Mumby 48

Ein wahrer Offshore-Performance-Kreuzer - bewährt, praktisch und bereit, die Welt zu segeln.

Gebaut von dem renommierten australischen Segler und Bootsbauer Serge Testa - der immer noch Inhaber des Rekords für das kleinste Schiff, das die Welt umsegelt hat - war Luar seine letzte und verfeinerte Kreation vor dem Ruhestand. Ein modifiziertes Mumby 48-Design, das über vier Jahrzehnte von Testas praktischer Erfahrung und seefahrerischem Wissen widerspiegelt. In Brisbane aus Aluminium konstruiert, ist Luar stark, leicht und für Langstreckenfahrten mit geringem Wartungsaufwand ausgelegt.

2020 als nahezu neues Schiff von den aktuellen Eigentümern Braye und Emma gekauft, hat sich Luar seitdem umfassend bewährt - sie segelte von Brisbane nach Tasmanien, an der australischen Ostküste, zu abgelegenen indonesischen Inseln und kürzlich nach Langkawi. Ihre Systeme wurden durchdacht auf das Leben an Bord und unabhängige Offshore-Passagen ausgelegt.

Hauptmerkmale & Upgrades

Aluminiumkonstruktion - gebaut für Stärke, Langlebigkeit und ernsthafte Hochsee-Fähigkeit

Modifiziertes Mumby-Layout - zentralisierte Steuerstation (nicht achtern), Küche nach oben, offenes Salon, sauberes achtern Cockpit für reinen sozialen Raum - weit überlegen gegenüber traditionellen Layouts

Zwei 39-PS-Motoren - nur ~60 Stunden bei Kauf; minimaler Gebrauch seitdem

Raymarine ACU-400 Hydraulik-Autopilot - ersetzt das standardmäßige mechanische System; viel robuster und programmierbar

Duale Profurl-Furler - Vorsegel und Stagsegel für einfaches Segelhandling bei rauen Bedingungen

Schenker Zen 60 Wasseraufbereiter - ultraeffizientes mechanisches System mit minimalem Stromverbrauch - leicht von Solar betrieben

Eberspacher Diesel-Hydronik-Heizung - drei Ventilatorheizkörper (Salon und beide Rümpfe) für Komfort beim Hochseesegeln

Highfield 4,2 m RIB & 25 PS Außenbordmotor - Aluminium-Strandräder, Schutzhüllen und große Leistung für wahre Erkundungen

Maßgefertigte FRP-Heckgitter & neue hintere Sonnenmarkise

Cockpit-Polsterung & zusätzliche Komfortmerkmale

Seefahrts-Pedigree..

Seit ihrer Indienststellung hat Luar Tausende von Hochseemeilen zurückgelegt, vom Tasmanischen Meer bis zur Timorsee und tief in die östlichen und südlichen indonesischen Archipele. Sie ist kein marina-gebundenes Schaufstück - sie ist ein bewährter globaler Kreuzer, sorgfältig gewartet und kontinuierlich verbessert. Im August 2025 machte sie eine direkte Passage von Lombok nach Langkawi entlang der Südküste von Java - ein Beweis für ihre Leistung, ihren Komfort und ihre Zuverlässigkeit.

Warum wir verkaufen..

Als professioneller Seemann leitet Braye jetzt das Design und den Bau eines 35 m langen Aluminium-Performance-Segelkatamarans - im Wesentlichen Luar im größeren Maßstab für globale Expeditionen. Da der Bau 2026 beginnt, ist es einfach nicht praktikabel, zwei Schiffe zu verwalten.

Letzte Gedanken..

Wenn Sie nach einem ernsthaften, sofort einsatzbereiten Aluminium-Kreuzer suchen, der Offshore-Pedigree mit praktischem Komfort und intelligentem Design verbindet, ist Luar ein seltener Fund. Sie ist nicht nur ein Boot - sie ist das Ergebnis von Jahrzehnten an Erfahrung und Abenteuer, bereit, ihre Reise mit neuen Hütern fortzusetzen.

Standort: Rebak Island Marina & Resort, Langkawi
Registrierung: Australische Registrierung
Designer: Tim Mumby & Serge Testa
Bauer: Serge Testa
Verwendung: Familie, Freizeit, Leben an Bord

Schiffsübersicht

LUAR ist ein speziell gebauter 2020 maßgefertigter Aluminium-Kreuzer von dem renommierten Designer und Bauunternehmer Serge Testa und Tim Mumby. Entworfen für langfristiges Leben an Bord und abgelegene Kreuzfahrten, bietet sie eine sichere, leichte Aluminiumkonstruktion, großzügige Innenräume und hervorragende Belüftung. Mit vier Queensuiten, reichlich Kühlung, Solarenergie, Klimaanlage und einem bewährten Offshore-Layout ist LUAR eine ideale Plattform für Kreuzfahrer, die Unabhängigkeit und Langlebigkeit suchen.

