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Nordia Van Dam 55 Cruiser Deck Saloon

€565.000
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Angeboten durch:

Jachtmakelaardij Kappers

Sluispad Noord 1
Willemsatd
Niederlande
+31(0)168 473553

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Marke Nordia Van Dam
Typ 55 Cruiser Deck Saloon
Baujahr 2006
Bootszustand Gebraucht
Preis €565.000
Bootstyp Segel
Klasse Sloop
Länge 16.57 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Aluminium
Liegeplatz In Sales Marina, visits on appointment., Niederlande
Steuerstatus Inkl. MwSt.
Breite 4.85 m
Tiefgang 2.4 m
Kieltyp anderes
Marke Perkins Sabre
Motor-Modell M135
Treibstoff Diesel
Motorbetriebsstunden 2820
Verdecke
  • Sprayhood
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Generator
  • Wechselrichter
Elektronik
  • Echolot
  • Radar
  • Windmeßanlage
  • Kartenplotter
  • Autopilot
  • Radio
  • Kompaß
  • GPS
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Bugstrahlruder
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Ofen
  • Heizung
  • Kühlschrank
  • Gefrierschrank
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Badeleiter
Besegelung
  • Gennaker
  • Genua
Treibstoffstanks 1 x 1200 Liter
Frischwassertanks 1
Fäkalientanks 1
Rumpfform anderes

Beschreibung

Derde generatie Nordia 55, gebouwd naar een zeer hoge bouwstandaard, die zijn gelijkenis in dit segement vandaag de dag vrijwel niet meer kent.

De Nordia 55' Cruiser 'Sanna' betreft de derde generatie van de succesvolle Nordia 55'-klasse, gebouwd door hoogstaande kwaliteitswerf Royal Van Dam.In tegenstelling tot de tweede generatie (1999-2005), heeft het jacht een nieuwe en beter presterende rompvorm en kiel gekregen. De eigentijdse en verbeterde opbouw met grotere ramen geeft binnen meer lichtinval en een mooier panaromisch uitzicht vanaf de verhoogde salon. Vanzelfsprekend is het jacht gebouwd naar een zeer hoge bouwstandaard, die zijn gelijkenis in dit segement vandaag de dag vrijwel niet meer kent. Om het jacht, naar de standaard van een Nordia van Dam in optimale conditie te houden, heeft het jacht onlangs een refit ondergaan. Momenteel kan dit indrukwekkende kwaliteitsjacht bezichtigd worden aan onze verkoopsteiger. 



Algemeen
Roer: Semi- balans, aan halve skeg
Besturing: Stuurwiel in centre cockpit, met Jeffa stangen overbrenging
Ramen: Aluminium raamprofielen en dekluiken. RVS poorten.
Overig:

De Nordia 55' Cruiser 'Sanna' betreft  een mooi exemplaar van de verbeterde, derde generatie van de Nordia 55-klasse, gebouwd door de renomeerde kwaliteitswerf Royal Van Dam Shipyard, volgens de hoogste Nederlandse normen in de jachbouw. In tegenstelling tot de tweede generatie (1999-2005), waar alleen de styling van de bovenbouw verschilt van de eerste generatie (1994-1998), heeft dit jacht van de derde generatie nieuwe en effectievere romp- en kielvorm, evenals een nieuw ontworpen bovenbouw . Haar nieuwe romp- en kielvorm bevatten actuele inzichten in hydrodynamische efficiëntie, met bredere en vlakkere achtersteven. De langere vin-kiel heeft bij deze derde generatie een substantiële bulb en een goed NACA hydrodynamisch profiel die in combinatie betere zeilprestaties geven aan de wind.Ten opzichte van haar voorgangers is het jacht ook aanzienlijk groter geworden, met minder overhangen van stevens.  De bredere en rondere rompvorm resulteerdt bovendien meer dek-en bergruimte, waarbij de verbeterde en eigentijdse opbouw met grotere ramen zorgt voor een lichter interieur en een weids uitzicht vanuit de verhoogde salon. Vanzelfsprekend is het jacht gebouwd naar een zeer hoge bouwstandaard, die zijn gelijkenis in dit segement vandaag de dag vrijwel niet meer treft.

Sanna, is gebouwd om gemakkelijk te worden gevaren door een bemanning van twee. Momenteel behoort het jacht aan haar tweede eigenaar, die het jacht zorgvuldig heeft onderhouden met periodiek onderhoud en vervangingen waar nodig. Het spreekt voor zich dat het jacht is gebouwd volgens een zeer hoge Nordia-standaard, welke tegenwoordig moeilijk te vinden is in dit segment. Om ervoor te zorgen dat het jacht naar de standaard van een Van Sam Nordia, in de best mogelijke staat wordt gehouden, heeft het jacht onlangs een bescheiden refit ondergaan:

  • Teakdek geheel nagelopen en voorzien van nieuwe rubbers, met nieuw monteren van dekbeslag
  • Romp opnieuw gelakt in 'Flag Blue' Awlgrip
  • Opbouw opnieuw gelakt  in 'Off Whte' Awlgrip
  • Blanke lak-delen nieuw gelakt
  • Dekluiken gerenoveerd
  • Hoofdanker gereinigd en opnieuw gegalvaniseerd
  • Antifouling onderwaterschip (2021)

Sanna is gebouwd door de Royal Van Dam Shipyard in Aalsmeer en is in het voorjaar van 2006 te water gelaten, met de ingebruikname van het voltooide jacht op 2 juni 2006. Het casco is gebouwd bij Gouwerok BV een hoogwaardige werf die gespecialiseerd is in het bouwen van aluminium cascos voor gerespecteerde werven zoals Vitters, Feadship en anderen - waarna de romp naar de Van Dam-werf werd gebracht.

