Oyster 475

VOLLE SPEZIFIKATION

JAHR 2020
DESIGN Rob Humphreys und die
Oyster Design Group
RIG Sloop-Rigg mit Furling im Mast
UNTERKUNFT Sechs Schlafplätze in drei Kabinen
TISCHLEREI Viertelsägedeiche
STEUERSTATUS * US-Zoll bezahlt

LOA 14,81 m (48’7”)
LWL 12,36 m (40’7”)
BREITE 4,41 m (14’6”)
TIEFE 2,16 m (7’1”)
VERDRÄNGUNG 16.738 kg (36.900 lb)
Lufttiefe 19,03 m (62’5”)
LIEGEPLATZ New York, USA

Hinweis: Alle Maße sind ungefähr

KOMMENTARE DES MAKLERS
2019 ins Wasser gelassen und immer noch im ersten Besitz, wurde AQUENE nur in den Süßwasser der Großen Seen gesegelt.

AQUENE präsentiert sich fast wie neu mit nur 120 Stunden am Generator und 435 am Hauptmotor, sie ist kaum eingefahren.

Sloop-Rigg mit einfach zu bedienendem elektrischen Furling im Mast und Furling-Vorsegel, sie verfügt über brandneue aktualisierte Raymarine-Elektronik.

Auf dem Deck ermöglichen das ergonomisch gestaltete Cockpit und das große Achterdeck mit Zugang zur Badeplattform, dass Sie Gäste an Bord mit ausreichend Platz haben, während das riesige Lazarett viel Stauraum bietet, um die Decks frei zu halten.

Unter Deck bietet ihre luxuriöse Unterkunft in drei Kabinen Platz für sechs Personen. Es gibt großzügige Kopffreiheit und eine außergewöhnlich geräumige Hauptkabine achtern.

Die amerikanische weiße Eichen-Tischlerei und die großen, öffnenden Decksalonfenster verstärken nur die helle, luftige Atmosphäre.

AQUENE ist gut durchdacht, gut gepflegt und von ihren fürsorglichen Besitzern sehr sanft genutzt worden.

Frühe Besichtigung empfohlen.

Jede unbefugte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

KOMMENTARE DES HERSTELLERS

Mit einem verlängerten Rumpf, aktualisiertem Styling und fortschrittlicher Technik ist die Oyster 475 der Nachfolger der sehr erfolgreichen Oyster 46. Sie ist für ihre kompakte Größe ungewöhnlich geräumig, was komfortables Cruisen und einfaches Anlegen ermöglicht. Die 475 ist „best in class“ auf dem Wasser.

Durch moderne Konstruktionsmethoden hat Oyster den Rumpf und das Deck leicht, stark und steif gemacht. Die Oyster 475 ist ein leistungsstarker Performer, der eine sanfte, ausgewogene Fahrt für alle Bedingungen bietet.

Jede unbefugte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

KOMMENTARE DER EIGENTÜMER

„Wir haben Aquene gebaut, um die 5 Großen Seen zu befahren. Wir haben ihren Namen aus den einheimischen Sprachen der Stämme rund um die Großen Seen ausgewählt, der Name bedeutet „Frieden“. Wir haben unsere Zeit beim Cruisen genossen und sind jetzt bereit für andere Abenteuer. Die Yacht war für uns ein zweites Zuhause, und wir haben sie immer wie ein Mitglied unserer Familie behandelt. Unsere Hoffnung ist, dass ein neuer Besitzer sie genauso genießen wird wie wir.“
Eigentümer von Aquene seit 2020

Die kursiv gedruckten Elemente heben die nicht standardmäßigen Elemente hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. BAU

RUMPNUMMER Oyster 475.07.

