Trismus 37

Schöne, gesunde und gut ausgestattete Eigentümer-Reiseeinheit

Bauwerft Chantiers navals d'Herbignac

1997 / Wasserung 2008 / 6 Schlafplätze / Yanmar 23PS 1400 Stunden gewartet

Bereit zum Segeln

Trismus 37 Polyester mit Steuerstand, Trismus ist eine Klasse von 37 Fuß (11,20 m) langen Reisebooten, die als Kielboot mit geringem Tiefgang konzipiert sind. Der lange und flache Kiel hat die Besonderheit, eine breite Sohle zu haben, um ein einfaches Auflaufen zu ermöglichen und gleichzeitig als Volumen für Kraftstoff- und Frischwassertanks zu dienen. Der Kiel und die beiden Tandemfinnen (eine klassische zentrale Finne und eine kleinere hintere Finne, die vom Cockpit aus bedient werden kann) bieten eine sehr gute Kursstabilität.

Innenkomfort:

Kojenplatz in der Alcove 1,90m auf 1,2m

Kartenplatz, Salon (Polsterarbeiten 2022 erneuert)

Küche ausgestattet mit Doppelspüle, Kühlschrank, zahlreichen Stauräumen, Kochplatte mit 2 Gas (Schlauch zu wechseln)

Vordere dreieckige Koje 180cm x 185cm

Isolierung aller Wände über der Wasserlinie: 5cm dicker Kork zugänglich

Dickinson Newport Heizofen mit Öl, installiert 2020, direkt gespeist aus dem Dieseltank des Motors über eine elektrische Pumpe. Effizient, einfach zu bedienen, geruchlos und verbraucht wenig

Frischwasserkreislauf (200L Tank)

Rigging:

Das Rigging wurde von Technik Gréement in La Trinité durchgeführt.

Mast von 13,5 m (= Luftzug von 15 m ohne Antennen), mit zwei Ebenen von Wanten.

Festes Rigging aus rostfreiem Stahl, solide dimensioniert mit: einem Vorstag, einem Stag für die

Fock, Vor- und Achterstag, Galgen, Pataras und Bastaques regelmäßig überprüft.

Segel: Großsegel (drei Reffs) in gutem Zustand (mit Lazy-Jack), Yankee in gutem Zustand, Fock in gebrauchsfähigem Zustand (ein Reff), schwerer Genua in gut bis sehr gutem Zustand, Sturmsegel in gebrauchsfähigem Zustand und ein symmetrisches Spinnaker mit Socke in sehr gutem Zustand.

Die Segel sind etwa 10 Jahre alt und wurden ursprünglich in guter Qualität hergestellt (Segelmacherei Tonnerre).

Ein Segelsack ist vorne am Boot vorhanden, wasserdicht und vom Rest des Bootes isoliert.

Motorisierung:

Yanmar 2QM20 Motor mit 23 PS, mit einer Dreiblattpropeller, der 1358 Stunden gelaufen ist.

Versorgt von zwei 80-Liter-Dieseltanks aus Polyethylen. Möglichkeit, ihn manuell zu starten.

Auspuffkrümmer 2023 gewechselt, Starter und Generator 2022 gewartet. Ein Relais am Starter wurde 2022 installiert.

Neue Silentblocks + Stopfen + Anoden (Rechnung vorhanden)

Motor vollständig gewartet und von einem Fachmann gepflegt (Rechnungen vorhanden)

Elektronik (2017)

VHF ASN Cobra Marine 2022 gewechselt, mit neuer Antenne am Mastkopf sowie dem gesamten Kabel und Gehäuse neu für den Anschluss eines Autoradios (Rechnung vorhanden)

Neue tragbare VHF ASN H600 noch in der Originalverpackung (nie benutzt)

Radar-Detektor (Ciel et Marine MerVeille) + AIS-Empfänger (Nasa AIS engine 3) mit dedizierter Antenne.

Echolot (Raymarine ST 40)

Kein Log, um Durchbrüche zu vermeiden, und kein Anemometer.

Autopilot (Raymarine ST 4000) auf freier Steuerung. Ein Flettner kann leicht hinzugefügt werden.

Tragbarer GPS (Garmin GPS 72).

Kompass 

Energie:

Energieautarkes Segelboot im Normalbetrieb (Hauptverbraucher Kühlschrank und Autopilot).

Zwei Servicebatterien mit 100 Ah (im Januar 2024 gewechselt), gespeist von einem 327-Watt-Solarmodul mit einem Victron MPPT-Wechselrichter (alles 2022 gewechselt) + Victron BMV700-Controller.

Motorbatterie mit 105 Ah, gespeist von einem 120-Watt-Solarmodul.

Die beiden Kreisläufe (Motor und Service) werden ebenfalls vom Generator des Motors (55 Ah) gespeist. Jedes Element ist mit einem Regler ausgestattet.

12 V Stromkreis + 220 V Stromkreis mit einem Leistungsschalter ausgestattet.

Innen- und Außenbeleuchtung in LED seit 2023.

Ausrüstung und Anker:

Die Überlebensausrüstung (Plastimo Transocean 6 Plätze) stammt aus dem Jahr 2008, wurde im August 2022 gewartet (gültig bis August 2025). Die gesamte Sicherheitsausrüstung für Schiffe, die mehr als 6 Seemeilen von einem Hafen entfernt sind, ist an Bord, einschließlich EPIRB (gültig bis 2028) und zwei 150 N Rettungswesten, die 2022 gekauft wurden.

Vorderanker DELTA LEWMAR 25 kg aus verzinktem Stahl, mit 60m Kette von 10mm und 40m Nylon von 18mm, auf elektrischem Ankerwinch Goïot 1500W.

Heckanker CQR von 16 kg mit 14m Kette.

Sekundäranker: Fob-Anker von 14kg.

Besichtigungen nach Vereinbarung

Kontakt Alexane

MV YACHTING.COM