Wiley Trawler

Zusätzliche Informationen

Mit 62 Jahren jung hat dieser maßgeschneiderte Pilothouse Motor Cruiser in den letzten 62 Jahren 7 fürsorgliche Stewards/erfahrene Besitzer gehabt, die alle dieses einzigartige Schiff genossen haben, das von einem bemerkenswerten Segler und Handwerker gebaut wurde.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Upgrades/Erneuerungen/Refits und Reparaturen im Laufe der Jahre, die vor dem Kauf des aktuellen Eigentümers durchgeführt wurden:

• Rumpf aus Holz, erneuert, neu befestigt, mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet und awlgripped (2005-2008)
• Deck aus Holz, erneuert, mit Sperrholz überzogen und mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet, und awlgripped (1995-6)
• Cockpit aus Holz, erneuert, mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet und awlgripped (2013)
• Hausseiten und Hausdächer, aus Holz, erneuert, mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet und awlgripped (2012)
• Motor und Antrieb von Ende zu Ende erneuert, mit einem Hauptmotor-Neubau mit null Betriebsstunden (2003 bis 2018)
• Geräusch- und Wärmeisolierung im Maschinenraum ersetzt (2015)
• Ankersystem neu gestaltet und ersetzt (2012)
• Obere Steuerstation neu gestaltet und neu gebaut (2012)
• Instrumente und Steuerungen im Steuerhaus neu gestaltet und neu gebaut (2014)
• Frischwassersystem ersetzt (Tanks, Heizung, Pumpen, Leitungen) (2011)
• 120V elektrisches Verteilungssystem ersetzt (2007)
• Neu gestaltetes und komplett neues 12V elektrisches Verteilungssystem (2015)
• 9 Fuß 6 Zoll Nussschale Pram (Segelversion) auf dem Hausdach mit Ein-Personen-Start und -Rückholung (2015)

Details zu den Upgrades und Reparaturen des aktuellen Eigentümers:

• * 1" Schlauch nach der Wasserpumpe zum Ölkühler ersetzt, (2023) bei Len's Cove Marina, Portland, ON (wurde mit Ölwechsel und Filtern durchgeführt)
• * Durchgangsventil ließ sich nicht vollständig schließen. Zerlegt und gefettet. Getriebeöl ersetzt. (2023) bei Winter Harbor Marina
• * PSS Wellenabdichtung ersetzt durch Tides Marine Wellenabdichtung (2024) bei Winter Harbor Marina (erforderte die Entfernung des Ruders, um die Welle zu ziehen. Ruderpackung gefettet)
• * Zink für Ruder und Welle ersetzt (2024) bei Winter Harbor Marina
• * Keilriemen des Generators ersetzt und einen Ersatz für den Motor hinzugefügt. (2025) bei Winter Harbor Marina
• * Starterbatterie ersetzt (2023)
• * 3 Bordbatterien ersetzt. Deka 31 Serie AGM 100 AH. Neuer Batterieschalter installiert (untere linke Seite des Herds) (2025) bei Winter Harbor Marina
•   Auch am Durchgangsventil gearbeitet, um das Problem herauszufinden – REPARIERT (2025)
• * Ölwechsel, Motorzink, alle Kraftstofffilter ersetzt. (2025) bei Winter Harbor Marina
• * Alle Kissen auf dem Boot wurden im Winter 2024-2025 neu bezogen.
• * Wasserfilter zum Spülbecken in der Kombüse hinzugefügt (2023) Befindet sich im Schrank auf der Rückseite der Kombüse. Amazon "Waterdrop WF08 Untertisch-Ersatzfilter"
• * 50A auf 30A Landstromadapterkabel (2022)
• * 2 LED-Lichter in der vorderen Kabine ersetzt durch dimmbare LED-Lichter mit USB-Anschlüssen
• * neue schwarze Festmacherleinen und Fender (5) für die Kanäle (2023)
• * neuer Propanregler im Propanschrank 2022 Eigentümer (Artikel aus der Kaufuntersuchung)

Tanklager

Das Schiff hat Folgendes:

Zwei Frischwassertanks mit einer Gesamtkapazität von 60 US-Gallonen

Sechs Dieseltanks mit einer Gesamtkapazität von 150 US-Gallonen

Die Platzierung der Tanks sowie die Platzierung des Motors wurden so gestaltet, dass das Boot niedrig im Rumpf liegt, was zu seiner unvergleichlichen Stabilität und einfachen Bewegung in einer langen und schlanken Rumpfform beiträgt (Ralph Wiley)

Entworfen von: Ralph H. Wiley

Gebaut von: Wiley Shipyard

Jahr: 1963

 

Rumpfkonstruktion: Streifenplanken aus Zeder über Eiche und Mahagoni, alle mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet

Oberdeckkonstruktion: Streifenplanken aus Holz, Seitenwände des Hauses, Sperrholzcockpit und Überkopf, alle mit Epoxidharz/Fiberglas beschichtet.

