Race1 IMOCA 60

IMOCA « D’Ieteren Group » (ehemals Spirit of Hungary) — IMOCA 60 von Denis Van Weynbergh

Geschichte & Erfolge

• Entwurf & Bau

  • Entworfen von Nándor Fa und Attila Déry, entspricht der neuen IMOCA-Messvorschrift nach 2012

  • Aus Carbon von Pauger Carbon (Ungarn) gebaut, zu Wasser gelassen am 7. April 2014 in Triest

  • Länge: 18,28 m | Breite: 5,65 m | Tiefgang: 4,5 m | Mast von 29 m

• Rennverlauf & Leistungen

  • Spirit of Hungary (2014-2017), gesteuert von Nándor Fa :

    • 8. Platz beim Vendée Globe 2016-17 in 93 T 22 h 52 m 09 s

    • 2. Platz beim Barcelona World Race 2014

  • Eyesea.BE (2019), Skipper Denis Van Weynbergh :

    • Teilnahme an der Bermudes 1000, 2. Platz beim Fastnet Race

  • Laboratoires de Biarritz (2021-2022), Van Weynbergh :

    • 3. Platz bei der Transat Jacques-Vabre 2021 im Doppel mit Tanguy Le Turquais

    • Teilnahme an der Bermudes 1000 2022

  • D’Ieteren Group (seit 2023) :

    • 2023: Teilnahme am Fastnet Race, Défi Azimut, Transat Jacques-Vabre & Rückkehr zur Basis

    • 2024: The Transat & New York-Vendée-Les Sables

    • 2024-2025: Vendée Globe (Ankunft in Les Sables d’Olonne am 8. März 2025, nach 117 Tagen, erster Belgier, der das Rennen beendet, aber außerhalb der Zeit)

Denis Van Weynbergh – Amateur-Skipper geworden Pro

• Ehemaliger belgischer Unternehmer, seit 2018 Vereins-Skipper, mit einem Rekordbudget unter den bescheidensten (~1,6 M €), um den Vendée Globe zu beenden

• Kollaboratives Projekt mit kurzen Lieferketten und einem 100 % ehrenamtlichen Team

• Ziel: maximale Zuverlässigkeit – daher keine Foils, Robustheit unter extremen Bedingungen

Zustand & technische Entwicklungen

• Ursprüngliche, klare Linien, ohne Foils: ein 4x4 der Meere, robust und zuverlässig

• Neueste Optimierungen: Elektronik, Verkabelung, verlängerte/erhöhte Abdeckung für mehr Komfort, ohne die Struktur zu verändern

Beginn & Eigentümer

1. 2014–2017: Nándor Fa – « Spirit of Hungary »

2. 2018: Kauf des Bootes

3. 2019: umbenannt in « Eyesea.BE »

4. 2021–2022: « Laboratoires de Biarritz »

5. Seit 2023: « D’Ieteren Group » mit belgischem Sponsor

Projekte & zukünftiges Potenzial

• Ideal als Rückkehr-Rennboot: Transat, Fastnet, Défi Azimut, Rückkehr zur Basis, IRC-Regatta...

• Anpassbar als Ausbildungs-/Vereinsplattform: seine Robustheit und Geschichte machen es zu einer ausgezeichneten pädagogischen Wahl.

• Möglichkeit der Umrüstung auf Foils, um in die neueste Rennszene einzutreten.

• Exzellente Unterstützung für Profile, die am Vendée Globe oder an einsamen/zwei-personen-Ozeanrennen interessiert sind, während sie begleitet werden.

Warum dieses Boot ein Vorteil für einen ehrgeizigen Käufer ist

• Erprobt: bereits ein Vendée Globe (2016, 2024), solide im Alleingang

• Reiche Geschichte: mehrere Skipper, zahlreiche Regatten

• Kontrolliertes Budget: Abwesenheit von Foils begrenzt die Wartungskosten

• Potenzial: bereit, den Wettbewerb wieder aufzunehmen oder sich weiterzuentwickeln

• Hersteller: Pauger Carbon (Ungarn)

• Architekten: Nándor Fa & Attila Déry

• Baujahr: 7. April 2014

• Klasse: IMOCA 60, gerade Finnen, klassischer Carbon-Mast

• Wartung: regelmäßige Refits seit 2023, Elektronik und Abdeckung überarbeitet

Dieses IMOCA ist eine kraftvolle Mischung aus Geschichte, Robustheit und Leistung. Ideal für einen Liebhaber des Hochseesegels, der ein solides, erfahrenes Projekt sucht, das bereit ist, wieder zur See zu fahren.