Custom Expediation

VOLLE SPEZIFIKATIONEN

3D SELBSTGEFÜHRTE RUNDGANGLINKS UNTEN:

https://maps.app.goo.gl/ntwH7XwV6gzJY1mk8

https://maps.app.goo.gl/Jjo5p41BUSVJK5Lv7

https://maps.app.goo.gl/ntwH7XwV6gzJY1mk8

https://maps.app.goo.gl/SMQJ32Y8RwrjWk257

https://maps.app.goo.gl/U7z9DDEChdCkt4A68

https://maps.app.goo.gl/MEdzGz81krkgMwYs9

ÜBERSICHT:
Dieses Expeditionsschiff ist bereit, Sie und Ihre Gäste in stabilisiertem Komfort und Sicherheit für Langstreckenfahrten zu befördern. Beauport (ihr ursprünglicher und aktueller Name) wurde liebevoll von ihrem Eigentümer gepflegt, der eine Tradition aufrechterhalten hat, sie in Topform zu halten. Sie hat eine ausgezeichnete, professionelle und sehr wirtschaftlich denkende Crew von 6. Sie hat seit ihrer ursprünglichen Umrüstung im Jahr 1993 erhebliche Vorteile aus Umbauten in den Jahren 1999/2000/2002/2008 und 2010 gezogen. BEAUPORTS Innenraum ist NICHT spartanisch; es ist eine sehr komfortable Yachtkonfiguration und -ausstattung. Ihre Außenverkleidung ist eine nicht fairierte, glänzende Oberfläche, in ausgezeichnetem Zustand und rostfrei. Ursprünglich für die kanadische Küstenwache in Quebec gebaut, wurde Beauport für leichtes Eisbrechen entworfen, konstruiert und klassifiziert, übertrifft die Spezifikationen von Lloyd's und verbrachte ihre ersten 30 Jahre im ganzjährigen Betrieb in Süßwasser auf dem Sankt-Lorenz-Strom, ursprünglich mit einer Besatzung von 34. Im Jahr 1993, als sie in eine Luxusyacht umgebaut wurde, wurden mehrere Kabinen entfernt, um Platz für Gästeunterkünfte, eine große Masterkabine und einen Hauptsalon zu schaffen. Im Jahr 1999 wurde Beauport nach Jacksonville verlegt, wo sie eine 6-monatige mechanische Überholung aller Motoren und Betriebssysteme durchlief, bei der der Eigentümer mehr als 4 Millionen Dollar für die Upgrades ausgab. Im Frühjahr 2002 wurden neue John Deere 115KW Generatoren mit schallgedämpften Schilden installiert sowie ein Backup 150 KW Isuzu, ein massiver 8 Tonnen hydraulischer Deckkran und Koopnautic 40 Quadratfuß Stabilisatoren. Sie ist unglaublich stabil und effizient und verbraucht nur 34 Gallonen pro Stunde im Kreuzfahrtbetrieb für beide Motoren und einen ihrer Generatoren. Kürzlich begutachtet; wenn Sie auf dem Markt für eine große, wirtschaftliche Langstrecken-Expeditionsyacht sind, verdient BEAUPORT Ihre besondere Aufmerksamkeit.

BAU:
Zwillingsschrauben-Dieselmotor-Yacht, eisbrecherverstärkt, runder Rumpf, runde Heckkonstruktion aus geschweißtem Stahlblech mit erhöhtem Steuerhaus, Flybridge und Brückenflügeln für Steuerung und Motorsteuerung. Befestigungen: Geschweißte Stahlrahmen: Stahlwinkel auf 12” & 22” Rahmen, 5/8” Dicke an der Oberseite, die auf 1/2” verjüngt. Deck: Stahlplatte Planken: Stahlplatte

