Harbor Guard 37

Preissenkung: 75.000

Wir präsentieren eine außergewöhnliche Plattform mit einer Vielzahl von außergewöhnlichen Funktionen. Dieses leicht gebrauchte Süßwasserboot ist jetzt verfügbar und bietet eine bemerkenswerte Gelegenheit, dieses herausragende Fahrzeug zu einem erheblich reduzierten Preis zu erwerben.

Technische Daten:

• Baujahr: 2009 (MODELL)
• Hersteller: Modena Sport Design/Harbor Guard Boats, Costa Mesa, CA
• Modell: 37 Firehawk
• Gesamtlänge: 37' 6" (ungefähr)
• Breite: 10°
• Durchfahrt: 22" (konstruiert/berichtet)
• Gewicht: 16.500 lbs

Antrieb:

• 2 x Diesel
• Hersteller: Cummins
• Seriennummer: 46894953/46895121
• Hp: 355 @ 2800 U/min
• Modell: Q$B5.9 355
• Stunden: Steuerbord Motor 351, Backbord Motor 353
• Kühlung: Geschlossenes System; Süßwasser mit Wärmetauschern
• Auspuff: Nass mit linearen Schalldämpfern
• Belüftung: Natürlich, elektrische Gebläse (3)
• Instrumentierung: Vollständig
• Alarme: Akustischer Kühlmitteltemperatur-, niedriger Öldruck-, Abgas-Temperatur-/Kühlmittelwasserunterbrechungsalarm
• Steuerung: Motoren: Mechanisch/elektrisch. Jets/Eimer: Kobelt Mechanisch/hydraulisch
• Lenkung: Hydraulische Unterstützung
• Antriebe: Ultra-Jet
• Modell: 305H-BACK FK2Z
• Einheit ID: 8978-000-OHC
• SIN Port/Sibd: 4958/4957

Kraftstoffsystem:

• Tank(s)/Kapazität/Standort: 1 × Aluminium 200 Gallonen/Mittschiff
• Ventile: Keine; manuell empfohlen an den Kraftstofffiltern
• Filter: Racor
• Leitungen: USCG Typ Al flexibel

Elektrische Systeme: AC:

• Systemspannung: 110
• Landstrom: 30A
• Wechselrichter: Kisae/Abso Wechselrichter/Ladegerät 30.00
• Schutzschaltung: Haupt- und Verteilungsautomaten, Volt-/Amperemeter, Umkehrpolaritätsalarm

DC:

• Systemspannung: 12.
• Hauptschalter(n)/Standort: 3 × 2-Wege/Heckdeck
• Batterien: (3) × #27, (1) × #24, (3) zusätzlich/versorgen den DC-AC Wechselrichter/Ladegerät
• Schutzschaltung: Hauptsicherungen und -automaten, gesicherte Schalter

Feuerlösch-/Rettungsausrüstung:

• 2 x Akron fernbediente Feuerüberwachungsgeräte und Schaumversorgungstank mit Ejektordüse.
• Hale Feuerlöschpumpe, betrieben von 230 Hp (@ 2600 U/min), Cummins Dieselmotor
• M/n: QSB5.9-230HD, S/n: 46894727, Stunden: 78.7
• Rettungsbrett (auf dem Kabinendach)
• Schutzkleidung
• Sauerstoffgeräte
• Tragbare Feuerlöscher: USCG Mindestanforderungen:
• Länge ohne festes System 26-40' LOA: 2 BI oder 1 BIII erforderlich mit festem System 1 BI erforderlich
• Gesehen: (1) Druckwasser (1) Klasse 3 ABC DCP (1) CO2

Sicherheitsausrüstung:

• Persönliche Schwimmhilfen (PFD) #/Typ: 1 erforderlich pro Person an Bord (siehe USCG/NC-Anforderungen)
• Wurfgerät: Wurfrettungsring(e) mit angebundenem Rückholseil
• Visuelle Notfallsignale
• Geräuschproduzierende Geräte: Horn und Sirene/Klaxon
• Navigationslichter: ausgestattet
• Erste-Hilfe-Set:

Bilgepumpen (#/Kapazität/Standort):

