Ultimate Boats X-Class 11m RIB
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
Marke | Ultimate Boats |
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Typ | X-Class 11m RIB |
Baujahr | 2021 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | £149.950 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | RIB |
Länge | 11 m |
Treibstoff | Benzin |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Portsmouth, Hampshire, Vereinigtes Königreich |
Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
Länge über alles | 11 m |
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Breite | 3.1 m |
Tiefgang | 0.6 m |
Min. Tiefgang | 0.6 m |
Verdränger | 2650 kg |
Motortyp | Außenbord |
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Marke | Suzuki |
Motor-Modell | DF350 |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 2021 |
Motor | 350 PS |
Motoren - Standort | Backbord |
Material Propeller | Rostfreier Stahl |
Motortyp | Außenbord |
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Marke | Suzuki |
Motor-Modell | DF350 |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 2021 |
Motor | 350 PS |
Motoren - Standort | Steuerbord |
Material Propeller | Rostfreier Stahl |
Joystick | Ja |
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Höchstgeschwindigkeit | 45 kn |
Reisegeschwindigkeit | 30 kn |
Zusätzliche Ausstattung |
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Verdecke |
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Elektronik |
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Innenausstattung |
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Deckausstattung |
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Konstrukteur | John Moxham / Ultimate Boats |
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Werft | Ultimate Boats |
Sitzplätze | 12 |
Treibstoffstanks | 1000 Liter |
Rumpfform | RIB |
Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Kapazität der Rettungsinsel | 6 |
Beschreibung
Innovatives CE Cat-B 11m RIB, das einzigartige Rumpflinien von John Moxham nutzt, um ein echtes Allwetter-, Allbedingungen-, Hochleistungs-Luxus-RIB zu schaffen.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Mit Technologie des Valkyrie-Supersonic-Bombers aus den 1960er Jahren entwarf John Moxham von Ultimate Boats einen Rumpf, der sich von allen vorhergehenden unterscheidet. Er nutzt ein Designprinzip, bei dem Wasser unter dem Rumpf eingeschlossen wird, anstatt seitlich herausgeschleudert zu werden. Das Boot fährt auf einem Kissen aus eingeschlossenem Wasser. Dieses Kissen bietet hydraulischen Auftrieb, was eine viel flachere Trimmlage als ein normales RIB ermöglicht und gleichzeitig eine atemberaubende Leistung, unvergleichliche Handhabung und eine überraschend sanfte Fahrt bietet.
Die Ultimate Boats X-Class ist das Rolls Royce-Angebot eines Herstellers, der normalerweise auf kommerzielle Fahrzeuge fokussiert ist. Für einen anspruchsvollen Besitzer wurde STORM BIRD nach höchsten Standards ausgestattet, mit einem umfangreichen Inventar, das Highlights wie folgt umfasst:
• Zwillings-Suzuki DF350 Benzin-Außenbordmotoren
• Einzelstation elektro-hydraulisches Steuersystem
• Zipwake Interceptor Dynamisches Trimmsystem
• Exalto digitales Scheibenwischer-Steuerungssystem
• 2x Raymarine Axiom PRO 16” MFD-Displays, vollständig konfigurierbar
• Raymarine Quantum digitaler Radarscanner
• Raymarine CHIRP Fischfinder-Sensor
• Raymarine CAM300 Augen-Kamera für Tag und Nacht, Anzeige auf Axiom MFD
• Raymarine RAY63 VHF
• Raymarine AIS700
• Fusion RA770 Touchscreen-Marine-Stereoanlage mit Airplay 2-Software und Wi-Fi-Streaming
• Fusion Signature Series 3i Lautsprecher mit LED-Hintergrundbeleuchtung
Derzeit in einer Trockenlageranlage im Solent gelagert, ist die Ultimate Boats X-Class STORMBIRD nur nach vorheriger Vereinbarung zur Besichtigung verfügbar.
PRESSEREZENSION:
Der Name mag etwas überheblich klingen, aber dank eines revolutionären neuen Rumpfdesigns könnte er der Wahrheit nahekommen. Simon Everett fährt die Ultimate Boats X-Class.
Die 1950er und 1960er Jahre waren eine Zeit großer Innovationen, angetrieben vom Wettlauf zum Mond und dem Kalten Krieg, was, glauben Sie es oder nicht, die Wurzeln der neuen Reihe von robusten Hochleistungs-RIBs der Ultimate Boat Company sind.
