Inland Motorvrachtschip HYBRID

Doppelwandiges Motorfrachtschiff, geeignet für den Transport von Containern und trockener Ladung.

SCHIFFSDATEN

Ehemaliger Schiffsname: Ex Karlsruhe, Ex Mainland.

Europanummer: 05501650

Flagge: Deutschland

Baujahr: 1985.

Gebaut in: Arminiuswerft, Bodenwerder, Deutschland

Tonnage: 2588

Länge (m): 109,92

Breite (m): 10,50

Holte (m)

Durchfahrtshöhe ohne Ballast (m):

Durchfahrtshöhe mit Ballast (m): 5,20 m. mit Steuerhaus in der niedrigsten Position

Letzte Werftüberholung

Lieferzeit: nach Vereinbarung

Inspektionsdatum:

SCHIFFSPAPIERE

Messbriefnummer: Nr. folgt noch / gültig bis 3/2025

Untersuchungszertifikat: Nr. SUK / gültig bis 9/2025

Genehmigungszertifikat: Keine

Exploitationsweise: A1, A2 und B.

Klassifizierung: keine

Stabilitätsberechnung

Brandmarkennummer / Marken von der Buchstellung: ___________

ADR: Nein

Feuerlöscher: ja

LADUNGSTEIL

Anzahl der Laderäume / Ladeköpfe: 1 Raum, Abmessung 80,80 m x 8,08 Meter.

Abmessung Laderaum: Länge 80,80 Meter, Breite 8,08 Meter, Höhe 4,10 Meter.

Inhalt m³: 2.700

Luke: Blommaert, Aluminium-Schiebeluken Baujahr 2014.

Bauchboden ist aus: Stahl

Tragfähigkeit bei 2,00 cm: 1.320 Tonnen

Tragfähigkeit bei 2,50 cm: 1.863 Tonnen

Tragfähigkeit bei 2,80 cm: 2.191 Tonnen

Tragfähigkeit bei 3,00 cm: 2.412 Tonnen

Rumpfaufteilung: Vorderpik / Maschinenraum Vorschiff / Laderaum / Maschinenraum Achterschiff / Hinterpik.

Material: Stahl

STEURHAUS

Steuerhaus: Stahlverkleideter Unterbau mit hydraulisch überfahrbarer Aluminium-Oberbau mit Doppelverglasung, ausgestattet mit U-förmigem Pult, Dachluke, Sitzecke und Schreibtisch. Kein Innenzugang, jedoch befinden sich an Bord Sonnenschutz, Spiegel, Klimaanlage und eine doppelte Brücke.

Beweglich: Ja, hydraulisch, 3x Container hoch.

NAUTISCHE INSTRUMENTE

Radar Anzahl / Marke: 2x Radars

Marifoon Anzahl / Marke: 2x

Autopilot Marke: Ja

Ruderstandsanzeiger: Ja.

Ruderstandsanzeiger: Ja.

Echolot Marke: Ja.

GPS / Tresco Karten / AIS: Ja.

Intercom: Ja.

Überwachungskameras: 3 Kameras und 3 Monitore.

Telefonzentrale: Ja.

Innenzugang zur Wohnung: Nein.

Ladungsanzeiger / Computer

Höhenmesser

Klimaanlage: Ja

Windmesser

Satellit: Ja

AIS: Ja

ANTRIEB

Hauptmotor: DEUTZ, 12-Zylinder (direkt umkehrbarer) Dieselmotor.

Baujahr: 1985

Typ: SBV 6M628

Leistung: 1.200 PS bei 1.800 U/min

Stundenstand: 23500

Revision: Zwischen 2015 und 2019

KUPPLUNG

Typ / Reduktion: Reintjes, Öldruckkupplung, Typ WAV 1430., Reduktion 2.454:1

Revision: Nicht bekannt

Wellenabdichtung: Fettgeschmiert

Strahlrohr(e): Vorhanden

Anzahl der Schrauben: 4-blättrig.

Reserveschrauben: Keine

STEUERUNG

Marke: Hydraulisch, mit Pumpen auf Kupplungen, 380 Volt Hilfspumpe und 24 Volt Notpumpe.

Typ der Ruder / Anzahl der Ruder: 2x doppelt platzierte freihängende Balancerruder.

TANKS

Dieseltank: Folgt noch.

Trinkwasser: Folgt noch.

Schmieröl: Folgt noch.

Abwassertank: Folgt noch.

BUGSCHRAUBE

Hauptmotor: Fabr. Verhaar / DAF Dieselmotor.

Typ: 4x Kanäle Modell 360 Grad.

