Falmouth Gentlemans Launch

Refit-Notizen

Zwischen 2022 und 2024 wurde Argo drinnen gehalten, während sie einer umfangreichen Überholung unterzogen wurde. Ich besuchte das Schiff während dieses Zeitraums mehrfach, beriet zu den Arbeiten zu wichtigen Zeiten und beobachtete den Fortschritt. Die Arbeiten umfassten unter anderem: • Ersetzen oder Reparieren aller faulen Hölzer. • Abziehen der Decksbedeckung und Reparatur von Fäulnis darunter. • Einbau neuer Heckbeschläge. • Einbau neuer Lagerknie, wo erforderlich. • Verlegen eines neuen Decks. • Vollständiger Austausch der Steuerkabine. • Einbau eines neuen elektrischen Systems. • Umfassende Überholung des Hauptmotors. • Einbau eines neuen Motorraums. • Einbau eines neuen Lenksystems und einer neuen Säule. • Einbau einer neuen Ankerwinde und eines Bugrollers. • Eine vollständige Neulackierung und -lackierung. Wenn im folgenden Text auf die Überholung verwiesen wird, bezieht sich dies auf diesen Zeitraum: 2022-2024.

Rumpf

Ein traditioneller Motorboot mit langem Kiel, ausgestattet mit einem stahlgeschützten Ruder und einer festen Schraube. Der Rumpf bestand aus 2" x 1½" Holzrahmen mit 1 Fuß Abständen, unterhalb der Wasserlinie doppelt, und war mit 4 ½" Planken bedeckt. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde sie professionell von der Bootswerft Attrill H & Sons auf der Isle of Wight beschichtet.

Ruder

Ruder Die halbbalancierte Holzruder war am Heck aufgehängt und wurde an der Basis von einem schweren Stahlfuß unterstützt, dieser wurde während der Überholung ersetzt

Deck

Das ursprüngliche Nut- und Federdeck wurde während der Überholung repariert und mit neuen Lagerknien auf beiden Seiten des achteren Decks und auf der Steuerbordseite am hinteren Ende der Kabine ausgestattet. Eine 2,9 mm dicke Sperrholzabdeckung wurde dann angebracht und mit G-Flex Epoxidharz beschichtet. Das Deck wurde dann mit Iroko verlegt und mit schwarzem Sikaflex abgedichtet.

Steuerhaus

Der Steuerstand wurde während der Überholung vollständig ersetzt. Er besteht aus Sapele, ist unsichtbar verleimt und verschraubt und mit festen Glasfenstern ausgestattet. Er wurde mit Bedacht entworfen und gebaut und verbessert das Aussehen des Schiffes.

Elektrik

Das DC-System an Bord betrug 12V und wurde von zwei wartungsfreien AGM 90Ah (Mastervolt) Batterien (beide neu im Januar 2023) bereitgestellt, die sicher unter dem linken Innenplatz installiert waren. Das Laden erfolgte durch einen motorbetriebenen Generator, dessen Kapazität unbekannt ist, ein flexibles Solarpanel mit 100W (mit 75/10 MPPT Victron), das auf dem Steuerhaus montiert war, und ein 20A Batterieladegerät (Victron). Die Batterien waren unabhängig geschaltet, aber durch einen Cyrix-Koppler (Victron) für den Notstart des Motors und das Laden verbunden.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.