RUMPKONSTRUKTION Eine Verbundkonstruktion aus faserverstärkten Kunststoffen (FRP) und Sandwichmaterialien, geformt in weiblichen Werkzeugen, die von Oyster entwickelt wurden, gebaut unter der engen Aufsicht des Oyster Design Teams.
Der Rumpf wird unter Verwendung einer Kombination aus Vinylester und hochwertigem orthotropem Polyesterharz geformt, mit dem äußeren Oberflächenfinish in einem weißen NPG-Gelcoat. Diese Kombination bietet hervorragenden UV-Schutz und wasserdichte Eigenschaften, die für den Einsatz in tropischen Umgebungen geeignet sind.
Der Rumpf verfügt über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat, das mit einem Netz von Stringern und Böden verstärkt ist. In Kombination mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturbulkheads ergibt sich eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Eigenschaften und nachgewiesener Langlebigkeit.
Lokale Verstärkungen werden an der Kielvertiefung, den Kiel-Längsträgern, der Mast-Bulkhead, dem Vorstag und den Rumpf-Stringern angebracht.
Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Bulkhead-Landungen und Böden sind über nicht-strukturellen, inertem Polyurethan-Schaum geformt.

RUMPF-FINISH Weißer Rumpf mit königsblauer Kante und doppelten Bootslinien in standardmäßigem Oyster-Blau.
Antifouling International VC17 und Anoden wo nötig ersetzt (2024).

DECKKONSTRUKTION Geformt in GRP mit Balsakern.

DECKFINISH Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Bodenflächen mit viertelsägedeich und ohne sichtbare Befestigungen.
Der Deckskante umfasst eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht. Die Oberseite der Reling hat eine Teak-Abdeckleiste.
Alle Schrank-Scharnier und -Verschlüsse sind, wo angebracht, in die Teak-Planken eingelassen.

KIEL Flachkiel.

RUDER Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

HECKSDESIGN „Zuckerlöffel“-Heckdesign mit Badeplattform, die mit Teaklatten und Teakstufen für den Zugang zum Heckdeck versehen ist.

EURCD Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

ANKER 33 kg (44 lb) Rocna-Anker mit 60 m (197 ft) von 9,5 mm kalibriertem verzinktem Ketten.
S60 Spatenanker + 100 m von 16 mm Octoplait-Warp.
Eingelassener Schrank im Vorschiff für die Lagerung der Ankerkette, mit fluschscharnierter Abdeckung und fluschartigem Verriegelungsmechanismus.

WINDLASS Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ 12V elektrischer Anker-Windlass. Zwei-Wege und auf dem Deck durch benachbarte deckmontierte Fußschalter betrieben.

DECKZUGANG Mittschiffs-Gateway-Stützen mit Edelstahl-Scharnier-Bordleitern, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden.
Paar von Seitengateway-Stützen mit Schutzgeländern auf Pelikanhaken.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Badeleiter mit zwei Sprossen/Schritten am Heck.

LUFTÖFFNUNGEN/PORTS UND FENSTER
Oyster maßgeschneiderte vertikale getönte Acryl-Absenk-Waschbrett, das in einem vertikalen Kanal untergebracht ist, der in den Bilgen abfließt.
4 x flusch rahmenlose Decksluken.
1 x lange Gebo-Öffnungsklappe.
6 x Acryl nicht öffnende Rumpföffnungen.
4 x feste gehärtete rauchige Glas (Seiten-) Decksalonfenster.
2 x laminiertes rauchiges Glas, nach vorne öffnende Decksalonfenster.
1 x gehärtetes rauchiges Glas, nach vorne (fest) Decksalonfenster.
Moskito-Netze für die beiden Bullaugen, die im Salon öffnen.

2. DECKSPLANUNG UND AUSRÜSTUNG

ANKER 33 kg (44 lb) Rocna-Anker mit 60 m (197 ft) von 9,5 mm kalibriertem verzinktem Ketten.
S60 Spatenanker + 100 m von 16 mm Octoplait-Warp.
Eingelassener Schrank im Vorschiff für die Lagerung der Ankerkette, mit fluschscharnierter Abdeckung und fluschartigem Verriegelungsmechanismus.

WINDLASS Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ 12V elektrischer Anker-Windlass. Zwei-Wege und auf dem Deck durch benachbarte deckmontierte Fußschalter betrieben.

