Pacer 376 EP

Herstellerangaben zur Beschreibung

Die Pacer 376 EP ist der 'komplette' Cruiser/Racer.

Hergestellt nach höchsten Standards und nur mit den besten Materialien bietet diese Epoxy-Composite-Yacht Leistung UND Komfort sowie hochwertige Ausführungen.

Ideal für die Person, die schnell segeln möchte und gerne an gelegentlichen Rennen oder Rallyes teilnimmt.

Dies ist eine Yacht mit allem und dem höchsten Komfortniveau in der Pacer 376 Reihe.

Rumpf

• Der Rumpf wird mit vakuumverpacktem Handlaminieren gebaut, bevor der Aushärtungsprozess beginnt, und wird nach dem Verlassen der Form nachgehärtet.
• Die laminierte Konstruktion besteht aus hydrolysebeständigem Epoxidharz, multidirektionalen Geweben und Schaumstoff als Sandwichmaterial.
• Intern wird das Laminat mit einer Deckschicht versiegelt.

Deck

• Das Deck und der Rumpf sind mit Epoxidharz verbunden, was eine saubere Verbindung bietet. Die laminierten Konstruktionen bestehen aus hydrolysebeständigem Epoxidharz, multidirektionalen Geweben und überwiegend einem Schaumkern, wobei in bestimmten Bereichen Balsaholz mit Endkorn verwendet wird.
• Zusätzlich zu den in das Deck laminierten Aluminiumverstärkungen für das Standarddecklayout sind im Deck harte Stellen für die nachträgliche O.E.M.-Montage von Decksgeräten integriert.
• Der Pacer 376 bietet eine werkseitig entwickelte rutschfeste Oberfläche, die weiß ist.

Decksgerät

• Alle Leinen führen zurück zum Cockpit. Fall- und Segeltrimmleinen führen zu einer Reihe von Power-Clutches und Führungen im Cockpit, die jeweils zu einem entsprechenden Winsch auf dem Deck führen.
• Winschen: Lewmar
• 2 x Winschen für Fall und Spinnaker auf dem Deck – 2 x 46AST
• 2 x Primärwinschen 48AST
• 2 x Großsegelwinschen 48AST
• 2 Winschenhandtaschen und 2 Winschenhebel werden mitgeliefert.
• Das Lewmar „deutsche“ Großsegel-Schienen-System ist vorne des Steuerrad-Podests positioniert, mit Steuerungen für die Wagenposition, die nach Backbord und Steuerbord führen, um das Trimmen zu erleichtern.
• Die Backstay-Steuerungen werden von der Heckklappe nach Backbord und Steuerbord in der Nähe des Rades geführt, um dem Steuermann oder dem Großsegeltrimmer das Trimmen zu erleichtern.
• Die Steuerung des Fockwagens führt zurück zum Cockpit.
• Zwei eingelassene Decklichter sind an Backbord und Steuerbord direkt vor der offenen Heckklappe installiert.
• Die Steckdose für Landstrom ist unter der Steuerbord-Kante hinter dem Steuerrad installiert.
• Der externe manuelle Bilgenpumpenanschluss befindet sich auf der Backbordseite, hinter dem Steuerrad, um dem Steuermann einen einfachen Zugang zu ermöglichen.

Cockpit

• Der Pacer 376 bietet ein großes, modernes, selbstentwässerndes Cockpit mit offenem Heck, alles sehr gut angeordnet für einfaches Segeln und den Wettkampfgeist des Rennsports. Die Sitze sind mit Teakholz bezogen.
• Der Gasbehälter ist leicht zugänglich auf der Steuerbordseite des Cockpits, und die Motorsteuerung befindet sich auf der Backbordseite des Cockpits in Reichweite des Steuermanns.
• Ein selbstentwässerndes Fach (für das Rettungsboot oder allgemeine Nutzung) ist vorhanden, und der Zugang zum Lazarett (Steuerung und Systeme) erfolgt über eine wasserdichte, satiniert-gläserne Decksluke.
• Die Aufkantungen sind für Komfort geformt und die Deckflächen verfügen über das werkseitig entwickelte Antirutschmaterial.

Unterkünfte

Salon

• Ein geräumiger Salon mit 2 linearen Sofas, die nebeneinander stehen, und einem doppelflügeligen Klapptisch (abnehmbar) (mit zentralem Stauraum für Wein) ergänzt den Salon.
• Schränke verlaufen auf beiden Seiten des Salons bis zur vorderen Schottwand, hinter den Sofas.
• Die Sofakissen sind so gestaltet, dass sie einzeln angehoben werden können, wodurch ein schneller und einfacher Zugang zum Stauraum darunter ermöglicht wird.
• Ein Griff aus Edelstahl ist an der Unterseite des Deckshauses (mittschiffs) angebracht, um den Zugang zum Salon während der Fahrt zu erleichtern.
• Eine Deckenverkleidung mit eingelassenen Halogen-Downlights sorgt für ein hochwertiges Finish im Salon.