HAUPTDECK:
Am vorderen Ende des Hauptdecks befinden sich die beiden Ankerwinden. Diese Winden verfügen über unabhängige Motoren und werden unabhängig gesteuert. Die Ankerkette hat einen Durchmesser von 1 ¼ Zoll mit 8 Schüssen (720') auf der Steuerbordseite und 9 Schüssen (810') auf der Backbordseite. Die Anker wiegen jeweils 2.000 lb. Navy stockless. Weiter achtern auf der Mittellinie befindet sich ein elektrischer hydraulischer Kran, der im August 2000 installiert wurde. Der Kran hat eine sichere Arbeitslast von 16.000 lbs bei 28 ft. Reichweite. Das Kranseil hat einen Durchmesser von 7/8 Zoll, und der Kran wird mit einer Fernbedienung am Ende eines 30 Fuß langen Pendels sowie mit einem Bedienfeld auf der Steuerbordseite der Kranbasis gesteuert. Weiter achtern auf der Mittellinie befindet sich die Luke, die zum Laderaum führt, während sich auf Backbord und Steuerbord die Tender befinden. Auf Backbord befindet sich der 29-Fuß Blackfin, auf Steuerbord der 22-Fuß Boston Whaler. Es gibt Zugang durch das Hundehäuschen zwischen den Tendern zu den Unterkünften der Crew. Auf dem Vordeck achtern gibt es überdachte Al-fresco-Diningmöglichkeiten für 12 Personen an einem lackierten Teakholz-Tisch mit Stühlen. Weiter achtern befindet sich das Hauptdeckshaus. Die vorderen 2/3 (ungefähr) des Vor- und Rückteils dieser Struktur sind bündig mit den Seiten des Schiffes in voller Breite. Die verbleibenden 1/3 (ungefähr) sind von den Seiten zurückgesetzt, sodass seitliche Decks zugänglich sind, die vom Inneren des Schiffes aus zugänglich sind und wiederum zum achternen Deck führen.
In der Mittellinie am vorderen Ende des Hauses befindet sich eine Tür, die zum Hauptvor- und -rückgang aus Granit durch das Hauptdeckshaus führt. Am vorderen Ende dieses Durchgangs, auf Backbord, neben der Mittellinientür, führen Treppen hinunter zu den Unterkünften der unteren Crew. Auf Backbord der Crewtreppe befindet sich das Hauptbüro. Dieser Raum hat vier öffnende polierte Messingbullaugen, Teakparkettböden, gestrichene Wandverkleidungen und lackierte Verkleidungen, mit vier Arbeitsplätzen.
Auf Steuerbord befindet sich der Hauptspeisesalon. Es gibt zwei große Weinfässer sowie eingebaute China- und Gläser-Schränke an der hinteren Wand. Der Esstisch bietet Platz für 12 Personen. Das Innere wurde im Sommer 2000 umgebaut und verfügt über große rechteckige Fenster, die vier der fünf Bullaugen ersetzen, die ursprünglich installiert waren. Die Fenster bestehen aus 1/2 Zoll kratzfestem Lexan, das in maßgefertigten S/S-Rahmen eingesetzt ist.
Weiter achtern zu einem kurzen querliegenden Abschnitt des Durchgangs am vorderen Ende des Maschinenraums führt dieser Durchgang auf Backbord und bietet Zugang zu den Unterkunftstreppen zum Eigentümerdeck sowie zur Tür zum Hauptsalon.

EIGENTÜMERDECK: Über dem Hauptdeck; unter dem Steuerhaus
Vorne auf dem Eigentümerdeck befindet sich eine voll umlaufende portugiesische Brücke mit Zugang zum Vordeck. Hinter der portugiesischen Brücke befindet sich die Master-Kabine mit einem mittig angeordneten Kingsize-Bett. Es gibt eingebaute Sofas und einen Schreibtisch auf Steuerbord vorne mit Kommoden und Schränken auf Backbord. Es gibt eine Kommode und einen Schrank auf Backbord achtern. Vorne befindet sich ein großer Schrank für den symphonischen Fernseher/VCR, der mit dem Sea Tell Satellitensystem verbunden ist. Dieser Bereich ist gestrichen und hat lackierte Eichenverkleidungen. Der Boden ist mit Teppich ausgelegt. Auf der Backbordseite achtern befindet sich ein begehbarer Kleiderschrank mit einem Kühlschrank und einem Safe. Es gibt eine Jacuzzi-Badewanne auf Steuerbord in der Kabine, das Badezimmer mit Vacuflush-Toilette, Waschbecken und Dusche befindet sich achtern auf Steuerbord.
Achtern befindet sich ein durchgehender querliegender Durchgang mit separaten Fliegentüren zu Backbord und Steuerbord, die zu den Decks führen. Dieser Durchgang hat einen mit Teppich ausgelegten Boden. Achtern befindet sich eine Kapitänskabine mit einem Doppelbett, einer Kommode, einem Kleiderschrank und einem Schreibtisch sowie einem privaten Bad mit Dusche, Vacuflush-Toilette und Waschbecken. Draußen vor der Tür zu dieser Kabine befinden sich die Treppen hinunter zum Hauptdeck und zur Skylounge. Draußen auf dem Eigentümerdeck gibt es einen großen Bootsdockbereich mit dem oberen Teil des Maschinenraums und dem Schornstein zentral gelegen. Auf Backbord und Steuerbord des Maschinenraums befinden sich die Knickkräne, die zum Starten des Rettungsbootes und des 16-Fuß Novurania RIB verwendet werden, das auf diesem Deck in Chocks aufbewahrt wird. Der Rest dieses Decks ist groß genug, um einen Hubschrauber zu landen, und wurde in der Vergangenheit zu diesem Zweck genutzt. Eine Treppe führt hinauf zur achternen Deck der Skylounge. Achtern gibt es Zugang zum Hauptachternen Deck Arbeitsbereich.