DECKZUGANG Mittschiffs-Gateway-Stützen mit Edelstahl-Scharnier-Bordleitern, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden.
Paar von Seitengateway-Stützen mit Schutzgeländern auf Pelikanhaken.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Badeleiter mit zwei Sprossen/Schritten am Heck.

LUFTÖFFNUNGEN/PORTS UND FENSTER
Oyster maßgeschneiderte vertikale getönte Acryl-Absenk-Waschbrett, das in einem vertikalen Kanal untergebracht ist, der in den Bilgen abfließt.
4 x flusch rahmenlose Decksluken.
1 x lange Gebo-Öffnungsklappe.
6 x Acryl nicht öffnende Rumpföffnungen.
4 x feste gehärtete rauchige Glas (Seiten-) Decksalonfenster.
2 x laminiertes rauchiges Glas, nach vorne öffnende Decksalonfenster.
1 x gehärtetes rauchiges Glas, nach vorne (fest) Decksalonfenster.
Moskito-Netze für die beiden Bullaugen, die im Salon öffnen.

SEGELARBEIT Alle Segelarbeiten in WeatherMax 'Sandstone Heather' Acryl (sofern nicht anders angegeben):
Große maßgeschneiderte abklappbare Zugangsspritzdach über Edelstahl-Ringen, mit Fensterpaneel im vorderen Teil und lederbezogenem Edelstahl-Griff am hinteren Ende.
Bimini - vollständige Abdeckung mit Fenstern und Tür.
Mesh-Seitenpaneele für Steuerbord- und Backbordseite in Weathermax 'Soltis Pepper'.
Radabdeckung, um zu passen.
Cockpit-Sitzkissen in Silvertex-Farbe Creme.
Über Davits RIB-Abdeckung.

DECKSANITÄR Hot- und Kaltwasser-Deckdusche im Heckschrank.

COCKPIT Teakverkleidetes, selbstentwässerndes Cockpit.

COCKPIT-TISCH Unlackierter Teak-Decktisch klappbarer Tisch.

STEERING Die Cockpit-Steuerposition verfügt über ein Constellation Royale-Podest mit einer Whitlock-Basis und einer maßgeschneiderten Oyster-Kopf-Einheit.
Die Lewmar-Kabelsteuerung ist im Podest installiert und enthält einen Kompass.
Es gibt ein Lewmar 36” (910 mm) Durchmesser, Zerstörer-Typ Edelstahlrad, Reibungsbremse und eine drei Lager Steuerungseinheit.
Das Steuerrad und der Binnacle sind in Weathermax Sandstone Heather bezogen.

DAVITS Cooney S225 Tall Manual Davits (225 kg maximale Gesamtlast), einschließlich Bauchbänder und Edelstahl-Ratschenriemen.
Ensign auf Davit verlegt.

ALLGEMEIN Edelstahl-Pulpit und Pushpit.
Edelstahl-Moor- und Cockpit-Klampe.
Zusätzliche Moor-Klampe auf dem Achterdeck für Heck-Anlegemanöver.
Zwei GRP-Dorade-Boxen mit Edelstahl-Kappen.
Edelstahl-Schutzgeländer über Dorade-Boxen.
Edelstahl-Griffleisten auf dem Decksalondach.
Zwei Becherhalter vor dem Podest-Griff.
Großer, voller Achter-Lazarettschrank mit fluschscharnierter Abdeckung.
Heck-Quadrant-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Anker-Deckwäsche aus Hauptfrischwasser im Bug, einschließlich Schlauch.
Lager für Rettungsinsel in der Pushpit.
Gas-Schrank mit zwei Aluminium-Propantanks.
Ensign-Stab-Sockel.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING Sloop-Rigg mit elektrischem Furling im Mast (2024).
Selden-Mast und -Baum mit doppeltem Spreizerrigg.
Preventer-Bail auf dem hinteren Ende des Baums.
Fester Stab-Kicker/Vang.
Backstay-Justierer/hydraulisch/manuell.
Stehendes Rigg.
Laufendes Rigg.
Rohr für die Verkabelung der Mastspitzeninstrumente.

HAUPTSEGEL-FURLING Selden im Mast elektrisches Furling.

