Stuart Marine Knockabout

Segelhandhabung und Rigg

Das Rigg des Knockabout ist wirklich ziemlich konservativ, besonders im Vergleich zu anderen frühen Designs. Sie trägt nur 265 Quadratfuß Segel, und der Plan ist schön aufgeteilt für die Segelhandhabung und zart ausbalanciertes Steuern. Trotz dieses moderaten Segelplans ist sie überraschend schnell bei leichtem Wind und das ist sie sicherlich, wenn der Wind auffrischt. Ein gutes, tiefgehendes, modernes Rennboot-Design mit vergleichbarem Gewicht und Größe und 100 Quadratfuß mehr Segelbereich könnte bei wirklich leichtem Wind einen leichten Vorteil haben, aber die Situation kehrt sich um, wenn der Wind etwas auffrischt. Das Großsegel ist für das Slab-Reffen ausgestattet und das Vorsegel kann ebenfalls bis zu seinem Club gerefft werden. Ein Genoa kann zu ihrem Segelplan hinzugefügt werden, und es belebt sie wirklich bei Wind unter 12 Knoten.

Die Hauptschot ist ein 4-teiliger Block, doppelt an den hinteren Ecken des Cockpits befestigt, griffbereit für die schnelle Aufmerksamkeit des Steuermanns. Diese Schot-Anordnung nutzt auch effektiv einen 5 Fuß langen Traveller und bietet eine breite Palette von Trimmmöglichkeiten.

Eine der Ergänzungen, die wir zum Design gemacht haben, ist ein Clubfuß-Vorsegel, das sich selbst bedient. Dieses Segel wird an einem Traveller befestigt, der dafür ausgelegt ist, beim Anluven perfekten Segeltrim zu bieten, sodass es keinen Verlust an Segelleistung gibt (im Vergleich zu einem gewöhnlichen doppelt geschoteten Vorsegel). Was für eine Bequemlichkeit und Freude es ist, dieses Boot zu wenden, ohne eine Leine berühren zu müssen.

Am vorderen Ende des Cockpits gibt es Platz, um Fallleinen usw. zu handhaben. Sie führen vom Mast nach hinten zu einem Konsolenbereich in dem kleinen Raum, wo die Bordwände auf einen Punkt zulaufen. Winschen auf beiden Seiten des Cockpits werden für die Spinnaker-Schotlinien verwendet, und eine wird für die Vorsegel-Schot verwendet.

Hardware

Der Großteil der festen Hardware besteht aus Bronze-Guss. Die Traveller und die Blattlinie Blöcke sind aus rostfreiem Stahl oder Aluminium, je nach Bedarf. Der Mast und der Baum sind lackiertes Aluminium und ähneln traditionellen Holzstangen. Der Jib Club ist aus lackierter Fichte und passt zu dem Rest des Rigs.

Die Kielbefestigungen sind rostfreie Bolzen. Eine fest installierte Hochleistungskümpumpen befindet sich auf der Mittellinie unter dem Cockpitboden hinter dem Schwertkasten. Der Ansaugstutzen befindet sich am tiefsten Punkt des Bilge mit einem Auslass hinten unter dem Heck. Sie wird durch einen abnehmbaren Griff aktiviert, der vom Steuermann bedient werden kann, ohne den Steuer zu verlassen.

Bau, Verkleidung und Fertigstellung

Jedes Boot wird mit einer Schaumkern-Fiberglas-"Sandwich"-Konstruktion gebaut, was zu großer Festigkeit und weniger Gesamtgewicht führt. Dies ermöglicht die Hinzufügung von 400 Pfund Kielballast, um das fertige Boot auf seine vorgesehene Verdrängung zu bringen, wodurch seine Fähigkeit erhöht wird, bei gutem Wind Segel zu tragen. Das Innere des Cockpits ist mit weißem Gelcoat lackiert, um es aufzuhellen und attraktive Farbkontraste zu bieten. Diese Oberfläche erfordert keine Wartung, außer gelegentlichem Reinigen mit Wasser.

Der Cockpitboden ist aus Teakholz und entsprechend mit abnehmbaren Abschnitten angeordnet. Die Relings, Schienen und Verkleidungen sind ebenfalls aus Teak. Die Sitze sind aus Sperrholz (oder optional aus Teak) und in der gleichen Bufffarbe wie die Sparen und Decks lackiert. Optional können die Sitze aus Teak gefertigt und entweder mit Lack oder Öl behandelt werden. Die Decks sind aus Fiberglas und mit Gelcoat versehen, mit einer Oberflächenstruktur aus lackiertem Segeltuch. Sie hat einen wunderschön geformten Heckspiegel, der in lackiertem Teakholz ausgeführt ist, um eine möglichst enge Ähnlichkeit mit einem Holzboot zu erreichen. Fußleisten, Stoßleisten, Relings und andere Verkleidungsteile sind ebenfalls aus Teak. Das Boot hat das gleiche exquisit saubere, ansprechende Aussehen wie das ursprüngliche Modell von L. Francis Herreshoff.

Bitte beachten Sie

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Maße, Kapazitäten und Listen der Standardausstattung, die aus öffentlichen, veröffentlichten Quellen oder aus dem Datenblatt des Herstellers für das jeweilige Modelljahr stammen, können gelegentlich Fehler und Auslassungen enthalten. Geschätzte Leistung und Kraftstoffverbrauch variieren und werden von Wasser- und Wetterbedingungen, Höhe, Last sowie dem Zustand des Bootes, des Motors und der Propeller(s) beeinflusst. Käufer sollten ihre Agenten oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.