Die Ultimate Boats mögen eine relativ junge, schottisch basierte Werft sein, aber ihr talentiertes Designerteam umfasst einen hoch erfahrenen Schiffarchitekten namens John Moxham.
In den 1960er Jahren arbeitete Moxham an der XB70 Valkyrie, einem Hochleistungs-Supersonic-Bomber, der in der Lage war, mit Mach 3 zu fliegen.
Sie flog höher und schneller als jedes Kampfflugzeug ihrer Zeit. Der Schlüssel zu ihrer Leistung waren speziell geformte Flügelspitzen, die die Luft einfingen, um den erhöhten Auftrieb und die Stabilität zu bieten, die erforderlich waren, um in der dünnen Atmosphäre in 70.000 Fuß Höhe zu fliegen.
Der Rumpf der Ultimate Boats X-Class nutzt dasselbe Prinzip. Anstatt das Wasser seitlich herauszuschleudern, fährt er auf einem Kissen aus eingeschlossenem Wasser, das von Moxhams speziell geformten „Rückhalteschienen“ gehalten wird.
Es ist kontraintuitiv, aber das komprimierte Wasser wirkt auch wie ein Stoßdämpfer, der hilft, die Fahrt zu dämpfen. In Moxhams eigenen Worten: „Wenn ein Boot mit Geschwindigkeit fährt, werden Tonnen Wasser zu beiden Seiten des Bootes in Form von Wellen bewegt. Aus der Vogelperspektive bildet diese Welle eine V-Form.
„Der neue Rumpf hat vertikale Rückhalteschienen, die verhindern, dass die Welle sich vom Rumpf entfernt. Da das Wasser nicht seitlich oder nach unten entweichen kann, entsteht eine hydraulische Kraft, die das Boot nach oben hebt, daher das Prinzip des hydraulischen Auftriebs.“
Ein weiterer bemerkenswerter Nebeneffekt ist, dass die X-Class viel flacher trimmt als die meisten Gleitboote, 2-3 Grad statt der üblichen 5 oder 6 Grad, da ein Großteil des erhöhten Auftriebs am Heck liegt.
Das komprimierte Wasser unter dem Rumpf hat auch einen weiteren Vorteil, da es den Propellern selbst bei extremen Kurven mehr Biss gibt, was zu praktisch keinem erkennbaren seitlichen Gleiten oder Kavitation und minimalem Geschwindigkeitsverlust führt.
Für ein Boot, das hauptsächlich auf die kommerziellen und militärischen Märkte ausgerichtet ist, liegt der Hauptfokus auf Komfort, Stabilität und Tragfähigkeit anstelle von Höchstgeschwindigkeit. Aber es ist auch kein Langsame. Es gibt praktisch keinen Buganstieg beim Beschleunigen, es gleitet einfach ohne erkennbare Welle auf die Gleitfahrt und kann diesen Gleitmodus bei nur 11 Knoten halten.
Die speziellen Chinesen oder Moxham-Rückhalteschienen sind mehr als einfache umgekehrte Chinesen. Sie beginnen an der ungewöhnlich hohen Vorderkante, um beim Eintauchen Auftrieb zu erzeugen, und vergrößern sich in Richtung Heck, wo vertikale Dämme das Wasser einschließen und komprimieren.
In Kombination mit einem tiefen 25-Grad-Deadrise-Winkel am Heck hilft es, die bemerkenswerte Fahrt und Handhabung zu erklären.
Ich testete einen Prototyp der 7,5 m-Version der X-Class in einem 4-5 Fuß hohen Seegang mit weißen Spitzen und, obwohl ich in 30 Jahren in der Branche Hunderte von RIBs getestet habe, kann ich ehrlich sagen, dass es mir die Augen vor Staunen weit geöffnet hat. Diese viel größere 11,0 m-Version ist noch leistungsfähiger.
Die Stärke und Steifigkeit, die Ultimate Boats in jedes Fahrzeug einarbeitet, trägt zweifellos zu diesem Eindruck von Unzerstörbarkeit bei. Es gibt nicht weniger als sechs massive, mit Harz imprägnierte Schaum-Längsträger mit ähnlich konstruierten Querträgern, die alle Meter helfen, einen sehr robusten Rumpf und eine angenehm ruhige Fahrt zu liefern.