WINCHES Von Lewmar:
2 x Lewmar 58 CST zwei Geschwindigkeits-Selbstwendewinches.
2 x Lewmar 46 CST zwei Geschwindigkeits, sekundäre Winches.
1 x Lewmar 46 CST zwei Geschwindigkeits, Haupt-Halyard-Winch am Mast.
1 x Lewmar 46 CST zwei Geschwindigkeits, Genoa-Halyard-Winch am Mast.
Winch-Handgriffe.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG Aluminium-Spinnaker-Stange vertikal am Mast verstaut. Paket umfasst Topping-Lift, 2 x Guys, 1 x Foreguy, Butt-Hebeseil und Guy-Deck-Befestigungen und Blöcke.
Cruising Chute-Paket, mit zwei Blättern, Halyard, Klemmen, Deck-Befestigungen, drei Blöcken, einem Lewmar-Tackblock.

SEGEL Von Dolphin Sails:
Furling-Hauptsegel mit passendem Hauptsegelüberzug.
Furling-Genua (ca. 150%) einschließlich eines Schaumstoff-Luffs und UV-Streifen.
Cruising Chute.
Oxley-Snuffer mit Kohlenstoffbehälter für Cruising Chute.
Segeltasche und Bindungen für jedes Segel.

4. INNENRAUM

ALLGEMEIN Sechs Schlafplätze in drei Kabinen, ohne den Salon. Fünf Seeschlafplätze, einschließlich eines der Salon-Sofas, haben Dacron-Lee-Displays mit Lanyards, die durch bolzengesicherte Augen gehen. Doppelbetten haben geteilte Matratzen, die eine zentrale Lee-Stoff ermöglichen.
Innere Tischlerei in viertelsägedeich abgeschlossen.
Kabinenboden in Teakplanken mit Heberinge.
Kabinentüren im Standardstil mit horizontalen Krönungszentren.
Alle Schubladen verwenden Metallführungen mit einer sanften Schließfunktion für einen reibungslosen Betrieb.
Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wo angebracht.
Kleider- und Hängeschränke sind mit Zedernholz-Ply-Paneelen ausgekleidet.
Acryl-horizontale Küchenarbeitsplatten in „Andromeda“ Hi-Macs mit Fiddles, Umrandungen, Becken-Einsätzen und gefrästen Entwässerungsrillen.
Zwei Kopfkompartimente, die jeweils mit einem hochwertigen geformten weißen Waschbecken ausgestattet sind, das in eine „Cima“ Hi-Macs-Arbeitsfläche eingelassen ist. Hangrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Toilettenbürste.
Jabsco-Frischwasser-Toiletten in den Köpfen mit großen Porzellan-Schüsseln installiert.
Deckenverkleidung in off-white Vinyl, das auch verwendet wird, um die Seiten des Decksalons zu bedecken.
Abnehmbare schaumstoffgepolsterte Mastabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Klettverschluss.
Polsterung im Salon und in der hinteren Kabine in Alcantara 'Sea Sand'.
Sitzkickpaneele in Agua Taurs 'Bark'.
Polsterkopfteil für das Doppelbett in Alcantara 'Sea Sand'.
Seitenpaneele in allen Kabinen in Allure 'white' schaumstoffgepolstertem Vinyl.
Skysol-Jalousien in den Fenstern des Decksalons.
Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Moskito-Netz für alle Decksluken.
Oceanair-Jalousien in off-white für Bullaugen und Rumpföffnungen.
Moskito-Netz für den Zugang.
Caframo Bora-Lüfter im gesamten.

VORDERES DOPPELKABINE Besteht aus einem doppelten V-Bett im Bug mit Einlage und Kissen.
Unter dem Bett zugänglicher Stauraum durch die Bettböden.
Kleider- und Spiegel im Inneren der Tür.
Teak-Bodenbeläge.

LINKS VORDERES ZWEIBETT-ZIMMER Zweibettzimmer mit oberen und unteren Betten, Schaumstoffmatratzen und Stauraumschränken unter dem unteren Bett. Lee-Stoffe für jedes Bett.
Kleider- und Hängeschrank.
Spiegel auf der Innenseite der Tür des Hängeschranks.
Teak-Bodenbeläge.