STEUERHAUSDECK:
Im Steuerhaus gibt es öffnende Türen auf Backbord und Steuerbord zu den Flügelstationen. Es gibt vier Klappfenster an der Vorderseite. Der Raum ist klimatisiert mit zwei MarineAir-Einheiten, die in Schränken auf Backbord und Steuerbord montiert sind. Achtern befindet sich eine Bank und ein Kartentisch. Auf der Backbordseite des Schiffslenkrads befindet sich ein „L“-förmiges Navigationszentrum, das für den Autopiloten, das 72-Meilen-Radar und das PC-Navigationssystem mit 17" Monitor, das die Nobeltec-Bewegungskarten-Software mit einem vollständigen Satz von CDRom-Karten ausführt, ausgelegt ist. Die ursprüngliche Schiffssteuerung erfolgt über ein Holzschiffslenkrad auf einem Hyland hydraulischen Steuerungsmotor. Der Sockel hält einen Henry Brown & Sons Magnetkompass. Zwei der vorderen Fensterpaneele sind mit Wischern ausgestattet. Auf Steuerbord des Rades befinden sich die Westinghouse-Luftsteuerungen für die Hauptmotoren sowie die Drehzahlanzeigen der Welle. Außen auf Steuerbord befindet sich ein Schiffsfernsprecher, der im Notfall verwendet werden kann, um Befehle an den Maschinenraum zu signalisieren.
Unmittelbar achtern des Steuerhauses führt eine Tür auf Steuerbord in die voll klimatisierte Skylounge. Dieser Bereich hat große bronzeframed Fenster, von denen zwei absenkbar sind. Dieser Bereich hat auch einen Teak- und Holly-Boden. Auf Steuerbord befindet sich eine Bar und ein Kühlschrank. In der hinteren linken Ecke befinden sich die Treppen hinunter zum Eigentümerdeck. Eine Tür öffnet sich achtern auf eine überdachte Lounge und Al-fresco-Dining, von wo aus es Zugang zur Eigentümer-01-Ebene und Zugang zur Flybridge über Treppen gibt.
Flybridge Deck Zugang vom Steuerhausdeck über Treppen; 80" x 80" Jacuzzi achtern; privater Sonnenbereich. Erhöhter vorderer Abschnitt mit Messingbinnacle, Steuerstation, Tisch und Stühlen.

BAU
Rumpfmaterial: Stahl
Oberbaumaterial: Stahl
Decksmaterial: Stahl

KAPAZITÄTEN
Bruttotonage: 683
Nettotonage: 204
Treibstoffkapazität: 71.923 Liter 19.000 Gallonen
Tagestank: 1.893 Liter 500 Gallonen
Frischwasserkapazität: 22.712 Liter 6.000 Gallonen
Wassererzeuger: 6.814 Liter 1.800 Gallonen
Grauwasser: Liter 200 Gallonen

Schwarzwasser: 1.136 Liter 300 Gallonen
Schmieröl: 1.893 Liter 500 Gallonen
Abfallöl: 1.136 & 662 Liter 300 & 175 Gallonen

HAUPTMASCHINEN
Hauptmotoren:
Zwillings-Fairbanks-Morse-gegenüberliegende Kolben-Diesel HP: 640 HP jeweils.
Ausrüstung auf unterer Ebene:
Salzwasser-Zirkulationspumpen (5 HP)
(2) 1800 GPD Wassererzeuger
(2) Wassererzeugerpumpen (3/4 HP)
Treibstoffübertragungspumpe (1,5 HP)
Generator-Schaltanlage
AC/DC-Laststeuerzentrale
Hauptmotorsteuerkonsole und Motorbestelltelegraph
Wellen-Tachometer
Motorsteuer- und Überwachungsanzeigen
Stack-Pyrometer

