Farr 64

DESIGN & CONSTRUCTION

Der Rumpf besteht aus einem einlagigen, massiven Laminat in den zentralen Bereichen unterhalb der Wasserlinie, während der Rest und die Oberseite in einer Sandwichkonstruktion mit einem Divinycell-Kern ausgeführt sind, der mit Vakuumtechniken eingebaut wird. Multiaxiales Mattenmaterial wird mit isophthalischem Vinylesterharz und E-Glas verwendet. Der Rumpf ist mit grauem Gelcoat und farbiger Wasserlinie sowie Bordeaux-Kante versehen. Sie wurde 2020 eingewickelt. Intern ist der Rumpf durchgehend mit einer Deckschicht versehen.

Ein internes Bodenraster wird über eine weibliche Form aufgebaut und dann in die Basis des Rumpfes laminiert, um die Steifigkeit der gesamten Struktur zu gewährleisten. Der Rumpf ist mit einem integralen Kielstummel geformt, an dem der Bleikiel durch Bolzen befestigt ist. Dies bildet auch die separaten Motor- und Hauptbilgen-Sümpfe.

Die Hauptschotten bestehen aus marinegeeignetem, furniertem Sperrholz und sind auf beiden Seiten mit dem Rumpf und dem Deck laminiert. Der Rumpf ist verstärkt, um die verschraubten, maßgeschneiderten Kettenplatten aufzunehmen. Die Backstay-Kettenplatten sind an den verstärkten Schotten im Lazarett verschraubt. Die Lasten aller Takelagen und Decksbefestigungen werden durch den Rumpf über Änderungen in der Layup der betroffenen Bereiche verteilt.

Die Motor- und Generatorbetten bestehen aus GFK mit Stahleinsätzen für die Motorhalterungen.

Das Deck besteht aus einer GFK-Sandwichkonstruktion mit einem Divinycell-Kern, der unidirektionales und CSM mit isophthalischem Vinylesterharz verwendet. Es ist mit 150 mm Abstand rund um den Rand am Rumpf verschraubt. Das Deck ist mit 12,5 mm Teakplanken verlegt. Der Großteil des Teakdecks wurde 2024 ersetzt.

Detailierte Ränder sind um Luken, Kettenplatten und große Decksbefestigungen verlegt. Die Vorschiff- und Cockpitbereiche sind in einer Vertiefung verlegt, um einen bündigen Effekt zu erzielen und die Reinigung zu erleichtern. Eine Teakabdeckung ist oben auf dem Cockpitaufbau und der Reling befestigt.

Hochdichte Korneinsätze sind in Bereichen mit hoher Belastung und wo Decksbefestigungen durch Bolzen befestigt sind, platziert. Zwei 35 mm Deckablaufbeschläge leiten das Wasser zu den Durchlaufbeschlägen im Heck. Vier 50 mm Cockpitablaufbeschläge leiten das Wasser vom vorderen Cockpit zu den Durchlaufbeschlägen im

Rumpf und das Wasser vom hinteren Cockpit wird zu den Beschlägen im Heck abgeleitet.

Es gibt einen großen selbstentleerenden Ankerraum vorne mit einem Zwischenboden aus Teak. Direkt danach befindet sich der Segelraum/Werkstatt, ausgestattet mit einer Werkbank, Lagerräumen und einem Serviceraum für den Lewmar Bugstrahlruder. Der Zugang zu diesem Bereich erfolgt über die Rondal-Decksluke oder von der internen Unterkunft.

Das achtere Deck enthält eine große Rondal-wasserdichte Zugangsluke zum großen Lazarettbereich mit Steuerungsteilen darunter. Die Rondal-Luke ist mit Schlössern gesichert und mit einer selbstentleerenden Rinne ausgestattet. Auf der Steuerbordseite des Decks, im Bereich der Kombüse, befindet sich ein separater, selbstentleerender Gaskasten. Der Gaskasten ist mit einem Schloss versehen und leitet zu dem Durchlaufbeschlag auf Steuerbord.

Eine Hecktür ist angebracht, die als Badeplattform dient, wenn sie geöffnet ist. Zwei Riegel sind angebracht, um die Hecktür zu sichern, und der Schacht leitet zu dem Durchlaufbeschlag im Heck.