GETEILTE KOPF/DUSCHE UND TAGSKOPF
Befindet sich vorne rechts und ist vom Flur aus zugänglich, dieses Kopfkompartiment wird von den vorderen Kabinen geteilt und dient auch als Tagkopf.
Inklusive einer Jabsco-Salzwasser-Handspültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine mit Duschvorhang.
Schränke unter dem Waschbecken und ein gespiegelt Schrank darüber.
Bodenbelag in Amtico 'Slate'.

SALON Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Reihe von Holz-Treppen mit zwei Edelstahl-Handläufen auf beiden Seiten der Öffnung.
Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können.
Mit einem großen L-förmigen Sofa auf der Backbordseite und einem kürzeren Sofa auf der Steuerbordseite, mit Stauraum unter den Sitzflächen.
Der Salontisch hat eine passende klappbare Klappe, die von einem abnehmbaren Stützbalken unterstützt wird, um beide Seiten der Salon-Sitzgelegenheiten zum Essen zu nutzen. In seiner geschlossenen Position ist der Salontisch so gestaltet, dass er einen gelegentlichen Tisch bildet, der auf einer soliden Podestbasis montiert ist, mit integriertem Weinflaschenstauraum und einem Griff an der Innenkante.
Gepolsterte Salontischabdeckung in schaumstoffgepolstertem Deckenverkleidungs-Vinyl.

NAVIGATIONSGEBIET Befindet sich am hinteren rechten Ende des Salons, das Navigationsgebiet hat einen nach vorne gerichteten Kartentisch mit Sitz, der um die fluschmontierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst ist, die strategisch in einem schwarzen Blendenpaneel montiert sind, das für einen einfachen Zugang zu Geräten und Verkabelung hinter dem Panel schwenkbar ist.
Der Kartentisch hat eine kleine Stütze, die an der Öffnung des Deckels angebracht ist, und kann halb gefaltete (vollständige) Admiralty-Karten aufnehmen.
Bücherregal für Navigationsbücher und Almanache.
AC- und DC-Strompanels befinden sich hinter dem Navigator-Sitz.

KOCHSTUBE Befindet sich achtern im Salon auf der Backbordseite, im Zugang zur hinteren Kabine, wo Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten.
Hi-Macs-Küchenarbeitsflächen in 'Andromeda', die gefräste Entwässerungsrillen neben den Spülen enthalten.
Mülltonne/Abfallbehälter im Schrank, der in der Schranktür vor dem Herd eingebaut ist.
Stauraum für Geschirr, Besteck, Utensilien und Gläser.
Vollbreite Regal über der Küchenspüle.

SPÜLEN Zwillings-Edelstahlspülen, die direkt über Bord abgeleitet werden.

WASSERFILTER Jabsco Wasserreinigungs-Kohlefilter-System, das an die Kaltwasserzufuhr der Küche angeschlossen ist.

KOCHGERÄT/HERD Gimballed Edelstahl GN Espace Ocean Chef Herd mit vier Brennern, Grill und Ofen ist installiert, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gas-Abschaltgerät. Der Herd enthält ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen.
Schwerer, genormter Fiddlerail um den oberen Teil des Herdes, der ein Paar verstellbarer Klemmen für Pfannenhalter enthält. Hafenverschluss und Herd-Crash-Bar installiert. Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Solenoid-Ventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient durch einen Neon-Schalter in der Nähe des Herdes.

MIKROWELLE/GRILL Edelstahl (900W) Mikrowellenofen und Grill.

KÜHLSCHRANK/FREIZEIT
Isolierter Kühlschrank mit frontseitig öffnender Edelstahl-Tür, gekühlt von einem 12V DC Frigomatic kielgekühlten Kompressor.
Frigomatic K35 kielgekühlter Kompressor und Verdampferplatte im Gefrierfach.

