Caliber 40 Sloop (Hull # 62)

DER CALIBER 40:

Das Design ist ein sehr attraktiver Cutter mit einem Bugspriet und einem Bobstay, die das Ankerzeug während des Ankerens gut vom Bug fernhalten. Das Boot hat eine gerade Linie und ein umgekehrtes Heck mit einer kleinen, aber sehr praktischen Badeplattform und einer Einstiegstreppe. Das Deck ist mit Marine-Sperrholz statt mit Schaumstoff oder Balsa ausgekleidet, und die Rumpfstruktur besteht aus solidem Fiberglas, was einen Teil der 21.600 lbs Verdrängung ausmacht. Es hat einen vollständig verkapselten, verlängerten Finnenkiel mit einem Eisen- und Betonballast von 9.500 Pfund. Das Verhältnis von Ballast zu Verdrängung beträgt respektable 44% - gut für ein Boot, das für den Einsatz auf offenem Wasser gedacht ist. Das Ruder ist skeggehängt zum Schutz und zur Nachverfolgung, und die Wasserlinie beträgt etwas über 32 Fuß.

Cockpit & Takelage:

Das T-förmige Cockpit ist geräumig und gut für Unterhaltung, aber auch tief und sicher auf See mit drei großen Cockpitabläufen und hohen Rückenlehnen. Es gibt drei Lazaretts, eines für den Propantank und einen gut dimensionierten, selbstentwässernden Stauraum auf der anderen Seite. Das dritte, das für die Leinenlagerung verwendet wird, bietet Zugang zu den Batterien, dem Quadranten und dem hinteren Teil des Motors. Es gibt auch Ausschnitte in den tiefen Cockpitseiten für zusätzlichen Stauraum für kleinere Gegenstände oder Radios. Die Süßwasserdusche ist perfekt für eine schnelle Abspülung auf der Badeplattform. Es gibt sechs Luken und zwei Doraden, um eine gute Belüftung zu gewährleisten. Der Ankerraum vorne ist über das Deck zugänglich und ist praktisch unterteilt.

Die Einzelspreader, kielgestützte Takelage lässt sich leicht von einem Paar oder von einem Einhandsegler bedienen. Der innere Vorstag kann entfernt und am Deck in der Nähe des Mastes gesichert werden oder kann ein Rollfurling-Staysail aufnehmen, das bei starkem Wind nützlich ist. Das Großsegel ist vollständig mit zwei tiefen Reffs ausgestattet, der starre Baumvang ist Standard, und alle Leinen sind nach hinten geführt, sodass eine kurzbesetzte Crew die Segel vom Cockpit aus setzen und reffen kann. Die Kettenplatten sind durch das Deck verbunden und durch die Schottwände hindurch verschraubt, und der Zugang zu ihnen ist gut.

Layout & Unterkünfte:

Die Caliber ist ein modernes Design mit zwei Kabinen und 6’2” Kopffreiheit im gesamten Boot. Das Innenlayout beginnt mit einem geräumigen Badezimmer und einer separaten Duschkabine vorne. Weiter nach hinten hat die Hauptkabine ein Pullman-Bett mit versetztem Doppelbett zur Steuerbordseite mit Schränken und viel Stauraum zur Backbordseite. Der Salon verfügt über eine 6’2”, L-förmige Sitzbank zur Backbordseite, die in ein Doppelbett umgewandelt werden kann. Es gibt auch eine gerade Sitzbank zur Steuerbordseite und einen einzigartigen Esstisch, der von der Schottwand heruntergeklappt wird und beide Sitzbänke verbindet, um bequem Platz für sechs Personen zum Abendessen zu bieten. Die Kombüse befindet sich auf der Backbordseite mit einer Doppelspüle im Inneren und einem zwei-flammigen Herd und Ofen sowie einem oben beladenen Kühlschrank außen. Es gibt ein zweites Badezimmer auf der Backbordseite, das vom Salon oder der hinteren Kabine zugänglich ist. Die nach außen gerichtete Navigationsstation befindet sich neben der Kombüse. Es gibt eine Lexan-Trennwand zwischen der Kombüse und dem Navigationsschreibtisch, um die Station vor dem Herd zu schützen. Gutes Licht und Belüftung werden durch vierzehn Öffnungsfenster aus rostfreiem Stahl bereitgestellt, die für den Offshore-Einsatz konzipiert sind. Dies sorgt auch für eine Querlüftung, die den Raum unter Deck luftig und sehr komfortabel macht. Alle Luken haben Fliegengitter. Das Boot ist in schönem, handpoliertem Teakholz mit gutem Stauraum unter und hinter den Sitzbänken ausgestattet.

