Trumpy "60" Houseboat

Unterkünfte

Eines der begehrtesten Layouts von John Trumpy, "Adonia", bietet drei Eigentümer- und Gäste-Kabinen achtern sowie eine separate Besatzungskabine vorne, die hauptsächlich als 4. Gäste-Kabine genutzt wird. Eine aktualisierte Kombüse "oben" auf dem Hauptdeck befindet sich direkt vor dem Deckshaus. Das geräumige Teakholz-Afterdeck ist weich eingekleidet.

Deck- und Rumpfdaten

Im Jahr 2021 erneuert, sind die Aufbauten und das Haus von ADONIA mit Epifanes Mono-Urethane gestrichen, einer hochglänzenden, einteiligen Yachtfarbe auf Alkydbasis. Härter als Emaille, aber ölbasiert, ist die Farbe besser für Holz geeignet als zweikomponentige Katalysatorbeschichtungen und bietet ein Finish, das leicht zu reinigen und zu wachsen ist.

Die Navigationslichter, das Licht für abwesende Eigentümer, das Essenslicht und das Ankerlicht sind originale Hardware und Beschläge, die überholt wurden und alle in einwandfreiem Zustand sind.

Der Tender ist ein Sperrholz-Dinghy unbekannter Herkunft, aber leicht, stabil und entspricht mehr der Art von Tendern, die verwendet wurden, als dieses Schiff ins Wasser gelassen wurde. Die Davits sind original. Block und Tacke wurden konfiguriert, um den Tender aufzunehmen. Ruder und Ruderhalter sind an Bord.

Eine der letzten einplankigen Yachten, die von John Trumpy & Sons gebaut wurden, ist der Rumpf aus langblättrigem gelbem Kiefernholz auf Rahmen aus weißer Eiche. Die einplankige Bauweise des Rumpfes besteht aus einzelnen Planken, die zwischen 20 und 35 Fuß lang, 5 bis 7 Zoll breit und 1,75 Zoll dick sind, je nach Lage und Form des Rumpfes. Kiel und Kielsohle sind aus weißer Eiche. Das Schiff wurde 2003 im Essex-Werft neu befestigt und neu verpresst. (Es existieren einige Fotos, aber keine detaillierten Aufzeichnungen).

Die Stützen wurden 2019 durch pulverbeschichtete Edelstahlstützen ersetzt, die in die originalen Bronze-Bodenplatten und -Kappen geschweißt wurden. Jede Bodenplatte wurde mit Dophinite-Bettungsmaterial versehen und neue Siliziumbronze-Schrauben wurden in vorhandene Löcher geschraubt, die mit Eichenkeilen und Epoxidharz gefüllt wurden, um eine solide Befestigung und Wasserdichtigkeit an den Kappenleisten zu gewährleisten.

Die Handläufe von den vorderen Toren bis zum Heck wurden aus Mahagoni nach den originalen Mustern maßgefertigt und wurden ersetzt, als die Stützen 2019 installiert wurden.

Die Passarelle am Steuerbord-Heck wurde Anfang der 1980er Jahre gebaut und installiert. Obwohl sie nicht original zu diesem Trumpy ist, ist sie genau und passend für dieses Vintage-Schiff und ermöglicht einen einfachen Ein- und Ausstieg, wenn es vor Anker liegt oder an der Steuerbordseite festgemacht ist, und begrüßt Besucher von kleinen Booten auf der Steuerbordseite, die kein Dinghy am Dock landen können. Die Leiter dient auch als großartiger Zugangspunkt für Stand-Up-Paddle-Boards und Kajaks. Diese Arten von Leitern wurden oft auf Pendler-Yachten verwendet, die in den 1920er und 1930er Jahren im Hafen von New York vor Anker lagen.

