Custom Richard Ironworks

Wichtige Merkmale

1. Vollständig restaurierte klassische Yacht
2. Gebaut und gewartet für die britische Handelsregistrierung

3. Geringer Kraftstoffverbrauch und Langstreckenfähigkeiten

4. Ausgezeichnete Charter-Herkunft
5. Nachgewiesene globale Kreuzfahrtgeschichte
6. Lastlinienbefreiung ermöglicht es dem Schiff, als weniger als 24 m behandelt zu werden
7. Mehrwertsteuerbefreit

Vollständige Spezifikationen

 

MwSt Status: MwSt Befreit

              

Länge über alles:                    29,16 m / 95’ 8”

Länge Wasserlinie:                27,15 m / 89’

Breite:                             6,65 m / 21’ 8”

Tiefgang:                          3,26 m / 10’ 9”

Geschwindigkeit:                   10 Knoten

Baujahr/Überholung:    1962 / 2023

Treibstoffkapazität:         13.500 Liter

Frischwasser:                10.000 Liter

Werft:                           Richard Ironworks

Typ:                               Klassische Yacht

Verdrängung:                139,66 Tonnen

Bruttotonnen:                 139,66 GRT

Nettotonnen:                   42 NT

Verbrauch:                     33 l/h ca.

Reichweite:                      3.360 nm @ 10 Knoten

Schiffsarchitekt:              Laurent Giles

Refit-Design:                  Christian Liaigre

Kabinen:                          4 Gästekabinen für 9 Gäste

Besatzung:                         4 Besatzungsmitglieder in 3 Kabinen.

 

Bau

 

Geschweißter Stahlrumpf und Aluminium-Oberbau.  

 

Elektronik & Navigationsausrüstung

 

• Furuno TZ2 16” Touchscreen Plotter
• Furuno GP 1871 Touchscreen Plotter
• Furuno GP 39
• Furuno Nav Pilot 700 Autopilot
• Furunuo NX300 Navtex
• Furuno SC30 Satellitenkompass
• Furuno 12A 12kW Radar
• mit GM600 GMDSS VHF-Transceiver mit Klasse A DSC
• Furuno Wind/Multi
• Furuno FA70 Klasse B AIS-Transponder mit SOTDMA
• Peplink 4G SIM-Breitband (beschränkt auf Empfang von Landmasten)
• ZF 9910 Motorsteuerungen
• Voll GMDSS-konformes Batteriesystem mit 440aH Kapazität
• Neue Fusion-Touchscreen-Audioanlage auf dem Bootdeck
• Bluetooth-Stereo-Upgrade zum Bose-System im Barbereich.
• Francis 1kW Suchscheinwerfer

 

Motor & Mechanische Ausrüstung

 

• Motoren: Twin, handed, Gardner 8L3B’s mit 230 PS bei 1130 U/min
• Motorstunden:
• Links: 350 Std
• Rechts: 350 Std
• Generatoren: Fischer Panda 25kw 415v 3 Phasen
• Generatorstunden:  1065 Std
• Northern Lights 944T 44kw 415v 3 Phasen
• Generatorstunden: 170 Std
• Stabilisatoren: Vosper Twin Fin (nur unter Fahrt)
• Steuerung: Lecombe und Schmidt 24v hydraulische Pumpe und Zylinder.
• Thruster: Variabler Geschwindigkeitsbugstrahlruder (415v AC 550Kg Schub) und Heckstrahlruder (48v DC 320Kg Schub)
• Wasseraufbereiter: Aquafresh 190lph vollautomatisch mit Fernbedienung über Touchscreen
• Wasseraufbereitung: Vollständige Frischwasserfiltration (Papier-, Kohlenstoff- und UV-Filter)
• Technicomar, vollständig MARPOL-konforme Wasseraufbereitungsanlage
• Luftbehandlung: Dometic Gebläse-A/C mit Umkehrzyklus
• 16 kW Eberspacher Gebläseheizungssystem

 

Tanks

 