24 VDC-Schaltanlage
Murphy-Alarmtafel für Hauptmotoren, Getriebe, Schiffsservice-Generatoren und Bilgenstände
Frischwasser-Waschpumpen (3/4 HP)
(2) Hamworthy Typ V2C3 Allgemeine Dienst 80 HP Feuer-/Bilgenballastpumpen
Alfa Laval MIB 303 Treibstoffölreiniger
Hauptmotor 12,5 HP Hamworthy Schmierölpumpe
Alfa Laval MAB 103 Schmierölreiniger
Koopnautic Zwillings-40 Quadratfuß-Finnenstabilisatoren
Gunert-Kühl-/Gefrierkompressoren
Schmieröl-Lagertank
DC-Laststeuer-Schaltpanel
Werkbank mit Schraubstock und Werkzeugen
(2) 7,5 HP Reduktionsgetriebe-Schmierölpumpen
Thermaldynamik-Plasma-Bogen-Schweißer
Weltwassersystem-öliger Wasserseparator
Frischwasser-Druckpumpen, 2 HP und 1/4 HP
(2) 5 HP Quincy Modell 325 Luftkompressoren
(3) Schmieröltanks
(2) Edelstahl-Luftbehälter, (2) 50 PSI Raum MAWP mit 3/4” Überdruckventilen, die auf 258 PSI eingestellt sind
Tragbare Bohrmaschine
(3) 57 Gal. elektrische Wasserheizer
20 HP Hydraulikservicepumpe
2 HP Schlamm-Pumpe
Schlammtank Steuerbordseite
Hydraulikölreservoir
Grauwassertank Backbordseite
Grauwasserpumpe 1/4 HP
(2) Salzwasser-Druckpumpen, 5 HP und 3/4 HP
Propeller:
Feste Propeller
Motorbelüftung:
Natürliche & erzwungene Abgase: Blower-Hitzeschutz

GENERATOR & STROM
Ausgang/Strom: 220/110
Generatoren: John Deere
Generatorstunden: Steuerbord: 11.103 Backbord: 10.931
Tanklager
Treibstofftank(e): (2) Integraler Typ: Stahl Kapazität: 19.000 Gallonen
Treibstoff: 500 Gal. Tagestank Schmieröl-Tank: 500 Gal. Abfallöl-Tank: 300 & 175 Gallonen
Schlammtank: 50 Gallonen
Wassertank(e): (2) Integraler Typ: Stahl Kapazität: 6.000 Gallonen Wassererzeuger(e): (2) 1800 Gallonen pro Tag, neue Membranen und Vorfilter an Bord.
 
Grauwassertank(e): Vorne: 200 Gallonen Achtern: 300 Gallonen
Haltetank: (In Hafen) (1) Typ: Stahl Kapazität: 300 Gallonen
Abfallbehandlungssystem: USCG-zertifiziert, Marpol IV, inspiziert und zertifiziert genehmigt
Feuerbekämpfungs- & Bilgen-System
(5) Deckstationen, neue Ventile an (3) Stationen, neue Schläuche an (2) Stationen
Innere Stationen: (4), (2) Maschinenraum, (1) Crewunterkünfte
(1) Küche, Hauptsalon-Durchgang
Tragbare Feuerlöscher: (30+)
Anzüge/SCBA und verwandte Ausrüstung: (2) vollständige Sätze.
CO2: (3) separate Systeme, Maschinenraum, Laderaum, Farblager
Feuertüren: Funktional, fernbedienbar, Schott, Crewunterkünfte, Kranraum, Farblager
Belüftungssteuerung:
Pumpen: Feuerbekämpfung und Entwässerung, (2) 4” Durchmesser Entladung
Tragbare Pumpe: (1) Gasbetriebene mechanische, 2” Durchmesser Schlauch mit Sieb auf der Saugseite
Feueraxt: (3) Rauchmelder

ELEKTRONIK
Sperry Mark 37 MK37 Gyro
VHF Radio: Icom Modell: ICM120
Horizon STB VHFFM
VHF Handheld: (4) Modell: Horizon
SSB: Sea 222
Satellitentelefon/Fax:
Tragbares Satellitentelefon: Global Star, Handgerät
PBX-Telefonsystem: PBX Com-System mit Telefonen & Intercom-Lautsprechern im gesamten Schiff
Mobiltelefone: (3) Mit dem Schiffs-PBX-System verbunden
Satelliten-TV: SEATEL-System mit gyroverfolgendem Dish und Steuerbox
Autopilot: Robertson
Steuerung: Elektrisch/hydraulisch mit Notfall-Handsteuerungsoption
Radar: Furuno Modell: 96 & 48 NM Reichweite
Kartenplotter: NEC-Monitor mit Nobeltec Admiral elektronischen Karten
Tiefe Sndr.: Sitex
GPS: (3) Furuno Modell: GPS35
Karten: (2) Sätze Papier und elektronisch
Ferngläser: (2) Sätze
Wetterfax
Vorwärtsblickendes Sonar: Funktional Pfeife: (2) Pneumatisch Kompass: (2) 9” und 10” magnetisch, sphärische Abweichungskarte Sperry Mark 37 MK37 Gyro

