Custom Starling Burgess BINKER

BINKER ist eine wahre klassische Yacht mit viel Pedigree in erstklassigem Zustand. 
Nach einer umfangreichen Restaurierung im Jahr 2015 veröffentlichte das Classic Boat Magazin einen schönen und umfassenden Artikel über das Boot.
Kürzlich wurde der Preis gesenkt, um den Verkauf aufgrund der Gesundheitsprobleme des Eigentümers zu beschleunigen.

Entworfen von Starling Burgess in den USA und 1934 von Julius Peterson in New Jersey gebaut, wurde in der Meinung des Doyens der traditionellen englischen Boote, Peter Gregson, ihr Design von den Arbeitsbooten der Itchen Ferry inspiriert, wobei mehrere Entwicklungen schließlich zum Bau von BINKER führten. 

Der erste Eigentümer und Designer wollte ein Boot, das er selbst und sein Teenagersohn leicht segeln konnten, mit guter Windleistung und dennoch einfach zu handhaben. Es stellte sich als schnell, komfortabel und seetüchtig heraus und hatte zudem sehr attraktive Linien. Uffa Fox schrieb einen detaillierten Bericht über das Boot und war voll des Lobes für sie.

BINKER wurde für Boyd Donaldson, einen Yachtmakler in Partnerschaft mit Starling Burgess zu dieser Zeit, speziell für ihn entworfen, um mit seinem Teenagersohn zu kreuzen und zu erkunden. “Seetüchtig sein, eine gute Geschwindigkeit gegen den Wind haben. Komfortabel, sicher und Spaß beim Segeln”. BINKER genoss viele Jahre des Segelns an der Ostküste der Vereinigten Staaten, kam dann aus den Vereinigten Staaten nach Europa und wurde von Robin Todd, einem Yachtkapitän, gekauft, der sie in Florida wieder aufbaute und 1997 seine Atlantikreise begann, die von Hurrikan Irine überrollt wurde, während er sich den Azoren näherte. Mit einem Humpeln in Horta reparierte Robin den Schaden und segelte BINKER nach Großbritannien. Danach wurde das Boot verkauft und verfiel. 

2008 wurde sie von Jamie Robinson in einem sehr schlechten Zustand gefunden und erhielt einen kompletten Neubau. Seit ihrer Indienststellung im Jahr 2015 wurde sie von Schottland nach Devon und bis zu den Orkneys über den Kaledonischen Kanal gesegelt und bewies sich als großartiges Seeboot.
Der Wiederaufbau umfasste den Austausch eines Großteils der Planken und strukturellen Hölzer, ein neues Deck, ein neues Interieur, einen neuen Rumpf und alle neuen Maschinen und Systeme. Die Arbeiten wurden nach einem sehr hohen professionellen Standard durchgeführt und sie ist jetzt vollständig fertig und bereit, von einem neuen Eigentümer befahren und geraced zu werden. 

BAU
Planken aus einer Mischung aus Zeder, Mahagoni und Lärche.
Alle mit Bronze geschraubt, die an dampfbentenen Eichenhölzern befestigt sind, von denen viele neu sind.
Sägelaminierte Holzfußböden, alle neu, seitlich an den Rahmen befestigt.
Externe 3,5 Tonnen Bleikiel mit neuen Edelstahlkielbolzen. 800 kg internes Bleigewicht.
Yacht verlegt Afromosia-Deck, das über ein Marine-Sperrholz-Unterdeck geklebt ist. Deck und Decksträger sind alle neu im Wiederaufbau.
Lackierte Teak-Kabinenaufbauten mit Bronze-Portholes.  
Kabinenaufbaudek aus Iroko und außen beschichtet.
Selbstentwässernder Cockpitbereich. Sitzgelegenheiten auf Deckhöhe mit einem lackierten Teak-Kaming rundherum. Steuerung mit Ruder.
Detaillierte Restaurierung 2015, Wartungsupdate 2019 verfügbar. Im Jahr 2020 wurde der Rumpf lackiert und Antifouling aufgetragen.

UNTERKUNFT
4 Kojen, darunter 2 Achterkojen und 2 Salon-Sofakojen.
Tritt über die erhöhte Motorbox mit einer hohen Achterkoje auf beiden Seiten.  Küche auf Steuerbord und Kartenpult auf Backbord.
Die Küche hat einen 3-Flammen-Gasherd mit Ofen und Grill. Einzelnes Edelstahlspülbecken mit manuell gepumptem Frischwasser.  Die Oberseite der Motorbox wird als zusätzliche Arbeitsfläche für die Küche genutzt.
Das Kartenpult zeigt nach außen mit einem abnehmbaren Deckel und Stauraum darunter.
Halbhöhe Trennwände trennen den Hauptsalon mit einer durchgehenden Sofakoje auf beiden Seiten und einem mittigen Klapptisch. Regale hinter und unter den Sofas. Original Schmetterlingsoberlicht über dem Salon.
Wenn man nach vorne am Mast vorbeigeht, befindet sich auf der Backbordseite ein Toilettenraum mit einer Lavac-Seetoilette und einem Handwaschbecken mit manuell gepumptem Frischwasser.
Der Vorschiff ist vollständig für Stauraum vorgesehen, mit großen Segelboxen auf beiden Seiten und einer 12V Kühlschrankbox.  
Ankerkasten ganz vorne.