Custom 74 George Moore Passagemaker

Mechanik

Der begehbare Maschinenraum des Schiffs befindet sich in der Mitte und ist eine echte Werkstatt, die einen großartigen Zugang zum Herzen von Pioneer ermöglicht. Drei wasserdichte/schallsichere Türen geben Ihnen Zugang zu diesem Raum. Der Raum umfasst die Hauptmotoren, Generatoren, Kraftstoffübertragungsanlagen & Poliergeräte für 12 Kraftstofftanks, Batteriebank, voll ausgestattete Werkstatt, elektrische Schaltkästen, Warmwassersystem, Wasseraufbereiter, 100-Gallonen-Öltank, Stabilisatoren.

• Zwei Cummins NH-250 (250 PS) natürlich angesaugte & frischwassergekühlte Motoren
• 2012 überholt mit sehr wenigen Betriebsstunden danach
• Trockene Auspuffanlage mit Flybridge-Deckschornstein
• Twin Disc MG509 Marine-Getriebe - 2 zu 1 Übersetzung
• 2" Antriebswellen aus Monel-Stahl
• 5-Blatt-Bronze-Propeller mit 2 Ersatzpropellern enthalten
• X3 Cutlass-Lagerstützen pro Welle
• Kraftstoffpoliersystem vorhanden - Alle Kraftstoffe durchlaufen ein Polier-/Filtersystem, bevor sie in den Tagesbehälter gelangen
• Sekundärer Dahl #200 Kraftstofffilter/Wasserabscheider nach dem Tagesbehälter plus Motorpumpenfiltration
• Gut belüfteter Maschinenraum durch x2 Hochgeschwindigkeitsgebläse, die frische Luft von der Flybridge hereinbringen
• Pacific Products Mark VIII Sea Level aktive hydraulische Finnenstabilisatoren (erfordert Wartung)
• Vollständige Marinewerkstatt im Maschinenraum enthalten
• Jabsco/Mansfield Bilgenpumpen - plus Notfall-Hochleistungsanlage
• Umfangreiche Versorgung mit Ersatzteilen

Rumpfdesign

• Der Rumpf wurde entworfen, um Stärke, Leistung und Sicherheit zu maximieren, während er verschiedenen Seezuständen begegnet
• Vollverdrängungsrumpf
• Geneigter Steven und ausgeformter Bug
• Mehrere Schichten aus Fiberglas, bestehend aus 24 oz gewebtem Rovings, gesättigt mit Polyester "Hetron 92"
• Rumpfdicke ca. 6", einschließlich eines sehr spezifischen Schaumkerns, der in das Fiberglas eingewickelt ist
• 10.000 lbs Blei, verteilt im Kiel vor dem Finish
• Der Rumpf wurde weiter verstärkt, indem 11 Kraftstofftanks in den Boden der Struktur fiberglasiert wurden
• Wasserdichte Türen wurden an jedem Schott und im Maschinenraum eingebaut

Leistung

Reichweite beträgt - 3300 Meilen

Beide Motoren:

• 1600 U/min 8,5 Knoten, Kraftstoffverbrauch 1,2 GPM einschließlich 1 Generator
• 1800 U/min 9,5 Knoten, Kraftstoffverbrauch 1,5 GPM einschließlich 1 Generator
• 2400 U/min 10,5 Knoten - Kraftstoffverbrauch nicht aufgezeichnet

Einzelner Motor:

• 1600 U/min 7,0 Knoten, Kraftstoffverbrauch 0,6-0,8 GPM einschließlich 1 Generator
• 1800 U/min 7,8 Knoten, Kraftstoffverbrauch 1 +/- GPM einschließlich 1 Generator
• 2400 U/min - Nicht aufgezeichnet               

Schiffsanordnung

Drei Ebenen Schiff, beginnend oben, die offene Flybridge mit Steuerstand. Das Hauptdeck umfasst die Hauptwohnräume, die Steuerkabine, ein vollständig umlaufendes überdachtes Außendeck und den Essbereich im Cockpit. Die untere Ebene umfasst die Kabinen, Toiletten und den Maschinenraum.