Constructie casco:

  • Laswerk geröntgend volgens de richtlijnen van classificatiebureau.
  • Opgebouwd uit aluminum Alloy AL Mg 4.5 Mn (5083), met kielzool van 20 mm, kielzijden van 8 mm en romp van 6 mm.
  • Dek en opbouw uit 5 mm Alloy Al Mg 4.5 Mn (5083)
  • Lood ballast, 8.000 kg geintegreerd in lucht- en waterdichte kiel-compartimenten

 

 


Accommodatie
Materiaal, kleuren: Prachtig vervaardigd, handgemaakt interieur uit mahonie, met verguld beslag
Verblijfsruimtes: Verhoogde rondzit in salon met panoramisch uitzicht, grote pantry in passage, secretaire en side tabel met fauteuils.
Hutten: 2- Cabin layout, met eigenaarshut in achterschip en gastenverblijf in voorschip
Slaapplaatsen: 4 vaste slaapplaatsen. Prachtige eigenaarshut en comfortabele gastenhut. Voorkajuit biedt de mogelijkheid voor 2 extra stapelbedden
Kooktoestel & brandstof: Siemens ceramisch kookplaat, in custom made cardanische ophanging
Overig:

Vanzelfsprekend doet ook het interieur met sublieme afwerking recht aan de Van Dam-werf, als het gaat om het bouwen van luxueuze, oceaanwaardige jachten. Het interieur is doordacht en straalt absolute klasse uit, met mooie custom made oplossing door het jacht heen. Een niet direct opvallend detail, maar wel een uitgesproken voorbeeld van de kwalitatieve bouw, is het feit dat het interieur vrij van de scheepshuid is gebouwd, waardoor dit als het ware zwevend in de de romp ligt. Dit om eventuele hinderlijke resonantie, of direct geluid op de romp zoveel mogelijk te beperken. 

Bij binnenkomst in het interieur treft u aan bakboord de mooie, verhoogde rondzit. In combinatie met de grotere ramen in de opbouw, heeft u hierdoor de mogelijkheid om goed naar buiten te kunnen kijken. Eventueel is er van de rondzit een comfortabele zeekooi te maken. Aan stuurboord en een niveau lager gelegen voorziet de salon in een zithoek met twee comfortabele fauteuils, voor die momenten in rust en privacy. Vanzelsprekend treft u rondom mooi afgewerkte kastruimte. Vanuit de lager gelegen salon, is er tevens toegang tot een ruimte onder de verhoogde rondzit, waar zich naast diverse ingebouwde techniek bovendien zeer veel bergruimte bevindt. 

Zoals verwacht mag worden, bevindt er zich bij een jacht van deze klasse een prachtige eigenaarshut in het achterschip, met vrijstaand bed en eigen natte cel met toilet in douche. De eigenaarshut is vanuit de salon bereikbaar via de zeer ruime, langsscheepse keuken. Om gasten comfortabel aan boord te ontvangen en voldoende privacy te bieden, beschikt het jacht tevens over een mooie voorkajuit, met en-suite toilet/doucheruimte. De dekluiken in de slaapvertrekken zijn voorzien van custom made verduistering en/of muggenhorren, fraai vervaardigd en geïntegreerd in de mahoniehouten luiksponningen.

De voorkajuit biedt de mogelijkheid van fraai vormgegeven, twee extra loodskooien, welke wegneembaar zijn. 


Motor, electra, water
Voortstuwing: 700 mm Max-Prop
Dynamo: Bi-polaire dynamo op motor
Vuilwatertank & materiaal: Waste water tank 150 liter & Black-water 2x 100 liter
Walstroom: Walstroom met twee isolatie transformatoren
Overig:

Ondanks de omvangrijke technische uitrusting van het jacht, zijn de installaties juist overzichtelijk ingedeeld. Elk systeem is makkelijk bereikbaar, waardoor onderhoud eenvoudig uit te voeren is. De machinekamer is vanzelfsprekend daarbij optimaal geisoleerd.