Der Kiel besteht aus Blei mit 4 % Antimon, um Widerstand gegen kleinere Stöße ohne kosmetische Schäden zu bieten. Säurebeständige Edelstahlbolzen sind im Blei gegossen und bieten die Befestigungen.

Die Ruderblätter sind in zwei Hälften um einen 125 mm Aluminiumstock gefertigt. Sie sind mit Aluminium-Tangs verstärkt und schaumgefüllt. Der Stock wird von zwei selbstjustierenden Lagern gestützt und die Oberseite ist für den Anschluss an ein Notruder über eine Deckinspektionsluke geschlitzt. Das Notruder befindet sich im hinteren Lazarett für einen sofortigen Zugang.

Das Steuersystem ist ein Lewmar Mamba-System mit Drehmomentrohren und Kegelköpfen, die die Steuerbewegungen an ein Reduktionsgetriebe neben dem Ruderstock übertragen. Dies treibt dann das Ruder über einen Ruderarm an. Zwei Mamba-Autopilot-Antriebe sind im System installiert. Beide befinden sich auf beiden Seiten im hinteren Lazarett. Das Umschalten dieser Einheiten erfolgt über das Panel am Navigationsschreibtisch. Zwillingsklarlack-carbon-Steuerräder.

AUSSEN & INNEN

AUSSENBEREICH

Winden (alle zwei Geschwindigkeiten und selbsttailing):

• 2x 77 Lewmar CHST primäre hydraulische Winden
• 2x 58 Lewmar CHST sekundäre hydraulische Winden
• 2x 58 Lewmar CHST hydraulische Halyard-Winde neben dem Mast

Fockwagen-Schienen mit Steuerleinen für den Fockwagen und Kolben für den Cutter.

Blöcke und Positionen für die Abspannblöcke, die an der Kappungsleiste angebracht sind.

Die maßgefertigte Bugkopf-Befestigung besteht aus rostfreiem Stahl und umfasst zwei Bugrollen mit abnehmbarem Sitz und einem Carbon-Bugstrahl. Der Bugstrahl wurde 2018 auf Carbon mit integrierter Tack-Leine und Stopper aufgerüstet.

4x 40cm rostfreie Mooring-Klammern am Bug und Heck

4x 30cm rostfreie Mooring-Klammern in der Mitte

Pulpit und Pushpits aus säurebeständigem rostfreiem Stahl. Sechs Paare von rostfreien Stützen an rostfreien Befestigungen, die durch die Kappungsleiste geschraubt sind. Doppelte Schutzgeländer aus rostfreiem Draht mit Flaschenzugverstellung und Öffnungstoren zu Steuerbord und Backbord des Cockpits.

Integrierte Hecktürleiter an der Badeplattform und abnehmbare Bade-/Seitenleiter.

10 Rondal bündig montierte Aluminiumluken auf dem Deck und dem Dach des Steuerhauses – neun mit Plexiglasfenstern und eine solide, mit Teakplanken abgedeckt.

Fenster im Steuerhaus aus emissionsarmem, gehärtetem Glas, bündig ohne Rahmen eingebaut. Bullaugen im Rumpf und drei im Cockpit. Eines öffnet in die Kombüse, eines öffnet in die achtere Gangway Steuerbord und eines öffnet in die achtere Gangway achtern.

Zwei rostfreie Haltegriffe sind am Dach des Steuerhauses angebracht. Der Hauptdecksluk ist aus 12 mm getöntem Plexiglas. Der Haupteingang ist mit einem versenkbaren, maßgefertigten Guillotinenluk mit 8 mm getöntem Plexiglas gesichert. Elektrisch betrieben mit den Drucktasten entweder am Navigationsschreibtisch oder am Einstieg im Cockpit.

230V 50A Landstromanschluss im Schrank hinter der Steuerposition auf der Backbordseite. Warm-/Kaltwasser-Dusche im Lazarett.

Lewmar V4/V5 Gipsy hydraulische Ankerwinde. 50 kg rostfreier Anker mit 80 m rostfreier Kette und 20 m verzinkter Kette. Deckwaschanschluss an der Ankerwinde.