Vordere Kabine

• Hochwertige doppelte V-Bettmatratzen mit abnehmbaren Bezügen.
• Glattes, leicht abwischbares Rumpfverkleidung sowie eine Deckenverkleidung mit eingelassenen Halogen-Downlights.
• Einzelne gepolsterte Sitzgelegenheit neben einem Schrank neben der Tür zur Toilette.

Hintere Kabinen

• Beide Kabinen bieten Doppelbetten mit Schränken, die gegen die hinteren Schottwände und die Decke positioniert sind.
• Optionale Regale sind an der Mittschiffs-Kabinen-Trennwand angebracht. Beleuchtung in Form von verstellbaren Wandspots zum Lesen.
• Die Rumpfverkleidung bietet ein glattes, leicht abwischbares Finish, und die Deckenverkleidung verdeckt alle Durchdeck-Einbauten.
• Hochdichte Matratzen sind mit abnehmbarem, verschleißfestem Stoff bezogen.
• Natürliches Licht und frische Luft sind durch ein Bullauge zugänglich, das zum Cockpit öffnet.

Toiletten

• Vor der Hauptsalon-Schottwand und dem Mast positioniert und über die Tür der einzelnen vorderen Kabine zugänglich, bietet die Toilette Stehhöhe, ein Waschbecken mit Kaltwasserhahn, eine manuelle Pumpentoilette, einen integrierten Duschkopf mit elektrischem Duschsumpfpumpen und Stauraumschränke.
• Eine Luke sorgt für frische Luft und natürliches Licht.
• Ein Halogenlicht ist ebenfalls installiert.

Küche

• Am Hafen am Fuß der Treppe positioniert, ist die Kombüse L-förmig gestaltet, um die besten Seeeigenschaften zu bieten.
• Ausgestattet mit einer einzelnen tiefen Spüle aus Edelstahl, standardmäßig mit Druckwasser kalt und als Upgrade mit heißem und kaltem Wasser.
• Die 41-Liter-Kompressor-Kühlbox hat einen klappbaren Deckel mit versenktem Griff. Die Arbeitsplatte ist in Anthrazit Corian ausgeführt und hat auf allen Seiten eine massive helle Kirschholzverkleidung. Der Kühlschrank muss ersetzt werden, da er derzeit nicht funktioniert.
• Ein 2-Platten-Herd mit halb schwenkbarem Ofen ist standardmäßig eingebaut.
• Fächer für Töpfe, Pfannen und Lebensmittel befinden sich über der Arbeitsplatte, mit Fächern darunter, von denen eines einen integrierten Abfallbeutelhalter enthält.

Elektrisch

• Batterien: 1 x 12v/55ah Starter
• 1 x 12v/100ah Haus
• Hauptbatterieschalter.
• Sicherungsschalter für alle elektrischen Komponenten.
• Panel für Elektronik.
• 25ah Batterieladegerät
• Landstrom und Stecker & Kabel. 220v Steckdose an der Navigationsstation.

Rigging

STANDING RIGGING

• Dyform-Edelstahl-Wire Shrouds und Stagen mit rollgeformten Enden und Flaschenzügen.
• Der Achterstag ist über ein Lewmar-Kaskaden- und Kauf-System (48:1) von beiden Seiten des Cockpits in der Nähe der Steuerposition verstellbar.

RUNNING RIGGING

• Das Großsegel-System bietet 2 konventionelle Reffs, die beide vom Cockpit aus gesteuert werden.
• Die Großsegel- und Fock-Halyards sind aus Dyneema. Es gibt 2 Masttop-Spinnaker-Halyards.
• Der Großsegel-Aushol, und Cunningham, ist vom Cockpit aus verstellbar.

Segel

SEGELFLÄCHEN

• Großsegel 48,6m
• Code 1 Fock 36m2
• Code 2 Fock 36m2
• Code 0 95m2
• Spinnaker Mastkopf 129m2
• P 15,4m
• E 5,25m
• I 15,32m
• J 4,3m

Zusätzliche Ausrüstung

• 4 x Festmacher
• Sicherheits-Bord-/Schwimmleiter
• Füllstutzen für den Wassertank auf dem Cockpitboden.
• Füllstutzen für den Kraftstofftank auf dem Cockpitboden.
• 3 x 120Watt Sunpower Solarpanels, hinten auf dem "Rollbalken" montiert, mit Mastervolt Charge Master, installiert im Oktober 2022

Motorhinweise

Volvo Penta 30PS mit zwei Blatt Gori Klapppropeller

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.