• Prop Speed auf Räder und Wellen 2021 aufgetragen
• Neue Farbe April 2021 am Unterwasser, Aufbauten und Haus
• Neue Dachfarbe (3 Schichten) 2019
• Helle Arbeiten abgeschliffen und 2019 neu lackiert
• Neue Stützen und Handläufe 2019 installiert
• Vintage Bronze Perko Buglicht mit Fresnellinse 2021 gekauft und installiert

Elektronik und Navigation

• Raymarine A-Serie 12 Zoll Kartenplotter
• Navionics-Chipset und Lighthouse-Chipset
• Raytheon Radar
• Raymarine Echolot integriert in Raymarine Kartenplotter
• 2 Standard Horizon VHF-Funkgeräte, eines mit AIS-Empfänger integriert in den Kartenplotter
• Sytex Autohelm Autopilot
• Redport WiFi-Verstärker und drahtloser Router installiert / Empfangsantenne auf dem Dach
• Wave WiFi-Verstärker und drahtloser Router installiert / Empfangsantenne auf dem Dach

Canvas- und benutzerdefinierte Cover-Details

• Die Strataglass-Vorhänge auf dem Achterdeck sind neu (2020)
• Neue (2021) maßgeschneiderte Sunbrella-Deckabdeckungen für das Vordeck und die Seitendecks bis zum Achterdeck mit Druckknöpfen und Klettverschluss-Ankerpunkten entlang der Reling
  und der Seite des Hauses.
• Die Hundehütte-Abdeckung passt zu den neuen maßgeschneiderten Deckabdeckungen und ist angepasst und wird an der Deckabdeckung befestigt
• Die Windlass-Abdeckung passt zu den neuen maßgeschneiderten Deckabdeckungen und ist angepasst und wird an der Deckabdeckung befestigt
• Komplettes Set von Wintervorhängen (Seitendeck und Achterdeck), die unter der Kappenleiste hängen, alle 2020 überholt
• Passende Abdeckung für die vordere Bank
• Windschutzscheiben-Umschlagabdeckung
• Bugabdeckung

Zusätzliche Informationen

Die aktuellen Besitzer von Adonia sind die achten Besitzer der Yacht. Sie wurde 1947 von der Werft in Gloucester City, NJ, als Vertrag #330 vom Stapel gelassen. Als vorletztes Schiff, das in der NJ-Werft fertiggestellt wurde, trägt sie ein Schild, das die Yacht als „Gebaut von John Trumpy & Sons, Inc. Ehemals Mathis Yacht Building Co.“ identifiziert. Als Trumpy später in diesem Jahr nach Annapolis zog, wurden alle Verweise auf Mathis von der Schiffsidentifikation entfernt.

„Adonia“ gehörte 1959 dem ehemaligen Präsidenten der Oldsmobile Corporation, Irving J. Reuter. Sie war 1962 beim America’s Cup in Newport, RI, als Teil der Flotte von Beobachtern im Besitz von Joseph Eisenberg aus Mamaroneck, NY. „Adonia“ hat im Laufe der Jahre die Ostküste von Maine bis zu den Bahamas befahren und führt Logbücher aus der Zeit des Eigentums von Eisenberg, 1960 – 1965, unter dem Namen „Paradise“.

Der ursprüngliche Eigentümer des Vertrags #330 war Thomas Keane, dessen Familie die Southern Hotel Supply Corporation besaß. Keane ließ das Schiff mit einer Master-Kabine und zwei Gästekabinen darunter, einer Küche oben, einer Besatzungsunterkunft vor dem Maschinenraum, einer eingebauten Bar und einem Kristallschrank mit Spiegelrückwand und Glastüren sowie Teakdecks, die sich über die gesamte Länge des Bootes erstrecken, ausstatten. Alle Innenverkleidungen, Decks und Türen sind original und tragen die Trumpy-Stempel an den oberen Kanten des Schiffes, die die Vertragsnummer #330 anzeigen. Der Küchenboden wurde während einer Renovierung 1996 überlagert, aber das ursprüngliche Teakholz bleibt darunter erhalten.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten. Alle hierin enthaltenen Materialien (Inhalte) sind durch das Urheberrecht gemäß den US-Urheberrechtsgesetzen geschützt und sind Eigentum der Gesellschaft.