Willard Pilothouse

Wir präsentieren die bemerkenswerte Willard Pilothouse von 1967, ein atemberaubendes Schiff, das klassisches Design mit moderner Leistung kombiniert. Mit einer Gesamtlänge von 47 Fuß verfügt dieses Boot über einen robusten Fiberglasrumpf, der in einer modifizierten V-Form geformt ist und Stabilität und Agilität auf dem Wasser gewährleistet. Angetrieben von zwei zuverlässigen John Deere Innenbordmotoren, die jeweils 240 PS liefern, bietet es eine Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten und eine maximale Rumpfgeschwindigkeit von 15 Knoten, was es perfekt für gemütliche Fahrten oder lebhafte Abenteuer macht. Die KLATAWA ist mit langlebigen bronzenen 4-Blatt-Propellern ausgestattet, die ihre Effizienz und Manövrierfähigkeit mit einer Reichweite von 2000 Meilen verbessern. Entworfen für Komfort und Funktionalität, bietet dieses Pilothouse-Modell einen gemütlichen Raum zum Entspannen und Genießen. Mit einer gut gewarteten Motorhistorie ist dieses Schiff bereit, neue Reisen anzutreten und verspricht unvergessliche Erlebnisse auf dem offenen Wasser. Erleben Sie den Charme und die Leistungsfähigkeit der KLATAWA, wo zeitlose Handwerkskunst auf außergewöhnliche Leistung trifft. Besitzen Sie ein Stück nautischer Geschichte!

Die Willard 1967 47ft Pilothouse Yacht, oft als Willard Marine 47 Dover Pilothouse bezeichnet, ist eine klassische Trawler-Yacht, die für ihre robuste Bauweise, Seetüchtigkeit und Eignung für Langstreckenfahrten oder das Leben an Bord bekannt ist. Gebaut von Willard Marine in Costa Mesa, Kalifornien, spiegelt dieses Schiff das Erbe des Unternehmens als erster Produktionsbauer von Fiberglas-Trawler-Yachten wider, beginnend mit der Vega 36 im Jahr 1961. Das 47ft-Modell, das in den 1960er Jahren eingeführt wurde, wurde für Langlebigkeit und Komfort entworfen und verkörpert eine Mischung aus maritimer Tradition und praktischer Funktionalität. Im Folgenden finden Sie einen detaillierten Überblick über seine Geschichte und Spezifikationen basierend auf verfügbaren Informationen.

Geschichte

- Willard Marine Erbe: Gegründet 1957 von Bill Tighe in Costa Mesa, Kalifornien, war Willard Marine Pionier in der Produktion von Fiberglas-Trawler-Yachten. Das Unternehmen erwarb sich einen Ruf für die Herstellung solider, unkomplizierter, vollverdrängender Kreuzfahrtschiffe, die zunächst von Schiffsarchitekten wie William Garden entworfen und später von Designern wie Blaine Seeley angepasst wurden. Die Trawler von Willard waren bekannt für ihre militärische Bauweise, wobei viele Schiffe nach hohen Standards sowohl für den Freizeit- als auch für den Militärgebrauch gebaut wurden. Das Unternehmen stellte 2003 die Produktion von Freizeitbooten ein, um sich auf militärische und kommerzielle Schiffe zu konzentrieren, hinterließ jedoch ein bleibendes Erbe in der Trawler-Community.

- 1967 Willard 47ft Pilothouse: Die 47ft Dover Pilothouse, die in den 1960er Jahren eingeführt wurde, war Teil von Willards größerem Trawler-Sortiment, das 30, 36, 40 und 47 Fuß lange Rümpfe umfasste. Im Gegensatz zur früheren Vega-Serie (z. B. Vega 36, eingestellt 1970) war das 47ft-Modell ein semi-verdrängendes Design, das ein Gleichgewicht zwischen Stabilität und Effizienz für Küsten- und Hochsee-Kreuzfahrten bot. Es wurde als „Blauwasser-Kreuzer“ vermarktet, der in der Lage war, raue Bedingungen zu bewältigen, und war bei ernsthaften Kreuzfahrern und denen, die ein Stück nautischer Geschichte suchten, beliebt. Das Modell von 1967 wird insbesondere für seinen dicken, handlaminierten Fiberglasrumpf und sein zeitloses Design gefeiert.

- Kulturelle Bedeutung: Willard-Trawler, einschließlich der 47ft Pilothouse, haben eine engagierte Anhängerschaft, wobei sich die Besitzer seit 1992 jährlich versammeln, um ihre robuste Einfachheit und Seetüchtigkeit zu feiern. Das 47ft-Modell wurde für seine Fähigkeit gelobt, lange Fahrten zu unternehmen, wie mehrere Reisen entlang des Inside Passage nach Alaska, und bleibt aufgrund seiner robusten Bauweise und klassischen Anziehungskraft begehrt.