Zyl: 4 Zylinder Dieselmotor.

kW / PS / U/min: 191 kW / 260 PS.

Stundenstand: 18.200

GENERATORSET 1

Marke: Yanmar, Stage V.

Motorleistung kVA: 45 kVA

Stundenstand:

Netzspannung: 24 und 220/380 Volt mit Walausgang.

GENERATORSET 2

Marke: Hatz Generator, Silentpack

Motorleistung kVA: 30 kVA

Stundenstand:

Netzspannung: 24 und 220/380 Volt mit Walausgang.

Achsgenerator: Keine

DEKINRICHTUNG

Ankerwerk Achterschiff: Einfachscheiben-Ölbadwinde mit Ketten- und Seiltrommel, angetrieben von einem 380 Volt Elektromotor mit einem Anker mit Ketten.

Spudpfahl Achterschiff: Keine.

Ankerwerk Vorschiff: Doppelscheiben-Ölbadwinde mit Ketten- und Seiltrommel, angetrieben von einem 380 Volt Elektromotor mit zwei Ankern mit Ketten.

Spudpfahl Vorschiff: Keine.

Mast: Hydraulisch Periskop Aluminium Radarmast, ausgestattet mit Kamera, Deck- und Navigationsbeleuchtung.

Autokran: Achterschiff SB Seite, Fabr. Misti, Auslegerlänge 18 Meter, hydraulisch kippbar und schwenkbar, elektrisch. 2.000 kg.

Ruderboot Marke: Kunststoffvlet.

WOHNUNG

Wohnung Achterschiff: Wohnzimmer-Küche, 2 Schlafzimmer, Büro, Badezimmer und Waschküche.

Heizung: Vorhanden.

Klimaanlage: Vorhanden.

Innenzugang: Nein.

Wohnung Vorschiff: 3 Schlafzimmer, Küche, Badezimmer.

Heizung: Vorhanden.

Klimaanlage: Vorhanden.

INFORMATIONEN

2023 - LED-Scheinwerfer, AIS-Transponder.

2022 - Neue Traktionsbatterien, neuer Mastervolt 100A Lader, Aluminium-Schiebeluke, YANMAR Generator 45kva STAGE V.

2020 - Steuerhausstuhl, Dome-Kamera, Radarmast und 2 Seitenkameras, Autokran mit Fernbedienung, elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Renovierung Küche Vorschiff, Renovierung Vorschiff Wohnung und Badezimmerboden.

2019 - Achterschiff Wohnung komplett renoviert einschließlich Fenster und Türen, 2 Klimaanlagen Samsung für die hintere Wohnung, Sonnenschutz Steuerhaus, Klimaanlage Steuerhaus, Hydraulikschläuche erneuert.

2018 - Bodenverstärkungen, NOK Modifikation, Radarmasthalterungen, Neue SI, MWM Generatoren überholt.

2017 - Highskew Propeller, Lips-Düse, Propeller Antriebswelle mit Lager und Sternbus, Exomission/Brennstoffwasseremulsionssystem für CCR2, Bordakkus mit Wechselrichter, 2x Rhein Radio Sailor 6210, AIS-Transponder, 2x Klimaanlage Vorschiff, Gasölverbrauchsanzeige für Hauptmotor, Satellitenschüssel - Vision Q6, Wärmetauscher für Heizung Hauptmotor, hydraulische Ruderumbau 2-Kreis-System.

2016 - Hatz Generator Einheit, Revision Hauptmotor, Hauptmotor Turbolader, Hauptmotor Zirkulationspumpe, Kaeser Kompressor.

2015 - Bobcat Ladeflächen-Schutz unter Rand 12mm, Walgangsreinigung mit Konservierung, Kasten-Kühler, Pumpjet Ballgooy 900m3, Vorderseite Wohnung teilweise renoviert.

2014 - Blommaert Aluminium-Schiebeluken, Misti Autokran auf 18m 2000kg, für Decksmast mit Kamera.

2011 - Hauptmotor Intercooler.

2010 - Turbolader Hauptmotor überholt, Zylinderlaufbuchsen Hauptmotor erneuert.

 

Für weitere Informationen können Sie eine E-Mail an [email protected] senden oder +31 (0)612-890610 anrufen.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und empfangen. Kriesels Shipbroker BV und/oder ihre Mitarbeiter sind in keiner Weise verantwortlich für diese Informationen, noch für die Folgen des Zustands der Wartung und/oder Ausrüstung, in der sich das Schiff zu irgendeinem Zeitpunkt befindet. Wir empfehlen jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Experten inspizieren zu lassen.