Stephens Brothers Bridgedeck Cruiser
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Vereinigte Staaten
| Marke | Stephens Brothers |
|---|---|
| Typ | Bridgedeck Cruiser |
| Baujahr | 1939 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$120.000 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Klassiker (Motor) |
| Länge | 12.8 m |
| Treibstoff | Benzin |
| Rumpfmaterial | Holz |
| Liegeplatz | Alameda, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 12.8 m |
|---|---|
| Breite | 3.35 m |
| Tiefgang | 0.91 m |
| Verdränger | 36000 Pfund |
| Brutto-Tonnage | 30000 t |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Chevrolet |
| Motor-Modell | 350 CID |
| Treibstoff | Benzin |
| Baujahr | 2000 |
| Motor | 280 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Backbord |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 600 |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Chevrolet |
| Motor-Modell | 350 CID |
| Treibstoff | Benzin |
| Baujahr | 2000 |
| Motor | 280 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Steuerbord |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 600 |
| Werft | Stephens Brothers |
|---|---|
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 2 x 90 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 80 gal (Plastik) |
Beschreibung
Sea Breeze ist zweifellos eines der besten Beispiele für einen Brückendeck-Kreuzer aus den 1920er-30er Jahren und muss gesehen werden, um geschätzt zu werden.
Stephens Bros. war fast ein Jahrhundert lang einer der führenden amerikanischen Bootsbauer, und SEA BREEZE wurde während ihrer Blütezeit vom Stapel gelassen. Beauftragt von einem prominenten Arzt aus San Francisco, verbrachte sie die frühen Jahre des Zweiten Weltkriegs als Tender eines Admirals, wurde 1941 von der US Navy eingezogen, in ein „Krankenboot YH-4“ (Krankenwagen) für den Einsatz in der Bucht von San Francisco umgebaut und wurde 1945 in den westlichen Pazifik verschifft, wo sie während der Schlacht von Okinawa als Krankenboot diente und anschließend mit einer Kampfauszeichnung und einem bronzenen Stern für ihre Bemühungen ausgezeichnet wurde.
Nachdem sie nach Kalifornien zurückgeschifft und aus der Marine entlassen wurde, war sie viele Jahre die persönliche Yacht von Theo Stephens – und da sie das persönliche Boot des Werftbesitzers war, bedeutete das, dass die Crew immer dann an ihr arbeitete, wenn es eine Produktionspause gab. Neben dem Vorteil, seit ihrer Neuanschaffung von sachkundigen Eigentümern betreut worden zu sein, wurde sie auch entweder in einem überdachten Liegeplatz (seit Jahrzehnten in Willow Berm) oder ihr ganzes Leben lang unter einer vollständigen Bootabdeckung (derzeit unter einer $18.000 teuren Abdeckung, die von Sausalito Canvas Works gebaut wurde) aufbewahrt.
Sie hat umfangreiche Arbeiten am Rumpf und am Deck erhalten. Die Oberseite wurde 2018 gestrichen, neue Wellen und Stützen, zwei neue Propeller, beide Auspuffkrümmer wurden ersetzt und ein neuer Kartenplotter installiert. Außerdem wurde die maßgefertigte Butterfly-Luke auf dem Vordeck wunderschön aus Teakholz gefertigt – es ist ein Kunstwerk, das etwa 300 Stunden in Anspruch nahm.
