Camper & Nicholsons Cutter Rig

UNTERKÜNFTE

An Bord II zeigt das Interieur die feine Handwerkskunst und die warme Eleganz, für die Camper & Nicholsons bekannt ist. Sie verfügt über vier private Doppelkabinen, jede mit eigenem Waschbecken und angrenzendem WC, was außergewöhnlichen Komfort für Eigentümer, Gäste und Crew bietet.

Die vordere Kabine kann bei Bedarf für die Crew genutzt werden, mit dualem Zugang vom Vorderdeck und durch die angrenzenden Gästekabinen. Eine gemeinsame Mittelduschkabine verbindet die beiden vorderen Gästetoiletten, von denen jede in einen privaten Ankleidebereich erweitert werden kann, dank doppelt verriegelbarer Türen und speziellen Kleiderschränken.

Die spiegelbildlichen Gästekabinen vor dem Hauptsalon verfügen jeweils über ein Doppelbett an Steuerbord, ein klappbares Pullman-Einzelbett darüber und einen Marmorwaschtisch mit Waschbecken und Spiegel. Die abnehmbare Mittelsektion ermöglicht es, die beiden Kabinen bei Bedarf leicht in eine geräumige VIP-Suite umzuwandeln.

Beim Hinuntersteigen von der Treppe strahlt der Hauptsalon Wärme und Funktionalität aus. Steuerbord befindet sich die Küche (im Folgenden detailliert), während vorne eine maßgefertigte, gepolsterte L-förmige Essecke mit Platz für sechs Personen um einen ovalen Teakholztisch sitzt. Gegenüber an Backbord bietet eine große Navigationsstation direkten Zugang zu den Elektronik- und elektrischen Systemen der Yacht. Hinter dem Navigationsbereich befindet sich eine passende gepolsterte Couch mit einem Teak-Cocktailtisch und einer Bar mit maßgefertigten Gläsern, einem Spirituosenspender und einem eingebauten Gefrierschrank.

Ein Gang auf der Backbordseite führt nach hinten zur Master-Suite über die gesamte Breite, die ein Doppelbett an Backbord, ein Einzelbett mit L-förmiger Couch an Steuerbord, einen Marmorwaschtisch mit Waschbecken und ein eigenes WC mit separater Duschkabine bietet. Der Gang bietet auch hervorragenden Zugang zum Maschinenraum, zusätzliche Schränke, eine ausziehbare Werkbank und einen Seebett für die Nutzung unterwegs. Der private Zugang verbindet die Master-Suite direkt mit dem hinteren Steuerstand – ein ungewöhnliches und sehr wünschenswertes Merkmal auf einer Yacht dieser Größe.

Wie von Camper & Nicholsons zu erwarten, sind die Tischlerarbeiten und das Finish im gesamten Bereich außergewöhnlich. Reichhaltige Teakholzarbeiten, Messingleselampen, Teak- und Ahornböden, mit Rattan verkleidete Schränke sowie reichlich natürliches Licht und Belüftung schaffen eine klassische, aber einladende Innenraumatmosphäre.

GALLEY

Wenn Sie in die Kombüse hinuntersteigen, die sich achtern an Steuerbord des Hauptsalons befindet, werden Sie sofort von dem warmen Licht beeindruckt, das von der reichen Teakholzverkleidung reflektiert wird. Das abfallende Design bietet nicht nur großzügige Kopfhöhe, sondern schafft auch einen sicheren und praktischen Arbeitsplatz auf See. Während der Überholung vollständig aufgerüstet, verbindet die Kombüse klassische Handwerkskunst mit moderner Funktionalität.

Zu den Merkmalen gehören Corian-Arbeitsplatten, ein Mikrowellen-/Konvektionsofen und ein Force 10-Gaskochfeld mit vier Brennern, das schwenkbar ist und über einen Ofen sowie eine maßgefertigte Schneidebrettoberfläche verfügt. Das aktualisierte LPG-System umfasst moderne Sicherheitsvorrichtungen, während das Grunert-Kühlsystem sowohl motorbetriebenes als auch 120V AC-Kühlen bietet. Ein Kühlschrank in Arbeitsplattenhöhe mit Edelstahlverkleidung und starker Isolierung befindet sich an Steuerbord, ergänzt durch einen zweigeteilten, mit Edelstahl ausgekleideten Gefrierschrank, der sich gegenüber auf der Backbordseite befindet.