Oberdeck

• Schöne Sonnenterrasse mit Bankbestuhlung
• Neu aktualisierte gepolsterte Kissen
• Steuerstand
• Großer offener Raum für Wasserspielzeug und Stauraum
• x2 Gefriergeräte
• Isolierte Kühlbox
• 2.000 lb elektrischer Davit
• Belüftung des Maschinenraums
• Motorabgasrohr
• Vollständige Sunbrella Winterabdeckung

Hauptdeck

• Vollständig überdachte umlaufende Seitendecks
• Bugzugang zur Ankerwinde und Kettenlager
• Cockpit umfasst Esstisch und Sitzgelegenheiten & Wäsche
• Neue LED-Deckenbeleuchtung im Cockpit und auf den Seitendecks hinzugefügt
• Durchgang zur Kombüse
• Formtreppe, die zum Oberdeck führt oder die hintere Treppe, die zur Schwimmplattform führt
• Um das Schiff herum befinden sich teakverkleidete Sicherheitsgeländer in Hüfthöhe
• Der Innenraum ist über das Cockpit oder die Steuerhaus-Türen zugänglich. Auch der Zugang kann über zwei kleinere Türen vom Oberdeck erfolgen
• Der Innenraum ist hell und offen mit vielen großen gleichmäßig verteilten maritimen Fenstern (Neue Fensterabdeckungen 2024)
• Salon hat ein neu gestaltetes Sofa, Flachbildfernseher und Soundsystem
• Einfacher Zugang zur Kombüse
• Die hintere Treppe führt zur Master-Suite, Toilette und 2. Gästesuite
• Die vordere Treppe führt zur vorderen Kabine, 2. Toilette, Speisekammer und dem Maschinenraum
• Das private Steuerhaus befindet sich vor dem Salon und ist durch eine schöne massive Holztür zugänglich
• Verschiedene Schränke und Stauraum sind entlang der Wände eingebaut
• Zusätzliche Schlafplätze können aus dem Salon-Sofa und der Bank im Steuerhaus geschaffen werden

Unterdeck

• Private Master-Suite - volle Breite achtern
• Kingsize-Bett mit Komfortmatratze
• Reiche Kirschholz-Kommoden, Schreibtisch und Stauraum unter dem Bett
• Dekorative Türen zu den Kleiderschränken
• Große Öffnungsfenster für frische Luft
• Neu aktualisierte Master-Toilette mit vollwertiger Dusche
• 2. Gästezimmer in der Nähe
• Vorne im Bug befindet sich die Haupt-Gästesuite, frisch renoviert mit einem Queensize-Bett
• 2. Toilette befindet sich vorne
• Begehbare Speisekammer
• Zugang zum Maschinenraum

Küche & Wäscherei

Küchenausstattung

• Große geflieste Küche auf der Steuerbordseite
• Kühlung - Frigidaire Professional S/S (Neu)
• Gefriergeräte - Auf dem Oberdeck hinzugefügt (Neu)
• Herd - JennAir 4-Flammen-Elektroherd mit Ofen
• 2. Ofen - Breville Arbeitsplattenofen
• Mikrowelle - MVP IV
• Geschirrspüler - Magic Chef
• Außen-BBQ - Propan
• Speisekammer - Große untere Ebene, begehbare Lebensmittelaufbewahrung mit Aluminiumregalen
• Müllverdichter - Braun

Waschgeräte

• Frigidaire Waschmaschine & Trockner in separatem Außenkabinett

Steuerhaus

• Steuerstand befindet sich vor dem Salon
• Schöne Sitzbank auf der Steuerbordseite
• Massive Holztreppe, die zum Oberdeck führt
• Backbord- und Steuerbordtüren zum Hauptdeck nach außen
• Zentraler Kapitänsstuhl vor dem Steuer und beinhaltet ein optionales Jog-Steuergerät
• Wagner hydraulische Steuerung
• Morse Steuerhebel und Gas
• Neuer Garmin GPSmap 1242xsv Kartenplotter mit Radarüberlagerung
• AIS, Tiefe, Geschwindigkeit, Entfernung
• ComNav Commander Autopilot
• Victron Energy Stromverbrauch digitale Anzeige
• ICOM VHF-Funkgeräte
• Magnetkompass
• Vollständige Motorinstrumentierung/Instrumententafel
• Ruderanzeige
• 2 Meilen 1.500 W Suchscheinwerfer
• Doppelte Kahlenberg Commercial-Luftdruckhörner

Tankage

• Diesel-Treibstoff Haupttanks - x12 Fiberglas-Tanks - 3925 gal (inspiziert und gereinigt 2022)
• Diesel-Treibstoff Tagesbehälter - 10 gal x1 Edelstahl
• Petro - 100 gal Fiberglas im Heckdeck eingebaut
• Bulk-Motoröl - 100 gal Edelstahl (Maschinenraum)
• Frischwasser - x2 500 gal Fiberglas (1.000 gal insgesamt)
• Warmwasser - 30 gal
• Holding-Tanks - x1 40 gal & x1 10 gal
• Grauwassertanks - x1 achtern & x1 vorne

