Pearson 36-2 Sloop (Hull #149)

SCHIFFSDATEN

Verbesserungen, die von den aktuellen Eigentümern vorgenommen wurden:

 

• Neuer Rocna 20 Anker plus 40' neue Ankerkette - dieser wird an das vorhandene 200' Ankerseil angeschlossen, das in gutem Zustand war, Frühjahr 2023.
• Neue Bilgepumpe, Frühjahr 2023.
• Neuer, gekappter Bronze-Durchlass, Frühjahr 2024. 
• Erneuerung des Steuerkabels, Frühjahr 2024.
• Erneuerung des Hauptschot, Frühjahr 2024.
• Erneuerung des Fockschots (für Rollfock), Frühjahr 2024.
• Neuer Jim-Buoy Rettungsring mit Montage am Heckgeländer, Frühjahr 2024.
• Neue, dedizierte Starterbatterie für den Motor, Frühjahr 2024.
• Zwei neue 100W Solarpanels, die mit einem Victron MPPT 75 | 15 SmartSolar-Ladegerät (über eine Bluetooth-App überwacht) an die Hausbatteriebank angeschlossen sind, Frühjahr 2024.
• Neuer Victron Smartshunt zur Überwachung des elektrischen Systems über eine Bluetooth-App, Frühjahr 2024.
• Neue wettergeschützte Batteriekiste für die Hausbank (im Cockpitfach), Frühjahr 2024.
• Neue Hausbatteriebank—645 AH, 12V Blei-Säure-Bank, die aus sechs 6V-Batterien gebaut wurde, Frühjahr 2024. 
• Die meisten der Stromversorgungskabel sind seit diesem Batteriewechsel neu. 
• Die Hausbatteriebank ist direkt an der Bank mit einer Sicherung geschützt. 
• Der Cockpittisch hat einige schöne Kompasskunst hinzugefügt bekommen und wurde dann neu lackiert. 
• Ölwechsel während der Winterisierung, Herbst 2024.
• Wasserpumpenlaufrad ersetzt, Frühjahr 2024.
• Motorriemen ersetzt, Frühjahr 2024.
• Kettenplatten wurden entfernt, inspiziert, als in gutem Zustand befunden und wieder eingebettet, Frühjahr 2023. 

 

RUMPF & DECK:

• Weißer Rumpf, blauer Bootstop, schwarzer Boden; grau lackierte Antirutschdecks.
• Vordeck-Ankerfach mit Riegel und Abfluss; Anker wird im Fach oder auf einer einzelnen Bugrolle verstaut.
• Handläufe und Außenverkleidung aus Teak, lackiert mit Petit Captain's Lack.
• Teak-Tretleisten.
• Vinyl-Rubrail.
• Edson-Podest mit Richie Globemaster-Binnacle-Kompass, Motorsteuerungen und Nav. Pods zur Aufnahme von Elektronik.
• 32” S/S Zerstörer-Rad.
• Konturiertes Cockpit mit konturiertem Steuermannssitz.
• Maßgeschneiderter Mahagoni-Cockpittisch – Platz für 4.
• Notsteuerruder.
• Doppelte Buggeländer.
• Doppelte Lifelines mit Backbord- und Steuerbord-Einstiegstoren.
• Doppelte Heckgeländer mit Einstiegstreppe mit Teakstufen.
• 8 Öffnungsfenster.
• 2 große feste Fenster.
• 4 rauchige Lexan-Aluminiumrahmen-Luken – 1 in der V-Backskiste, eine im Hauptsalon mit Tages- und Nachtbelüftung, eine im Badezimmer und eine in der Achterkabine.
• Dorade-Lüftungen.
• Großer Cockpit-Lazarette.
• Rauchige Lexan-Gangbretter – verstaut im Lazarette.
• Heckgeländer-Montage für den Beibootmotor.
• Aluminium-LPG-Tank im Cockpit-Propangasfach.
• Hydrocoat-Bodenfarbe von Petit.

 

TANKANLAGEN:

Kraftstoff: 22 Gallonen in Aluminiumtank mit Cockpitfüllung; Anzeige oben auf dem Tank.

Wasser: 100 Gallonen in 2 Tanks.

Holding: 25 Gallonen mit Deckspumpen und Zerkleinerungspumpe, Pumpe neu 2017..

                                                                                                           

MOTOR & MECHANIK:

• Yanmar 3HM35F, 35 PS Diesel, FWC.
•  Ungefähr 3015 Stunden, wie auf dem Stundenmesser angegeben.
• Kanzaki KSW10-Getriebe, vollständig überholt 2018.
• Motoralarm, Drehzahlmesser, Stundenmesser, Temperaturalarm, Öldruckanzeige.
• 2-blättrige Bronze-Propeller.
• Neu 2018 1 ¼” S/S Welle und neues Cutlass-Lager.
• 4 neue Motorlager.
• PYI tropffreie Wellenabdichtung.
• Neue Abgasbiegung und neue Einspritzdüsen 2017.
•  Reisegeschwindigkeit: 6.0 - 6.5 Knoten.
• Maximale Geschwindigkeit: 7.0 Knoten.