Zusätzliche Annehmlichkeiten umfassen ein dreibay Unterbau-Edelstahlspülbecken, reichlich Schubladen- und Schrankstauraum, offene Regale für einfachen Zugang und eine praktische Zugangstür zum Maschinenraum für routinemäßige Wartungsarbeiten.

INNENRAUM UND KOMFORT

• Innen teakfurnierte Flächen wo nötig ersetzt; alle lackierten Oberflächen neu beschichtet
• Neue Deckenverkleidung, Spiegel und Schrankbeschläge überall
• Rattan-Schranktüren ersetzt
• Alle Kissen, Vorhänge und (2) neue Matratzen in der Achterkabine
• Sanitärinstallation im vorderen Bereich mit neuem Abwassertank aufgerüstet
• Klimaanlageninstallation ersetzt
• Neue 24 VDC Wasserpumpen und Frischwasserinstallation
• Küche mit neuem LPG-Herd, Mikrowelle, Corian-Arbeitsplatten und neu
• LPG-Installation und Sicherheitsvorrichtungen
• Kühlanlagen überholt
• Neuer Allcraft Edelstahl-Warmwasserboiler

HULL UND DECK

Formgepresste Fiberglas-Laminat-Rumpf und -Deck, die weit über den Lloyds-Standards gebaut sind. Der Kiel ist ein Finne mit einem Mittelboard, das Ruder ist skeggehängt. Balsakern wurde nur in den Seitenwänden verwendet, um Gewicht zu sparen und gleichzeitig signifikante Versteifungs- und Isolierungseigenschaften hinzuzufügen. Zur zusätzlichen Festigkeit und Schlagfestigkeit wurde Kevlar in den Seitenwänden und im vorderen Teil des Bodens integriert. Unterhalb der Wasserlinie wird das Boot durch latitudinale und longitudinale Fiberglas-Träger weiter versteift, die den Rumpf gegen das Verdrehen des Kiels verstärken. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck hat einen erheblichen 8 Zoll breiten Flansch, der nach oben ausläuft und eine Reling bildet, die mit Teakholz abgedeckt und verkappt ist. Die Stützen sind durchbolzt, was zusätzliche Festigkeit verleiht.

Um Festigkeit und Gewicht zu optimieren, wird Balsakern nur in den Seitenwänden verwendet, was die Steifigkeit und Isolierung ohne unnötige Masse verbessert. Zur zusätzlichen Schlagfestigkeit wurde Kevlar-Verstärkung in den Seitenwänden und im vorderen Teil des Bodens integriert. Unterhalb der Wasserlinie versteifen longitudinale und latitudinale Fiberglas-Träger den Rumpf weiter und wirken den Torsionskräften des Kiels entgegen.

Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck verfügt über einen erheblichen 8 Zoll breiten Flansch, der nach oben ausläuft und eine natürliche Reling bildet, die mit Teakholz für ein klassisches Finish verkappt ist. Die Stützen sind durchbolzt, um die Integrität zu erhöhen und sicherzustellen, dass die Struktur des Schiffes so robust wie elegant ist.

• Furuno Navionics Radar/Kartenplotter
• Furuno/Skanti SSB-Radio
• ICOM IC-M503 VHF-Radio
• B&G Hydra 2000 Multifunktions-Display
• B&G analoger Windgeschwindigkeitsmesser
• B&G analoger Windrichtungsanzeiger

Steuerstand

• Furuno Navionics Radar/Kartenplotter
• ICOM IC-M503 VHF
• (2) B&G Hydra 2000 Multifunktions-Displays
• B&G Windgeschwindigkeit
• B&G Windrichtung
• Robertson AP20 Autopilot
• Ritchie Kompass

