REPCO Buxton Downeast Hardtop Cruiser

SCHIFFSDATEN

RUMPF & DECK: Gesamterneuerung 2000-2003

• Im Jahr 2000 hat Peter Buxton das Schiff bis zum nackten Rumpf entkernt und dann das Schiff umgebaut, um es von einem Hummerboot in einen Kreuzer zu verwandeln.
• Designer: Ernest Brierly.
• Oberbau und Dach: Atlantic Boat Company, Brooklin, ME (von Duffy 35).
• Bauer: Nackter Rumpf: Repco, Gouldsboro, ME; Alles andere fertiggestellt von: Peter Buxton, Buxton Boats, Stonington, ME.
• Weißer Awlgripped-Rumpf, schwarzer Bootstopp, grüner Boden.
• Fiberglas mit vollem Kiel und ausgeflutetem Bug.
• Zugang zum Cockpit, um die Schraube zu reinigen.
• Solides Fiberglasdeck, integriert mit der Kabinenstruktur.
• Seiten-Decks werden mit Fiberglas-Knien unterstützt.
• Cockpit ist Fiberglas über einem Sperrholzdeck mit druckbehandeltem 2"x4" Balken und rutschfester Oberfläche.
• Ein Aluminium-Freeman-Luke und vier Fiberglas-Luken.
• Das Kabinenhaus (angeblich auf Duffy 35 Haus) ist aus geformtem Fiberglas mit Glasfenstern in PVC-Rahmen.
• Es gibt Lewmar-Portluken und 2 Decksluken im Pilothaus-Dach und eine im Vordeck; eine öffnende Windschutzscheibe am Steuerstand.
• Steuerbord-Tür zum Steuerstand und Backbord-Cockpit-Eingangstür.
• Solides Fiberglasruder; Fiberglas-Steg zum Ruder, um die Schraube zu schützen.
• Kleine Heckplattform mit S/S Schwimmleiter.
• Zwei Todd-Stühle für Steuerstand und Begleiter.

TANKANLAGE: 

Kraftstoff: 160 Gallonen in zwei Fiberglastanks.

Wasser: 25 Gallonen in einem Blasentank unter den V- Kojen.

Holding: 6 Gallonen in einem Poly-Tank mit Y-Ventil. 

Warmwasser: Raritan 6-Gallonen-Tank.

MOTOR & MECHANIK: 

• 2003 einzelner Caterpillar 3208TA, 375 PS Diesel, V8, FWC.
• Motorstunden: 2298 Stunden zum 9/2024.
• Reisegeschwindigkeit: 15-16 mph @ 2000-2200 U/min.
• Maximale Geschwindigkeit: 19-20 mph @ Vollausschlag - 2800 U/min.
• Twin Disc MG-507, 2:1 Reduktionsgetriebe.
• 4-blättrige Bronze-Schraube.
• Hydro Slave hydraulische Steuerung mit Aluminium-Reservoirtank.
• Der Motor ist in einem erhöhten Motorraum installiert, mit einem Esstisch oben montiert; der Esstisch kann in ein großes Doppelbett umgewandelt werden.
• Fiberglas-Schalldämpfer und nasser Auspuff.
• 2" S/S Welle; tropffreie Wellenabdichtung.
• Kobelt-Gassteuerungen; Bronze-Speichenlenkrad.
• Heatercraft Kabinenheizung, wenn der Motor läuft.
• Racor-Kraftstofffilter.
• Der Eigentümer verwendet einen hydraulischen Hänger als seine Ankerwinde.

ELEKTRIK: 

• 12V DC elektrische Systeme.
• 2021 zwei 8D Blei-Säure-Batterien mit Batteriewahlschalter.
• Im 2003 war das elektrische System des Schiffes ganz neu.
• 2 Rule 1500 Bilgepumpen.
• Hochwasseralarm. 

UNTERKUNFT:  

• Für zwei bis vier Personen.
• Das Steuerhaus wird durch die hintere Backbordtür betreten.
• Die Kombüse befindet sich auf der Backbordseite und die L-förmige Sitzbank (umwandelbar in ein breites Doppelbett) auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter.
• Die Kombüse umfasst ein doppeltes S/S-Spülbecken, einen Magic Chef LPG-Herd und Ofen (20 lb LPG-Tank im Cockpit-Schrank).
• Bank mit Sitzkissen vorne auf der Backbordseite, zwei drehbare Todd-Sitze für Steuermann und Begleiter.
• Steuerstandkonsole und Steuerstandtür auf der Steuerbordseite.
• Darunter befindet sich das geschlossene WC auf der Steuerbordseite mit Handdusche, Waschbecken und manuellem WC mit 12V-Mazerator und Y-Ventil.
• V-Kojen vorne mit Füller, um ein sehr breites Queensize-Bett zu bilden.
• Es gibt Regale außen und attraktive lackierte Rumpfdecken.

ELEKTRONIK:

• Standard Horizon Eclipse VHF-Radio.
• JRC 100 Radar.
• Garmin 70 GPS-Karte & Tiefe.
• 2023 Furuno Fischfinder.
• Ritchie Kompass.
• Sony Bluetooth Stereo.

AUSRÜSTUNG: 

• Drei Bänke im Cockpit.
• Teakstufen zum Betreten des Schiffes.
• Signalraketen, Radarreflektor, Flutlicht, Schwimmwesten, Feuerlöscher, Horn.
• 20 kg Simpson Lawrence Pflug-Anker mit 200' Nylon-Leine und 10' Kette.
• Suchscheinwerfer.
• EPIRB (gültig bis 2026).
• 24" Ringboje.
• Fest installierter Feuerlöscher im Maschinenraum.
• Jabsco Waschpumpen.
• Geschweißter Davit mit 1" S/S-Rohr, montiert an den Kabinenseiten neben dem Steuerstand.
• Hydro Slave 24" Hummerfalle-Hänger mit Wellenantriebspumpen und 12V-Kupplung vom Motor mit 24-Gallonen-Aluminium-Reservoirtank (der Eigentümer verwendet ihn als Ankerwinde, da er keine Hummer fängt).
• S/S Handlauf für einfaches und sicheres Boarding. 

KOMMENTARE: ANDYBONES ist ein komplett umgebauter 37' Repco "Downeast" Kreuzer, von Buxton Boats in Stonington, Maine. Peter Buxton hat diesen Repco von 1971-1972 in den Jahren 2000-2003 entkernt. Er hat ein neues Cockpit und eine neue Duffy 35-Oberstruktur installiert, einen einzelnen Cat 3208TA-Diesel eingebaut, ein neues Interieur mit neuer Verkabelung, Sanitäranlagen, Tanks, Elektronik usw. entworfen und gebaut. Er verkaufte das Schiff an den jetzigen Eigentümer, der es seit 2020 genießt. ANDYBONES hat ein geräumiges Cockpit und ein einfaches Interieur für 2 oder 4 Personen. Ihr einzelner Cat hat weniger als 2300 Stunden, und das Schiff fährt mühelos mit 15-16 mph. Bitte kommen Sie und inspizieren Sie diesen sehr begehrten Kreuzer oder Tagesausflügler aus Maine, perfekt für Familienpicknicks oder Wochenendausflüge. Vielen Dank für Ihr Interesse.

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände, die sich zum Zeitpunkt der Besichtigung auf dem Schiff befinden, aber nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf des Yachts enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen erhalten, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.   

Haftungsausschluss für mechanische Angelegenheiten: Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder nicht, und größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.  

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.