi-Kommunikationspaket
• Vollständige North 3Di Segelgarderobe
• Beibootgarage
• 4-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout plus Crew im Vorschiff

KOMMENTARE DES DESIGNERS:

Gemäß den Spezifikationen ist dieses Segelboot von den Vendée Globe Imocas inspiriert, bleibt jedoch ein Freizeitboot über jede Messlatte hinaus. Dennoch war für mich die chinesische Linie, die bei Imocas vorhanden ist, entscheidend, da sie am effizientesten ist, um den Hauptträger zu verringern und gleichzeitig eine korrekte Breite an der Wasserlinie zu halten, ein Vorteil für die Stabilität. Die Schwerkraftballasts sind nur für sehr lange Strecken und Winde nützlich. Aber es könnte nützlich sein, sie zu füllen, da sie wertvolle Plätze in der korrigierten Zeit kosten. Ich sollte schließlich denen, die über das 250-kg Teakdeck nörgeln, klarstellen, dass dieses Boot ein Kompromiss ist, der darauf ausgelegt ist, maximalen Genuss sowohl beim Rennen als auch beim Cruisen zu gewährleisten. Die Eleganz dieses Teaks, wie das retro Hundehause, basiert auf dieser Lebenskunst und der Eleganz, die dem Werft wichtig ist.

Marc Lombard

KOMMENTARE DES HERSTELLERS:

Flaggschiff der Flotte; dieses schöne Exemplar ist Teil des sehr exklusiven Geistes der "Codes" von Black Pepper®; inspiriert von den neuesten Generationen von Rümpfen - ozeanischen Rennbooten Imoca 60 - ist es für Offshore-Reisen und -Rennen gedacht. Seine Silhouette und sein Charme resultieren aus der Verbindung von alten und modernen Linien, der ursprünglichen Signatur von Black Pepper® (Hundehause, Teakdeck ...). An Bord wird nichts dem Zufall überlassen: Ergonomie, Manövrierfähigkeit, Ausstattung und luxuriöse Materialien, Wohnraum, Kabinen, Badezimmer, Garage, Cockpit-Lounge, alles ist darauf ausgelegt, den Eigentümern Komfort, Sicherheit und Autonomie zu gewährleisten.

PRESSEBEWERTUNGEN:

Vereinen Sie eine würzige, ästhetikgeführte Marke mit einem talentierten Designer, und das Ergebnis ist dieser sensationell coole Black Pepper Code 2 60-Fuß. Obwohl sie möglicherweise nicht die minimalistische, überall hin gehende Aussicht eines Django oder Pogo bietet, ist die neueste Kreation von Black Pepper dennoch ein schneller Lift-Kiel-Cruiser. Und sie hat mehr als ihren fairen Anteil an purem Stil.

Wie die kleineren Yachten in der Black Pepper-Reihe verwendet der Code 2 ein traditionelles Hundehause und Teakdecks, die mit einer sehr modernen, breiten Rumpfform kontrastiert werden.

Die leichte umgekehrte Scherung spricht besonders an – dies wird schnell zu einem Markenzeichen des Designers Marc Lombard.

Zwölf der ursprünglichen Black Pepper Code 0 Tagessegler segeln und rennen jetzt, und der vollcarbon Code 1 Wochenendsegler wurde letztes Jahr gestartet. Dieses neue Flaggschiff Code 2 ist ein 60-Fuß-Renn-Cruiser, "beeinflusst von IMOCA 60-Designs", sagt Michel Douville de Fanssu, der Gründer von Black Pepper.

Trotz ihres hochklassigen Luxus-Tagessegler-Aussehens denkt Douville de Fanssu, dass die Kunden am meisten an Offshore-Rennen interessiert sein werden. Vermutlich werden ihre Taschen auch tief genug sein, um die beste Regenbekleidung einzuschließen.

Die Black Pepper-Reihe wird in Nantes gebaut. Der Code 2 wird aus Carbon-Epoxid-Sandwich hergestellt und wird etwa 10 Tonnen wiegen. Ihr 4,6 m Hebekiel hilft, den tiefen Tiefgang zu bieten, der benötigt wird, um 410 m2 Segelfläche bei achterlichem Wind zu unterstützen – plus es gibt 1.500 l Wasserballast auf jeder Seite (das entspricht dem Gewicht eines Rugby-Teams auf der Reling).

Wie die anderen hier gezeigten französischen Designs werden die Schoten zu Winschen im Inneren geführt, hinter den Cockpitbänken. So breit ist der Code 2 in den hinteren Abschnitten, dass der zentrale Bereich zwischen den Ruderachsen sich wie der Kofferraum eines Autos anhebt, um eine Beibootgarage darunter freizulegen.

Unter Deck sieht sie aus wie ein luxuriöser Wochenend-Cruiser, einschließlich, bemerkenswerterweise, drei Bädern.