Onderhoud motor:

  • Olie en filters elk jaar vervangen, met controle van impellers en V-snaren, met vervanging indien nodig
  • Controle van injectoren en verstuivers.  vervangen bij 2.589 uur
  • Controle klepspeling elke 1.000 uur 
  • Periodiek reinigen/vervangen van brandsoffilters
  • Koelvloeistof periodiek vervangen
  • Brandstof filters gecontroleerd en vervangen volgens onderhoudschema

Onderhoud generator:

  • Olie en filers elk jaar vervangen
  • Controle anode en impeller en vervanging indien nodig
  • Koelvloeistof periodiek vervangen
  • Brandstoffilter geconstroleerd en vervangen volgens onderhoudschema

Elektra:

  • Service accubank van 24V-360Ah (4x12V x 180Ah) 
  • Power accubank van 24V-360Ah (4x12V-180 Ah)
  • Start accubank van 24V-85Ah (2x 12V-85 Ah)
  • 2x Mastervolt Mass 24V/75Ah voor service-accu's en voor power bank)
  • 2x Masterlink BTM III battery monitor and 2x Masterview MkII monitor control panel.
  • 1x Fraron Electronics automatic charger for strater batteries
  • Pure Sine Wave 200S-24E / 2000 Watt Inverter: max input 14V-120A en peak output 230V 4000 Watt, met 10 minuten continu output van 2200 Watt.
  • Mastervolt  Magic 24/12-20A 24VDC naar 12VDC omvormer
  • 2x Mastervolt scheidingstrafo: Mastervolt Mass GI 3.5 Islotaion Transformer (7.0 kVA totaal), met Mastervolt Hull Isolation Control

 


Tuigage
Type tuigage: Top-tuigage
Lieren: Lewmar
Zeilen materiaal: Hood Sails woven Polyester
Genua: Hood Cross Cut furling genoa
Voorzeil rolsysteem : Reckmann hydraulic furling system
Gennaker: Multi Purpose Spinnaker/Gennaker met squeezer en Carbon spinnaker pole
Aantal masten: HallSpars Masts
Overig:
  • Hall Spars alumnium mastprofiel met Reckmann hydraulisch in-mast furling systeem 
  • Hall Spars giek, met Navtec hydraulische boomvang
  • Dyform 12 mm RVS verstaging en Rod-rigging voorstag
  • Navtec hydraulische achterstagspanner
  • Reckmann hydraulisch bediend rol-reefprofiel op Rod voorstag
  • 2x Lewmar 64 CHST hydraulische genua-lieren
  • 1x Lewmar 44CST grootschoot-lier
  • 2x Lewmar 48 CST secondaire lieren
  • 2x Lewmar 44CST handlieren voor vallen
  • 1x Andersen spinnaker line driver
  • Lewmar Hydraulic Commander, met 5 bedieningsfuncties

Uitrusting
Ankerlier: Lewmar 3000 elektrische kaapstander, met nieuwe motor
Zwemtrap: Custom made RVS zwemtrap, met teak treden.
Zeerailing: Custom built hoogglans rvs scepters, van 70 cm hoogte.
Davits: Custom, aluminium davits, overhaald in 2020
Overig:
  • RVS/teak uitschuifbare loopplank/passerelle, elektrisch-hydraulisch bediend met afstandsbediening
  • Teakdek overhaald met nieuwe rubbers in 2020
  • Davits overhaald.
  • Grote bergruimte in bakboord loopdek, voor o.a. fietsen en dergelijke
  • Multi Function bimini aan buiskap, met twee posities: een lagere positie voor onder zeil en een hogere 'havenpositie'. Zijpanelen, om als kuiptent te gebruiken
  • Kussens op railing, bij teakhouten zit in hekwerk
  • Zeer grote latrale bakskist in bakboord loopdek, waarin o.a. goed fietsen op te bergen zijn.
  • Grote, diepe bakskist in voorschip, bereikbaar door dekluik
  • Twee grote, diepe bakkisten in achterdek.

Tuig

  • Genua
  • Gennaker

Omschrijving Duits

Ausgezeichnete Qualitätsyacht der renommierten Nordia-Werft, in sehr gepflegtem Zustand

Die Nordia 55' Cruiser 'Sanna' ist die dritte Generation der erfolgreichen Nordia 55' Klasse, gebaut von der Qualitätswerft Royal Van Dam. Im Gegensatz zur zweiten Generation (1999-2005) hat die Yacht eine neue und effektivere Rumpfform erhalten. Der moderne und verbesserte Aufbau mit größeren Fenstern lässt mehr Licht in den Innenraum und bietet eine bessere Rundumsicht aus dem erhöhten Salon. Natürlich wurde die Yacht nach einem sehr hohen Standard gebaut, der in diesem Segment heute fast einmalig ist. Um die Yacht in einem optimalen Zustand auf dem Standard eines Nordia van Dam zu halten, wurde die Yacht kürzlich einem Refit unterzogen. Zurzeit kann diese beeindruckende Qualitätsyacht an unserem Verkaufssteg besichtigt werden.