Bimini und Sprayhood neu in 2024 in Sunbrella Grau. Altes Set ist noch an Bord für den Einsatz im Winter, wenn es nicht an Bord ist.

Das Cockpit ist bei schlechtem Wetter äußerst sicher mit hohen Aufbauten. Obwohl es ein Zentrumscockpit-Design ist, fühlt sich das Cockpit nicht beengt an und hat einen großen Teak-Cockpittisch mit klappbaren Blättern und einem Kühlschrank für Getränke.

Die Steuerposition befindet sich achtern des Cockpits, ist jedoch nicht erhöht, sodass sie nicht das Gefühl vermittelt, exponiert zu sein, wie bei einigen anderen Yachten ähnlicher Größe. Ein Großteil der Bedienung des Schiffes erfolgt per Druckknopf, wie z.B. für die Rollfock und das Großsegel. Ansonsten gibt es leistungsstarke hydraulische primäre und sekundäre Winden mit Fußsteuerung.

Heckbalkonbank mit Kissen für das ultimative Segelerlebnis.

INNENBEREICH

Schlafplätze für acht Personen in fünf Kabinen mit drei Badezimmern

Mahagoni-Innenausstattung

Umkehrbare Klimaanlage im gesamten Bereich

• Sechs Fancoils

Unabhängige Eberspacher-Heizung

Zwangsbelüftung

Ventilatoren in Kabinen und Salon

Tecma Silence Frischwasser-Spültoiletten im gesamten Bereich

LED-Beleuchtung im gesamten Innenbereich

Oceanair-Jalousien und Mückennetze für alle Luken

Küche & Haushaltsgeräte

Isotherm Kühlschrank 130 Liter

Isotherm Kühlschrank oben beladen 40 Liter

Isotherm Gefrierschrank oben beladen 50 Liter

Kühlschrank im Cockpittisch

Vierflammiger Baumatic-Gaskochfeld

Baumer-Gasofen

Mikrowelle

Doppelter Edelstahlspülbecken mit Mischbatterie

Waschmaschine

Geschirrspüler

Eismaschine

Dunstabzugshaube

Innenanordnung

Decksalon mit großen Fenstern, die einen guten Blick nach vorne und zu beiden Seiten bieten und viel natürliches Licht hereinlassen. Ein großer quadratischer Tisch befindet sich vorne auf Steuerbord mit L-förmigen Ledersofas und klappbaren Stühlen. Großzügiger, nach vorne gerichteter Navigationsschreibtisch auf der Backbordseite mit Navigationsinstrumenten und reichlich Stauraum. Die Küche befindet sich auf der Backbordseite und achtern des Hauptsalonbereichs.

Neben Licht und Ausblick bietet die Decksalon-Anordnung den Vorteil, dass sie einen großen Maschinenraum unter dem Boden des Salons ermöglicht, der die Maschinen niedrig und zentral für das Gleichgewicht hält und auch eine hervorragende Schalldämmung bietet. Der Motor ist in diesem Raum untergebracht, einschließlich anderer Systeme wie sowohl 220V als auch 24V Wasserpumpen und das Njord-Kraftstoffreinigungssystem. Große Öffnungsluken im Salonboden ermöglichen einen fantastischen Zugang für Wartungsarbeiten. Zugang zum hydraulischen Paket.

Vor dem Salon finden wir die geräumige Master-Unterkunft. Versetztes Doppelbett auf Steuerbord. Eine kleine Couch, ein Schminktisch und großzügiger Stauraum. En-suite Badezimmer mit separater Duschkabine, elektrischer Frischwasser-WC und Waschbecken.

Vor der Masterkabine gibt es eine Einzelkoje, die zur Vorpiek führt, die als Werkstatt und Segellager ausgestattet ist.

Im Steuerbordflur, der achtern vom Salon führt, gibt es eine Einzelkoje, die Tages-WCs, die die Waschmaschine enthält, und es gibt auch Zugang zum technischen Raum unter dem Cockpit, in dem der Generator und die Wasseraufbereitungsanlage untergebracht sind. Dieser technische Raum ist gut isoliert und teilt keine Wand mit irgendwelchen Kabinen, wodurch der Lärm, der beim Betrieb des Generators gehört wird, reduziert wird. Die Wellenabdichtung kann ebenfalls leicht von diesem Raum aus erreicht werden.

