Inland Tanker OBSEDIAAN

Gut gewartetes doppelwandiges Motortankschiff, Typ N Closed ADN.

SCHIFFSDATEN

Ehemaliger Schiffsname: ehem. mts “PIZ TERRI”, ehem. “ANOUK”

Europanummer: 06002619

Flagge: Holland

Baujahr: 1992 / 2011.

Gebaut bei: Neue Oderwerft GmbH, Eisenhüttenstadt Deutschland, Reduktion; Bayers zu Raamsdonkveer, Holland, umgebaut zu einem doppelwandigen Motortankschiff durch die Werft De Gerlien – Van Tiem in Druten, Niederlande.

Tonnage: 2.514,873 m.

Länge (m): 109,98 m.

Breite (m): 10,50 m.

Holte (m): 4,03 m.

Durchfahrtshöhe ohne Ballast (m): 6,00 m.

Durchfahrtshöhe mit Ballast (m): 5,25 m. bei einem Tiefgang von 2,00 m.

Durchschnittlicher leerer Tiefgang (m): 1,09 m.

Letzte Werftinspektion: Januar 2022, zur Zwischenklasse.

Lieferzeit: Nach Vereinbarung.

Fahrgeschwindigkeit auf stillem Wasser: Ca. 17,5 km/h beladen.

Inspektionsdatum: 3. April 2024 in Amsterdam.

SCHIFFSPAPIERE

Messbriefnummer: HN 13365 / gültig bis 19-04-2027.

Untersuchungszertifikat: Nr 3576 AN / gültig bis 03-10-2024.

Genehmigungszertifikat: Nr 3692 / gültig bis 03-10-2024.

Klassifikationsgesellschaft: Bureau Veritas, Nr 17450 U, mit Notation Tanker ADNR, Typ N-Closed – DP = 11,5 kPa / -TP 13 kPA . MC / gültig bis 03-10-2024.

Brandmarkennummer / Marken der Eintragung: 38521B 2019.

Feuerlöscher: 2x feste FM 200 Löschgasinstallationen, Baujahr 2011.

Fahrgebiet: Zone 3 und 4 in der Europäischen Union, Zone 2 in den Niederlanden und dem Rhein.

LADUNGSTEIL

Tank(s): Doppelwandig mit 6 BB – 6 SB Tanks.

Slobtanks: 1x Slobtank, Kapazität 4 m³.

Inhalt m³: 3.246,150 m³ bei 95% / 3.314,490 m³ bei 97% / insgesamt 3.417,158 m³ bei 100% Füllung gemäß EG Eichzertifikat.

Tragfähigkeit bei 1,50 cm: 574,088 Tonnen.

Tragfähigkeit bei 2,00 cm: 1.098,407 Tonnen.

Tragfähigkeit bei 2,50 cm: 1.632,706 Tonnen.

Tragfähigkeit bei 3,00 cm: 2.175,196 Tonnen.

Tragfähigkeit bei 3,31 cm: 2.514,873 Tonnen

Lade-/Entladepumpen: 1x Houttuin Pumpe, Typ 229.272/263, 8 bar, Kap. 600 m³/h, ausgestattet mit Über- und Unterdruckmessgeräten und Frequenzregler mit Stahlbedienungskasten bei der Pumpe.

Restladungspumpe: 1x Pumpe auf dem Deck.

Leitungssystem: Verzinkte Stahl-Saug- und Druckleitungen.

Spiralen: Nein.

Aufteilung der Schotten: Vorpiek / Bugschraube cq. / Kofferdamm / 6x BB und 6 SB Tanks mit 6x U-förmigen Tanks / Kofferdamm / Maschinenraum / Hinterpiek.

Material: Casco Stahl – Geschweißt.

STEUERHÜTTE

Steuerhütte ist auf der Salonroef: Unter Stahl, oben doppelwandig Aluminium, Aufbauten hydraulisch absenkbar über Unterbau.

Radar Anzahl / Marke: 1x Schweizer Rasterradar, Typ JFS 364.

