Sabre 38 MK II

VORLÄUFIGE SCHIFFSDATEN

 Einige der Arbeiten, die während des aktuellen Eigentums durchgeführt wurden: 

• Repower, Austausch des bestehenden Westerbeke 33B gegen neuen Westerbeke 44B (1.288 Stunden).
• Installiert 3-blättrigen Faltpropeller Max Prop.
• Installiert PYI Wellenabdichtung.
• Alle neuen Rohrleitungen zur Toilette entfernt und alle neuen Ventile, Whale Zerkleinerungspumpe installiert.
• Handgefertigte maßgeschneiderte Matratze im V-Bett installiert.
• Alle Lifelines ersetzt.
• Hauptschot ersetzt.
• Lazy Jacks installiert.
• Radarreflektor installiert.
• Alle neuen Luken (6) installiert.
• Neue dunkelblaue Radabdeckung installiert.
• Alle neuen Kabinenventilatoren installiert.
• Installiert Fan Coil Kabinenheizung (Busheizung, die vom Motor betrieben wird).
• Neuen Link 2000R Wechselrichter-Controller und Batteriemonitor installiert.
• Balmar Hochleistungsalternator installiert.
• Neue doppelte Lifelines installiert.
• Neue UFO Marine Antenne installiert.
• Neuen Freedom Marine Series Wechselrichter/Ladegerät installiert.
• Alle neuen Ultrasuede-Kissen überall installiert.
• Raymarine ST-60 Tiefen-, Wind- und Geschwindigkeitsinstrumente installiert.
• Raymarine C-80 Navigationsdisplay installiert.
• Raymarine Autopilot installiert.
• 4KW Raydome Radar installiert.
• Unterseite abgetragen, Füllmaterial entfernt und West System Fiberglas- und Epoxidbarrierebeschichtung installiert.
• Sailtrack-Schiebesystem installiert.
• Neuen Dodger, Bimini und Segelabdeckung installiert.
• Neue Sunbrella Cockpitkissen installiert.
• Mastabdeckung.
• Segelbestand: 2 Hauptsegel - 1 North und 1 von Pope Sails; 2 Vorsegel - 1 North 80% und 1 Pope 130%; 1 Spinnaker; 1 Gennaker - nie benutzt.

RUMPF & DECK: 

• Rumpf #112.
• Komposit-Fiberglasrumpf und -deck mit Balsakern.
• Weißer Rumpf, doppelter blauer Bootstop, schwarzer Boden.
• Finne mit externem Bleiballast und S/S Kielbolzen, skeg-hängendes Ruder.
• S/S Heck-Bordleiter mit lackierten Teakstufen.
• S/S doppelte Lifelines, mit Vinyl überzogen; S/S Stützen.
• Doppelte S/S Bug- und Heckgeländer.
• Aluminium-Bugplatte mit einem Ankerroller und 2. Position für einen Ersatzanker.
• 6 Decksluken und 8 öffnende Bullaugen.
• T-förmiges Cockpit mit Edson-Pedestal-Radsteuerung mit elchlederüberzogenem S/S Rad und dunkelblauer Radabdeckung.
• Raymarine C80 Radar-GPS am Steuerstand montiert. 
• Lackierte Teak-Außenverkleidung, einschließlich Fußleisten, Handläufe, Cockpittisch und Getränkehalter.
• Dunkelblauer Dodger & Bimini, etwa 10 Jahre alt.
• Raymarine Radar-Dome auf eigenem Aluminium-Mast am Heck montiert.
• Fernbedienung Ram-Mikrofon am Steuerstand.
• Flush-Deck-Fiberglas-Ankerfach.
• Der Boden wurde gestrahlt und mit einer Epoxidbeschichtung als Barrierebeschichtung vor der Antifouling-Anwendung beschichtet.
• Vinyl-Dorade-Lüftungen.

TANKANLAGE:

Kraftstoff: 45 Gallonen, neu 2012.

Wasser: 110 Gallonen in zwei 55-Gallonen-Poly-Tanks.

Holding: 38 Gallonen in Poly-Tank mit Y-Ventil und Whale-Entladungspumpe.

MOTOR & MECHANIK: 

• 2012 Westerbeke 44B, 4-Zylinder-Diesel mit neuem Getriebe und Einspritzpumpe.
• Ungefähr 1288 Stunden seit neu.
• S/S 1" Welle; 3-blättriger Max-Propeller.
• 2012 PYI Wellenabdichtung.
• Balmar Hochleistungsalternator.
• Busheizung, die funktioniert, wenn der Motor läuft.
• Racor Kraftstofffilter.
• Kreuzgeschwindigkeit: 7 Knoten.
• Maximale Geschwindigkeit: 8 Knoten.

ELEKTRIK: 

• 12V & 110V elektrische Systeme mit AC-DC-Schutzschaltern.
• Installiert Link 2000 R Wechselrichter-Controller und Batteriemonitor.
• Installiert Freedom Wechselrichter-Ladegerät.
• Warmwasserbereiter.
• 4-12V Hausbatteriebank.
• 1-12V Starterbatterie.
• 30 Ampere Landstromkabel.
• Rule elektrischer Bilgepumpen und manuelle Bilgepumpe.