Allgemein
Ruder: Semi-Balance, auf halbem Skeg
Steueranlage: Lenkrad im mittleren Cockpit, mit Jeffa-Bar-Gestänge
Fenster: Fensterprofile und Decksluken aus Aluminium. Bullauge aus Edelstahl.
Sonstiges:

Die Nordia 55' Cruiser 'Sanna' ist ein schönes Beispiel einer Nordia 55 Yacht der dritten Generation, die von der Royal Van Dam Nordia Shipyard nach höchsten Niederländischen Standards gebaut wurde. Im Gegensatz zu der zweiten Generation (1999-2005), bei der sich nur das Styling der Aufbauten von der ersten Generation (1994-1998) unterscheidet, verfügt diese Yacht der dritten Generation über neue und effektivere Rumpf- und Kielform sowie einen neu gestalteten Aufbau . Ihre neuen Rumpf- und Kielform beinhalten zeitgemäße Erkenntnisse in Bezug auf hydrodynamische Effizienz, mit breiteren und flacheren Heckabschnitten für eine verbesserte Rückführung von Bugwellenenergie und Vorwindkontrolle. Der langere Fin-kiel hat einen Bulb und ein richtiges hydrodynamisches NACA-Profil, die in Kombination eine bessere Segelleistung nach Luv bietet. Ein weiteres Beispiel für letzteres ist das Jefa-Drehstabgetriebe, das ein Draht- und Scheibenübertragungssystem für eine zuverlässigere Lenksteuerung ersetzt, mit weniger Spiel und Wartungsfreiheit. Das Jefa-System ermöglicht auch die Position des Autopilot-Antriebs im Maschinenraum. Der moderne und verbesserte Aufbau mit größeren Fenstern ermöglicht einen helleren Innenraum und einen Panoramablick aus dem erhöhten Salon. Die Entwicklung des Designs lässt sich in den eigenen Worten der Werft gut zusammenfassen: Sie verfügt über ein moderneres Rumpfdesign für eine bessere Leistung und mehr abgerundete Kurven in den Aufbauten für einen modernen Look. Die breitere Breite als bei den vorherigen 55-Fuß-Nordia-Cruisern ermöglicht zusätzlichen Stauraum an Deck, einschließlich ein großen Locker im Seitendeck. Die neue Innenaufteilung bietet einen Panoramablick durch die großen Fenster. Nordia-Yachten werden vom hauseigenen Marinearchitekten Robert van Dam und seinem Team entworfen. Wir kombinieren das Beste aus modernen und altbewährten Methoden, um feinste Aluminiumyachten mit höchstmöglicher Seetüchtigkeit anzubieten. Die Qualität der Van Dam Nordia Shipyard wurde 2006 von Ihrer Majestät Königin Beatrix mit einem königlichen Siegel ausgezeichnet.

Sanna, gebaut, um von einer zweiköpfigen Crew einfach zu segeln zu sein, gehört jetzt ihrem zweiten Eigner, der die Yacht sorgfältig gewartet und bei Bedarf regelmäßig gewartet und ausgetauscht hat. Es versteht sich von selbst, dass die Yacht nach einem sehr hohen Nordia-Standard gebaut wurde, der heute in diesem Segment kaum noch zu finden ist. Um sicherzustellen, dass die Yacht im bestmöglichen Zustand bleibt, dem Standard einer Van Dam Nordia, wurde die Yacht kürzlich einer bescheidenen Refit unterzogen:

  • Teakdeck komplett überprüft und mit neuen Gummie versehen, wobei Decksbeschlägen neu monteirt sind
  • Rumpf neu lackiert in 'Flag Blue' Awlgrip
  • Aufbau neu gestrichen in 'Off Whte' Awlgrip
  • Lackierte Holzteile neu lackiert
  • Decksluken renoviert
  • Hauptanker gereinigt und neu verzinkt
  • Antifouling Unterwasserschiff (2021)

Die Sanna wurde von der Royal Van Dam Shipyard in Aalsmeer gebaut und lief im Frühjahr 2006 vom Werft. Die fertige Yacht wurde am 2. Juni 2006 in übergeben. Der Rumpf wurde bei Gouwerok BV gebaut - einer qualitativ hochwertigen Werft, die sich auf den Bau von Aluminiumrümpfen für renommierte Werften wie u.a Vitters, Feadship spezialisiert hat - und anschließend zur Van Dam Werft gebracht, wo es abgebaut wurde.

Konstruktion des Rumpfes:

  • Schweißarbeiten werden gemäß den Richtlinien der Klassifikationsgesellschaft geröntgt.
  • Aufgebaut aus Aluminiumlegierung AL Mg 4,5 Mn (5083), mit einer Kielsohle von 20 mm, Kielseiten von 8 mm und Rumpf von 6 mm.
  • Deck und Aufbauten aus 5 mm Alloy Al Mg 4,5 Mn (5083).
  • Bleiballast, 8.000 kg integriert in luft- und wasserdichten Kielräumen

 

 


Innenausstattung
Material, Farben: Wunderschönes, handgefertigtes Interieur aus Mahagoni, mit vergoldeten Beschlägen
Aufenthaltsräume: Erhöhter Rundsitz im Salon mit Panoramablick, große Pantry im Gang, Sekretär und Beistelltisch mit Sesseln.
Kabinen: 2- Kabinenaufteilung, mit Eignerkabine im Achterschiff und Gästekabine im Vorschiff
Anzahl Kojen: 4 feste Kojen. Schöne Eignerhütte und komfortable Gästehütte. Vordere Kabine bietet die Möglichkeit für 2 zusätzliche Etagenbetten
Kocher: Siemens Cerankochfeld, in kardanischer Aufhängung nach Maß
Sonstiges:

Es versteht sich von selbst, dass das Interieur mit seiner erhabenen Verarbeitung der Van Dam-Werft beim Bau luxuriöser, hochseetauglicher Yachten alle Ehre macht. Das Interieur ist gut durchdacht und strahlt absolute Klasse aus, mit schönen maßgeschneiderten Lösungen auf der ganzen Yacht. Ein Detail, das nicht sofort auffällt, aber ein deutliches Beispiel für eine hochwertige Konstruktion ist, ist die Tatsache, dass der Innenraum frei vom Rumpf gebaut ist, so dass er sozusagen im Rumpf schwimmt, um störende Resonanzen oder direkte Geräusche am Rumpf zu minimieren.

Wenn Sie den Innenraum betreten, finden Sie an der Backbordseite einen schönen, erhöhten Rundsitzbereich. In Kombination mit den größeren Fenstern im Aufbau bietet dies die Möglichkeit, nach draußen zu schauen. Der Rundsitz kann in einen bequemen Seekorb umgewandelt werden. An Steuerbord und eine Ebene tiefer bietet der Salon einen Sitzbereich mit zwei bequemen Fauteuils für Momente der Ruhe und Privatsphäre. Natürlich finden Sie rundherum schön verarbeitete Schränke. Vom unteren Salon aus hat man auch Zugang zu einem Raum unter der erhöhten Rundsitzgruppe, in dem sich neben diverser eingebauter Technik auch viel Stauraum befindet.

Wie bei einer Yacht dieser Klasse nicht anders zu erwarten, befindet sich im Achterschiff eine herrliche Eignerkabine mit einem freistehenden Bett und einer separaten Nasszelle mit Toilette und Dusche. Die Eignerkabine ist vom Salon aus über die sehr geräumige, längliche Küche erreichbar. Um die Gäste bequem an Bord zu empfangen und ihnen ausreichend Privatsphäre zu bieten, verfügt die Yacht über eine schöne Vorderkabine mit eigenem WC/Duschraum. Die Decksluken in den Schlafkabinen sind mit maßgefertigten Verdunkelungs- und/oder Moskitonetzen ausgestattet, die wunderschön gefertigt und in den Mahagoni-Lukenfalz integriert sind.

Die Vorschiffskabine bietet die Möglichkeit von zwei zusätzlichen, schön gestalteten Lotsenkojen, die herausnehmbar sind.


Motor, Elektrik, Wasser
Antrieb: 700 mm Max-Prop
Lichtmaschine: Zweipolige Lichtmaschine am Motor
Abwassertank: Abwassertank 150 Liter & Schwarzwasser 2x 100 Liter
Landstrom: Landstrom mit zwei Trenntransformatoren
Sonstiges:

Trotz der umfangreichen technischen Ausstattung der Yacht sind die Installationen übersichtlich angeordnet und jedes System ist leicht zugänglich, so dass die Wartung einfach durchzuführen ist. Selbstverständlich ist auch der Maschinenraum optimal isoliert.

Wartung des Motors:

  • Jährlicher Öl- und Filterwechsel mit Überprüfung von Laufrädern und Keilriemen, ggf. mit Austausch
  • Überprüfung der Einspritzdüsen und Einspritzdüsen. ersetzt bei 2.589 Stunden
  • Ventilspiel alle 1.000 Stunden prüfen
  • Regelmäßige Reinigung/Auswechseln der Kraftstofffilter
  • Regelmäßiger Austausch des Kühlmittels
  • Kraftstofffilter geprüft und gemäß Wartungsplan gewechselt

Wartung des Generators:

  • Jährlicher Öl- und Filterwechsel
  • Anode und Flügelrad prüfen und ggf. austauschen
  • Regelmäßiger Austausch des Kühlmittels
  • Kraftstofffilter geprüft und gemäß Wartungsplan gewechselt

Elektrizität:

  • Service-Batteriebank von 24V-360Ah (4x12V x 180Ah)
  • Batteriebank mit 24V-360Ah (4x12V x 180Ah)
  • 24V-85Ah-Starterbatteriebank (2x 12V-85Ah)
  • 2x Mastervolt Mass 24V/75Ah für Servicebatterien und für Powerbank)
  • 2x Masterlink BTM III Batteriemonitor und 2x Masterview MkII Monitor Bedienfeld.
  • 1x Fraron Electronics Automatik-Ladegerät für Strater-Batterien
  • Pure Sine Wave 200S-24E / 2000 Watt Inverter: max Eingang 14V-120A und Spitzenleistung 230V 4000 Watt, mit 10 Minuten Dauerleistung von 2200 Watt.
  • Mastervolt Magic 24/12-20A Wechselrichter 24 VDC zu 12 VDC
  • 2x Mastervolt Trenntransformator: Mastervolt Mass GI 3.5 Islotaion Transformer (7.0 kVA total), mit Mastervolt Hull Isolation Control