 

ELEKTRIK:

• Batterien: zwei Banken, 1 einzelne Motorstartbatterie neu 2024; Hausbatteriebank—645 AH, 12V Blei-Säure-Bank, die aus sechs 6V-Batterien gebaut wurde, Frühjahr 2024. 
• Zwei neue 100W Solarpanels, die mit einer Victron MPPT 75 | 15 SmartSolar-Ladegerät (über eine Bluetooth-App überwacht) an die Hausbatteriebank angeschlossen sind, Frühjahr 2024.
• Neuer Victron Smartshunt zur Überwachung des elektrischen Systems über eine Bluetooth-App, Frühjahr 2024.
• Batteriestatusanzeigen.
• Master-Batterieschalter.
• Bonding-System.
• 12V DC-Panel an der Navigationsstation.
• 120V AC-Panel an der Navigationsstation.
• Xantrex 40 Amp TruCharge 110 Batterieladegerät.
• Landstromsystem mit 50’ Landstromkabel.
• 110V Steckdosen im gesamten Kabinenbereich.
• 12V Steckdosen im Cockpit und im Hauptsalon.
• 5 Gallonen Marine-Warmwasserbereiter – läuft über den Motor oder 110V Landstrom mit Bypass für einfache Winterisierung.

 

UNTERKÜNFTE:

• Schläft bis zu 6-7 in drei Kabinen.
• V-Backskiste vorne mit Füllkissen und Stauraum darunter und auf den Seitenregalen.
• Eine Kommode mit Bin-Speicher ist auf der Backbordseite, und ein übergroßer Kleiderschrank ist auf der Steuerbordseite.
• Zwei Öffnungsfenster, eine Dachluke und ein wandmontierter elektrischer Ventilator sorgen für ausreichende Belüftung.
• Im Hauptsalon befindet sich auf der Backbordseite eine 3-Schubladen-Kommode mit einer einzelnen Sitzbank, und auf der Steuerbordseite die U-förmige Sitzbank mit dunkelblauen Velourskissen und einem Teak-Eßtisch, der abgesenkt werden kann, um eine große Doppelkoje zu bieten.
• Direkt dahinter befindet sich die L-förmige Kombüse mit doppeltem S/S, 9 cu. ft. Kühlbox und einem zweiflammigen Tasco-Propangasofen. Tassen- und Geschirrregale sind außen mit zusätzlichem Stauraum unter der Arbeitsplatte und einem maßgeschneiderten Kirschschrank darüber.
• Gegenüber auf der Backbordseite befindet sich die Navigationsstation mit ausklappbarem Hocker unter dem Kartentisch.
• Ein weiterer Kleiderschrank befindet sich links vom Navigationsschreibtisch.
• Das Badezimmer ist hinten auf der Backbordseite mit einer manuellen Groco-Marine-Toilette und einem klappbaren Duschsitz. Es gibt ein einzelnes Waschbecken mit heißem und kaltem Wasser, eine Handbrause und ein Waschbecken mit Stauraum darunter. Die Toilettenschläuche wurden ungefähr 2014 ersetzt.
• Schließlich befindet sich die große Achterkabine auf der Steuerbordseite mit einem Kleiderschrank und einer Kommode, einer großen Doppelkoje sowie Seitenregalen und Pedestalspeicher.
• Die Innenverkleidung ist aus lackiertem Teakholz mit Teak- und Holländerboden.
• Stauraum unter allen Sitzbänken.
• Große Öllampe über der Dinette; kleine Öllampe in der Ecke des Salons.
• Tragbare Propanheizung für die Kabine.
• Spirituosenlager.
• Hängender nasser Schrank.      

 

KOMBÜSE:

• 2-flammiger, kardanisch aufgehängter Propanofen mit Backofen.
• Duale S/S Spülen.
• 8 cu. ft. Kühlbox mit geformten Regalen.
• Handpumpe zum Pumpen von geschmolzenem Eis aus der Kühlbox in die Spüle - derzeit nicht funktionsfähig.
• Druckwarm- und -kaltwasser (Pumpe 2012 ersetzt).
• Küchenlager über dem Herd, in einem maßgeschneiderten Kirschschrank über den Spülen und unter dem Küchenherd.
• Müllfach.

