Cargo Ship Vakantie/woonschip

Ein in sehr gutem Zustand gehaltenes Wohnschiff. Art des Schiffes: Freizeitboot mit 3 Schlafzimmern (ehemaliger Kabelleger)
frühere Namen: "Niveau", ex "J 882"
Baujahr / Werft: 1952 / Scheepsbouw Mij. Scheveningen B.V. in Scheveningen
maximale zulässige Wasserverdrängung: 134,269 m3
Wasserverdrängung im leeren Zustand: 89,188 m3
Wasserverdrängung: 45,081 m3
Hauptabmessungen: 26,30 I 24,54 x 4,98 I 4,92 x 2,23 mm3: 1,08 m
durchschnittliche leere Tiefgang: 0,98 m
maximale Tiefgang: 1,15 m
Freiraum: 1,08

Kruiplijnhöhe: 4,00 m
Buchungsnummer: 29422 B 2007
Messbrief: HN 163, ausgestellt am 28. Februar 1989 in Rijswijk, verlängert am 18. November 2013 in Ridderkerk, gültig bis 28. Februar 2019
Gemeinschaftliches Binnenwasser-
Zertifikat für Binnenschiffe: SI 15604 NL, ausgestellt am 13. September 2013 in Rotterdam, gültig bis 29. September 2018
Fahrgebiet: Zone 3 und 4 innerhalb der EU, Zone 2 Niederlande und Zone Rhein
Fahrgeschwindigkeit: 16 km/h auf stillem Wasser

CASCO
Das Casco ist geschweißt und mit Querspanten an der Stelle des Bodens und des Rumpfes versehen. Der Spantenabstand beträgt 500 mm.
Es sind L 75 x 40 x 6 mm Rumpfspanten vorhanden. Die Bodenstützen haben eine Höhe von 250 mm und sind
mit einer Lattung von 100 mm versehen. Das Schiff ist mit einem Mittelzaatholz ausgestattet. An der Stelle des
Vorschiffs ist ein Stringer vorhanden (L 150 x 75 x 10 mm). Der Rumpf ist an der Oberseite mit einem
halbkreisförmigen 100 x 40 mm versehen. Direkt über der leeren Wasserlinie ist ein Halbkreis von 50 mm angebracht. Das Schiff
ist mit 2 Querschotten ausgestattet.
Das Vorschiffsluk ist aus Aluminium gefertigt. Das Heckluk und das Zugangsluk zur Maschinenkammer sind versenkt im Achterdeck angebracht und ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Beide
Luken sind mit Edelstahl-Wasserabläufen ausgestattet.
Die Beplankung auf dem Vorderdeck hat eine Höhe von 590 mm und ist an der Oberseite mit einem Edelstahlgeländer
mit einer Höhe von 350 mm versehen. Auf dem Achterdeck ist ein Edelstahlgeländer mit einer Höhe von
900 mm vorhanden. Der Gang ist mit einer HP 140 mm Fußreling ausgestattet.

RAUMAUFTEILUNG (vs -> as)
Unterdeck - Vorschiff mit einem Spudpfahl (auch Fundament für den Autokran)
- Schlafzimmer
- Stauraum mit 2x 7 Kunststofftanks
- Maschinenraum (Länge 5 m) mit einem Spudpfahl
- Heck (Länge 3 m) mit einem hydraulischen Steuerwerk
Oberdeck - Vorderdeck (4,7 m) mit einem Autokran
- Flur mit einem Schlafzimmer auf BB-Seite und einer Toilette auf SB-Seite
- Wohnzimmer mit offener Küche
- Steuerhaus
- Achterdeck (Länge 4 m)