Systeme & Mechanik: 

Der Zugang zum Motor des Standard 50 PS Yanmar erfolgt über die oberste Stufe der Treppe im Cockpit, die sich leicht öffnet, um Zugang zur Oberseite des Motors für eine schnelle Überprüfung der Riemen, des Öls und des Kühlmittels zu ermöglichen. Der gesamte Treppenbereich kann entfernt werden, um Zugang zu den beiden Racors, dem Generator und der gesamten Vorderseite des Motors zu erhalten. Zusätzlicher Zugang erfolgt über den Bereich unter dem Cockpitboden. Der Standard-Yanmar treibt das Boot bei etwa 6 Knoten bei 2000 U/min Fahrtgeschwindigkeit an oder 7 Knoten bei maximal 3000 U/min. Die Batterien sind weit hinten und hinter dem Motor untergebracht, und der Zugang erfolgt über das Lazarett. Es gibt zwei Wassertanks und einen Kraftstofftank, alle aus Aluminium, auf der Mittellinie unter dem Kabinenboden. Es gibt einen Abwassertank vorne unter dem Ankerraum für das vordere Badezimmer. Er bildet eine wasserdichte Schottwand, die am Rumpf am Bug verklebt ist.

BAU:

• RUMPFNUMMER #63

RUMPFBAU: 

• Solider Fiberglasrumpf und auch in wahrscheinlichen Aufprallbereichen verstärkt. 
• Wasserdichte Schottwand am Bug, die auch als Abwassertank dient.

RUMPFOBERFLÄCHE: 

• Cremfarbener Rumpf mit blauer Wasserlinie.

DECKBAU: 

• GRP mit Marine-Sperrholz-Kern.

DECKOBERFLÄCHE: 

• Graue rutschfeste Oberfläche.

KEEL: 

• Verkapselter Stahl- und Beton-Kiel mit flachem Tiefgang.

RUDER: 

• Voll skeggehängtes Ruder mit drei Lagern.

HECKDESIGN: 

• Zuckerlöffel-Heck mit einer Edelstahl-Einstiegstreppe. 
• Heiß- und Kaltwasser-Dusche; neue Duschvorrichtung 2019.

ANKER:  

• Delta 35 lb Anker an 275’ von 3/8 BBB Kette (2018); Fortress FX 25 Anker im hinteren Lazarett mit 275’ Web-Ankerleine (2006).

WINDLASS: 

• Maxwell VWC 1200, überholt 2010.

DECKZUGANG: 

• Leinenübergang Backbord und Steuerbord und achtern zur Badeplattform. 
• Edelstahl-Einstiegstreppe achtern.

LUKEN:  

• Lewmar.

DODGER, CANVASARBEIT:  

• Wavestopper-Harddodger mit klaren Paneelen.
• Stamoid-Bimini, integriert in den Heckbogen 2013.
• 50% mit Reißverschluss versehene Sonnenschutz-Seiten- und Rückenteile 2013.

DECKSANITÄRANLAGE: 

• Heiß- und Kaltwasserdusche am Heck.
• Seewasser- und Süßwasser (2016) Deckwäsche.

COCKPIT: 

• Edson-Podest mit Gangschaltung und Gassteuerung.
• Hauptmotoranzeige in der Backbord-Kaming. 
• Raymarine-Instrumente in 2 Navigationspodest montiert. 
• Abnehmbarer, lackierter Teak-Cockpittisch und Getränkehalter, montiert auf dem Podest.
• Großes Lazarett zur Backbordseite, das Stauraum für Leinen und Fender bietet, Zugang zu Batterien, Steuerquadrant und hinterem Motorraum für 2-10 lb Propangasflaschen.
• Selbstentwässerndes Fach für zusätzlichen Stauraum.
• 3 große Cockpitabläufe.
• Edelstahl-Handläufe auf dem Dach des Harddodgers.
• Beiboot-Außenbordmotorhalterung auf der Steuerbordseite mit einer Blockhebeeinrichtung, die zu einer Winde führt.

STEUERUNG: 

• Faltbares Edelstahlrad mit Lederbezug (2018).

DAVITS:

• In den Heckbogen integriert, um das Beiboot weit über dem Wasser zu heben. 
• 4:1 Hebeblock und Tacklesystem, sodass das Heben des Beiboots von Hand erfolgen kann.
• Webband-Retentionsriemen vorne und hinten sowie quer.

ALLGEMEIN:

• 2 Edelstahl-Dorade-Lüfter mit Edelstahl-Schutzgittern.