MASCHINENRAUM Zugang zur Inspektion und Wartung erfolgt über zwei große Scharniertüren auf der Steuerbordseite, eine innerhalb des Kartentisches und eine andere innerhalb des WC-Bereichs des Eigentümers.
Sekundärzugang ist auf der Backbordseite, es gibt zwei abnehmbare Paneele unter den Küchenspülen. Diese Türen und Paneele sind alle mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren, und werden durch fluschmontierte Schließmechanismen mit klappbaren Griffen gesichert.
Isoliert mit einer Kombination aus Schaumstoff und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien.
Der Maschinenraum hat ein Service-Licht installiert. Ein 12V Abluftventilator ist installiert, der automatisch mit dem Motor läuft. Er hat einen manuellen Leistungsschalter, um den Ventilator nach dem Stoppen des Motors weiterlaufen zu lassen.
Ein automatischer Feuerlöscher ist installiert mit einer Fernanzeige.

LINKS VORDERES GÄSTEZIMMER Zweibettzimmer mit oberen und unteren Betten.
Kleider- und Hängeschrank.
Spiegel auf der Innenseite der Tür des Hängeschranks.
Teak-Bodenbeläge.

EIGENTÜMER-KABINE Befindet sich achtern und ist mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, ausgestattet, mit Stauraumschubladen darunter. Vollhöhe gepolstertes Kopfteil.
Großer Hängeschrank, zwei Ziegel-Safe mit Kombinationsschloss und Spiegel.
Reichlich Schubladen- und Schrankplatz.
Schminktisch/Schreibtisch und Stuhl.
Sofa außerhalb des Bettes auf der Steuerbordseite.
Oberlicht-Decksluke sorgt für natürliches Licht und Belüftung.
Zugang zum hinteren Flur auf der Backbordseite, der nach vorne zur Küche/Salon führt.
Tür nach vorne auf der Steuerbordseite führt zum en-suite Kopf/Duschbereich.
Teak-Bodenbeläge.

EN SUITE KOPF/DUSCHE Inklusive einer Jabsco-Salzwasser-Handspültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine mit Duschvorhang.
Arbeitsplatten in HiMacs 'Cima' in satinierter Ausführung.
Zusätzliche Zugangstür über die Dusche zum hinteren Kabinenbereich.
Gespiegelter oberer Stauraum, plus Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.
Heizkörper für Handtücher.
Amtico-Bodenbelag in 'Slate'.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME

SALON Kabel für die Nachrüstung einer TV-Installation.
Fusion Stereo-System (2024).
Zwei Lautsprecher in der Deckenverkleidung des Decksalons und Fader-Steuerung zum Umschalten vom Salon zum Cockpit.
Zwei zusätzliche Deckenlautsprecher sowie ein zusätzlicher Verstärker installiert.

COCKPIT Paar von wasserdichten Lautsprechern in den Cockpit-Kanten.

6. TECHNIK

MASCHINE Yanmar 4JH4-TE 4-Zylinder 75 PS Wellenantrieb-Dieselmotor.
Alle elektronischen Komponenten des Motors, einschließlich Steuerpanel (2024).

MASCHINENSTUNDEN Ungefähr 435 im Januar 2026.

PROPELLER Brunton 3-blättriger 16" Varifold-Propeller.

SEILSCHNEIDER Ambassador-Seilschneider auf der Welle.

ALTERNATOREN Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
80A/12V-Generator für den Startbatterie und die Batterie des Bugstrahlruders (2024).
Mastervolt 90A/24V Hochleistungs-Heavy-Duty-Generator für die Haushaltsbatterie, gesteuert von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.

GENERATOR Northern Lights M673L3 6kw (220V/60Hz) Generator.

GENERATORSTUNDEN Ungefähr 121 im Januar 2026.

BUGSTRAHLRUDER Elektrischer Sleipner SE100 Tunnel-Bugstrahlruder im Vorschiff installiert, mit zwei gegenläufigen Propellern, um einfaches Manövrieren in engen Häfen und Marinas zu erleichtern, und einer speziellen Batterie.
Steuerung für den Bugstrahlruder (2024).