Die 12 Treibstofftanks des Pioniers sind mit 4 auf jeder Seite und 4 in der Mitte konfiguriert. (nummeriert... S 1-4, C 1-4 und P 1-4). Es gibt keine Treibstofftanks unter den Steuer- und Backbordbilgen, die sich auf beiden Seiten der mittleren Treibstofftanks (C-2 & C3) befinden und innen von den Steuer- und Backbordtreibstofftanks.

Die Treibstofftanks C 2 & C 3 sind die Haupttanks (ungefähr 900-1200 US-Gallonen jeder) für eine ausgewogene Lagerung, wenn die Treibstoffkapazität auf einen Punkt um 50% +/- sinkt. Sowohl C 2 als auch C 3 haben schwere große kommerzielle Messgeräte, die mit Treibstoffschwimmersensoren in jedem Tank verbunden sind.

Der Treibstofftank C 2 ist mit den 2 Treibstoffzirkulationspumpen und einer manuellen Treibstoffpumpe verbunden (verrohrt), die, wenn sie eingeschaltet ist, kontinuierlich den Treibstoff reinigt und den Treibstoff durch 2 große Luberfiner 750-Filter pumpt. Vom Reiniger bewegt sich der Treibstoff direkt zum Tagesbehälter, der die laufenden Motoren versorgt. Eine abschließende Reinigung erfolgt und der Treibstoff passiert eine Reihe von DAHL-Filtern, die jeder Motor installiert hat. Überschüssiger Treibstoff zirkuliert mit hohem Volumenfluss zurück zum Tank C 2.

Die anderen 10 Treibstofftanks sind aufgrund ihrer Lage und der Form des vollverdrängenden Rumpfes viel kleiner (90-350 Gallonen). Sie haben keine Treibstoffstandsanzeiger und verwenden ein recht einfaches System zur Überwachung des Treibstoffs, das einen 6"-8" Kettenring umfasst, der über das Ein/Aus-Messing-Saugventil des einzelnen Tanks gelegt wird, nachdem der Treibstoff des Tanks auf C 2 (oder in einen anderen Tank) übertragen wurde. Es gibt 2 größere Treibstofftransferpumpen für den Hochgeschwindigkeitstransfer großer Mengen Diesel von einem Tank in einen anderen. Außerdem die Möglichkeit, Treibstoff auf ein anderes Schiff oder einen Lagertank zu transferieren.

Zusätzlich zu den 2 großen primären Treibstofffiltern und den mittelgroßen sekundären Treibstofffiltern, einer für jeden Motor, hat jede Treibstoffpumpe des Motors einen kleinen Treibstofffilter, der zusammen ein hervorragendes, narrensicheres System für den sicheren Betrieb des Pioniers unter den schlimmsten Seebedingungen und im Falle von schmutzigem Treibstoff darstellt.

Wasser, Schlamm und der Dieselkäfer waren nie ein Problem. Die Isolierung des 6" dicken F/G-Rumpfes mit eingebauten F/G-Treibstofftanks hat Kondensationsprobleme und jede Chance auf Probleme mit den Treibstofftanks beseitigt.

Bodenbeschlag

• IDEAL Windlass 2000 lb. - neu verstärktes Stahlrückenteil
• 450 ft 5/8" Kette
• 208 lb CQR-Stil Anker
• Ersatzanker - 90 lb Danforth & 35 lb Danforth
• Zusätzliche Kette und Leine als Backup
• Kettenlager 2022 renoviert

Elektrisch

• Das elektrische System des Schiffs ist für 115 V, 230 V und jetzt umgebaut auf 24 V
• Hubbell/Marinco 30 Amp, 50 Amp/230 V.
• x2 Cummins JN130 Marine-Dieselgeneratoren -40 kW (in den 1990er Jahren überholt & Oberteil 2000)
• Motor-Generatoren 24V/50 Amp - Neu 2022
• Neu - aktualisierte Lithium-Ionen-Batteriebank - 2 V x 54
• Neu - Blei-Säure-Starterbank - 6 V x 4
• Victron Energy Skylla-TG 24 V, 100 Amp Batterieladegerät
• Victron Energy Quattro 24/8000/200 Wechselrichter-Ladegerät

Standard

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.