TANKS
Das Schiff ist mit folgenden Tanks ausgestattet:
- 2 Dieseltanks mit jeweils 1.500 l
- 14 Trinkwassertanks (Gesamtinhalt 12.000 l)
WOHNRAUM
Stahl eingelassene Steuerkabine (2007), Länge 10 m (Stehhöhe 2 m) mit Rafa Einfachverglasung Schiebefenstern, Doppelverglasung
festen Fenstern, Bullaugen, Novetec Edelstahl Klapplüftungen und Edelstahl Entlüftungsrohren.
Aufteilung: Wohnzimmer mit offener Küche, Abmessungen 6,5 x 3,5 m, ausgestattet mit einer L-förmigen
Küchenzeile mit Arbeitsplatte und 1 Spüle, Bauknecht Kombi-Mikrowelle,
Siemens Kühlschrank, Siemens Gefrierschrank, Siemens 4-flammiger (220 V) Induktionskochfeld und einem versenkten Zugangsluk mit Gasfeder zum Unterdeck
- Schlafzimmer, Abmessungen 3,30 x 2 m, ausgestattet mit einem Doppelbett mit Dusche
und Waschbeckenmöbel
- Flur mit eingebauter Zanussi Waschmaschine und Zanussi Wäschetrockner
- Toilette mit schwebendem WC und Waschbecken
- Schlafzimmer, Abmessungen 5,30 x 2,85 m ausgestattet mit einem Doppelbett, einem
Lichtkuppel, Dusche, Waschbeckenmöbel und Einbauschränken
- Schlafzimmer, Abmessungen 2,50 x 2,0 m, ausgestattet mit einem Doppelbett und Einbauschränken
Verkleidung: Wände mit Kirschholzverkleidung, Vinyl-Decke und Laminat auf dem
Boden; die Unterkunft ist über einen Aufgang vom Steuerhaus aus zugänglich
(1 Schlafzimmer ist mit einem Notausgang zum Vorderdeck ausgestattet)
STEUERHAUS
Ein festes Stahlsteuerhaus, Abmessungen 4,50 x 2,75 m, eine Schiebetür auf der Rückseite, Rafa Einfachverglasung Fenster,
ein Holzpult, Navigationsbeleuchtungstafel, Orbitrol-Steuerrad, ein Holzpult, eine obere
Konsole, 3 Scheibenwischer mit Intervall-Schalter auf der Frontscheibe. Das Steuerhaus ist mit Wänden mit
Kirschholzverkleidung, Vinyl-Decke und Laminat auf dem Boden ausgestattet. Das Steuerhaus ist über die beiden
Aluminium-Seitentüren zugänglich.
Darüber hinaus mit folgender Ausrüstung: 2 Sailor Marifone, Typ 6248
- Tresca DGPS
- Raymarine Echolot
- Protec-MAIS, Typ L3
- Bug- und Heckschraubensteuerung
- 1-tonige Luftglocke
- ein elektrisch bedienbares Blau-Board auf dem Steuerhausdach
- Kenwood Autoradio und eingebaute Lautsprecher in der Decke

ANTRIEBSANLAGE
Der Maschinenraum befindet sich an der Rückseite des Schiffes. Der Antrieb erfolgt durch
einen Mercedes Dieselmotor mit einer konventionellen Schraubenwellenanlage. Im Vorschiff ist eine Bugschraube
eingebaut.
Hauptmotor: ein wassergekühlter 8-Zylinder Mercedes Dieselmotor, Typ OM 422, Nr.
422-900-000-091235, 241 PS (177 kW) @2.000 U/min, Baujahr
unbekannt, ca. 5.000 Betriebsstunden
Rückschaltkupplung, Schraubenwelle
Schraube
Schmierung
HILFSWERKZEUGE
Generator (mk)
Dynamo (mk)
Deckwaschpumpe (mk)
Hydraulikset
Hydraulikaggregat
Heizung
Trinkwasseranlage
Elektrische Anlage
Bedienung
Auspuff
Kühlung
Starten
Alarmierung
Verschiedenes
: Morse Motorsteuerung
: über das Heck durch den Spiegel auf SB-Seite
: Intercooling mittels eines NRF Beun-Kühlelements
: elektrisch
: entsprechend den Besatzungsanforderungen für die Rheinschifffahrt
: 6 Separ Kraftstofffilter
: Twin Disc Rückschaltkupplung, Typ MG 503, Reduktion 2,95 : 1, Nr. 31680,
Baujahr unbekannt
: fettgeschmiert
: 4-blättrig, Cunial
: mittels eines elektrisch betriebenen automatischen Schmiergeräts
: 12,75 kVA / 220 / 380 V Generator, angetrieben von einem 3-Zylinder
luftgekühlten Lister Dieselmotor, Baujahr unbekannt (Generator-
set in einem schalldämpfenden Gehäuse platziert)
: 24 V Dynamo, angetrieben vom Hauptmotor
: Zentrifugalpumpe, angetrieben von einem 380 V Elektromotor
: wassergekühlter 6-Zylinder Daewoo Dieselmotor, Typ L 136 T, 160 PS
(118 kW) @ 1.500 U/min, Baujahr 2005, auf der BB-Seite mit einer Hydraulikpumpe für die Heckschraube und auf der SB-Seite
für die Bugschraube
: platziert im Vorschiff für den Autokran und den Spudpfahl
: ölbeheizter ACV CV-Heizkörper mit einem automatischen Elco Brenner
und mit Heizkörpern in der Unterkunft und im Steuerhaus
: ausgestattet mit einer Speck Hydrophoranlage, warmes Wasser mittels eines
Wärmetauschers auf dem ACV-CV-Heizkörper
: 2412201380 Volt-Anlage mit u.a.:
- verschiedene Schaltkästen (2014)
- Startbatterien für den Generator und den Hauptmotor
- Batterien für den Haushaltsgebrauch und Notstromversorgung