TAKELAGE UND SEGEL:

MAST UND TAKELAGE:

• Selden-Mast und -Baum. 
• Sturm-Trisail-Schiene am Mast. 
• Aluminium-Spinnakerbaum am Mast montiert.
• Edelstahl 1x19 Takelage; (2019 inspiziert, empfohlene Reparaturen 2019 abgeschlossen). 
• Neue Harken Großschotblöcke (2019).
• Sparcraft semi-rigider Vang (2012).

VORSEGELFURLING:

• Harken Serie 2 Furling auf Genoa.
• Hood Furling auf Staysail.

WINCHES:

• Alle Lewmar.
• Mast 24C, 30CST.
• Kabinenoberseite 2 x 30CST.
• Primär 2 x 54CST.
• Sekundär 2 x 40CST (2007) Es ist ungewöhnlich, sekundäre Cockpit-Winschen auf einem Caliber 40 zu haben; dies ist eine sehr nützliche Ergänzung für das Furling von Fock und Staysail oder für die Baumpreventer-Leinen.

SEGEL:

• 2023 135% Genoa von Bohndell.
• Großsegel Doyle (2013).
• Großsegelabdeckung.
• Fock 110%, opfernde UV-Abdeckung.
• Sturm-Trisail.

INNENRAUM:

VORDERES BAD & DUSCHE:

• Separate geschlossene Duschkabine.
• Edelstahlspülen.
• Jabsco manuelles WC. (Neuer Durchlass 2017).
• Stauraumschränke.

VORDERES HAUPT:

• Pullman-Bett zur Backbordseite, ausreichend Stauraum darunter.
• Garderobe, Schubladen, Schminktisch und Regalspeicher.
• Bücherregale, Hella-Lüfter. 
• Das Oberlicht kann bei Regenstürmen offen gelassen werden, wenn das Sonnendach installiert ist.
• Große Belüftung.

SALON:

• Einzigartiger Caliber-Klapp-Salon-Tisch - wenn er an der Schottwand verstaut ist, öffnet er den Salon für komfortable Sitzgelegenheiten. 
• Teak-Handläufe an der Decke.
•  L-förmige Sitzbank zur Backbordseite mit Stauraum und Kühlschrankkompressor darunter. 
• Gerade Sitzbank zur Steuerbordseite mit ausreichend Stauraum dahinter und darunter. 
• Süßwasserpumpe und Verteilermanifold darunter.
• Dorade-Lüfter, Luke und 6 Öffnungsfenster sorgen für überlegene Licht- und Belüftung im gesamten Raum.

KOMBÜSE:

• 2 Edelstahlspülen mit Druckwasser heiß und kalt, manuelle Süßwasserfußpumpe.
• Dickinson 2-Flammen-Herd mit Ofen und Grill (2016).
• Luftgekühlte Frigoboat-Evaporatorplatte im oben öffnenden Kühlschrank/Gefrierschrank (2017).

NAVIGATIONSTATION: 

• Schalttafel, VHF, Batterie- und Ferninverteranzeigen, Solarregler.

HINTERES BAD: 

• Druckwasser heiß und kalt, Edelstahlspüle, Stauraum über der Spüle. 
• Öffnungsfenster. 
• Doppeltüren mit Zugang zum Salon oder, wenn die Salontür geschlossen ist, entsteht ein ensuite Badezimmer für die hintere Kabine.

HINTERE KABINE:

• Doppel-Pullman-Bett. Hella-Lüfter. 
• Öffnungsfenster im Steuerhaus und zum Cockpit. 
• Hervorragender Schlafplatz auf See.

MOTORENACCESS:

• Die oberste Stufe der Treppe öffnet sich für eine schnelle Überprüfung von Öl und Kühlmittel. 
• Die gesamten Treppenstufen sind abnehmbar, um einen guten Zugang zur Vorderseite des Motors für Generator, Riemen, Rohwasserpumpe und Kraftstofffilter zu ermöglichen.

UNTERHALTUNG:

• Kenwood Stereo.

MECHANISCHE SYSTEME:

MOTOR:

•  Yanmar 4JH2E natürlich angesaugter 50 PS Direktantrieb durch ein Kanzaki 2.63:1 Reduktionsgetriebe.
• Ungefähr 4090 Stunden; überholt 2020.
• Motoröl alle +/- 100 Stunden gewechselt, Rohwasser-Impeller alle +/- 200 Stunden gewechselt. 
• Neuer Rohwasser-Durchlass 2019.

PROPELLER:

• Feststehender Pitch 17” Bronze Michigan Dyna-Jet.