Marifoon Anzahl / Marke: 2x Sailor, Typ RT 2048.

Autopilot Marke: Radio Holland, Typ Sigma 550.

Bochtaanzeiger: Radio Holland, Typ Sigma 100.

Ruderstandanzeiger: Radio Holland, Typ Sigma 300.

Echolot Marke: Radio Holland, Typ Sigma 100.

Intercom: Televox.

GPS / Periskal Karten / AIS: Koden, Typ KGP-913 und Computer mit Tresco Navigationssystem.

Aussichtskameras: 3x Kameras mit Bildschirm.

Telefonzentrale: Ja.

Innendurchgang zur Wohnung: Ja.

Ladungsanzeiger / Computer: Nein.

Klimaanlage: Ja.

Windmesser: Nein.

Blaues Schild: Elektrisch bedient.

Scheinwerfer: 3x elektrisch fernbediente Scheinwerfer.

Tachograph:

Satellit: Ja.

AIS: Ja.

ANTRIEB

Hauptmotor: Caterpillar, 12 Zylinder, Dieselmotor mit Druckfüllung und Ladeluftkühlung.

Typ: 3512 DITA.

Zylinder: 12 Zylinder.

kW / PS / U/min: 1.014 kW / 1.360 PS / 1.600 U/min.

Baujahr: 2002.

Stundenstand: 99.300, Datum 03-04-2024.

Revision: Der Caterpillar Hauptmotor, Baujahr 2002 (Revision 2019); der Motor hat einen Servicevertrag bei Pon Power in Papendrecht.

KUPPLUNG

Marke / Typ / Reduktion: Masson, Typ RSD 701, Nr Maki 0243, 5,299: 1.

Baujahr: 1992.

Revision

Schraubenabdichtung: Ölgeschmierte Schraubenachse mit IHC Lagersmit Kokerabdichtungen.

Anzahl Schrauben: 6-blättrige Promarin Multipulsion (2021, € 40.000,=) Durchmesser 1700 mm.

Reserveschrauben: Ja, 5-blättrig.

Strahlrohr(e): Strahlrohr, Durchmesser 1.762 mm mit rostfreier Innenhülle.

STEUERANLAGE

Typ Steueranlage: Van der Velden, hydraulische Steuermaschine mit 2 hydraulischen Zylindern.

Antrieb: Hauptsteuerpumpe angetrieben von PTO der Rückkopplung, 2x 380 V zusätzliche Steuerpumpe und 24 V angetriebene Notsteuerpumpe.

Typ Ruder / Anzahl Ruder: 2x Van der Velden, Profilruder.

TANKS

Dieseltank: Hinten; 34,7 m³, Vorne; 4,7 m³.

Trinkwasser: Hinten; 30,0 m³, Vorne; 5,0 m³.

Schmieröl: Hinten; 1.580 Liter, Vorne; 1.050 Liter.

Abwassertank: Ja.

Wasserballast: 15.000 Liter.

BUGSCHRAUBENANLAGE

Bugschraube Typ: Fabr. Verhaar, Steuerrostsystem mit horizontaler Schraube und 4-Kanälen, 360 Grad hydraulisch schwenkbar Steuerrost.

Antrieb: 290 kW, 400 KP, 1.800 U/min angetrieben von dem genannten Caterpillar Dieselmotor Typ 3406, Baujahr 2007.

PUMPEN

Pumpen: Allgemeine Dienstpumpe, Sprinkler Jetting Pumpe, Ballastpumpe.

GENERATORSÄTZE

Generatorsatz Nr. 1

Marke: 65 kVA 220/380 V Stamford Generator angetrieben von John Deere Dieselmotor Typ 44045 TF 158 (Vormaschinenraum).

Stundenstand: 60.000, Datum 03-04-2024.

Motorleistung kVA: 65 kVA, 220/380 V Stamford Generator

Generatorsatz Nr. 2

Marke: 65 kVA 220/380 V Stamford Generator angetrieben von JCB Dieselmotor Typ 448 TGWA-60 (Hintermaschinenraum).