Elektrisches System
AC-System: 110,208220,440480 VAC
Landanschluss: 200 Ampere Hauptschalter: Hauptstrompanel
Hauptpanel(e): Im gesamten Schiff
Verteilungspanel(e): Rückwärts-Polaritätsanzeige:
Geerdet: Galvanischer Isolator
GFCI @ Nassen Orten; Rückwärts-Polaritätstest
Verdrahtung: (marine grade, gesichert, ordnungsgemäß unterstützt und terminiert
DC-System: 12 VDC
Batterien: Nr.: (4) 12VDC, Nasszelle, tiefzyklisch, (3) 12VDC Gelzelle
Gesichert; Positiver Anschluss; Säurefester Kasten; Bindesystem;
Verdrahtung: (Marine-Qualität, gesichert, ordnungsgemäß unterstützt und terminiert)
Tiefe Sonde: Garmin
GPS: 2 pzs Simrad
Windinstrumente: Wetterstation Sainlogic
Horn: Lufthorn
Suchscheinwerfer: Morse-Licht
Nachtsichtkamera: Ja
Tender-Tracking-System: Tracksolid Pro

KOMMUNIKATIONSSYSTEME
IRIDIUM LT 3100S, GMDSS-SYSTEM
SSB ICOM IC-M700 PRO
3 VHF DSC ICOM HORIZON
5 TRAGBARE ZWEIWEG-TRANSCEIVER

DECKMASCHINEN & AUSRÜSTUNG
Anker:
(2) 2.000 lb. Navy Stockless Backbord: 8 Schüsse (720') von 1 1/4” Stiftverbindungskette
Steuerbord: 7 Schüsse (650') von 1 1/4” Stiftverbindungskette, (1) 1.000 lb. Navy Stockless (achtern)
Deckausrüstung:
(1) 2.000 lb. Navy Stockless, montiert auf dem Hundehäuschen neben dem vorderen Kran
Ankerwinde/Winde: Vorne: (2) 15 HP vertikale Winden
Achtern: (1) 12 HP vertikale Winde
Deckkräne: (1) 8 Tonnen 16.000 lb swl Aurora elektrischer hydraulischer vorderer, (1) 1 Tonne und (1) 2 Tonnen auf dem Bootsdock
Tragbares Dock: Aluminiumwinkel mit starken Halterungen am Rumpf (auf dem Bootsdock während der Fahrt gelagert)
Pilotleiter: (1) Tragbare Aluminiumleiter, die nach Spezifikationen gefertigt ist und an beiden Seiten des Rumpfes montiert wird
Relings & Lifelines: Edelstahlstützen und horizontale Elemente in angemessenen Höhen über dem Deck
Bits & Cleats: Ausreichend und strukturell solide
Luken: Vorpeak, Laderaum und Lazarette, strukturell solide und betriebsbereit
Türen: Metall und Holz, Holztüren aufgearbeitet, Metalltüren wasserdicht mit betriebsbereiten Hunden
Dockleinen: (1) Set 1,25” Durchmesser Nylon, (3) Sets 1,5” Durchmesser Nylon, (2) Sets 2,5” Durchmesser Nylon

FRASERYACHTS.COM 9
SICHERHEIT, SICHERHEIT & FEUERBEKÄMPFUNGSAUSRÜSTUNG
Sicherheitsausrüstung:
Rettungswesten: (30) Typ I, Erwachsene Standort: Deck-Sicherheitslager und achternem Lazarette
Typ IV PFD(s): (7) Rettungsringe Standort: Verschiedene Decks
Glocke, Horn, Leuchtsignale
EPIRB: (1) 406 Sart:
Rettungsboot(e): (2) 25 Personen Zodiac-Typen
Medizinische Vorräte: Mehr als ausreichend für Freizeitboote. Kontrollierte Medikamente im Kapitänsquartier eingeschlossen.
Ölaustrittsplakette: Müllplakette: Abfallmanagementplan:
Navigationslichter: Ankerlicht

TENDER & SPIELZEUG
Tender:
31 Blackfin
18’ Boston Whaler
18’ Aqua Pro
KAPITALVERBESSERUNGEN
2023
Innenausbau über 160.000 $
Außenrenovierungen über 200.000 $
2022
Updates der Navigationsausrüstung über 150.000 $
2021
Motorenraum-Upgrades von über 200.000 $
Sicherheits- und Feuerbekämpfungsausrüstung aktualisiert über 100.000 $
Neues Rettungsboot
2020
Über 6.000 Pfund Stahl wurden ersetzt

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.