Riva Tritone
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Merle Wood & Associates
Vereinigte Staaten
Marke | Riva |
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Typ | Tritone |
Baujahr | 1958 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$399.000 |
Bootstyp | Motor |
Klasse | Beiboot |
Länge | 7.92 m |
Treibstoff | Benzin |
Rumpfmaterial | Holz |
Liegeplatz | Newport, Rhode Island, Vereinigte Staaten |
Länge über alles | 7.92 m |
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Breite | 2.59 m |
Min. Tiefgang | 0.56 m |
Marke | Chrysler |
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Motor-Modell | 318 V8 |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 2021 |
Motor | 225 PS |
Marke | Chrysler |
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Motor-Modell | 318 V8 |
Treibstoff | Benzin |
Baujahr | 2021 |
Motor | 225 PS |
Gäste-Toiletten | 1 |
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Treibstoffstanks | 2 x 105 gal |
Beschreibung
Restauriert im Jahr 2015 von einem Spezialisten für klassische Yachten, Fine Wooden Boats UK, bietet dieses ikonische Riva Tritone Layout einen Sitzbank-Helm und ein umwandelbares Cockpit, das entweder als Sonnenliege eingerichtet werden kann oder zusätzliche Sitzbänke bietet.
Beide Motoren wurden 2021 ersetzt.
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
Riva wird weltweit als das schönste und begehrenswerteste aller klassischen Holz-Motorboote anerkannt. Ohne Kompromisse gebaut, so nah an der Perfektion, wie es praktisch möglich ist, werden Rivas weltweit als die Bentleys des Meeres anerkannt. Das goldene Zeitalter der Holz-Riva begann Ende der 1940er Jahre und dauerte bis fast zum Ende des 20. Jahrhunderts. Die letzte Holz-Riva wurde 1996 fertiggestellt.
Der Tritone war ein entscheidendes Design für Riva und erst ihr zweiter Versuch im aufstrebenden Freizeitbootmarkt der 1950er Jahre. Das Design markierte den Übergang von den 2-sitzigen, einmotorigen Runabouts, die das frühe 20. Jahrhundert prägten, zu einem viel geräumigeren und nützlicheren Familien-Tagesboot, mit mehr Sitzen, einer kleinen Kabine und zwei Motoren. Dies war das Erwachsenwerden des Holz-Schnellboots und der Beginn der goldenen Ära von La Dolce Vita an der Riviera.
Der Tritone ging 1950 in Produktion und war ein sofortiger Erfolg. Er spielte eine führende Rolle dabei, Riva als Weltmarktführer im Bereich Holz-Schnellboote zu etablieren und legte den Grundstein für den meteoritischen Aufstieg des Unternehmens zu legendärem Status im nächsten halben Jahrhundert. Er blieb bis 1966 in Produktion, durch verschiedene Modifikationen und Verbesserungen. Insgesamt wurden etwa 258 Tritones gebaut.
BAU
Bauweise: Planken auf Rahmen/multilagiger Sperrholzboden
Material: Afrikanisches Mahagoni; Rahmen: Sipo, Oberseite: Sapele, Boden: Epoxid-Sperrholz.
Befestigung: Siliziumbronze-Schrauben, Kupfernieten, Klebstoffe.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
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