 

ELEKTRONIK:

• 2018 Raymarine 7’ Touchscreen-Kartenplotter.
• 2017 Raymarine Evolution EV100 Rad-Autopilot.
• Autohelm ST 40 Windinstrument mit Mastkopf-Transducer.
• Autohelm Tiefen- und Knotenzähler.
• ICOM VHF-Radio mit Cockpit-Befehlsmikrofon.
• Sony Marine CD Stereo mit Lautsprechern im Cockpit und im Hauptsalon.

 

SEGEL & RIGGING:

• Doppelte Spreizermastkopf-Rigg – 52’ Mast DWL.
• 665 Quadratfuß Segelfläche.
• 2007 Freifall-Doyle Großsegel teilweise vollbatten – Dacron mit verstärktem Gitter – sehr guter Zustand mit Lazy Jacks auf dem Großsegel.
• 2007 Doyle 135% Vorsegel – Dacron mit verstärktem Gitter und navy Sonnenschutz – guter Zustand.
• Aluminium-Mast auf dem Kiel montiert.
• Interne Draht-/Seil-Halyards.
• Interne Jiffy-Reffung mit 2 Reffpunkten – alle Reffleinen kommen zurück ins Cockpit.
• Navtec hydraulischer Achterstagversteller, 2017 überholt.
• Lewmar #30 S.T. Großschot-Winde.
• 2 Lewmar #48 S.T. Genua-Schot-Winden.
• Harken Rollfock-Vorsegel.
• 2011 Lewmar Kabinendach-Großschot-Reise.
• Garhauer steifer Baumvang.
• Alle Leinen nach hinten ins Cockpit geführt.
• Seil-Klemmen für alle Halyards; Reffleinen; Großschot und Baumvang.
• Tri-radialer Spinnaker, der ohne Pole geflogen wird, mit Spinnaker-Socke zum Heben und Abnehmen.
• Spinnaker-Schoten.
• Navy Sunbrella Großsegelabdeckung.
• Doppelte Flaggen-Halyards.

 

AUSRÜSTUNG:         

• Neuer  Rocna 20 Anker mit neuer 40' Anker-/Kettenverbindung.
• Heck übergroßer Fortress-Anker mit 200’ Seil.
• Drei große Taylor Big B Fender mit Fleece-Fenderbezügen.
• Dockleinen.
• Windenhebel.
• 2006 Dodger mit Navy Sunbrella Canvas – Fenster 2016 ersetzt.
• 2006 Dodger-Seitenerweiterungen.     
• 2006 Bimini mit Navy Sunbrella Canvas – verbindet sich mit dem Dodger mit Füllcanvas.
• Lifeline-Kissen für das Cockpit.
• Flaggenmast-Sockel mit Teak-Flaggenmast und großer Flagge.
• CD Stereo mit Kabinen- und Cockpitlautsprechern.
• LED-Lichter in der Kabine.
• LED-Ankerlicht.
• Positionslichter.
• Neue, größere elektrische Bilgepumpe mit einem speziellen Schlauch zu einem Durchlass am Heck. Es gibt jetzt diese spezielle Pumpe / Schlauch, plus eine manuelle Membranpumpe mit eigenem Schlauch. Die Systeme sind unabhängig voneinander. Die manuelle Pumpe funktioniert großartig. Die elektrische Pumpe funktioniert gut, aber der Sensor zum Auslösen bleibt immer wieder hängen, sodass die Pumpe nicht abschaltet, wenn der Wasserspiegel sinkt. Dieser Schalter sollte ersetzt werden. Nur der "Auto"-Teil des Bilgeschalters ist verkabelt. Der "Ein"-Teil war nie.
• Dusche im Badezimmer mit Sumpf und Sumpfpumpe.
• Lifesling.
• Schwimmwesten.
• Wurfseil.
• Signalraketen und Signalpistole.
• Feuerlöscher.

 

KOMMENTARE: SCINTILLA ist eine sehr gut gepflegte Pearson 36-2 Sloop. Die Bezeichnung 36-2 spiegelt die zwei vollen Kabinen wider, eine vorne und eine hinten, zusätzlich zum Hauptsalon und einem Badezimmer mit Handbrause. Die Pearson 36-2 ist ein Finnenkiel, Spade-Ruder, Performance-Cruiser, der ideal für das Cruisen mit zwei Paaren, einer Familie oder Gästen eingerichtet ist. Sie hat ein attraktives lackiertes Teak-Interieur, mit einem geräumigen Hauptsalon und einer praktischen, gut ausgestatteten Kombüse. Bitte kommen Sie und inspizieren Sie dieses sehr saubere Schiff. Sie werden nicht enttäuscht sein.

 

 

 

 

Haftungsausschluss

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen dienen Informationszwecken. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen, und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.

 

Haftungsausschluss für Mechanik: Die Motor- und Generatorstunden stammen vom Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, gewährte Garantien oder andere sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

 

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer/die Käuferin damit einverstanden und versteht, dass er/sie dies auf eigenes Risiko und eigene Haftung tut.