ANTRIEBSANLAGE
Der Maschinenraum befindet sich an der Rückseite des Schiffes. Der Antrieb erfolgt durch
einen Mercedes Dieselmotor mit einer konventionellen Schraubenwellenanlage. Im Vorschiff ist eine Bugschraube
eingebaut.
Hauptmotor: ein wassergekühlter 8-Zylinder Mercedes Dieselmotor, Typ OM 422, Nr.
422-900-000-091235, 241 PS (177 kW) @2.000 U/min, Baujahr
unbekannt, ca. 5.000 Betriebsstunden
Rückschaltkupplung
Schraubenwelle
Schraube
Schmierung
HILFSWERKZEUGE
Generator (mk)
Dynamo (mk)
Deckwaschpumpe (mk)
Hydraulikset
Hydraulikaggregat
Heizung
Trinkwasseranlage
Elektrische Anlage
Bedienung
Auspuff
Kühlung
Starten
Alarmierung
Verschiedenes
: Morse Motorsteuerung
: über das Heck durch den Spiegel auf SB-Seite
: Intercooling mittels eines NRF Beun-Kühlelements
: elektrisch
: entsprechend den Besatzungsanforderungen für die Rheinschifffahrt
: 6 Separ Kraftstofffilter
: Twin Disc Rückschaltkupplung, Typ MG 503, Reduktion 2,95 : 1, Nr. 31680,
Baujahr unbekannt
: fettgeschmiert
: 4-blättrig, Cunial
: mittels eines elektrisch betriebenen automatischen Schmiergeräts
: 12,75 kVA / 220 / 380 V Generator, angetrieben von einem 3-Zylinder
luftgekühlten Lister Dieselmotor, Baujahr unbekannt (Generator-
set in einem schalldämpfenden Gehäuse platziert)
: 24 V Dynamo, angetrieben vom Hauptmotor
: Zentrifugalpumpe, angetrieben von einem 380 V Elektromotor
: wassergekühlter 6-Zylinder Daewoo Dieselmotor, Typ L 136 T, 160 PS
(118 kW) @ 1.500 U/min, Baujahr 2005, auf der BB-Seite mit einer Hydraulikpumpe für die Heckschraube und auf der SB-Seite
für die Bugschraube
: platziert im Vorschiff für den Autokran und den Spudpfahl
: ölbeheizter ACV CV-Heizkörper mit einem automatischen Elco Brenner
und mit Heizkörpern in der Unterkunft und im Steuerhaus
: ausgestattet mit einer Speck Hydrophoranlage, warmes Wasser mittels eines
Wärmetauschers auf dem ACV-CV-Heizkörper
: 2412201380 Volt-Anlage mit u.a.:
- verschiedene Schaltkästen (2014)
- Startbatterien für den Generator und den Hauptmotor
- Batterien für den Haushaltsgebrauch und Notstromversorgung
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