Treibstoff:                13.500 Liter in 4 Tanks

Wasser:                   10.000 Liter in 1 Tank

Schwarzwasser: 1 X 1500 Liter (achtern) 1 X 800 Liter (vorn) 350 Liter (Schlamm)

 

Tender

• Predator 550 Tender mit 115 PS Yamaha

• RS500 Segeldinghy

 

 

Refit und Arbeiten

 

Wellen und Stabilisatoren:

• Hauptwellen gezogen und auf Verschleiß überprüft

• Linke Propeller- und Zwischenwellenflansche nachbearbeitet, Welle gerichtet und neue konische Kupplung (Bericht verfügbar)

• Alle Stopfbuchspackungen ersetzt

• Simplex-Lager entfernt und überholt (Bericht verfügbar)

• Cutlass-Lager durch maßgeschneiderte Thordon-Lager ersetzt

• Neue, maßgeschneiderte Delrin-Wellenkupplungsverkleidungen für beide Wellen

• Neue Wellenanoden bearbeitet und Vorrichtungen für zukünftige Verwendung aufbewahrt

• Stabilisatorwellen neu bearbeitet in Inconell 625 (Bericht verfügbar)

• Neue Lager bearbeitet (ausgestellt von Naiad Dynamics)

• Alle Hydraulikschläuche auf der Hochdruckseite ersetzt

• Stickstoffdruckbehälter aufgeladen.

• Alle Stabilisatorzylinder vollständig überholt.

• Steuerzylinder vollständig überholt

• Propeller-Schlüssel, Wellen-Schlüssel und konische Kupplungs-Schlüssel entworfen und gefertigt für

Werftarbeiten. An Bord für zukünftige Verwendung aufbewahrt.

 

Motoren und Getriebe:

• Vollständige 3UC-Getriebeüberholung durch Gardner Marine (Bericht verfügbar)

• Umfassende Motorarbeiten (alle Elemente außer Kurbelwelle) entfernt und überholt von Gardner

Marine (Bericht verfügbar)

• Neue Bronze-Rohwasserpumpen, Montagesockel und Riemen einschließlich vollständiger Überholungssatz

• Neuer FP 25i Generator mit Parallelfunktion und verbesserter schalldämmender Edelstahlverkleidung.

• Vorhandener Northern Light Generator vollständig überholt (Bericht verfügbar)

• Neuer 3-Phasen-Bronze-Bilgepumpen

• Vollständig neue Auspuffanlagen, Expansionsfaltenbälge und Schalldämpfer, die in Absprache mit

Gardner Marine Diesels entworfen wurden

• Neue Hochtemperatur-Maßanfertigung für Auspuffverkleidungen

 

Thruster:

• Neuer Sleipner 550 AC Bugstrahlruder (in Garantie). Vorhandenes Tunnel wiederverwendet und maßgeschneiderte abnehmbare

Gitter installiert

• Neuer Sleipner 320 DC Heckstrahlruder

 

Flüssigkeiten und Rohrleitungen:

• Alle Seeventile, Schlammboxen, Kugelhähne usw. entfernt, dampfgestrahlt und nachbearbeitet oder ersetzt

sofern erforderlich.

• Alle festen Rohrleitungen entfernt, inspiziert, gereinigt und lackiert. Neue Hochtemperatur-Silikon

Dichtungen überall

• Alle verbleibenden Hautanschlüsse durch Bronzeanschlüsse ersetzt, wo erforderlich, und neue Hochtemperatur

Silikondichtungen überall

• Alle Schläuche ersetzt nach SAE J2006 R1 und ISO 7840 A1 Standards. Zusätzliche Silikonummantelung für

hohe Temperaturen (1000 C) und schwere Ummantelung zum Schutz von Schläuchen und Rohrleitungen nach Bedarf.

• Neue Treibstoffkreisläufe und Verteiler überall in Lloyds ISO 7840 A1 Neue digitale Treibstoffüberwachung

systeme für alle dieselbetriebenen mechanischen Geräte.