Toby Hodges – Yachting World – Juni 2015

„Inspiriert von Imocas 60, einem Kohlenstoff-Einrumpfboot, das dafür bekannt ist, das schnellste der Welt zu sein, ist das Neugeborene der Black Pepper-Werft faszinierend. Entworfen für Cruisen und Rennen, kombiniert dieses elegante Segelboot erfolgreich Vintage und zeitgenössisch. Aber Vorsicht, selbst beim Cruisen steht Segeln und Leistung auf der Speisekarte. Der Beweis ist, dass sie das erste Rennen der Les Voiles de Saint Tropez 2016 in Echtzeit mit unserem Reporter an Bord gewonnen hat…

…Gerade Bug, straffe Linien, geneigter Hauptträger, harte chinesische Linie, Kohlenstoffmast... beim ersten Blick ist das Neugeborene der Werft in Nantes unkompliziert. Dieser Code, der dritte der Familie, wird nicht die Lücken an den Startlinien füllen, trotz ihres Vintage-Touches der Eleganz, die den Gründern am Herzen liegt. In diesem Fall ein Teakdeck und Cockpit sowie ein Hundehause, das so kantig wie verwischt ist. Dreißig Minuten vor dem Start an diesem ersten schönen Tag der Les Voiles de Saint-Tropez wird das schwarze Großsegel und der fette Kopf von der elektrischen Winsch gehisst. Ein Hauch von Komfort, der leider während der Regatta verboten ist…

…Nach vier intensiven Stunden explodierten der Skipper und die Crew vor Freude. Eng gefolgt von einem Swan überquerte der Code 2 als Erster die Ziellinie. In Echtzeit! So gewinnt dieses erste Exemplar des Marc Lombard-Plans kurz nach ihrer Einführung ihr erstes Rennen. Und zeigt gleichzeitig ihre Vorliebe für Geschwindigkeit und Seetauglichkeit. Aber die Ambition dieses von Imoca 60 inspirierten Exemplars geht weit über Startlinien, Kanonenschüsse und flüchtige Lorbeeren hinaus. Dieses Rennboot ist auch ein Cruising-Segelboot! Sobald wir zum Hafen zurückkehren, erweist sich das Exemplar als ebenso brillant in diesem Bereich. Der Yanmar entwickelt 110 PS… Mehr als genug, um dieses Segelboot, das weniger als 12 Tonnen wiegt, mit voller Geschwindigkeit zu treiben. Unterstützt von dem Bugstrahlruder gleitet der Code 2 wie ein Aal zwischen den Pontons, um ihr Rennen mit dem Heck an einem Liegeplatz zu beenden, der kaum größer ist als sie…

…Jenseits des traditionellen Cockpits entdecken wir unter der Sonne dieses gigantische Achterdeck und seine zwei Bereiche: der vordere Teil, der der Freizeit gewidmet ist, mit Bänken und Tisch, der hintere für Manöver mit seinen beiden Steuerständen und Instrumententafeln. Auf zwei Konsolen stehen die Fallen- und Schotenwinschen, die in den Rückenlehnen der Bänke platziert sind. Nichts ragt aus dem Teak heraus, außer den wesentlichen Fußstützen. Sogar der Großsegel-Traveller ist im Boden verborgen. Hinten überblickt dieses Achterdeck die Welle und ist von einer doppelten Lifeline umgeben. Es blickt auf ein fünfzig Zentimeter breites Heck, das sich öffnet, um eine angenehme Schwimmplattform zu bilden.

Nach Angaben ihres glücklichen Besitzers können beim Cruisen vier Personen das Boot unter allen Bedingungen manövrieren. Denken Sie daran, dass die elektrischen Winschen die Aufgabe erleichtern…

…Der hydraulisch einziehbare Kiel verringert den Tiefgang von 4,60 m auf 1,70 m…

…sie ist vor allem praktisch auf See und bietet zudem den gesamten Raum, den der Rumpf eines Imoca von fast achtzehn Metern Länge bietet. Der versetzte Salon auf der Steuerbordseite, mit seinem hellen Holzboden, bietet einen schönen Tisch, umgeben von bequemen Ledersofas. Auf der Steuerbordseite: eine große Küche erstreckt sich entlang der Verkleidung. Im Falle einer Neigung kann der Koch sich auf die Rückenlehne der Bank verlassen, um bequem zu kochen. Sie verfügt auch über ein Handlauf, um einen sicheren Zugang zur vorderen Kabine mit voller Breite zu gewährleisten, die ein großes Doppelbett, Kopf zur Bug, einen kleinen Tisch mit Leselampe und Sessel sowie eine große italienische Dusche bietet, die durch einen geflochtenen Kohlenstoffvorhang isoliert ist.

Ein geräumiges, unabhängiges WC vervollständigt das Bild auf der Steuerbordseite. In diesem maritimen und luxuriösen Universum ersetzt ein wasserdichter Leinenschrank den Schrank, um Leichtigkeit zu gewährleisten. Schließlich, da wir auf einem echten Segelboot sind, verfügt das Verdeck über vier Haken für den Antikippstoff, nur für den Fall… Die Achterkabine links von der Treppe ist schlichter. Dort gibt es keinen Boden, wir gehen auf dem Rumpf. Die Koje entlang der Verkleidung wird von einem hängenden Bett überragt, während der Stauraum aus voluminösen Schränken besteht. Schließlich öffnet sich rechts von der Abstieg eine schöne Badezimmer mit Dusche und WC. Ein Innenlayout mit zeitgenössischem Stil, sorgfältig für das Segeln entworfen, plus ein Decksplan, der das Wesentliche elegant mit Vergnügen kombiniert, atemberaubende Segel mit Linien… zweifellos wird dieser Code 2 die Wünsche derjenigen erfüllen, die sowohl den Charme des Cruisens als auch die Befriedigung von Leistungen suchen…”

Emmanuel de Toma - Yacht Class Magazine – Frühling 2017