Spezifikationen

• Länge: 49’ 3” / 15.00m

• Breite: 7.5m

• Durchfahrt: 1.0m

• Verdrängung: Ca. 7 Tonnen

• Kieltyp: Mini-Kiele mit festen Rudern und Segelantrieben

• Rumpf- & Deckmaterial: Aluminium

• Kabinen: 4 Queensuiten

• Liegeplätze: 4 Queens

• Toiletten: 2 (mit Grauwasser-/Schwarz-Wassertanks & Zerkleinerungspumpen)

• Duschen: 2 innen + 1 Deckdusche

• Klimaanlage: Dometic Envirocool ECD 16 BTU (Wärmepumpe)

Motoren

• Marke/Modell: 2 x Yanmar 3JH5E – je 39 PS

• Stunden: je 1150+

• Antrieb: Yanmar SD60 Segelantriebe

• Antrieb: Gori 2-Blatt Klapppropeller

• Maximale Geschwindigkeit: 9,5 Knoten @ 2750 U/min

• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: 6,7 Knoten @ 2200 U/min

• Kraftstoff: 600L insgesamt (300L pro Seite) + Kanister (Diesel, Wasser, Benzin)

Tanks

• Wasser: 100L SS Trinkwassertank + 700L Aluminium-Integral-Tank (keine Salzwasserinstallation)

• Warmwasser: 22L (240V oder motorbeheizt)

• Kraftstoff: 600L insgesamt

• Wasseraufbereiter: Schenker Zen 60 (2 Jahre alt) mit Ersatzpumpen, Filtern, Steuerungen

Beiboot & Außenbordmotor

• Beiboot: 3,8m Highfield Aluminium-RIB mit Schutzhüllen und Strandrädern (2,5 Jahre alt)

• Außenbordmotor: Yamaha 25 PS 4-Takt Kurzschaft (gleiches Alter)

• Ersatzteile: Propeller, Zündkerzen, Impeller

Segelbestand

• Großsegel: Radial Hydranet HNR 482, vollgetakelt, 3 Reffs (2018, leicht genutzt bis 2020)

• Genua: Radial Hydranet HNR 483 mit UV-Streifen auf Profurl-Furler

• Stagsegel: 10oz Dacron mit UV-Streifen auf Profurl-Furler

• Mast/Rigg: Allyacht Spars (Brisbane) 2018/19

• Halyards: Spectra

• Prodder montiert – bereit für Code Zero (nicht enthalten)

• Winden:

  • 2 x Anderson ST 58 (Vorsegel)

  • 2 x Anderson ST 46 (Großschot)

  • 2 x Anderson ST 40 (Mast)

• Baumtasche: Muss ersetzt werden

• UV-Abdeckungen: Passend für beide Vorsegel

Unterkunft

• Kabinen: 4 Queensuiten

  • Backbord vorne: Wäscherei mit vollwertiger Toplader-Waschmaschine

  • Steuerbord vorne: Büro/Schreibtischbereich

• Belüftung: Ausgezeichnete Querlüftung über interne und externe Bullaugen/Luken

• Salontisch: Blatt-Einsatz zur Erweiterung des Esstisches

• Cockpit: Hinteres Cockpit vollständig mit festem Dach für Sonnen-/Regenschutz abgedeckt

• Kabinen-Design: Sauberer Durchgang vom Bug zum hinteren Cockpit; keine Steuerbehinderung

Küche

• Standort: Küche oben im Salon

• Kühlung: 2-Schubladen Dometic Kühleinheiten

• Gefrierfach: Toplader (auf Kühlschrank einstellbar, wenn gewünscht)

• Kühlraum: Unter dem Gefrierfach

• Herd: Eno 3-Brenner Marine-Gaskochfeld + Thetford-Ofen

• Gas: 2 x 9kg Zylinder

Abdeckungen

• Luke Abdeckungen

• Vollständige Kabinenabdeckung (ermöglicht Sichtbarkeit und Fahren unter Abdeckung)

• Baumtasche (muss ersetzt werden)

• UV-Streifen auf Vorsegeln

Navigation & Elektronik

• Plotter: Raymarine Axiom 7"

• Radar: Raymarine Quantum

• Autopilot: ACU 400 Hydraulik (Plotter und separater Controller)

• Windinstrument: Raymarine i60

• Sonar: Garmin Echomap

• VHF: Icom feste und tragbare Einheiten

• Antennen: TV und Mobilfunk am Mastkopf

Elektrisch

• Solar: 8 x 100W Panels (800W insgesamt)

• Hausbatterien: 2 x 220Ah AGM

• Ladegerät: Everdrive 40A (3-Bank)

• Wechselrichter: Selectronic 1300W reine Sinuswelle

• Verdrahtung: Solarregler sind lithiumkompatibel

Ankerzeug

• Hauptanker: MaxSET 30kg mit 70m Kette + Seil

• Kedge-Anker: 18kg achtern montiert mit 10m Kette + Seil

• Ankerwinde: Maxwell RC8 mit internen Steuerungen für hoch/runter und Fernbedienung

Sicherheit & Sonstiges

• Rettungsinsel: RFD NCIS 8-Personen

• Rettungswesten: Mehrere + 2 aufblasbare PFD/Gurte

• EPIRBs: Mehrere

• Fackeln, Notfalltasche, Dockleinen, Fender

• Brandschutz:

  • 4 x 1kg Feuerlöscher

  • 2 x 5kg Feuerlöscher

  • Feuerdecke

  • Rauchmelder

Hinweise des Eigentümers & Wartung

• Das Schiff wurde konservativ mit routinemäßiger Wartung befahren

• Rigging-Inspektion & Halyard-Austausch (Brisbane, 2024)

• Keine Elektrolyseprobleme; Anoden degradieren langsam (Propelleranoden jährlich ersetzt)

• Kosmetische Farbbläschen in einigen Bereichen aufgrund von Aluminiumoxidation – ästhetisch, nicht strukturell

• Kabinenböden in den Rümpfen flexen leicht – ärgerlich, aber nicht strukturell

• Baumtasche muss bald ersetzt werden

Bemerkungen

LUAR bietet eine seltene Gelegenheit, einen bewährten Aluminium-Kreuzer mit intelligenten Systemen, Redundanz und Langstreckenfähigkeit zu besitzen. Vom geräumigen Layout für das Leben an Bord bis zu den robusten Systemen ist sie ideal für eine Kreuzfahrtfamilie oder ein Paar, das nach Unabhängigkeit, Komfort und Sicherheit auf See sucht.