 


Besegelung & Rigg
Typ: Obere Plattform
Winden: Lewmar
Material Segel: Kapuzensegel gewebt Polyester
Genua: Hood Cross Cut Rollreffgenua
Fock-Reffanlage: Reckmann hydraulische Rollreffanlage
Gennaker: Mehrzweck-Spinnaker/Gennaker mit Squeezer und Carbon-Spinnakerbaum
Anzahl Masten: HallSpars Masten
Sonstiges:
  • Hall Spars Alumnium-Mastsektion mit hydraulischem Reckmann-Rollreffsystem im Mast
  • Hall Spars Baum, mit Navtec hydraulischem Baumniederholer
  • Dyform 12 mm Edelstahltakelage und Rod-rigging Vorstag
  • Navtec hydraulischer Achterstagspanner
  • Reckmann hydraulisch betätigte Rollreffanlage am Stangenvorstag
  • 2x Lewmar 64 CHST elektrische Genuawinschen
  • 1x Lewmar 44CST Großschotwinde
  • 2x Lewmar 48 CST Zusatzwinden
  • 2x Lewmar 44CST Handwinden für Fallen
  • 1x Andersen Spinnakertreiber
  • Lewmar Hydraulic Commander, mit 5 Steuerfunktionen

Zubehören
Ankerwinde: Lewmar 3000 elektrische Ankerwinde, mit neuem Motor
Badeleiter: Speziell angefertigte Badeleiter aus Edelstahl, mit Teakholzstufen.
Seereling: Maßgefertigte Zepter aus hochglänzendem Edelstahl, mit einer Höhe von 70 cm.
Davits, Kran: Custom, Aluminium-Davits, überholt in 2020
Sonstiges:
  • Einziehbare Gangway/Passerelle aus Edelstahl/Teak, elektrisch-hydraulisch betrieben mit Fernsteuerung
  • Teakdeck wird 2020 mit neuen Belägen überholt
  • Überholte Davits.
  • Großer Stauraum in der Backbord-Gangway, für Fahrräder usw.
  • Multifunktions-Bimini auf Sprayhood, mit zwei Positionen: eine untere Position für unter Segel und eine höhere 'Hafenposition'. Seitenteile, die als Cockpit-Zelt verwendet werden können
  • Kissen auf der Reling, mit Teakholzsitz in der Reling
  • Große, laterale Bakskiste unten das Backbord-Seitendeck, sehr geigent für Unterbringung von u.a. Fahrrädern.
  • Großes und tiefes Staulocker im Vordeck, ereichbar mit Decksluke
  • Zwei gerämige Bakskisten im Achterdeck

Omschrijving Engels

Distinguished quality yacht from renowned Nordia yard, in very well maintained condition

The Nordia 55 Cruiser 'Sanna' is a third-generation Nordia 55 yacht, built by the renowned Royal Van Dam Shipyard. In contrast to the second generation (1999-2005), where only the superstructure styling differs from the first generation (1994-1998), Sanna offers a new and more effective hull and keel shapes, as well as a newly designed superstructure. Her hull and keel shape incorporate contemporary understandings in hydrodynamic efficiency. The long fin-keel, with substantial bulb and a proper NACA hydrodynamic profile, offer better sailing performance to windward. The contemporary superstructure with larger windows allows for a lighter interior and a panoramic view from the raised saloon. Naturally, she is built to very high standards, almost unparalleled in this segment today. Sanna benefits from a recent refit. Currently moored in our sales marina, you are very much welcome for a viewing of this exceptional yacht.



General
Rudder: Semi-balanced rudder, on half skeg
Steering system: Steering wheel in center cockpit, with Jeffa rods transmission
Windows: Aluminum window frames and deck hatches. Stainless steel hull portlights
Other:

The Nordia 55' Cruiser 'Sanna' is a fine example of a third-generation Nordia 55 yacht, built by the Royal Van Dam Nordia Shipyard, to highest Dutch standards. In contrast to the second generation (1999-2005), where only the superstructure styling differs from the first generation (1994-1998), this third-generation yacht has new and more effective hull and keel shapes, as well as a newly designed superstructure. Her new hull and keel shapes incorporate contemporary understandings in hydrodynamic efficiency, with broader and flatter stern sections for improved return of bow-wave energy and downwind control.  The long fin-keel has a substantial bulb and a proper NACA hydrodynamic profile that in combination give better sailing performance to windward. Another example of the latter is the Jefa torque-rod transmission replaced a wire and sheeve transmission system for more reliable steering control that has less play, and is maintenance free. The Jefa system also allows the autopilot drive to be located in the engine-room.The contemporary and improved superstructure with larger windows allows for a lighter interior and a panoramic view from the raised saloon.