RIG UND SEGEL

• Mast von allen Hardwareteilen befreit, auf Integrität geröntgt und neu lackiert
• Alle Mastverkabelungen und Lichter ersetzt
• Neue stehende und laufende Takelage installiert
• Mastwinden ersetzt und neue Basen montiert
• Neue Harken hydraulische Rollfock und Harken manuelle Rollgenua

DECK UND RIGGING

2021-2022 für neuen Mast und Takelage. Es sieht so aus, als wäre der Mast ein Selden. Das haben sie für die Servicedetails gefunden:

Neuer Selden Mast:

• CAMPER NICHOLSON 60 FURL HY MAST
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL BOOM
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL STAND.RIG
• CAMPER NICHOLSON 60 FURL HALYARDS
• T-BASE(VERSTELLBAR) C321-F370 KIEL
• DECKRING C365,F370

MECHANISCHE SYSTEME

• Yanmar Dieselmotor - 120 PS - 4LHA-HTZE (neu 2002) 400 Stunden 4/09
• Borg Warner Getriebe - 2,57:1 Übersetzung
• Racor 500 Kraftstofffilter
• PSS packloser Wellenseal
• 24 VDC - 175-Ampere Service-Generator
• 12 VDC - 55 Ampere Startbatterie-Generator
• Northern Lights Dieselgenerator (2003) - 12 KW - 120/240 VAC, 60 Hz
• Klimaanlage - (1) Crusair, bedient zwei Zonen (Salon und Hauptkabine)
• Bilgepumpen - (2) 24 VDC, 1 manuell
• Max Prop - 3-Blatt, federnd
• Allcraft SS Warmwasserboiler - 10 Gallonen
• Edson Pedestal-Steuerung - Kette und Kabel
• Kühlung - Grunert 120 VAC und motorbetriebener Kompressor

NAVIGATIONS- UND STEUERUNGSAUSRÜSTUNG

II ist mit einer vollständigen Suite hochwertiger Navigations- und Kommunikationssysteme ausgestattet, die für sicheres und effizientes Offshore-Passieren entwickelt wurden.

• Furuno Navionics Radar/Chartplotter (Steuerstand und Navigationsstation)
• B&G Hydra 2000 Multifunktions-Digitalanzeigen (Steuerstand und Navigationsstation)
• B&G analoge Windgeschwindigkeits- und Richtungsinstrumente
• Robertson AP20 Autopilot
• Ritchie Kompass

ELEKTROTECHNIK UND ELEKTRONIK

• Neues AC/DC-Elektropanel installiert
• Batteriesystem durch AGM-Batterien ersetzt und Verkabelung aufgerüstet
• Neues Batterieladegerät/Inverter und Motorstartkreis installiert
• Haupt-DC-Schutzschalter umplatziert; 120 VAC-Steckdosen neu verkabelt für zentrale GFCI-Schutz
• Alle Navigationselektronik am Steuerstand und Kartentisch ersetzt
• Neuer Autopilot-Steuerkopf
• Neues Unterhaltungssystem (Stereo, DVD und TV)

KOMMUNIKATIONEN

• Furuno/Skanti SSB-Radio
• Icom IC-M503 VHF-Radios (Steuerstand und Navigationsstation)

MECHANISCHE SYSTEME

• Neuer Yanmar 4LHA-HTZE 120 PS Dieselmotor und Abgasanlage installiert
• Neuer Propellerwelle und Max-Prop 3-Blatt-Faltpropeller
• Steuerkabel, Kontrollkabel und Steuerungen ersetzt und umplatziert
• Maschinenraum und Generatorraum neu isoliert mit neuer Schalldämmung
• Primärkraftstofffilter (Motor und Generator) ersetzt
• Bilgepumpe überholt
• Kraftstofftanks gereinigt
• Durchlaufschieber gewartet oder nach Bedarf ersetzt

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

• Sicherheitsausrüstung aktualisiert und Rettungsinsel erneut inspiziert
• Rettungsinsel - Revere 8-Personen, im Vordeck montierter Behälter
• (2) Hufeisenbojen
• (1) Rettungsleine
• (1) Tragbarer Feuerlöscher Typ BC
• (3) Tragbare Feuerlöscher Typ ABC