Der Besitzer dieses Bootes spezifizierte eine Hypalon-Beschichtung, die wie ein aufblasbares Rohr aussieht, aber tatsächlich ein starrer Polyurethan-Kragen ist, der farblich an den Rumpf angepasst werden kann. Der starre Kragen hat mehrere Vorteile; er benötigt weniger Platz im Inneren als ein aufblasbarer, kann nicht entleert werden und ist langlebiger.
Dieses Boot wurde für den Transport von Gästen vom Festland zur Insel Tiree vor der Westküste Schottlands in Auftrag gegeben, daher die Scotseat-Federeinheiten für die eigenen Schalensitze von Ultimate Boats, um eine komfortable Fahrt zu gewährleisten, selbst wenn es rau wird, wie es dort ganz regelmäßig der Fall ist!
Die Steuerkabine hat eine klappbare Scheibe, die bei schönem Wetter geöffnet oder für kühlere, ungemütliche Tage geschlossen werden kann. Es gibt auch ein Verdecksystem achtern, um das gesamte Cockpit wetterfest zu machen. Im Wesentlichen handelt es sich um ein Hochgeschwindigkeits-Wassertaxi mit einigen Anspielungen auf Gastfreundschaft für Tagesausflüge, wie den Kühlschrank und Platz für eine Küchenzeile.
Der hohe Bug und die Freibordhöhe bieten Seetauglichkeit, die den Bedingungen angemessen ist. Geschlossene Seitendecks bieten einen sicheren Gang nach vorne zum tiefen Bugcockpit mit seinen 80 cm Freibordhöhe. Drei Stufen zum Vorschiff sind in die Luke des Ankerkastens eingelassen, wo der Anker in einem speziellen Gestell gehalten wird.
Die beiden 350 PS starken Suzuki-Außenbordmotoren werden elektronisch gesteuert und sind mit einem Optimus 360 Joystick-Steuerungssystem für enge Manöver und Stationierung mit GPS-Sperre verbunden. Ein 11 m RIB seitlich zu bewegen, ohne Bugstrahlruder, ist ein sehr cleveres Stück Vektor-Schubkontrolle, aber es scheint zu funktionieren.
Die Propeller werden noch für optimale Leistung optimiert, aber während unseres Tests zogen sie auf 5700 U/min und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45,5 Knoten. Es wird zweifellos noch ein paar Knoten mehr geben, wenn die Motoren in der Lage sind, die maximalen Umdrehungen zu erreichen.
Motor Boat & Yachting - Oktober 2021
Vollständige Verkaufsbeschreibung
BAU
RCD-Status:
• Unser Verständnis ist, dass das Schiff CE-zertifiziert für Kategorie B – Offshore für bis zu 12 Personen ist.
Rumpfbau:
• Einteiliger FRP-geformter Rumpf
• Handlaminiertes und konsolidiertes solides Glaslaminat
• Vinylester-Schutzschicht mit Polyesterlaminat
• CNC-gefräster PET-Schaum, der eine interne Strukturmatrix bildet, vollständig intern am Rumpf laminiert
• Verstärkter Transom aus Sperrholz und Edelstahl
• Graue Gelcoat-Oberfläche am Rumpf außen
• Mit Kevlar verstärkter PU-Schaumkragen mit schützender PU-Beschichtung, im Werk aufgetragen, schwarze Oberfläche
Deckbau:
• Sandwichlaminat-Konstruktion des Decks
• PET-Strukturschaumkern mit handlaminiertem Polyesterlaminat
• Edelstahlrahmen, der an der Unterseite des Decks laminiert ist, um die Sitze zu sichern
• Flexiteek-Deckbelag, um das Deck durchgehend und entlang der Bordwandoberseiten zu beenden
Aufbau:
• Einteiliger GRP-geformter Aufbau
• Sandwichkonstruktion, PET-Strukturschaumkern mit Danu-infundiertem Laminate
• Verstärktes Glas-Windschild mit klappbarem oberen Abschnitt
• Oberseite der Sandwichkonstruktion, PET-Strukturschaumkern mit Danu-infundiertem Laminate
• Edelstahlmast, der am hinteren Ende des Aufbaudachs montiert ist
MASCHINEN
Linker Motor:
• Suzuki DF350 Benzin-Außenbordmotoren
• 350 PS
