Perini Navi 52M

Spezifikationen

Bauer: Perini Navi

Länge über alles: 52,41 m (171' 9")

Breite: 10,30 m (33' 8")

Tiefgang: 8,39 m (27' 6")

GT: 463
Baujahr: 2007

Refit: 2022 / 2026

Unterkünfte: 15 Gäste in 5 Kabinen
Besatzung: 13

 

HAUPTEIGENSCHAFTEN

 

Bauer: Perini Navi

Typ: Ketch

Rumpf-Nr.: C2094

Baujahr: 2007

Schiffsarchitekt: Perini Navi

Innendesign: Perini Navi

Rumpffarbe: Awlgrip dunkelblau mit goldener Zierlinie

Farbe der Aufbauten: Off-white mit schwarzem Fensterrahmen

Bauweise: Stahl mit Aluminiumaufbauten

Decks: Teak

Registrierung: Kaimaninseln

Klassifizierung: ABS A1 Yachting Services, AMS

 

HAUPTDIMENSIONEN

 

Länge über alles: 52,41 m (171' 9")

LWL: 41,00 m (134’5”)

Breite: 10,30 m (33’8”)

Tiefgang (Kiel hoch): 3,41 m (11’2”)

Tiefgang (Kiel runter): 8,39 m (27' 6")

Segelfläche: 1.170 qm

Bruttoraumzahl: 463

Nettoraumzahl: 138

Schwenkkiel: 40 Tonnen

Festballast in geschlossenen Tanks: 37 Tonnen

 

UNTERKÜNFTE

 

Gästeunterkunft für 15 Gäste in 5 Kabinen:

 

• Eigner achtern mit Kingsize-Bett
• Steuerbord achtern mit Queensize-Bett
• Backbord achtern mit 2 x Einzelbetten und 2 x Pullman-Betten
• Backbord vorne mit Queensize-Bett und Pullman-Bett
• Steuerbord vorne mit Queensize-Bett, Einzelbett und Pullman-Bett

 

Besatzungsunterkunft für bis zu 13 Crewmitglieder (unter der Voraussetzung, dass Paare sich ein Zimmer teilen):

 

• 2 x Vorne mit 2 Etagenbetten
• 1 x Vorne mit 4 Etagenbetten
• 1 x Vorne mit einem Doppelbett
• Kapitänskabine mit Doppelbett auf der Backbordseite der Brücke
• Ingenieure-Kabine im Lazarett mit 1 Etagenbett

 

KLASSIFIZIERUNG / MCA

 

Klassifizierung: ABS A1 Yachting Services, AMS

Sonderinspektion abgeschlossen: 18. Mai 2022

Entworfen und gebaut in Übereinstimmung mit dem UK Mega Yacht Code für unter 500 Tonnen

Ausrüstungsverzeichnis für Charteryachten über 24 m

Kaimaninseln – LY3-Bescheinigung ausgestellt am 22. Mai 2019

Das Schiff war nie kommerziell registriert

 

Umbau

REFIT-GESCHICHTE 

 

2018 / 2019 

 

• Rig Entfernung – Vollständige Rig-Neubauten und Neulackierung
• Vollständige Neulackierung des Schiffes in Awlgrip
• Hauptmotoren (bei 18.500 Stunden) Oberbau-Reparaturen
• 2 x CUGO Frischluft-Einheiten mit Entfeuchter-Heizungen
• Fenster auf dem Hauptdeck ersetzt
• Fenster im Steuerhaus ersetzt
• Segel zur Reinigung und Aufarbeitung zu MFG geschickt
• Neue Unterwasserfarbe
• Neue Wellenlager
• Neuer Vulkan-Kupplung
• Neue Hauptmotorhalterungen
• Neue DG-Halterungen (nur vorne)
• Neue Tender-Schläuche (beide Tender)
• Wartung der Hauptmotoren für beide Tender
• Decksverfugung am Heckdeck, an den Relings und am Bugbereich bis zur Wellenbrecher
• Upgrade des Segelsystems PLC

 

2022 

 