Stundenstand: 4720, Datum 03-04-2024. Baujahr 2023.

Motorleistung kVA: 65 kVA, 220/380 V Stamford Generator.

PUMPENMOTOR

Pumpenmotor für die Entladepumpe: Caterpillar Dieselmotor, 6 Zylinder, Typ 3406, Kap. 345 PS (257 kW) @ 2.000 U/min (Hintermaschinenraum).

Stundenstand: 16665, Datum 03-04-2024.

DECKSAUSSTATTUNG

Ankerwerk Vorschiff: Doppelscheiben-Ölbadwinde mit 2x Kettenrädern und 2x Seiltrommeln, angetrieben von einem 380 Volt Elektromotor mit 2x Polankern mit Ketten.

Ankerwerk Achterschiff: Einzelscheiben-Ölbadwinde mit 1x Kettenrad, 1x Seiltrommel, angetrieben von einem 380 Volt Elektromotor mit 1x Polanker mit Ketten.

Spudpfahl: Kein.

Masten: Auf Vorschiff Aluminium hydraulischer Teleskopmast mit Radarplattform; Aluminium Hecklichtträger; elektrisch bedienbare klappbare Aluminium Antennenhalterung auf der Rückseite des Steuerhausdaches.

Autokran: Achterschiff SB-Seite, Gieklänge 15 Meter, hydraulisch kippbar und schwenkbar, elektrisch, Hebekapazität 1.500 kg.

Ruderboot Marke: Stählerner Vlet, mit Autokran an/ab Bord.

WOHNUNG

Wohnung Achterschiff: Eingelassene Salonroef: Länge 14m, flexibel aufgestellt, mit Eingang an SB-Seite, Flur/Portal mit Abstellräumen, offene Küche an SB-Vorderseite mit keramischem Kochfeld, Dunstabzugshaube, Geschirrspüler, Spüle, Kühlschrank, Gefrierschrank und Kombi-Ofen; an BB-Vorderseite Wohnzimmer; an SB-Seite Waschküche mit Waschmaschine und Wäschetrockner, Toilette und Waschbecken, längsseitiger Gang mit an SB-Seite 3x Einzelzimmer, Badezimmer mit Dusche, Toilette und Waschbeckenmöbel; an BB-Rückseite 2x Doppelzimmer, Badezimmer mit Dusche, Toilette und Waschbeckenmöbel.

Wohnung Vorschiff: Lagerung von Schiffsmaterialien.

WEITERE BESONDERHEITEN

Weitere Zertifikate und Daten:

Das Fahrzeug ist für Betriebsarten A1, A2 und B ausgestattet.

Das Schiff erfüllt die Anforderungen des Art. 23.09 Abs. 1.2 des ROSR und die Mindestbesatzung wird gemäß Art. 23.13 nicht erhöht.

Rheinverkehrserklärung ausgestellt in ’s-Gravenhage am 6-11-2019.

Meggertest durchgeführt am 6-4-2023.

Trinkwassertest durchgeführt am 18-4-2024.

Einbauzertifikat Radar, Bochtaanzeiger und AIS ausgestellt am 14-10-2019.

Stabilitätsberechnung genehmigt durch IVW DS am 5-3-2020, Gewicht des leeren Schiffs ca. 812 Tonnen.

Steuerungsinspektion durchgeführt am 22-9-2022.

Erklärung Erdung Lade-/Entladeleitungssystem ausgestellt am 11-10-2019.

Geräteliste ausgestellt am 6-4-2023.

Ballasttanks nicht mit Beschichtung versehen.

 

Das Schiff befindet sich in gutem Zustand.

Lieferung nach Vereinbarung.

 

Für weitere Informationen können Sie eine E-Mail an [email protected] senden oder +31 (0)612-890610 anrufen.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und empfangen. Kriesels Shipbroker BV und/oder ihre Mitarbeiter sind in keiner Weise für diese Informationen verantwortlich, noch für die Folgen des Zustands der Wartung und/oder Ausrüstung, in der sich das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet. Wir empfehlen jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Experten inspizieren zu lassen.