UNTERKUNFT: 

• Die Sabre 38 MK II hat ein geräumiges Teakinterieur.
• Zu Steuerbord, mit einem Viertelbett, einem Kleiderschrank und einem Umkleidesitz mit Stauraum darunter.
• Sie bietet eine vollständig geschlossene geräumige Achterkabine.
• Schränke außen über dem Bett.
• Zu Backbord und achtern befindet sich ein großes, geschlossenes Badezimmer mit separater Duschkabine.
• Vorwärts befindet sich eine nach hinten gerichtete Navigationsstation zu Steuerbord und eine L-förmige Pantry auf der Backbordseite.
• Vor dieser befindet sich eine L-förmige Sitzbank, die sich zu einem Doppelbett ausziehen lässt. 
• Zu Steuerbord befindet sich eine zusätzliche Sitzbank.
• Guter Stauraum über den Sitzbänken auf Backbord und Steuerbord.
• Am Bulkhead montierter Esstisch, der zwischen den Sitzbänken abgesenkt wird.
• Vorwärts des Bulkheads durch eine Tür befindet sich das 6'6" V-Bett, mit einer maßgeschneiderten Matratze von HMC.
• Es gibt Schubladen und Kleiderschränke für hervorragenden Stauraum in der vorderen Kabine.
• Es gibt einen Umkleidesitz und einen Schminktisch mit Spiegel, Waschbecken und heißem und kaltem Druckwasser.
• Die Kopffreiheit beträgt überall 6'6".
• Es gibt 6 Decksluken und Ventilatoren in allen Kabinen.
• Die Pantry hat eine großzügige Menge an Stauraum über dem Herd und Schubladen unter dem S/S Waschbecken.
• S/S 4-Brenner CNG-Herd mit Ofen.
• 12V Adler Barbour Kühlung. 

ELEKTRONIK: 

• Raymarine ST 6001 Autopilot.
• Raymarine C80 Radar & GPS am Steuerstand.
• ICOM VHF Ram-Mikrofon am Steuerstand.
• ICOM IC-M502 VHF mit Notruf.
• Raymarine ST60 Tiefen-, Geschwindigkeits- und Windinstrumente.
• Raytheon RC 425 GPS-Kartenplotter.
• Sony Stereo mit Bluetooth.
• Ritchie Binnacle-Kompass.

SEGEL & RIGGING: 

• North Hauptsegel
• North 100% Fock.
• Ein tri-radiales Hauptsegel von Pope Sails.
• North 80% Fock und Pope 120% Fock.
• 1 Spinnaker; 1 Gennaker mit Socke (nie benutzt).
• Aktuelle blaue Hauptsegelabdeckung.
• Installiertes Sailtrack-Schiebesystem.
• Installierte Lazy Jacks für das Hauptsegel.
• Aluminium-Mast und -Baum.
• Navtec hydraulischer Achterstagversteller.
• S/S Stangenrigging.
• Harken Rollfock für Focksegel.
• Zwei Lewmar 52 S.T. Hauptwinden.
• Zwei Lewmar 40 Sekundärwinden.
• 2 Lewmar-Winden am Niedergang und 2 Schotwinden am Mast.
• Harken Hauptschot-Reisevorrichtung vor dem Niedergang.

AUSRÜSTUNG: 

• Neue Cockpitkissen, cremefarben mit blauen Paspeln.
• 35 lb CQR Pfluganker mit Kettenführung und Nylon-Ankerleine.
• Feuerlöscher.
• Rettungswesten, Fender, Festmacherleinen.
• Notsteuerruder.
• MOB; Lifesling am Heckgeländer.
• Rutenhalter am Heckgeländer.
• Flagge und Stab.

KOMMENTARE: Die Sabre MK II Sloop ist in Neuengland bekannt für ihre hervorragenden schnellen Segelfähigkeiten und ihre komfortablen Kreuzfahrtannehmlichkeiten mit einem ungewöhnlich geräumigen Zwei-Kabinen-Layout. ANDARE hat den bevorzugten 6'6" Tiefgang für überlegene Leistung. Sie hat auch einen größeren Westerbeke 44 PS Diesel, der 2012 installiert wurde, im Gegensatz zu den ursprünglichen 33 PS Westerbeke. ANDARE hat ein 5 Jahre altes Hauptsegel und zwei Focksegel, einen Spinnaker und einen Gennaker mit Socke. Sie präsentiert sich wie ein viel neueres Schiff und wurde von einem fürsorglichen Eigentümer und zwei hoch angesehenen Werften gut gepflegt. Der Eigentümer spart keine Kosten, und das zeigt sich. Bitte kommen Sie und inspizieren Sie ANDARE. Vielen Dank für Ihr Interesse. 

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen erhalten, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung. 

Haftungsausschluss für das Betreten des Schiffes: Falls der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.