STEUERUNGSSYSTEM Lewmar-Kabelsteuerung.

KLIMAANLAGE 60Hz Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage, bestehend aus:
1 x 16.000 BTU-Einheit im Salon.
1 x 12.000 BTU-Einheit in der hinteren Kabine.
Insgesamt 28.000 BTUs.

7. TANKANLAGE UND SANITÄR

KRAFTSTOFF 750 Liter ungefähr (165 Imp-Gallonen/198 US-Gallonen) in einem GRP-Tank.

WASSER 650 Liter ungefähr (143 Imp-Gallonen/172 US-Gallonen) in einem GRP-Tank.

TANKWARTUNGSMESSGERÄTE Ein Tanküberwachungssystem installiert und mit allen Tanks verbunden, das die Überwachung von Kraftstoff- und Wasserständen ermöglicht (2024).
Backup-kalibrierte Dipstäbe mit Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER Aus einem isolierten Tank von ungefähr 50 Litern (10 Imp-Gallonen/13,2 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird.
1,25 kW Tauchsieder, der durch den Generator oder Landstrom betrieben wird.
Ein thermostatisches Mischventil und ein Ausdehnungsbehälter sind zur Sicherheit installiert.

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.
Jabsco-Kohlewasserfiltersystem an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

HALTETANKS Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks für jedes Kopf. Jeder Tank ist für die Schwerkraftentladung konfiguriert mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Die Tanks sind mit elektrischen Füllstandsanzeigern ausgestattet (2024).

GRAUWASSER Duschen und Waschbecken leiten in zwei Sumpftanks, einen vorne und einen hinten, die dann über eine spezielle elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.
Die Küchenspüle leitet ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe ab.
Diese drei Pumpen werden jeweils von Vimar-Wippschaltern betrieben.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM 12V.

RINGHAUPT 110V AC-Ringhaupt mit fünf doppelten US-Typ-Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.
Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN 110V wasserdichte Steckdose im Lazarett für den Schlauchbootpump.
12V 10A 2-polige wasserdichte elektrische Verbindung am Podest.

BATTERIEN Sechs AGM-Batterien, die jeweils ungefähr 110 Ah liefern (2024).
Zwei AGM-Startbatterien, die dem Motor/Generator-Start dienen und jeweils ungefähr 100 Ah liefern (2024).
Alle Batterien sind gegen Umkippen im Falle eines Umsturzes positiv gesichert.
Zwei AGM-Batterien, jeweils ungefähr 100 Ah, um den Bugstrahlruder zu betreiben (2024).

BATTERIEVERWALTUNG 220V Mastervolt MASS Combi 12/2500W/110A Sinuswellen-Wechselrichter/Ladegerät mit
Mastervolt EasyView-Steuerpanel (2024).
Mastervolt MasterView Easy-Steuerpanel, das auch als Voltmeter und Amperemeter fungiert, um die Batteriespannung des Schiffes genau zu überwachen (2024).
Mastervolt 90A-Haushaltsgenerator mit Alpha Pro-Regler zum Laden der Motor- und Bugstrahlruder-Batterien.
Notverbindung zwischen Motor- und Generator-Startbatterien.

LANDSTROM 50A Landstromkabel, 4-drahtig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang.
Landseitiges Ende der Kabel mit einem 3-poligen 50A-Stecker ausgestattet.
Hubbell-Steckdose im Heck.

INNENBELEUCHTUNG LED Quick KAI Deckenstrahler.
Quick JACOB verchromte LED-Leseleuchten an den Schlafplätzen, lokal gesteuert.
Flexibles Licht am Kartentisch.
LED-Streifenlicht unter dem Küchenregal.
Rotes Deckenlicht in der Küche.
Automatisches Kühlschranktürlicht.
LED-Licht im Maschinenraum.
Rote LED-Höflichkeitsfußlichter an den Salonstufen.