REFIT DETAILS

II wurde bei New England Boatworks in Portsmouth, Rhode Island, einer umfangreichen und professionell durchgeführten Überholung unterzogen. Die Arbeiten waren umfassend und umfassten alle wichtigen Systeme, kosmetische Aspekte und strukturelle Elemente, um die Yacht auf ein außergewöhnliches Niveau zu bringen. Höhepunkte sind;

• Der Rumpfboden wurde abgezogen und eine Barriereschicht aufgetragen
• Ruder entfernt, neue Buchsen installiert
• Steuerungssystem überholt, das Steuerstandpedestal wurde ersetzt
• Pedestal-Kompass ersetzt
• Centerboard entfernt, Stift/Fahne/Buchsen/Riemenscheiben ersetzt, hydraulischer Zylinder ersetzt
• Ein neuer Yanmar-Dieselmotor installiert, Abgasanlage ersetzt
• Propellerwelle ersetzt
• Motorsteuerkabel ersetzt und am Steuerstandpedestal umverlegt
• Neuer Max-Prop, 3-blättrig und federnd
• Neue Schalldämmung im Maschinenraum und Generatorraum
• Neue Hauptkraftstofffilter für Motor und Generator
• Teakdecks ersetzt
• Außenlackierte Oberflächen neu bearbeitet
• Neue Decksbeschläge - Hauptschot-Traveller, Wenderollen und Deckswinden
• Fenster ersetzt
• Festverglasungslinsen ersetzt
• Decksluken ersetzt
• Dorade-Lüfterhauben
• Neue Stützen installiert, unter Verwendung der vorhandenen Basen
• Sicherungsleinen ersetzt
• Rutschfeste Oberflächen wurden neu gestrichen
• Außenflächen der Deckstruktur wurden neu gestrichen
• Neue Decksplane - (2) Dodger, Deckmarkise & Cockpitkissen
• Der Mast wurde von allen Beschlägen befreit, auf strukturelle Integrität geröntgt und neu gestrichen
• Mastverkabelung und Lichter ersetzt
• Neue stehende und laufende Takelage installiert
• Mastwinden ersetzt, neue Basen für den Spar erforderlich
• Neuer Harken hydraulischer Rollfock
• Neuer Harken manueller Rollfock für die Stagsegel
• Neues AC/DC-Elektropanel installiert
• Batteriekabel ersetzt
• Alle Batterien durch AGM-Typ ersetzt
• Neuer Motorstartbatteriekreis
• Neues Batterieladegerät/Inverter installiert
• Haupt-DC-Schutzschalter umverlegt
• 120 VAC-Steckdosen neu verkabelt zu einem zentralen GFCI-Gerät zur Sicherheit
• Alle Navigationsgeräte am Steuerstand und Kartentisch ersetzt
• Autopilotsteuerkopf ersetzt
• Neues Unterhaltungssystem - Stereo, DVD, TV
• Küche aktualisiert - neuer LPG-Herd, Mikrowelle und Corian-Arbeitsplatten
• LPG-Rohrleitungen und Sicherheitsvorrichtungen ersetzt
• Kühlungssysteme überholt
• Bilgenpumpe neu aufgebaut
• Klima-Rohrleitungen ersetzt
• Neuer Abwassertank und Rohrleitungen für die vorderen Toiletten
• Neue 24 VDC-Wasserpumpen und Rohrleitungen
• Durchgangsventile gewartet/ersetzt, wie erforderlich
• Kraftstofftanks gereinigt
• Innenlackierte Oberflächen neu beschichtet
• Innen-Täfelungen aus Teakholz ersetzt, wo nötig
• Kissen und Vorhänge ersetzt
• Neue Matratzen (2) im Achterkabine
• Alle Deckenverkleidungen ersetzt
• Neue Spiegel installiert
• Scharnier der Schranktüren ersetzt
• Rattanpaneele in Schranktüren ersetzt
• Sicherheitsausrüstung aktualisiert, Rettungsinsel neu inspiziert

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmesser mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizierte oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.