Custom Chincoteague Scow

1963 Chincoteague Scow gebaut von Louie Hancock für Delbert “Cigar” Daisey

Überarbeitungsdatum: 250714

Wir sind stolz darauf, eine einzigartige Gelegenheit zu präsentieren, ein authentisches Stück des maritimen Erbes der Virginia Eastern Shore zu erwerben: eine sorgfältig restaurierte Holz-Chincoteague-Scow, die zuvor dem angesehenen Lockenbauer Delbert Lee “Cigar” Daisey gehörte.  Cigar’s Lebenswerk als ausgezeichneter Wassergeflügel-Schnitzer wurde im Smithsonian, im Ward Museum of Wildfowl Art, im Chincoteague Refuge Waterfowl Museum ausgestellt und in National Geographic vorgestellt.

1963 auf Chincoteague Island speziell für Cigar von dem Pionier der Scow-Baukunst Louis “Hallas” Hancock, bekannt als Louie bei seinen Freunden, gebaut, zeigt dieses Schiff die frühen Seiten aus Kiefernbrettern sowie einen Sperrholzboden, Heck und Deck. Anerkannt als einer der geschicktesten Bootsbauer seiner Zeit, war Louie Hancock bekannt für die Herstellung hochwertiger, robuster Wasserfahrzeuge, die Wasserleuten, Jagdführern und Familien über mehr als drei Jahrzehnte dienten. Heute sind nur noch wenige originale Beispiele von Louies Handwerkskunst in restaurierbarem oder betriebsbereitem Zustand erhalten.

Cigars Scow wurde im Jahr 2016 aus einem Garten gerettet, wo sie aufrecht voller Wasser, Schlamm, Gras und Bäume gefunden wurde und dann gereinigt und auf den Kopf gestellt gelagert, bis 2024.  Die Restaurierungsarbeiten haben Priorität darauf gelegt, das Design und die Handwerkskunst von Louie Hancocks ursprünglichem Bau zu erhalten, sowie das Erbe und die Charakteristika zu ehren, die Cigars Scow für die Einheimischen, die ihn kannten, definierten.  Ein vollständiger bildlicher Bericht, der jede Phase der Restaurierung dokumentiert, steht zur Überprüfung und Diskussion zur Verfügung.

Hauptmerkmale:

Scow-Bau Geschichte:Hancocks Werkstatt war eine umgebaute Garage für zwei Autos, die sich auf der nordöstlichen Seite der Insel befand.  Im Gegensatz zu den heutigen Herstellern von Fiberglasbooten sah er sich Einschränkungen wie begrenzte Mittel, Platz und Zeit gegenüber, die die Produktion verlangsamten. In den Worten von George Bowden, einem weiteren der anderen Scow-Bauer der Insel, dessen Werkstatt ein umgebautes Hühnerhaus war, „Es ist nicht so, dass ich sie nicht verkaufen kann, ich kann sie nur nicht schnell genug herstellen.”  Für Kunden, die einen Hancock Scow wollten, war der erste Schritt, sich auf die bis zu einjährige W Warteliste zu setzen, um einen neuen Scow zu erhalten.  In ihrer Zeit waren die Produktion von Holzlocken und Scows  die gleiche – sie waren zeitlich begrenzt, mit der Ausnahme, dass Scows länger brauchten zum Bau.  Diese einfache Tatsache, dass weniger Scows gebaut wurden macht die Existenz eines originalenHancock-Scows noch bemerkenswerter.

Rumpf Spezifikationen: Die Rumpfspezifikationen sind wie folgt:

➢ Baujahr:1963 (62 Jahre alt)➢ VA Registrierung:VA 2918 C (Originalnummern)➢ LOA:16’ - 0"➢ Breite:4’ - 6“➢ Gunnelhöhe:               9“➢ Heckhöhe:20"➢ Tiefgang:8”

Motor: Diese Hancock-Scow wird angetrieben von einem brandneuen 1982, 50 PS Mercury Außenbordmotor mit blauen Streifen.  Dieser Motor wurde in Pennsylvania gefunden, der Motor war in seinerKiste, der Steuerhebel und Propeller in seiner originalen Box, und der ungenuzte rote Metall, und der 6-Gallonen Benzintank, der in der Nähe stand.  Der Motor hat nie gestartet und ist in makellosem Zustand. Die Motorspezifikationen sind wie folgt:

➢ Marke:Mercury Marine➢ Modelljahr:1982➢ Herstellungsdatum:25. November 1981➢ Modellcode:50ELH➢ Schaft:20” (Langer Schaft)➢ Steuerung:Steuerhebel (Neu in der Box)➢ Start:Elektrisch➢ Kraftstoff:Benzin; 6 Gallonen, rotes Metall, neu➢ Propeller:Fabrik-Aluminium (Neu in der Box)➢ Seriennummer:6097361➢ Teilenummer (P/N):332-5772A1➢ Betriebsstunden:Null (0)

Rumpf Restaurierung & Finish:   Die Rumpfrestaurierung begann im Januar 2024 mit dem Abriss des verrotteten Holzes, das zwei der Seitenbretter, und den Kiel, die Decks und das Heck umfasste.  Bei Abschluss, blieben ungefähr 50% des ursprünglichen Scows erhalten. Die Wiederherstellung umfasste die Herstellung von Knie, Heck und Decks; das Dampfbiegen des Hauptkiels und zwei Schwesterkiele; und vollständiges Fiberglas Tuch und Harz auf allen Oberflächen.  Die Farbe umfasste Grundierung: Zwei-Komponenten-Epoxidweiß (Pettit), Rumpf & Deck: Pirogue-Grün (Duralux), Innen: Hatteras-Weiß (Awl-Grip), und Boden: Schwarz (Interlux).  Der endgültige Finish vervollständigte die ursprüngliche “Duck-Boat”-Authentizität durch die Verwendung von sechs Farben von ölbasierter Farbe für den Sumpfgras-Look, der Cigars 40+ Jahre Besitz widerspiegelt.

Trailer: Inklusive ist ein hochwertiger 2018, langer Trailer mit einer Kapazität von 1700 lb der vollständig restauriert wurde.  Er ist gut geeignet für die Größe und das Gewicht dieses Bootes und sorgt für Komfort und Sicherheit während des Transports.

Registrierung:  Aktuelle Virginia Registrierung für das Boot und den Trailer wurde abgeschlossen, was sicherstellt, dass das Boot bereit für das Wasser ist mit Virginia und US Coast Guard Konformität.

Zubehör:   Die Scow ist bereit für das Wasser.  Alle Verkabelungen und die Batterie für den elektrischen Start sind in einwandfreiem Zustand.  Die Fahrlichter, einschließlich der Bug- und Hecklichter, machen dieses Boot US Coast Guard konform für den Betrieb auf dem Wasser.  Traditionelle Zusätze umfassen zwei abnehmbare Bänke, ein Bootsteilbrett, das verwendet wird, um Locken oder Meeresfrüchte in Körben zu halten, damit sie nicht zum Heck/Bediener rutschen, und eine Bug Klappe, die Louie Hancocks Signatur Anker enthält, in Holz geschnitzt.  Schließlich wurde ein robuster Gummischutz hinzugefügt, der auf arbeitsfähigen Wasserbauern-Scows verwendet wurde, um das robuste Aussehen und die Haltbarkeit zu gewährleisten.

Provenienz:   Diese Scow ist seit so lange Cigar jagt und Entenlocken schnitzt, hat eine unvergleichliche Provenienz in Form von Fotografien, Besitz und Bootsbauer-Geschichte.  Geschichten können immer noch gehört werden, wie Cigar diese Scow den Assateague-Kanal bei Dämmerung hinuntersegelte, während er stand, sein angezündeter Zigarre rot leuchtete, während er vorbeifuhr. Offizielle Dokumentation wie eine Bootsregistrierung ist nicht verfügbar aufgrund von Verlust und dem Verfahren zur Virginia Staatsregistrierung, alte Aufzeichnungen nach einer bestimmten Zeit zu löschen.  Fotografische Beweise für die Existenz dieses Scows und den Besitz wurden aus dem Buch, “Delbert “Cigar” Daisey” von Doily Earl Fulcher Sr., veröffentlicht 2018.  In dem Buch ist ein Foto von Bob Hutchinson mit einer Überschrift, die besagt, “Cigar Daisey fährt seine Chincoteague-gebaute Scow durch den kalten Winternachmittag,”datierte 18. Dezember 1966.  In dem Foto, stimmen die Rumpfform und die Bootsregistrierungsnummern überein.  Weitere Provenienz wurde durch mündliche Bestätigung von Familienmitgliedern und Freunden des Besitzes des Scows, die Bestätigung, dass es sich um einen Hancock-Scow handelt, durch den 90-jährigen George Bowden, der Hancocks Nachbar und Mitbauer war, und den Namen “Cigar” an vier Stellen, wo Cigar seinen Lockenbrandstempel verwendet hat, um seinen Namen auf die Bugplatte, die oberen Chimes und das Heck zu brennen.