The evolution of design is well summarised in the Yards own words: She features a more modern hull design for better performance and more rounded curves in the superstructure for a modern look. The wider beam than the previous 55 Nordia Cruisers allows for additional deck storage, including a locker in the side deck.  The new interior layout offers panoramic views through the large windows. Nordia yachts are designed by in-house naval architect Robert van Dam and his team. We combine the best of modern and time-honoured methods to offer the finest aluminium yachts with the highest possible degree of seaworthiness.  The quality of Van Dam Nordia Shipyard was rewarded in 2006 by Her Majesty Queen Beatrix with a Royal Seal.

Sanna, built to be easy to sail by a crew of two, now belongs to her second owner, who has carefully maintained the yacht with periodic maintenance and replacements when necessary.  It goes without saying that the yacht has been built to a very high Nordia standard, which is hard to find in this segment today.  To ensure that the yacht is kept in the best possible condition, to the standard of a Van Dam Nordia, the yacht has recently undergone a modest refit:

  • Teak deck completely checked and re-caulked, with new mounting of deck fittings
  • Hull repainted in 'Flag Blue' Awlgrip
  • Superstructure repainted in 'Off Whte' Awlgrip
  • Clear coat parts newly painted
  • Deck hatches renovated
  • Primary anchor cleaned and galvanized again
  • Antifouling underwater ship (2021)

Sanna was built by the Royal Van Dam Shipyard in Aalsmeer and was launched in Spring 2006, with the commissioning of the finished yacht on the 2nd of June 2006. The hull was built at Gouwerok B.V. a high quality yard that specialises in building aluminium hulls for respected yards such as Vitters, Feadship, and others after which the hull was taken to the Van Dam yard.

  • Welding X-rayed according to classification society guidelines.
  • Built up from aluminum Alloy AL Mg 4.5 Mn (5083), with keel sole of 20 mm, keel sides of 8 mm and hull of 6 mm.
  • Deck and superstructure made of 5 mm Alloy Al Mg 4.5 Mn (5083).
  • Lead ballast, 8,000 kg was integrated into airtight and watertight keel compartments.

 

 


Accommodation
Material, colours: Beautifully crafted, handmade interior from mahogany, with gilded fittings
Saloons: Raised settee with table in saloon with panoramic view. Large galley in passage to starboard, secretaire and side table with armchairs in lower saloon.
Cabins: Two cabin layout, with owner's cabin aft and guest cabin forward.
Berths: Permanent fixed 4. Beautiful owner's cabin and comfortable guest cabin. Guest cabin can be converted into a four-berth cabin. All six berths provided with lee cloths.
Cooker & fuel: Siemens ceramic stove, in custom made gimballed housing
Other:

The interior, with its sublime finish, also meets Van Dam quality when it comes to building luxurious, extremely seaworthy, offshore yachts. The interior is well thought out, exudes absolute class, and is replete with beautiful custom made solutions throughout. Yet it is practical as well, particularly during longer crossings. One detail that is not immediately noticeable, but is a clear example of quality construction, is the interior is separated by dampers from the hull; suspended, as if floating within the hull itself. This intricate construction is to prevent resonance, or direct sound, from the hull as much as possible. The result is an extraordinarily quiet interior, while under sail or power.

Upon entering the yacht you will find the beautiful raised settee, on port side. In combination with the large windows in the deckhouse, the raised saloon offers excellent outside views. The outboard settee pulls out to make a comfortable sea berth. To starboard, one level lower in the forward saloon, is a small table with two comfortable armchairs for those moments when a bit more peace and privacy is desired. A practical touch is that this space can also be used for navigating by rotating one of the arm chairs to face a chart table. Naturally, you will find beautifully finished cupboard space throughout the saloon. From the lower saloon there is access underneath the raised settee to a great deal of storage space.  In addition this large space is also dedicated to built-in technical systems and the ships battery banks.

It goes without saying that a yacht of this class has a splendid owner's cabin in the stern, with a centre-line double berth, abundant storage, and an en-suite heads containing a toilet, basin, and shower-stall. The owner's cabin is accessible from the saloon through a spacious linear galley. To welcome guests onboard and offer them comfort and privacy, the yacht also has a beautiful forward cabin with an en-suite heads also containing a toilet, basin, and shower stall. The forward cabin offers the possibility of an additional two beautifully designed, yet functional bunkbeds, which can be removed.  All six berths are fitted with lee cloths.

All deck hatches, in the staterooms and elsewhere, are fitted with custom-made sliding-panel blinds and sliding-panel mosquito screens. These beautifully crafted pairs of screens are individually adjustable, separately or in combination, and are integrated into the mahogany hatch rebates. Six Dorade vents, extraction fans in each heads, and eleven opening hull ports (with removable mosquito screens), provide additional ventilation.


Engine, electrics, water
Propulsion: 700 mm Max-Prop
Dynamo: Bi-polar alternator on engine 24V
Waste water tank: Waste water tank 150 liters & Black-water 2x 100 liters
Shorepower: Shore power with two isolation transformers
Other:

Despite the yacht's extensive technical equipment, the installations are clearly arranged. Each system is easily accessible, making maintenance easy to carry out. As one would expect, the engine room is also optimally insulated.