Im hintersten inneren Bereich der Yacht befinden sich zwei Gästekabinen. Eine Doppel- und eine Zweibettkabine. Diese teilen sich ein Badezimmer mit separater Dusche, elektrischer Frischwasser-WC und Waschbecken.

Die Innenanordnung ist gut durchdacht, äußerst ergonomisch und verfügt über alle notwendigen Funktionen für den komfortablen Genuss dieser fantastischen Yacht.

SYSTEME & INVENTAR

ANTRIEB

Maschinenraum: großer Motorraum unter dem Salonboden. Guter Zugang über zwei große Öffnungselemente im Salonboden.

YANMAR 190 PS 4HLA-STP

• Neu 2014
• Zeigt etwas über 1000 Betriebsstunden im April 2025
• Getriebe: ZF63A
• Python Drive flexible Kupplung zu 45mm Edelstahlwelle
• Welle 2023 gezogen
• Seilenschneider
• Dreiblatt Maxprop Faltpropeller
• 12V 80A Generator
• 24V 110A Generator

Ölabsaugpumpe neben dem Motor installiert, um einfache Ölwechsel zu ermöglichen

Motor kann im Notfall über die 12V Instrumentenbatterie gestartet werden

Schalldämmung

Faltpropeller

Belüftung

• 24V automatischer Maschinenraumventilator/Abluftventilator, der mit dem Hauptmotor betrieben wird
• 220V automatischer Maschinenraumventilator/Abluftventilator, der mit dem Generator betrieben wird

Kraftstoff: 1710 Liter in zwei Edelstahl-Tanks (790 Steuerbord; 920 Backbord)

• Absperrventil zur Isolierung jeder Kraftstoffleitung ist oben auf den Tanks angebracht, zugänglich unter den Serviceklappen in den Bodenbrettern im Salon auf Backbord und Steuerbord
• Kraftstoffreinigungssystem 2023 von Njord installiert 

Bugstrahlruder: 250 VRTH 16CC 300 Lewmar hydraulisch einziehbar

 

ELEKTRISCHES SYSTEM

12 / 24 / 220V elektrisches System

Generator: Fischer Panda 18,5 kW

• Neu 2014
• Zeigt etwas über 700 Betriebsstunden im April 2025

Wechselrichter: Mastervolt 24/2500W

Generatoren:

• 12V 80A Generator am Hauptmotor
• 24V 110A Mastervolt Generator am Hauptmotor

Laden:

• 24V 110A Ladegerät Mastervolt
• 24V 100A Ladegerät Mastervolt
• 12V Ladegerät für Motorstart
• 12V Ladegerät für Gangway-Batterien

Batterien:

• Vier 24V 5,5kWh Mastervolt MLI ULTR Lithium-Ionen-Batteriebank (installiert 2021)
• 12V 100Ah Starterbatterie für Motor (neu 2023)
• Unabhängige Starterbatterie für Generator (neu 2023)
• Zwei Batterien für elektrische Opacmare Gangway (neu 2023)

220V Landstromanschluss mit Kabel

Anti-Elektrolyse-Schutzsystem: Alle metallischen Teile, die mit Flüssigkeiten in Kontakt kommen, sind mit den im Ruder integrierten Anoden verbunden

Visueller Alarm für den Verlust der Kontinuität auf der positiven oder negativen Seite des 24V elektrischen Systems 

 

 

WASSERSYSTEM

Frischwasser:

• Wasseraufbereiter: Cathelco Seafresh 140 Liter/Stunde
• Wasseraufbereiter 2024 komplett überholt
• Kapazität: 1025 Liter in zwei säurebeständigen Tanks (385 Backbord; 640 Steuerbord)
• Tanks sind verbunden und können durch Öffnen des Verbindungsventils ausgeglichen werden
• Wasser wird aus einem der Tanks entnommen (Auswahl über manuelles Ventil)
• 24V Frischwasserpumpe neu (2022)
• 220V Frischwasserpumpe (neu 2022)
• Warmwasserboiler 60 Liter
• Warm-/Kalt-Duschkopf im Cockpit

Schwarzes & Grauwasser:

• Vorderer Fäkalientank 130 Liter 
• Hinterer Fäkalientank 100 Liter
• Fäkalientanks werden durch Pumpen entleert 
• Grauwasser wird direkt über die Spülen über Bord geleitet
• Grauwasser aus Duschen wird von 24V Pumpen abgeführt

Bilgenpumpen:

• Manuelle Bilgenpumpe, die vom Cockpit aus betrieben wird
• Drei elektrische Bilgenpumpen 

HYDRAULIKSYSTEM

PTO am Generator

Navtec System 50 Hydraulik für: 

• Vang
• Backstay

Lewmar Commander 400 Power Pack für:

• Reckmann Vorsegelrollanlage
• Ankerwinde
• Bugstrahlruder
• Mastrollanlage
• Großschot-Zylinder im Baum
• Winschen
• Hecktür

RIGG

Cutterriggierte Sloop

Axxon Carbonmast weiß lackiert (neu 2015)

Hydraulischer Enerpac-Mastheber am Mast installiert

Drei nach hinten geneigte Spreizstangen

Hydraulische Rollanlage im Mast

Aluminiumbaum weiß lackiert

Magictrim Hydrauliksystem im Baum für die Großschot

Reckmann hydraulische Rollanlage für das Vorsegel (neu 2015)

Abnehmbare Stütze für Cutter

ProFurl Nex 8.0 für Cutter mit durchgehender Rollleine

Carbon-Spinnakerbaum mit Schiene am Mast

 

SEGEL

North Laminat Rollgroßsegel mit vertikalen Latten 

North Laminat Rollfock 

North Laminat Rollcutter

Gennaker mit Socke

Code 0 auf durchgehender Rollanlage zum hydraulischen Winsch

• Torsionskabel 2025 ersetzt
• Rollanlage neu 2025

NAVIGATION & KOMMUNIKATION

Raymarine Radar

Daniamant EchoPilot Vorwärtsblicksonar FLS 3D (neu 2021)

AIS

Am Kartentisch: 

• Großer Hybridtouch Multifunktionsplotter
• Zwei Raymarine Multifunktionsdisplays
• Raymarine Autopilot Steuerdisplay
• Furuno Navtex NX-300
• Raymarine VHF

An den Steuerständen: 

• B&G V7 Multifunktionsdisplay
• Zwei Raymarine Hybridtouch Multifunktionsplotter
• Vier Raymarine Multifunktionsdisplays
• Zwei Raymarine Autopilot Steuerdisplays
• Raymarine ST2 90 MOB
• Raymarine VHF
• Zwei Kompasse

Zwei zusätzliche Raymarine Multifunktionsdisplays im vorderen Teil des Cockpits

Raymarine SmartController Fernbedienung für Autopilot

 

ANKER & ANLEGEMATERIAL

Lewmar hydraulische Ankerwinde 

Edelstahlanker

Edelstahlkette 80m 13mm + 20m verzinkt

Ersatz-Edelstahlanker mit Leine

Opacmare elektrische Gangway mit unabhängiger Batteriebank

Auswahl an Fendern und Festmacherleinen

 

BEIWAGEN

Gala Tender mit Aluminium-Boden

Maßgeschneiderte Abdeckung für Tender

Torqueedo elektrische Außenbordmotor 

Zwei Batterien für den Außenbordmotor 

 

Verschiedenes

Cockpitkissen neu 2023

Bimini neu 2024

Sprayhood neu 2024

Alte Bimini noch an Bord für den Wintergebrauch

Alter Sprayhood noch an Bord für den Wintergebrauch

BOSE Lautsprecher im Salon 

TV auf Lift im Salon

Cockpitlautsprecher

 

SICHERHEIT

Bitte beachten Sie, dass Ausrüstungen wie Rettungsinseln, EPIRBs, Feuerlöscher und Leuchtsignale regelmäßige Wartung und/oder Erneuerung erfordern. Wenn solche Ausrüstungen als Teil des Verkaufs an Bord bleiben, sollte der Käufer sicherstellen, dass die Ausrüstung für seine Nutzungspläne geeignet ist, davon ausgehen, dass Wartung oder Ersatz nach dem Kauf erforderlich sein wird und den Anforderungen der Flagge entspricht. 

 

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.