New England Boatworks Zurn 50

DESIGNKOMMENTARE & BAU:

    “LU ELLA B” basiert auf Doug Zurns erfolgreichem 50-Fuß-Design, nachdem er 2002 “LONGEVITY” mit Northeast Composites und CH Marine konzipiert hat. Ein langes, schmales, jetgetriebenes Rumpfdesign, das von Anfang an für sehr hohe Reisegeschwindigkeiten mit kontrollierbarem Verhalten und Bewegung ausgelegt ist. Das Design hat einen relativ schlanken Querschnitt von 14’5” bei einer Gesamtlänge von 55' 3", mit einem leichten Schiffsgewicht im frühen Bereich von 40.000 lb, was ein bemerkenswert niedriges Verhältnis von Verdrängung zu Länge für eine über 50 Fuß lange Motoryacht ergibt. 

    Zurn beschreibt den Unterwasserkörper als “lang und schmal mit 15° Deadrise am Heck, das sich zu 17° und mehr vor dem Schiffsmitte hin verändert, mit glockenförmigen vorderen Abschnitten und feinem Eintritt anstelle eines stumpfen Bugs". Diese Geometrie, zusammen mit dem schmalen Querschnitt, reduziert die benetzte Fläche und die Aufprallbelastung bei Geschwindigkeit. Die feinen, nach außen gewölbten vorderen Abschnitte mildern den Wiedereintritt in eine Kopfsee, während der moderate, aber anhaltende Deadrise am Heck genügend Fahrfläche für Stabilität und Grip bei Hochgeschwindigkeitskurven bietet. Das Ergebnis ist ein Rumpf, der legitim im 40-50+ Knoten-Bereich operiert und dabei dennoch vorhersehbar und kontrolliert bleibt. 

    Strukturell sind der Rumpf und das Deck als hochmoderne, mit Epoxidharz durchtränkte E-Glas-Verbundstoffe über einem Schaumkern gebaut, ein Verfahren, für das New England Boatworks in seiner maßgeschneiderten Rennbootarbeit bekannt ist. Die Infusion ergibt ein sehr kontrolliertes Verhältnis von Glas zu Harz, was eine starke, steife Schale mit Ermüdungsbeständigkeit bei einem deutlich geringeren Gewicht als traditionelle Handlaminiermethoden produziert. Die schaumkernige Struktur trägt auch zur Steifigkeit der Paneele und zur akustischen Dämpfung bei, was besonders wichtig ist bei den Arten von anhaltenden Reisegeschwindigkeiten, die dieses Boot erreicht. 

    Der Antrieb erfolgt über zwei leistungsstarke MAN-Dieselmotoren, die Rolls-Royce Kamewa Wasserstrahlen antreiben, aufgerüstet auf 1.550 PS pro Seite. In der Praxis wurde die NEB/Zurn 50 dokumentiert, wie sie komfortabel im mittleren 40-Knoten-Bereich fährt und je nach Last und Bedingungen 60 Knoten erreicht. Die Wasserstrahlsteuerungen, integriert mit dem Humphree-System, bieten eine sehr feine Kontrolle über den Fahrwinkel und die seitliche Trimmlage. Dies verbessert nicht nur den Komfort, sondern reduziert auch den Widerstand und den Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Wasserstrahlen in Kombination mit dem statischen Tiefgang des Rumpfes von 2’6” ermöglichen den Betrieb in flachem Wasser und eine hervorragende Manövrierfähigkeit in engen Räumen - insbesondere wenn die Wasserstrahlen mit Bug- und Heckstrahlrudern kombiniert werden. 

    Die NEB/Zurn 50’ befindet sich an der Schnittstelle zwischen moderner Rennboottechnologie und klassischem New England Downeast-Stil: ein feiner Eintritt, moderater Deadrise, Verbundrumpf, der auf hohe spezifische Leistung und Wasserstrahlantrieb optimiert ist, und bietet die Fahrqualität und -fähigkeit eines großen Bootes in einem Paket, das in jedem Hafen zeitlos aussieht. 

HULL & DECK:

Rumpf: „Aristo“ Blau Awlgrip 

Bootstreifen: Doppelt - Reinweiß Awlgrip

Deck: „Moon Dust“ Rutschfest 

Unterseite: Schwarze Antifouling 

• 1 ¼ S/S Buggeländer
• FRP Viertelwache mit S/S Schläger
• PVC Stoßleisten mit S/S Kappe
• (8) 316 S/S Klampen mit maßgefertigten Schockleitungen, die in die Kappenleisten geformt sind
• Muir Storm 2200 S/S vertikaler elektrischer Ankerwinde mit Fußschaltern und Steuerung am Steuerstand 
• Suncor 45lb Plowmaster S/S Anker mit 50’ S/S Kette und 200’ ft Nylonleine
• Lewmar Ankerwirbel
• Tiefer Ankerraum mit Unterbodenfach und Frischwasser-Waschspülventil 
• Großer lackierter Teak-Bugpulpit 
• LED-Disk-Navigationslicht, das unter dem Pulpit eingelassen ist
• (4) Lewmar Öffnungsdecksluken 
• (6) Lewmar Öffnungsfenster mit Fliegengittern
• Lackierte Teak-Handläufe auf dem Kabinendach
• Zugangstür zur Mittellinie des Heckspiegels 
• Überdimensionierte Teak-Plattform mit Stoßleiste und S/S Schläger 
• Armstrong S/S Schwimmleiter unter der Plattform in der Mittellinie
• (2) abnehmbare Liegen mit S/S Decksbefestigungen und Beinen
• (2) rückwärts gerichtete Bänke mit abnehmbaren Kissen 
• Lackierte Teak-Abdeckungen auf den Bänken mit Stauraum
• Große herausziehbare Angelruten-Schublade - Steuerbordbank
• Stauraumschränke zwischen beiden Heckbänken
• (4) Heckdeck-Gunwale-Rutenhalter
• (5) Decksluken mit Verriegelungen und Gasliftern
• (2) ausklappbare Cockpit-Boarding-Stufen an Steuerbord und Backbord in der Mitte
• Großer lackierter Teak-Flaggenmast mit US-Flagge und S/S Befestigung am Heckspiegel
• Heiß- und Kaltwasser-Duscharmatur auf dem Heckdeck - Handbrause und Mischventil
• Beleuchtung für die Gastfreundschaft
• Stamoid-Abdeckungen für: Stidd-Stühle, Tischplatten, lackierte Abdeckungen, alle Decksluken und Radar-Dome
• Strataglass-Roll-auf Heckverkleidung mit Reißverschluss und abnehmbaren Seiten - Schattierungen für klare Paneele 
• „Light Oyster“ Ultra Leather Polsterung auf 5” laminierten Polstern - Bristol Yacht Interiors
• Fairclough vollständiger Winter (Zeltstil mit Aluminiumstangen) für die Nebensaison - grün
• 10” x 26” und Thunfischball fender in grauen Fleece-Socken
• Liegeplätze
• USCG Schwimmwesten-Packs & Feuerlöscher 

BRÜCKENDECK & STEUERHAUS:

• (3) 500N Stidd drehbare Pilotensitze mit Sicherheitsgurten und Fußstützen auf Seaspension schockabsorbierenden Podesten
• Teak-Fußstütze am Steuerstuhl des Eigentümers
• (3) Nomad ⅜” gehärtete, getönte Windschutzscheiben
• (2) lackierte Tische auf dem Brückendeck, der Tisch an der Steuerbord-Arbeitsstation hat eine oben beladbare Steckdose mit DC-Anschluss und eine CAT5-Verbindung für eine feste Internetverbindung
• Schrank unter der Steuerbord-Arbeitsstation beherbergt einen HP-Drucker
• Isotherm Getränkekühlschrank - Steuerbordseite
• Boman pulverbeschichtete, öffnende Brückendeckfenster - schiebbar
• (3) Exalio Scheibenwischer mit Waschfunktion
• Zentral geschaltete Deckenlichter - rot/weiß
• 24” Teak-rand S/S Lewmar Zerstörerlenkrad mit NEB-Logo auf dem Knopf eingraviert
• Erhöhte Rinnen am hinteren Ende des Hardtops für Wasserabfluss
• Pulverbeschichteter Aluminium-Mast mit Rundum-Ankerlicht und Takelage für das Wimpel
• Nach hinten gerichteter Cockpit-Scheinwerfer
• Doppelte Trompeten Kahlenberg S/S-Lufthörner
• SeaView Halterung für Radardome
• Starlink Standardempfänger auf dem Hardtop montiert (2022)

HELM, NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG & ELEKTRONIK:

• Simrad 12’ NSE Kartenplotter
• Simrad 8’ NSE MFD mit Motorendaten
• Simrad 7’ NSS Breitband 4G Standalone-Radar auf einer Halterung über dem Armaturenbrett
• Simrad AP24 Autopilot
• Simrad Breitband 4G FMCW 36NM Radar-Dome
• FLIR M-Serie Wärmebildkamera mit JCU1-Controller
• ICOM ICM412 VHF mit Handmikrofon
• Shakespeare S/S Wurf-VHF-Antenne
• Ritchie Powerdamp Kompass
• Humphree Trimtab-Steuerung
• Kamewa Wasserstrahlsteuerungsdisplay
• (2) Selco Alarmtafeln
• Side-Power S-Link proportionaler Bug- und Heckstrahlsteuerung (2022)
• MAN 6.5’ Motor digitale Motorendatenanzeigen
• Maßgeschneiderte S/S-Panels für Schnellfunktionssteuerungen am Steuerstand und Motorzündung
• (2) Selco Alarmanzeigen
• Scheibenwischersteuerungen
• 12V Steuerstandsteckdose
• Vimar Lichtsteuerungen
• Fusion MSRA200 Bluetooth Stereo mit Lautsprechern

INTERIOR:

• Lackierte Hauptschott-Eingangstür mit Schiebetür und Akkordeon-Oberteil - abschließbar
• 3-stufige Schott-Treppe mit natürlichen Teak-Tritten und Stauraum darunter
• Paneltronics 24V DC /120V AC Hauptsicherungstafel am Schott mit Branding von New England Boatworks Inc. und getöntem Plexiglas-Schutzschild
• 2,00 m Kopffreiheit
• Beleuchtung zur Verfügung
• Off-white Herreshoff-Stil Innenwände mit Kirschholzverkleidung
• Teak- und Ahornboden - Hochglanz, Zugang zum Bodenbrett über einen Kirchenöffner
• Zinkenverbindungen in Schubladenboxen
• Zedernholzverkleidete Kleiderschränke
• Beadboard-Holzdeckenpaneele mit schalldämmenden Einlagen
• Positive Verriegelungsmechanismen für Schubladen und Edelstahl-Schubladenschienen
• Einzelnes Badezimmer mit separater Duschkabine
• Die Duschkabine verfügt über einen großen geformten Sitz, einen soliden Teakrostboden und eine Handbrause
• Solide Glastür für die Dusche mit schwerem Edelstahlbeschlag
• Corian-beschichteter Waschbeckenunterschrank mit Schiebetür und Schubladenlagerung
• „Technikraum“ hinter dem Badezimmer ermöglicht einfachen Zugang zum elektrischen System der Yacht und zur Rückseite des Steuerstands
• Corian-Arbeitsplatte in der Kombüse
• Istotherm DR160 5,5 cu.ft Schubladen-Kühlschrank/ -gefrierer
• Dacor zeitgemäßer Edelstahl-Schubladenmikrowelle
• Untergebautes Edelstahlbecken mit Designer-Hochhahn
• Oben beladbarer Vorratslagerungsschrank in der Arbeitsplatte
• Geräumige Vorratslagerungsschränke über der Kombüse
• Müllbehälter unter dem Waschbecken
• Wasserfilter
• Verchromte Grohe-Armaturen und -Zubehör
• Rahmenverkleidete lackierte Paneeltüren und -schubladen
• Zentral gelegene Queen-Size-Bett mit einer maßgeschneiderten 20 cm Memory-Schaum-Matratze
• (2) Ocean Frigast dänische Leselampen
• LED-Beleuchtung mit Vimar-Steuerungen
• Kissen, Spannbettlaken und Decken
• Luken- und Portbildschirme
• Rauch- und CO2-Alarm

ELEKTRISCHE UND SANITÄRSYSTEME:

• 24V DC Elektrik/ 120V AC Landstrom
• (2) 50 AMP Landkabel
• Mastervolt Mass Combi 24/2500-60 Ladegerät/Wechselrichter
• AC/DC-Panel am Gang
• Batterien: (2) Lifeline 4D, (5) AGM G31
• BlueSeas MLRBS Batterierelais mit Parallelbetrieb
• Bilge-Alarmanlagen
• 68-Gallonen Poly-Wassertank
• Headhunter-Toilettensystem
• 32-Gallonen Poly-Haltebehälter
• Schwarzwasser-Mazerator mit Überbordentleerung
• Grauwassertank mit automatischer Entleerung
• PVC-Rohrleitungen
• Epoxidharz-beschichtete Bilgen
• (2) Rule 2000GPH Bilgepumpen mit automatischen Schwimmerschaltern
• IsoTherm Basis 13-Gallonen Warmwasserbereiter
• 4” Bronze-Seeschieber mit S/S-Kugeln und Einzelhebeln für Motoren
• Marelon-Durchlässe - außer für Motoren

ANTRIEB & MECHANIK:

• Zwilling MAN 1550HP 24L V12 2300 U/min Common Rail Diesel-Motoren mit 1117 Stunden (Uhrzeit 12/25)
• MAN MMDS-CLC 6,5’ digitale Motorüberwachungsanzeigen
• 670-Gallonen-Treibstoffkapazität zwischen (3) Tanks, automatischer Treibstofftransfer über elektronische Verteiler
• ZF 2060 vertikale Versatzgetriebe - 1,25:1
• Rolls-Royce S4 Kamewa Wasserstrahlanlagen mit Einzeljoysticksteuerung für beide Schaufeln
• Rolls-Royce Betätigungsbedienfeld am Steuerstand
• Rolls-Royce redundantes Bedienfeld
• Humphree Interceptor Trimtabs
• Aqua-Drive-Jackwellen
• Auspuffsystem-Riser, Schalldämpfer und Auspuffrohre
• Hochtemperatur-Nassauspuffschläuche
• Kevlar-Jet-Rohre
• Verstärkte Aluminium-Jet-Tunnel im Rumpf
• Fehlersichere galvanische Isolatoren
• Treibstoff-/Luftseparatoren
• Seafire automatisches Löschsystem
• Schalldämpfendes Material in allen Maschinenräumen
• Maßgeschneiderte pulverbeschichtete Aluminium-Lüftungsgitter für den Maschinenraum an den Dächern
• Delta-T Lüftungssystem für den Maschinenraum
• (3) Diesel-Lüfterheizungen für den Arbeitsplatz des Eigentümers, Steuerstand und Innenraum
• Lichter im Maschinenraum
• DC-Steckdosen
• Doppelte Motorlukenheber