Capital Newport 41S

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

Vorne gibt es ein durchgehendes V-Bett (2 m). Die Hauptkabine hat einen U-förmigen Tisch an Steuerbord und eine Couch, die auch ein Doppelbett an Backbord auf der gegenüberliegenden Seite ist. Weiter achtern befindet sich ein vollwertiger Kartentisch an Steuerbord und ein Kojenbett. Die U-förmige Pantry befindet sich direkt an Backbord der Gangway gegenüber dem Kartentisch mit reichlich Stauraum unter der nach vorne gerichteten Arbeitsplatte. Das Boot hat ein lackiertes Teakinterieur mit Teak- und Ahornböden, und alle Kissen wurden mit Sunbrella neu bezogen, um die Wartung zu erleichtern.

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

Pantry

• Doppelte Spüle mit heißem und kaltem Druckwasser
• (1) Seewasserfußpumpe
• (1) Frischwasserfußpumpe zur Wassereinsparung auf See
• Große neu isolierte Top-Loading-Eiskiste
• Neue Verdampferplatte und Kompressor – Danfoss DB50F
• Gimballed 2-Brenner-Propangasherd (Hillerange Modell 2121)
• Reichlich Stauraum mit Schubladen und Schränken

Badezimmer

• Vollständige Dusche mit heißem und kaltem Druckwasser
• Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasser und (1) Frischwasserfußpumpe
• Reichlich Stauraum

Elektronik und Navigation

• Autopilot: Raymarine EV 200
• Tiefe, Wind und Geschwindigkeit: Raymarine ST60+
• Standard Horizon VHF GX 2200 mit AIS, GPS, NMEA
• Standard Horizon VHF-Radio mit Standard Horizon RAM 3+ Erweiterung am Steuerstand
• NMEA Raymarine WiFi-Schnittstelle für AIS-Ziele und Schiffsdatenerfassung auf Tablet über Navionics und OpenCPN
• USB-Stromanschluss am Steuerstand für Tablet oder Telefon
• AIS-B Onwa KS200 Sender/Empfänger
• Simrad NS400 AIS-B / VHF Antennensplitter

Elektrische Systeme

Elektrisch

• Motorstartbatterie: (1) 12V dediziert
• Hausbatterien: Neue geflutete (4) 12V 190Ah
• Windlass-Batterie: (1) 12V dediziert
• Batterieüberwachung: Digital CruzPro
• Doppelladegerät 110V: Guest 2620
• Solarmodule: (3) 100W
• Solar-Laderegler: Seachoice 14403
• 12V Barker-Panel
• 110V Barker-Panel
• Wechselrichter: 2000W SL Euthion
• Wechselrichter versorgt alle 110V Steckdosen des Schiffs über den Sicherungskasten, wenn aktiviert
• Alle Beleuchtung ist LED
• Landstromkabel: 15 m 30A
• Landstromadapter
• Master-Batteriewahlschalter

Bilge

• Whale Gusher manuelle Bilgenpumpe
• Elektrische Bilgenpumpe mit automatischem Schwimmerschalter
• Hochleistungs-Elektro-Bilgenpumpe mit manuellem Schalter
• Hochwasseralarm in der Bilge

Deck- und Rumpfausrüstung

Rigging und Deck

• Windfahne: Sailomat 601
• Binnacle-Kompass: Ritchie
• Windlass: Lofrans Progress 2

Anker

• Pfluganker mit Kette nach vorne
• Danforth-Anker mit Kette nach vorne
• Danforth-Anker mit Kette nach achtern

Rigging

• Hydraulischer Achterstag: Navtec-Serie Spannungsregler
• Rollfock: Harken MK 2

Winden

• (2) Andersen 58 ST selbsttailing 2-Gang-Winden
• (2) Lewmar 48 selbsttailing 2-Gang-Winden
• (2) Lewmar 43 Winden für das Großsegel

Segel und Rigging

• Genua 140%
• Leichte Genua 170%
• Drifter-Genua 170%
• Sturmfock
• Großsegel mit vollem Latten, (3) Reffs
• Großsegel mit vollem Latten, (3) Reffs, gerollte Leech

Mechanische Ausrüstung

Sicherheit

• EPIRB
• Feuerlöscher
• Rettungswesten
• Signalraketen
• Notsteuerruder

Motorinformationen

• Universal M40 Dieselmotor, 32 PS, Innenbord, 4-Takt
• Ungefähr 1.600 Motorstunden
• Kiwi 3-Blatt-Faltpropeller
• Ersatz fester 3-Blatt-Propeller
• Doppelte Racor-Kraftstofffilter / Wasserabscheider
• Tropffreie Wellenabdichtung (PYI)
• Schnellablass-Ölpumpe für Ölwechsel
• Frischwasser- und Rohwassersysteme vollständig überholt
• Alle Motorenschläuche und Schlauchschellen ersetzt
• Neue Abgaskrümmer
• Wärmetauscher gespült
• Frischwasserthermostat
• Frischwassertemperaturanzeige
• Hochtemperaturalarm
• Öldruckanzeigen
• Niedriger Öldruckalarm

Tanks

• Kraftstoff: 132 Liter / 35 Gallonen
• Wasser: 284 Liter / 75 Gallonen
• Warmwasser: 23 Liter / 6 Gallonen

Kommentare des Eigentümers und Bootsgeschichte

3. Eigentümer / das Boot war ein Great Lake Boot bis 2000, als es nach NC zog, ich kaufte das Boot 2018 und habe es seitdem umgebaut. Ich lebe an Bord, unterrichte Segeln und mache die Wartung der Flotte der Port Sailing School.

Newport 41S / C&C Redline 41, 1979 Rumpf # 99

Entworfen von C&C als Racer/Cruiser und gebaut von Capital Yachts Corp, ist die Newport 41s schnell, sanft bei großen Wellen und ihr geräumiges Teakinterieur macht sie zu einem komfortablen Wohnboot.

Redshift wurde in den letzten Jahren für das Leben an Bord und für Überfahrten umgebaut, mit einem brandneuen Autopiloten, Raymarine EV200, um ihre selbststeuernde Windfahne, Starlink, AIS B, neue Kühlung, 2000W Wechselrichter, Solarmodule und mehr zu ergänzen. Sie ist bereit, sicher, komfortabel und stilvoll zu reisen.

Gemeinsam sind wir die Ostküste von Florida bis Martha's Vineyard hinauf und hinunter gefahren und haben in diesem Herbst alleine die 1500 Seemeilen lange Passage von New York zu den USVI gemacht.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.