• Sonderklassenuntersuchung abgeschlossen 
• Antifouling – Neu Mai 2022
• PropSpeed Antifouling auf beiden Propellern und beiden Wellen, Bugstrahlruder-Propeller und Edelstahl-Stammverbindung 
• Anoden ersetzt 
• Alle Seeventile gewartet oder nach Bedarf ersetzt gemäß ABS
• 4 x Wartsila Verbundlager, am Heckende jedes Wellenrohrs und jeder Stütze
• Ölwechsel in beiden OD-Boxen
• Ausrichtungsprüfung
• Propeller-Naben zerlegt, inspiziert und neu gefettet
• Rolls Royce mit ABS-Wellenuntersuchung
• Wellenabdichtungen überholt
• Ruder abgelassen, um Lager zu messen 
• Ölwechsel an der Bugstrahlruder-Antriebseinheit
• Alle Kraftstofftanks geöffnet und gereinigt
• Frischwassertanks geöffnet und gereinigt mit Lackausbesserungen
• Schwarz-/Grauwassertanks geöffnet und gereinigt mit Lackausbesserungen
• Alle neuen Toilettensitze
• Öl-Wasser-Trenner getestet und PPM-Alarm kalibriert
• AC-Kühler-Upgrade, mit 2 x neuen Meerwasser- und 2 x neuen Kaltwasserpumpen
• 2 x neue Titan-AC-Kondensatoren
• Alle Ventilatoren gereinigt und gewartet
• Luftkanäle gereinigt und zertifiziert
• Küchenkanäle gereinigt und zertifiziert
• Generatoren hatten alle eine Oberflächenüberholung (ca. 13.000 Stunden)
• Generatoren neue Abgas-Spritzringe
• 8 x Neue Generator-Abgasventilkörper
• Wesentliche Wartung an MSB, ES & Unterverteilungen
• AC- und DC-Erdfehler verfolgt und behoben
• Pulverbeschichtete Deckplatten
• Umfangreiche Maschinenlackierung und Ausbesserungen
• Neulackierung und Aufarbeitung mehrerer Decksluken
• Wesentliche Überholung des Gästetenders
• Wesentliche Arbeiten am Sprinklersystem zur Einhaltung der Klassen-/Flaggenanforderungen

 

2023 

 

• Allgemeine Wartung des Kraftstoff- und Kühlsystems
• Gyro-Hauptwartung
• TVRO-Kuppeln – Antennen entfernt und durch Starlink ersetzt
• Videomatrix für Monitore ersetzt
• World Spar Services Rig-Untersuchung 
• Überwachungssystem des Schiffes Upgrade durch Fincantieri von SCADA Marine Portal-Überwachungssystem auf das neueste Marine Portal Legacy System mit 3 neuen Computern, neuen PLCs, neuem Server

 

2024

 

• Druckluftsystem gewartet
• World Spar Services Rig-Untersuchung

 

2025  - 2026

 

• Neues Antifouling
• Neue Anoden
• Kiel in die Grube abgesenkt und Kiel und Schacht neu lackiert
• Schnittstelle im linken schwarzen Tank gemäß ABS-Empfehlung, gestrahlt und neu lackiert
• Ölwechsel am Bugstrahlruder
• Ruderstoß getestet
• Propellerwellenlager gemessen
• Alle Unterwasserbeleuchtung ersetzt
• Schalttür entfernt, gewartet und wieder installiert
• Belüftungskanal im linken Maschinenraum geöffnet und lackiert
• Schott 27 (vor dem Bugstrahlruder) Stahlabschnitt geschnitten und ersetzt
• Pumpenraum auf der linken Seite geleert, um CuNI-Schwarzwasserrohre zu ersetzen
• Generatoren: neue Kabelbäume installiert
• Generatoren – DEIF-System vollständiges Upgrade
• AMS-Wartung
• Überholung der Abgasrohre des Hauptmotors
• Spritzringe ersetzt
• Komponenten des Kongsberg-Pitch-Systems ersetzt
• Upgrade der Silber-Ionen-Behandlung für Frischwasser 
• Reinigung von Kalziumablagerungen in allen Schwarzwasserleitungen
• Überholung der CUGE-Luftaufbereitungseinheiten (x2)
• Überholung des AC-Landstromwandlers 
• Segel – Neues Set soll im Mai 2026 geliefert werden – Doyle Stratis 

 

 

 

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenzähler mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.