• Vollständige Entfernung und Überholung/Ersetzung der Frischwasserleitungen, Filter, Pumpen, Heizungen und

Rohrleitungen im Maschinenraum

• Neuer Wasseraufbereiter (190lph) (in Garantie)

• Neue MARPOL-zugelassene Wasseraufbereitungsanlage (ca. 3200 lpd in Garantie)

 

AC- und DC-Ausrüstung:

• Vollständiger Megger-Test für alle AC-Stromkreise

• Neue Service- und Starterbatterien überall, neue Verkabelung und Schalter/Isolation/Sicherungen

• Neue Victron-Batterieladegeräte überall

• Neuer Victron DC-Ladegerät und vollständige neue DC-Verbrauchereinheit

• Neuer Victron GMDSS-konformer Ladegerät und Batterien

• AC-Schränke vollständig überprüft und nach Bedarf überholt.

• Phasenrotationsmessgerät hinzugefügt

• Peplink 4G-System und 5 WAPs

• Staink Marine - vollständig integriert mit Peplink

• NEMA 0182/2k Überholung

• VHF, AIS, Plotter, Echolote, GPS, Antennen ersetzt oder aufgerüstet

Klimaanlage und Heizung:

• Neue digitale MCC-Steuerung und Schalter zum Schutz von Stromkreisen und Geräten.

• Neue Rohrleitungen zu den Rohkreisläufen in CuNi

• Vollständiger Umkehrzyklusbetrieb

• 16kW Eberspacher Dieselheizung mit Steuerungen und Integration in die Kühlkreisläufe (nicht

in Betrieb genommen) für niedrigere Meerwassertemperaturen.

 

Decks:

• Alle originalen 1⅝” Teakdecks geschliffen und bearbeitet, um Hohlräume zu erhöhen und entweder 12mm oder

18mm 15 Jahre Lloyds-zertifiziertes marineschichtverleimtes Sperrholz zu erhalten, epoxidharzgebunden und mechanisch mit A4

Edelstahl-Schrauben mit maximal 120mm Abstand fixiert. Alle Löcher und Fugen gefüllt und bearbeitet mit

Awlfair zur Vorbereitung für neue synthetische Decks.

• Neues Tek Dek synthetisches Teak auf allen Decks

• Maßgeschneiderte Edelstahl-Decksluke zum Lazarett

• Davitkräne entfernt, neue A4-Edelstahl-Montageringe, Verkabelung und Steuerungen

• Windlass vollständige Überholung - Lager, Transformatoren usw.

Anti-Fouling:

• Alte Oberflächenbeschichtungen entfernt mit Hochdruck-Nassstrahlen, gefolgt von Trockensandstrahlen

• 4 Schichten Hempel Quattro aufgesprüht

• 2 Schichten Hempel Light Primer

• Coppercoat Superyacht-Beschichtung aufgesprüht.

• Standard-Anti-Fouling-Bootsoberkante.

 

Bezüge und Polster: alles neu 2023

• RiB-Konsolenabdeckung

• Vollständige RiB-Abdeckung (passt auf Landgestell oder Davits)

• Dodger

• 3D-Design-Vollabdeckung für das Bootdeckbar

• Abdeckung für den Bootstisch

• 3D-Design-Vollabdeckung für das hintere Hauptdeck - ermöglicht die vollständige Nutzung der Passerelle und die Paneele können einzeln für das Anlegen aufgerollt werden

• Vordere Luke Abdeckung

• Windless-Abdeckung

• Neue Matratzen im gesamten Schiff (Crew und VIP)

• Transportabdeckungen für das Steuerhaus

• Neue Kissen (innen und außen)

• Lounge-Pad-Rahmen vollständig neu gebaut

• Abdeckungen für Navigationslichstationen

• Marken-Liferaft-Abdeckungen (können montiert bleiben und beeinträchtigen nicht die hydrostatische Auslösung)

• Taschen für Davit- und Windlasssteuerungen

• Robuste Tasche für Landstromkabel

 

 

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden beziehen sich auf das Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenzähler mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.