AUSSENBELEUCHTUNG LED-Licht im Lazarett montiert.
LED Lopolight Navigationslichter (2024).
Spritzlichter (2024).
LED Lopolight Dampferlicht.
Aqua Signal 'Kiel' Deckflutlicht (2024).
LED Lopolight tri-white Anker/Navigationslicht am Mastkopf.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS Ritchie Globemaster SB-500 magnetischer Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Griffleiste an jeder Podestseite.

SEGELINSTRUMENTE Von Raymarine - i70 Multifunktionsanzeigen (2024). Unterstützte Datenansichten umfassen Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Tri-Daten und Navigation, integriert mit dem Kartenplotter.
Navionics US- und Küstenkanada-Karten (2024).
Raymarine-Leuchtturmkarten (2024).
Alle Kommunikationskabel, einschließlich Mast (2024).

ZUGANGSKONSOLE
3 x Raymarine i70 Multifunktionsanzeigen.

KARTENTISCH 1 x Raymarine Axiom 9 Pro in NAVpod.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
1 x Raymarine Axiom 12 Pro Kartenplotter (2024) mit integriertem digitalen Radar und eingebautem 50-Kanal Global Positioning System (GPS), verbunden mit dem Autopiloten am Kartentisch.
1 x Raymarine Axiom 12 Pro Kartenplotter (2024) am Steuerstand.
Echomax Active-XS Dualband RTE.
Raymarine 4kW HD-Farbradar Radome, montiert am Mast (2024).

AIS Raymarine 650 AIS (Klasse B) Transceiver und GPS, mit Antenne, die am Spreizer montiert ist (2024).

AUTO-PILOT Raymarine Evolution Autopilot mit P70 Autopilot-Steuerkopf am Podest (2024).

WINDEX Windex am Mastkopf (2024).

VHF-FUNK Raymarine Ray260E VHF-Funktelefon am Kartentisch, mit Mastkopfantenne (2024).
Raymarine Ray260E VHF-Funktelefon (zweite Station) mit Lautsprecher im Cockpit (2024).
Hailer/Foghorn-Funktion.

10. SICHERHEIT

RETTUNGSINSULIN Ocean Safety 6-Personen VIKING 6UKSL RescYou Pro selbstaufrichtende Rettungsinsel in Kanister mit Hammer automatischem hydrostatischem Freigabesystem. Wartung fällig.

RADARREFLEKTOR Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

BILGENPUMPEN Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Hydro-Air-Schalter, bewertet mit 792 US-Gallonen (3.000 Liter pro Stunde).
Whale Gusher 10 MkIII manuelle Bilgenpumpe, die vom Cockpit aus betrieben wird.
Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox ausgestattet.

DECKSICHERHEIT Weißer Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.
Danbuoy.
Jonbuoy. Wartung fällig.
Lifesling.
Webbing-Jackstays.
Wichard klappbare Padaugen im Cockpit für Sicherheitslinien.
Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren im Cockpit.
Sicherheits-"Kill-Schalter" am Steuerstand montiert, um die Stromversorgung der Antriebsausrüstung im Notfall zu isolieren.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Maschinenraum.
Feuerdecke in der Küche.

ALARME Hochwasser-Bilgenalarm mit Anzeigeleuchte und akustischem Alarm am Kartentisch.

11. ALLGEMEINES

RIB/DINGHY 3m AB Inflatable 10AL RIB.
Honda BF15 SHU Außenbordmotor.

WARPS UND FENDER Verschiedene Warps und zwei Polyform A5 Fender.

GESCHIRR Oyster maßgeschneiderte Royal Doulton Bone China Geschirr.

BESTECK Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

SAFE 2-Ziegel-Kombinationssafe mit digitalem Tastenfeld.

MARINE-WERKZEUGKASTEN Beta nautischer Koffer.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Historische Schadensoffenlegung
Aquene wurde im August 2023 von einem Blitz getroffen, was zu einer Überholung der meisten elektronischen Geräte führte. Die Yacht wurde seitdem vollständig repariert, hauptsächlich mit Ersatz-Upgrades, und hat die Inspektion vom Kiel bis zur Mastspitze bestanden.

Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Name „Aquene“ bleibt beim Verkäufer.
Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.
Entwurf Ausgabe 6 (GT/YE/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angebracht, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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