• 2 x 1500 GP automatisch/ER mit Hochwasseralarm-Schwimmerschalter gesehen/ER
• 1 × 1100 GPH auto/Tankabteil, + 2 × 1500 GPH auto/Tankraum OB
• 1 × 2000 GPH auto; Bug/Crash-Abteil

Navigationshilfen:

• VHF: Cobra mit DSC
• GPS-Plotter, Radar, Tiefe: Garmin GPSMap 7610 XSV, Garmin GPSMap 4010
• Suchscheinwerfer: 4 × Golight fernbedient
• Sonstiges: Flir Nachtsicht-/Infrarot-/thermografische Bildkamera; soll mit Garmin-Display(s) zusammen mit Radar und Plotter verbunden sein.
• (4) Personen-Intercom-Headsets
• Kenwood AM/FM/CD Stereo
• Klimaanlage: Marineaire Modell.

Bau:

• Formgepresstes, kernverstärktes Fiberglas mit laminiertem Rumpf-Deck-Verbund, laminierten kontinuierlichen 2" × 6" dimensionierten Holz-Längsträgern, laminierten Sperrholz-Schottwänden und Trennwänden.
• Rumpf-Oberseite (Chine bis Wasserlinie): Oberseiten sind plattseitig/vertikal, unterhalb der Reibungsleiste verstärkt, geschützt durch einen Aluminium-Schutz vorne; durchbolzt mit Unterlegplatten, doppelte Reibungsleiste an der Kante; schraubengefast in einen laminierten Sperrholz-Doppler.
• Heck ist an der Stelle der Antriebe eingekerbt; doppelte Antriebe montiert, mit Auspuffflanschen daneben.
• Rumpfboden: Der Rumpfboden hat eine tiefe V-Form mit abgestuften Chinen, mehrere untere Laufstreifen. Bugabschnitte; die Chine hat eine geformte Bauch (konvexe Krümmung), vom Bug zu den Türen, modifiziert vom ursprünglichen Schiffsdesign durch Hinzufügen geformter Sponsons, laminierten hohlgeformten Boxabschnitten über den ursprünglichen Rumpf-Chinen, die bis zu den Tauch-/Rettungstüröffnungen zurückreichen, die Chine nach vorne überlappend, um die Auftriebskraft zu erhöhen und die Fahrhaltung unter Wasser positiv zu beeinflussen.
• Wetterschutzdeck: Formgepresstes, kernverstärktes Fiberglas mit rutschfester Oberfläche an den Laufwegen. Eine Aussparung ist am Bugkopf für eine Rolle vorgesehen (keine installiert), gefolgt von einer querliegenden ovalen Halterung für Feuerdüsen/Plumbing für die Feuerlöschgeräte.
• Steuermannshaus: Formgepresstes Fiberglas mit Aluminiumrahmenfenstern; vordere Windschutzscheiben schräg mit Wischern; der Pfosten ist von unten nach oben zwischen den Fensterabschnitten verjüngt.
• Maschinenraum: Zugang mit vorn und hinten geteilten Luken; vorn manuell mit doppelten Schlössern; hinten mit elektrischem Hublift, der an den Mittel-/Kielträger zwischen den Antriebseinheiten abgestützt ist. Luken mit Dichtungen und Rinnen mit Abflüssen, die mit Schutt verstopft sind.

Das betreffende Fahrzeug ist so konzipiert, dass es die Anforderungen an die Durchbiegung und Stabilität der Rumpfbodenplatte erfüllt (ISO 12217-1), kategorisiert als "Ozeandienst" gemäß der von den Schiffsarchitekten Morrelli und Melvin aus Huntington Beach, CA, ausgestellten Dokumentation, unterliegt einer maximalen Besatzungsgrenze von 8 Personen an Bord. Feuerüberwachungsgeräte sind vorne und hinten montiert; sie drehen sich etwa 300 Grad, mit einer offensichtlichen Überlappung, ausgestattet mit elektrischen Ventilen/Steuerungen. Das Fahrzeug ist mit einem Joystick zur Steuerung des Bugüberwachungsgeräts und Akron-Fingertastensteuerungen für das Hecküberwachungsgerät ausgestattet, das entfernt und für den Transport verstaut werden kann.