Unterkunft:

Sweet & Low bietet Platz für 10 und schläft bequem bis zu 6 in festen Sitz-/Liegeplätzen.   

Ihr Steuerhaus befindet sich über der Kabine und ist über die Wiley-Leiter zugänglich, die Herr Wiley in vielen seiner Segelboot-Designs verwendet hat.

ACHTERN / COCKPIT:

Sweet & Low hat eine einzigartige Anordnung achtern; ein offenes Cockpit grenzt an ein überdachtes „Liege-Deck“.   

Das Cockpit ist ein einfaches, offenes 8 Fuß Quadrat mit Stufen zu den Seiten-Decks.  

Die Seiten- und Heckdecks sind niedrig und breit genug, um im Stillstand darauf zu sitzen, während sie dennoch viel Sicherheit unter Segel bieten.  

Ein großer Lazarett darunter, zugänglich durch eine 2 1/2 Fuß x 5 Fuß Wiley-Luke, bietet auch einfachen Zugang zur Wellenabdichtung, Ruderanlage und Autopilot sowie zu den Abgasrohren.

 

Steuerbord oder Backbord „Einschiffungsstäbe“ werden unter Segel entfernt und in einem Regal auf dem Liege-Deck über dem Kopf verstaut.

 

Vorwärts und einen Schritt nach unten befindet sich das einzigartige „Liege-Deck“, mit liegeplatzgroßen Sitzbänken auf Steuerbord und Backbord, das durch ein hartes Dach geschützt ist.  

Das Fischcockpit und das Liege-Deck sind ideal für spontane Zusammenkünfte von bis zu 10 Personen, und die Motorbox dient als „Kaffeetisch“.  

Während der Insektenzeit werden seitliche und hintere Bildschirme eingeklickt.   

Wenn es regnet oder kalt ist, halten Canvas-Paneele das Liege-Deck trocken und komfortabel oder schaffen die Privatsphäre eines geschlossenen hinteren Kabinenraums.

Motoren

Einzelner Ford Lehman Sabre 6D380 120PS Diesel (vom vorherigen Eigentümer 2006 von Midshore Engine und Maschinen auf den aktuellen Verkäufer umgebaut)

Borge Warner Velvet Drive Getriebe 1.91:1 Reduktion

Sea Fire FM200 Motorraum Halon Automatisches Feuerlöschsystem

Racor 500 FG SS Kraftstofffilter

Mechanisch & Elektrisch

Der isolierte Motorraum öffnet sich leicht für die tägliche Motorinspektion.

Die angrenzenden Deckplatten öffnen sich, um ungehinderten Zugang zu jedem Teil des Motors, des Getriebes und der Nebenaggregate zu gewähren.

Das 12-Volt-Elektrosystem von Sweet & Low wurde 2015 komplett neu gestaltet und ersetzt.

Das Hauptverteilungspanel wurde für eine sofortige Überwachung und den Betrieb mit zwei Schaltern konzipiert.

Ein Hauptschalter für die Hausdienste aktiviert alle Schaltkreise, die für das Leben an Bord am Dock erforderlich sind.

Ein zweiter Hauptschalter für die Segeldienste aktiviert alle Schaltkreise, die für den Betrieb unter Segel und im Anker erforderlich sind. Es gibt eine separate Spalte von immer eingeschalteten Sicherungsschaltern für Bilgepumpen und Hochwasseralarme; der sehr hochstromfähige Ankerwindenkreis wird ebenfalls separat gesteuert.

Das Panel hat ausreichend Erweiterungskapazität, um zusätzliche Schaltkreise zu installieren.

Dieses moderne Panel befindet sich zentral am vorderen Ende des Salons, ist jedoch durch Klapptüren verborgen.

Zusätzliche Informationen

SALON/KÜCHE:

Der Salon-/Küchenbereich ist gründlich belüftet durch 7 Wiley-Ports, durchströmende Belüftung von den Fenstern und Türen des Steuerhauses sowie durch die hintere Belüftung von der Schiebetür, die diesen geschlossenen Bereich vom halbgeschlossenen „Schlafbalkon“ trennt.

Bei kaltem Wetter wird der Bereich durch einen ventilatorbetriebenen Motor-Kühlmittel-Wärmetauscher während der Fahrt und einen LPG-Heizgerät im Stillstand beheizt.

 

Die Hauptkabine von Sweet & Low ist, nach Design und Absicht, segelbootähnlich für Privatsphäre und gemütlichen Komfort. Wie ein Segelboot.

Die Kabine ist tief im Rumpf und die rechteckigen Bullaugen bieten Sicht und Belüftung, während sie die Privatsphäre bewahren.