• V6, 4.390cc, 6-Zylinder, 24V DOHC, elektronische Kraftstoffeinspritzung, 4-Takt-Benzin
• Vollgasbetriebsbereich 5.700 – 6.300 U/min
• 12VDC, 54A Generator
• Schlüsselloses Startsystem
• Elektronische, einhebelige Steuerung
• Power Trim und Tilt
• Edelstahl Suzuki Duo-Prop
• Suzuki Multi-Function-Display mit Motorstatus und Borddiagnose
• NMEA 2000-Gateway, das es ermöglicht, den Motorstatus und die Anzeigen auf Raymarine Axiom MFDs anzuzeigen
• Suzuki Optimus 360 Joystick-Steuerungssystem mit GPS-Standstation-Funktion und unabhängiger Statusanzeige
Rechter Motor:
• Suzuki DF350 Benzin-Außenbordmotoren
• 350 PS
• V6, 4.390cc, 6-Zylinder, 24V DOHC, elektronische Kraftstoffeinspritzung, 4-Takt-Benzin
• Vollgasbetriebsbereich 5.700 – 6.300 U/min
• 12VDC, 54A Generator
• Schlüsselloses Startsystem
• Elektronische, einhebelige Steuerung
• Power Trim und Tilt
• Edelstahl Suzuki Duo-Prop
• Suzuki Multi-Function-Display mit Motorstatus und Borddiagnose
• NMEA 2000-Gateway, das es ermöglicht, den Motorstatus und die Anzeigen auf Raymarine Axiom MFDs anzuzeigen
• Suzuki Optimus 360 Joystick-Steuerungssystem mit GPS-Standstation-Funktion und unabhängiger Statusanzeige
Wartung & Leistung:
• Motoren wurden seit neu von Suzuki-Vertretern vollständig gewartet.
• Kreuzgeschwindigkeit 30 Knoten
• Maximalgeschwindigkeit 45 Knoten
Steuerung:
• Einzelstation elektro-hydraulisches Steuersystem
• Sea Star Optimus Sport Plus Tilt elektrisches Steuergerät, vollständig konfigurierbar
• Hydraulikpumpe und Steuerzylinder.
Trim Tabs:
• Zipwake Interceptor Dynamic Trim Control System
• Zipwake S-Serie Steuerpanel
• Integriert mit dem Raymarine-System, um die Steuerung von Axiom-Displays zu ermöglichen
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 12VDC Bordstromversorgungssystem
Batteriebänke:
• Linke Motorbatterie – 1x 12VDC
• Rechte Motorbatterie – 1x 12VDC
• Haushaltsbatterie – 1x 12VDC
Batterieüberwachung:
• Batteriespannungen werden auf Suzuki-Displays oder Raymarine Axiom-Displays angezeigt
Scheibenwischer
• Exalto digitales Scheibenwischer-Steuersystem
• Duale Pantograph-Wischerarme zu Steuerbord und Backbord
• Frischwasser-Scheibenwaschanlage
Navigationslichter:
• LED-Navigationslichter
Weitere Elektrik:
• 12VDC USB-Ladebuchsen an der Navigatorsitz vorne und zu Backbord und Steuerbord über den Cockpit-Speichereinheiten
• Kontaktlose Ladestation für Telefone auf dem Armaturenbrett
SANITÄRANLAGEN
Bilgepumpen:
• Manuelle Bilgepumpe
• Elektrische Bilgepumpe
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• Zwei Kraftstofftanks mit unabhängigen Füllern
• Maßgefertigte Edelstahlkonstruktion
• Ungefährer Gesamtinhalt 1000 l
• Kraftstoffverteilungsmanifold zur Auswahl und Isolation der Tanks
Tanküberwachung:
• Kraftstoffverbrauchsdaten werden auf Suzuki-Displays zusammen mit dem % des verbleibenden Kraftstoffs angezeigt
• Kraftstoffstatistiken werden auf Raymarine Axiom-Displays angezeigt
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Auf dem Deck:
• Plotter – 2x Raymarine Axiom PRO 16” MFD-Displays, vollständig konfigurierbar
• Radar – Raymarine Quantum digitaler Radarscanner, der auf Axiom MFDs angezeigt wird
• Fischfinder – Raymarine CHIRP-Sensor
• CCTV – Raymarine CAM300 Augen-Kamera für Tag und Nacht, die auf Axiom MFD angezeigt wird
• AIS – Raymarine AIS700
• Magnetkompass
Kommunikationsausrüstung:
• DSC VHF – Raymarine RAY63 VHF
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Küche:
• Kühlschrank – Waeco Frontlader-Kühlschrank mit Gefrierfach, 12VDC
Beleuchtung:
• Rote LED-Beleuchtung im Cockpit
• LED-Flutlicht im hinteren Cockpit
Unterhaltung:
• Stereo - Fusion RA770 Touchscreen-Marine-Stereoanlage mit Airplay 2-Software und Wi-Fi-Streaming
• Lautsprecher - Fusion Signature Series 3i-Lautsprecher mit LED-Hintergrundbeleuchtung
DECKAUSRÜSTUNG
Cockpit-Layout:
• Individuelle, nach vorne gerichtete, schockmindernde Sitze für sechs Personen
• Steuerstand vorne zu Backbord
• Armaturenbrett, das sich über die gesamte Breite des Cockpits erstreckt, Motorsteuerungen und Steuerung zu Backbord mit Axiom MFDs zentral montiert, Fusion-Stereo auf der Steuerbordseite des Armaturenbretts montiert
• Stauraumeinheiten mit Arbeitsplatten auf Backbord- und Steuerbordseite am hinteren Ende des Cockpits
• Integrierter Kühlschrank unter der Steuerbord-Seiteneinheit mit Schublade darüber.
• Stauraum und Schublade innerhalb der Backbord-Seiteneinheit
Allgemein:
• Einzelner Edelstahl-Bugrollen
• Zusätzlicher abnehmbarer Bugrollen, der die Rolle nach vorne verlängert, um sie beim Festmachen zu verwenden
• 7x Edelstahl, am Bord montierte Festmacherklampen vorne und in der Mitte
• Edelstahl-Samsonpfosten an Backbord- und Steuerbord-Seiten
• Edelstahl-Greifleisten entlang der Seiten und an den hinteren Enden des Aufbaus
• Stufen am vorderen Ende des Decks zu einem kleinen Vordeck mit Ankerwinde und zentraler Festmacherklampe, die auf dem Deck montiert ist
• Zentraler Abschnitt der Stufen, der sich auf Gasdruckfedern öffnet, um Zugang zum Anker- und Leinenlager zu ermöglichen
• Doppelsitz mit genähtem Lederbezug, der in das vordere Ende des Coachroofs integriert ist
• Sitzeinheit, die sich auf Gasdruckfedern öffnet und Zugang zu einem großen Stauraum bietet, der mit Regalen ausgestattet ist, um Ausrüstung zu sichern
• Umgehende Seitendecks auf Backbord- und Steuerbordseite des Aufbaus
• Hinteres Cockpit, das sich über die gesamte Breite des Bootes erstreckt
• Bank-Sitzgelegenheiten über die hintere Seite des Cockpits mit genähtem blauen Lederbezug und Rückenpolster auf abnehmbarer Edelstahlstange.
• Bank-Sitz, der sich öffnet, um Zugang zum Kraftstoffverteilungsmanifold und Stauraum zu bieten
Sitzgelegenheiten:
• Ultimate Boats maßgeschneiderte Sitzmodule
• Sechs individuelle Sitze, die auf verstellbaren Schienen montiert sind
• Shoxs X4 schockmindernde Sitzbasen mit Fußstützen
• Blauer Lederbezug
Canvas-Arbeiten:
• Spritzabdeckungen – Befestigung über den seitlichen Windschutzscheiben zu Backbord und Steuerbord, schwarz mit Fensterpaneelen, abnehmbar
• Hintere Cockpittür – Tuch, das sich über das hintere Ende des Cockpits spannt, mit aufrollbarem zentralem Paneel mit Fenstern
• Kissenbezüge – Für vordere und hintere externe Sitzgelegenheiten
Ankern & Festmachen:
• Buganker – CQR-Pfluganker an Kette und Leine
• Elektrische Ankerwinde – Lewmar flachprofilierte elektrische Ankerwinde, Steuerungsschalter am Steuerstand
• Festmacherleinen – Auswahl
• Fender – Auswahl
Beiboot:
• Aufblasbares Beiboot
• Außenbordmotor – Torqueedo elektrischer Außenbordmotor
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Lebensrettend:
• Rettungsinsel – 6-Personen-Tasche (2021)
Haftungsausschluss
Grabau International Scotland bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Scotland bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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