ÖLWECHSLER:

• Jabsco elektrischer Porta-Wechsler; (neuer Impeller 2017).

ALTERNATOR:

• Hitachi 60A Alternator, 2018.
• Balmar MC612 Regler.

TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGEN:

KRAFTSTOFF: 46 Gallonen in S/S Tank.

WASSER: 160 Gallonen in 2 S/S Tanks.

DURCHDRUCKWASSER HEIß UND KALT: Jabsco-Pumpe und Verteilermanifold.

HALTE-TANK:  +/-80 Gallonen vorne, nur Badezimmer.

ELEKTRISCHES SYSTEM:

SCHIFFSSTROMVERSORGUNG:

• 12V.

BATTERIEN:

• 4 Lifeline AGM 110Ah jeweils 2024.
• 1000 Startstrom-Batterie für den Motorstart.

BATTERIEVERWALTUNG. 

• Xantrex-Batterie-Monitor (2018).

INVERTER/LADER:

• Xantrex Feedom 2kw (2022).

SOLARPANEELE:

• 2 X 130w Kyocera-Paneele, montiert am Heckbogen.
• Solar- und Wind-Dual-Regler-Panel.

INNENBELEUCHTUNG:

• Überwiegend LED.

NAVIGATIONSBELÜFTUNG:

• Aqua-Signal-Bow- und Hecknavigationlichter.
• LED-Tricolor- und Ankerlicht am Mastkopf.

NAVIGATION UND KOMMUNIKATION:

INSTRUMENTE (2014):

• Raymarine Hybrid e125 MFD Radar/Plotter, internes GPS. 
• 18” digitaler Scanner, montiert am Heckbogen.
• Raymarine E61 Tridata, E60 Windinstrumente.
• AIS Raymarine Klasse B (2017).

AUTOPILOT:

• Raymarine ST 60 Controller - Typ 2 Linearantrieb direkt am Quadranten befestigt.

WINDVANE: 

• Sailomat-Windvane-Steuerung; An Bord, nicht installiert.

VHF:

• Icom IC-M57 eingebaut an der Navigationsstation.

SICHERHEIT:

LEBENSRAFT:

• Winslow 4 Personen - Serviced/zertifiziert 2014.

BAKENTPUMPE:

• Rule 2000 3 Schalterpositionen mit Schwimmerschalter.

DECKSICHERHEIT: 

• Jacklines.

FEUERLÖSCHER:

• Automatischer Fireboy Halon-Feuerlöscher im Maschinenraum. 
• Verschiedene tragbare Feuerlöscher im gesamten Boot.

BEIBOOT: 

• AB 8’ RIB.
• Yamaha Enduro 9.9HP 2-Takt-Außenbordmotor.
• Beide neu 2018.

KÜCHENUTENSILIEN:

• Glaswaren, Geschirr, Besteck, Töpfe, Pfannen.

WERKZEUGE UND RESERVETEILE:

• Mehrere.

KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS: 

TASMAN hat uns seit 2012, als wir im

Karibik während der Wintermonate gelebt haben, sehr gut gedient. Sie ist komfortabel, einfach zu handhaben und sicher. Sie

hat uns die Karibik-Kette hinauf und hinunter gebracht und ist jetzt in Maine verfügbar, um

diese Küste und darüber hinaus zu erkunden. Wir waren selten in Marinas und haben es vorgezogen, vor Anker zu gehen. Solar

paneele decken unseren Strombedarf, einschließlich Kühlung, und außer auf

Passage war die einzige Zeit, in der wir den Motor betrieben haben, um heißes Wasser für die Dusche zu bekommen. Wir haben

Ruhezeiten erlebt, wenn das Motoren erforderlich war, und 35 Knoten, als ein doppeltes Reff und Staysail

notwendig waren.

Da wir Enkelkinder gesammelt haben, haben wir ein etwas größeres Boot mit einem Drei-Kabinen-Layout gefunden, um sie unterzubringen, und haben Tasman nach Maine gebracht. Ein geschäftiger Sommer

Zeitplan bedeutet, dass wir nicht genug Zeit haben, um mit ihr hinauszufahren, also steht sie zum Verkauf, damit jemand anderes

sie genießen kann.

 

TASMAN wurde von ihren vorherigen Besitzern gut gepflegt; wir haben versucht, diesem

Standard gerecht zu werden und haben sie im Laufe der Jahre gewartet und kontinuierlich aufgerüstet.

Wir denken, dass Tasman eines der schönsten und am besten ausgestatteten Caliber 40-Boote ist, die es gibt.