 

Die Sitzbank im Salon auf der Steuerbordseite steht direkt gegenüber einer 4-Plätze-Dinette auf der Backbordseite.

Darunter befindet sich ein tiefes Bücherregal, zwei hängende Schränke, Regalfächer auf Backbord und Steuerbord sowie 6 große Stauraumschubladen.

Die Dinette kann in ein Doppelbett umgewandelt werden.

Die Sitzbank teilt sich in zwei Sitze, die durch einen klappbaren Tisch getrennt sind, der in die Rückenlehne der Sitzbank verschwindet, wenn er nicht benutzt wird.

 

Eine L-förmige Küche befindet sich direkt hinter der Dinette auf der Backbordseite, zusätzlich mit einem LPG-Herd und -Backofen, einem Kühlschrank unter der Arbeitsplatte, einer tiefen Spüle und Arbeitsfläche.

Viel Stauraum mit einer Säule von 4 Schubladen unter der Arbeitsplatte, einem großen Geschirrregal über Kopf und einem Töpfe- und Pfannenfach unter dem Ofen.

 

Vorne befindet sich das V-Bett mit zwei 6 Fuß 4 Zoll langen Betten.

Jedes Bett hat sein eigenes Regal, eine große, tiefe Stauraumschublade und einen bodennahen Schrank für Schuhe und Stiefel.

Ausreichend Licht von den Backbord- und Steuerbord-Wiley-Ports oder von der LED-Leseleuchte am Kopf jedes Bettes.

Unter jedem Bettkissen am Fuß befindet sich ein weiterer Stauraum.

Vorne, durch die Canvas-Abdeckung an der Wand, befindet sich der Ankerseil-Schrank.

Direkt hinter dem V-Bereich befindet sich das WC auf der Backbordseite und ein großer hängender/Leinen-Schrank auf der Steuerbordseite.

Jeder ist beleuchtet und belüftet durch seinen eigenen Wiley-Port, mit einer LED-Leuchte für die Nutzung bei Nacht.

Weiter hinten, gegenüber der Küche, befindet sich der Duschraum auf der Steuerbordseite. Es ist ein ordentlicher Raum mit Beinfreiheit und Platz für die Ellbogen, einem Sitz, einem hohen kleinen Regal für Duschutensilien und seinem eigenen Wiley-Port und LED-Licht.

DECK

Das offene Oberdeck von Sweet & Low über ihrem Salon verfügt über eine zweite Steuerstation.

Diese Station umfasst alle notwendigen Steuerungen sowie grundlegende Instrumentierung in einer wasserfesten Box. (Für das Gunkholing enthält die Steuerstation auch ein Tiefenmesser-Wiederholungsdisplay.)

Eine gesicherte Canvas-Abdeckung schützt zusätzlich die Box, das Steuer und die Gas-/Schalthebel.

Die Steuerstation auf dem Oberdeck ist nur wenige Schritte von den Seitendecks entfernt; das Ein- und Auslaufen mit einer Hand ist praktisch und einfach.

 

Das Oberdeck ist auch der Standort für den Mast und den Baum von Sweet & Low, die verwendet werden, um ihr 9 Fuß 6 Zoll langes Nutshell Pram Ruder-/Segelboot zu starten und zu bergen.

Das Starten und Bergen kann von einer Person durchgeführt werden.

 

Die breiten Seitendecks machen das Vorwärts- und Rückwärtsgehen komfortabel und sicher.

Es gibt Haltegriffe an Bord auf den Dachflächen und 30 Zoll hohe Relings außen.

KREUZFAHRT

Sweet & Low fährt mit 8,3 Knoten bei 1750 U/min und verbraucht 1,6 Gallonen/Stunde.

Die vorderen 4 Kraftstofftanks (insgesamt 100 Gallonen) werden für eine effektive Reichweite von 466 Meilen mit einem 10-Gallonen-Reservetank verwendet.

Zwei zusätzliche separat verrohrbare Hecktanks (50 zusätzliche Gallonen) erhöhen ihre Reichweite auf fast 700 Meilen.

Sie erreicht 10 Knoten bei 2300 U/min (die maximal empfohlene Dauerbetriebsdrehzahl des Ford Lehman Diesel), aber ihr Kraftstoffverbrauch steigt auf 2,5 Gallonen/Stunde.

Sweet & Low hat genügend Batteriekapazität, um zwei Tage vor Anker zu verbringen, wobei ihre Hausbank auf 50 % entladen wird. (Sie lädt in 2-3 Stunden während der Fahrt vollständig auf.)

Am Dock sorgt eine 30-Ampere-Anschluss für alle benötigten 12-Volt- und 120-Volt-Stromversorgung.

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Fahrzeugs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Fahrzeug wird vorbehaltlich des vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.