Engine maintenance:

  • Oil and filters changed every year, with a check on raw water impellers fan-belts, etc., with replacement when necessary
  • Check injectors (replaced of nozzles at 2,589 hours).
  • Valve clearance check every 1,000 hours
  • Periodic cleaning/replacement of fuel filters
  • Coolant replaced periodically
  • Fuel filters checked and replaced according to maintenance schedule

Generator maintenance:

  • Replacement of oil and filters every year
  • Anode and impeller checked each year and replaced if necessary
  • Replacement of coolant periodically.
  • Fuel filter changed as per maintenance schedule

Electricity:

  • Service battery bank of 24V-360Ah (4x12V x 180Ah)
  • Power battery bank of 24V-360Ah (4x12V-180Ah)
  • 24V-85Ah starter battery bank (2x 12V-85Ah)
  • 2x Mastervolt Mass 24V/75Ah for service batteries and for power bank)
  • 2x Masterlink BTM III battery monitor and 2x Masterview MkII monitor control panel.
  • 1x Fraron Electronics automatic charger for strater batteries
  • Pure Sine Wave 200S-24E / 2000 Watt Inverter: max input 14V-120A and peak output 230V 4000 Watt, with 10 minutes continuous output of 2200 Watt.
  • Mastervolt Magic 24/12-20A 24VDC to 12VDC inverter
  • 2x Mastervolt isolation transformer: Mastervolt Mass GI 3.5 Islotaion Transformer (7.0 kVA total), with Mastervolt Hull Isolation Control

 


Rig and sails
Sailplan type: Top rig
Winches: Lewmar
Sails material: Hood Sails woven Polyester
Genoa: Hood Cross Cut furling genoa
Furling foresail: Reckmann hydraulic furling system
Gennaker: Multi Purpose Spinnaker/Gennaker with squeezer and Carbon spinnaker pole
Number of masts: HallSpars Masts
Other:
  • Hall Spars alumnium mast section with Reckmann hydraulic in-mast furling system
  • Hall Spars boom, with Navtec hydraulic boom vang
  • Dyform 12 mm stainless steel rigging and Rod-rigging forestay
  • Navtec hydraulic backstay tensioner
  • Reckmann hydraulically operated roller reefing on Rod forestay
  • 2x Lewmar 64 CHST electrical genoa winches
  • 1x Lewmar 44CST main sheet winch
  • 2x Lewmar 48 CST secondary winches
  • 2x Lewmar 44CST hand winches for halyards
  • 1x Andersen spinnaker line driver
  • Lewmar Hydraulic Commander, with 5 control functions

Equipment
Anchor windlass: Lewmar 3000 electric capstan, with new motor
Swimming ladder: Custom made stainless steel swim ladder, with teak steps.
Sea rails, pushpit, pullpit: Custom built high gloss stainless steel scepters, of 70 cm height. Stainless steel chairs in aft pushpits.
Davits: Custom, aluminum davits, overhauled in 2020
Other:
  • Stainless steel/teak retractable gangway/passerelle, electric-hydraulic operated with wireless remote control
  • Teak deck overtaken with new rubbers in 2020
  • Davits overtaken.
  • Large storage space in port gangway, for bicycles etc.
  • Multi Function bimini on sprayhood, with two positions: a lower position for under sail and a higher 'port position'. Side panels, to be used as cockpit tent
  • Cushions on railing, in teak seating in railing
  • Large lateral storage locker in port side-deck, for storing bicycles, etc.
  • Large and deep locker in foredeck, accesable by deckhatch 
  • Two spacious lockers in afterdeck.

Veiligheid

  • Lenspomp
  • ESP: 565000

Motor

  • MotorType: M135
  • Vermogen: 135
  • Aandrijving: Shaft
  • Aantalmotoren: 1
  • Aantalcilinders: 6
  • Maximumsnelheid: 7
  • MaxSnelheid: Theoretische maximale snelheid 9.2-10.2 knopen, bij 2.600 toeren. In de praktijk 8.4 knopen bij 2.200 toeren
  • tankinhoud

Navigatie & electronica

  • Generator: Generator circa 450 draaiuren
  • Dieptemeter
  • GPS: GPS interface met Autopilot en Plotter/Radar
  • Kaartplotter: software update 2018
  • Kompas
  • Marifoon
  • Navigatieverlichting
  • Radar: Radar op Raymarine C120 plotter scherm
  • Stuurautomaat
  • Windmeter
  • Log

Specificaties

  • Besturing: Stuurwiel
  • Roer
  • Doorvaarhoogte: 23.65
  • Werfgebouwd

Uitrusting

  • Anker
  • Zwemtrap: Custom made RVS zwemtrap, met teak treden.
  • Zwemplatform
  • Buiskap
  • Acculader: 2x Mastervolt Mass 24V/75AH service/power incl. 2x Master Link BTM III + Masterview MkII monitor
  • Omvormer: Pure Sine Wave 2o0S-24E 2000 Watt
  • Walstroom

Interieur

  • Aantalslaapplaatsen: 4
  • aantaltoiletten
  • Geluidsinstallatie

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