Eine teilweise Liste relativ neuerer Arbeiten umfasst die Umrüstung im Jahr 2000 (mit etwas über 600 Gesamtstunden auf den Chevy 350 CID-Motoren – beachten Sie, dass sie ein seltenes Zwillingsmotor-Modell ist, die meisten Boote dieser Ära hatten einen einzelnen Schraubenantrieb), wurde komplett neu verkabelt (110V und 12V) mit einem neuen Ladesystem und Gel-Batterien (2021), von oben bis unten neu befestigt und gestrichen (sie sieht aus, als wäre sie gestern vom Stapel gelassen worden), moderne Generatoranlage mit kaum 100 Gesamtstunden, ersetzte Wassertanks, erneuerte weiche Waren (Teppiche, Kissen, Vorhänge und Segeltuch), aktualisierte Elektronik, süßes kleines Trinka 12' Segeldinghy (dieses Design von Bruce Kirby sieht zeitgemäß aus, ist aber viel funktionaler) auf dem Brückendeck mit maßgefertigten Davits, das Holz wurde 2021 poliert und zeigt sich makellos, das meiste Metall ist entweder poliert oder neu verchromt, wurde im Februar 2023 aus dem Wasser geholt und der Unterwasseranstrich erneuert.
Unterkünfte
Vorratsraum vorne, hoch zum Salon mit eingebauter Sitzgelegenheit und Steuerstand, nach hinten zur Kombüse auf der Steuerbordseite, weiter nach hinten zum Vorratsraum mit Toilette, ganz hinten hoch vom hinteren Vorratsraum zum Cockpit mit Hardtop. Hinweis: Das Interieur wurde renoviert und zeigt sich sehr, sehr schön.
Küche
Edelstahlspüle, Kaltplattenkühlung, zwei Brenner LPG-Herd. Manuelle Pumpentoilette mit Lectrosan-System
Elektrisch
110V AC / 12V DC. Dreißig Ampere Landstromversorgung, 3,5 kW Westerbeke Generator mit kaum 100 Stunden Laufzeit. Vier Group 27 Gel-Batterien in zwei Banken mit Parallelschalter, eine Group 24 Batterie, Protech Batterieladegerät, Batterien und Ladegerät 2021 ersetzt.
Im Januar 2024 wurde ein 7 kW Mastervolt Isolationstransformator installiert, zusammen mit dem erforderlichen Schutzschalter.
Elektronik
Furuno GPS, Icom VHF-Funkgerät, 5" Danforth Magnetkompass.
Rumpf- und Decksausrüstung
Carvel-verplankter Zedernrumpf mit bronzenen Schrauben auf dampfbiegenden Eichenrahmen, 1999 mit Teakholz über Sperrholzdecks neu befestigt. Vollständige sturmfeste Abdeckung in vier Abschnitten (2021, plus separate Heck- und Beibootabdeckungen), damit all das schöne Messing geschützt ist! Beachten Sie, dass dies ein erstaunliches Werk von The Canvas Works in Sausalito ist - es blieb während der 50-Knoten-Stürme des letzten Winters an Ort und Stelle und unbeschädigt - und kostete 18.800 Dollar zu bauen.
Das Schiff wurde zuletzt im Februar 2023 für frische Unterwasserfarbe und Propspeed-Beschichtungen von Propellern und Wellen aus dem Wasser geholt.
Bitte beachten Sie das brückenmontierte und leicht zu startende 12-Fuß-"Trinka"-Beiboot; es wurde von Bruce Kirby, dem bekannten Designer des Lasers, entworfen, der das "perfekte" Tender schaffen wollte. Das ist ihm gelungen! Beachten Sie, dass die Trinka auch ein Segelkat ist, wunderschön rudert und mit einem schönen kleinen 2-Takt (!) Außenbordmotor geliefert wird. Sie wird von Zwillingsauslegern gestartet, die 2021 neu positioniert wurden, um das einfache Starten zu erleichtern; zwei Personen können das kleine Boot in etwa drei Minuten ins Wasser bringen.
Elektrische Ankerwinde mit Kette und Leine.
Motoren und Antriebsstrang
Zwilling Chevy 350 CID 8-Zylinder 280 PS Frischwasser gekühlte Benzinmotoren, installiert 2000 mit nur etwa 600 Stunden seitdem. Velvet Drive-Getriebe zu 1 3/8" Bronze-Wellen mit vier Bronze-Stützen, Bronze-Ruder und Propellern.
Haftungsausschluss
Die Firma bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Der Käufer sollte davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind, und sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen, und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Dieses Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.
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