Speziifikationen

Die folgenden Spezifikationen stammen aus Angeboten und Beschreibungen der Willard 47ft Pilothouse von 1967, insbesondere des „Dover“-Modells.

Allgemeine Spezifikationen

- Gesamtlänge (LOA): 47 Fuß

- Breite: 15 Fuß 7 Zoll

- Tiefgang: Ungefähr 5–6 Fuß (tiefer Tiefgang typisch für verdrängende Rümpfe)

- Verdrängung: Vollverdrängender oder semi-verdrängender Rumpf, mit Schätzungen von etwa 40.000–50.000 lbs (genaues Gewicht variiert je nach Ausstattung)

- Rumpfmaterial: Handlaminierter Fiberglas, 1,5 Zoll dick, mit Gelcoat-Außenfläche

- Deck und Aufbauten: Fiberglas über Marine-Sperrholz, mit doppellagiger Fiberglasverkleidung; rutschfeste Decks, die mit Awlgrip oder ähnlichen Beschichtungen gestrichen sind

- Rumpftyp: Semi-verdrängend, hartkantiger Rumpf, der für Stabilität und Seetüchtigkeit ausgelegt ist

- Designer: Blaine Seeley (angepasst von früheren Willard-Designs)

- Hersteller: Willard Marine, Costa Mesa, Kalifornien

Unterkünfte

- Kabinen: 2

  - Hauptkabine: Mittschiffs mit einem Doppelbett, Waschtisch/Spüle und privatem WC mit Dusche zur Steuerbordseite

  - Crew-/Gästeunterkünfte: Vorne mit Kojen zur Steuerbord- und Backbordseite, angrenzend an ein Crew-WC

- WCs: 2 (eines für die Hauptkabine, eines für die Crew/Gäste)

- Salon: Großer, offener Salon mit 270-Grad-Sicht, Rundumfenstern, Esstisch zur Backbordseite und Sitzgelegenheiten zur Steuerbordseite

- Küche: U-förmig, im Salon zur Backbordseite gelegen, mit doppelter Edelstahlspüle, Bartresen zum Servieren und Geräten.

- Steuerhaus: Erhöht, über Treppen vom Salon zugänglich, mit einer großen Steuerstation, Sitzbank (umwandelbar in eine Einzelkoje), Kartentisch und moderner Elektronik.

- Schlafkapazität: Bis zu 8 Kojen (einschließlich umwandelbarem Essbereich und Steuerhausbank)

- Stauraum: Ausreichend Stauraum im gesamten Schiff, einschließlich mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschränke in den Kabinen

Mechanik und Antrieb

  - Zwillings-John-Deere-Elektronik-Dieselmotoren (315 PS jeweils, 2014 umgerüstet) für Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz

- Antrieb: Zwillingsschrauben mit geschützten Propellern, geeignet für Langstreckenfahrten

- Kraftstoffkapazität: Ungefähr 600 Gallonen (vier 150-Gallonen-FRP-Tanks für Motoren, ein 100-Gallonen-Edelstahl-Tank für das Heizsystem)

- Wasserkapazität: Ungefähr 100 Gallonen (ein Edelstahl-Tank vorne)

- Reisegeschwindigkeit: 6–8 Knoten (kraftstoffeffizient bei niedrigeren Geschwindigkeiten)

- Reichweite: Geschätzt 1.000–2.000 Seemeilen bei 6 Knoten, abhängig von der Motoreffizienz und dem Tankinhalt

- Stabilisierung: Verfügt über hydraulische Stabilisierung für verbesserten Komfort bei rauer See

- Bugstrahlruder: Hydraulisches Bugstrahlruder

- Generator

- Heizung: Dieselsystem für Wärme für längere Fahrten in kälteren Klimazonen

Deck und Außenbereich

- Vordeck: Ausgestattet mit einer Bank (mit Stauraum darunter), Lebensrettungsbootmontage und Ankerwinde

- Seitendecks: Breit, mit durchgehenden Edelstahlgeländern für sicheres Bewegen

- Cockpit: Hinteres Cockpit, überdacht, mit einer Hecktür zur Steuerbordseite, die zu einer Teak-Schwimmplattform führt

- Portugiesische Brücke: Hinter dem Vordeck, bietet zusätzlichen Schutz und Sichtbarkeit

- Flybridge: mit Zugang von den Steuerhaustüren

- Mast: Klappbarer Aluminium-Mast für die Lagerung im Bootshaus, ausgestattet mit LED-Suchscheinwerfer

- Davitsystem: Davits am Heck

Navigation und Sicherheit

- Elektronik: Moderne Nachrüstungen umfassen:

  - Furuno Navnet Plotter mit integriertem Radar

  - Fernbedienung Furuno Plotter für die portugiesische Brücke

  - ICOM-Funkgeräte, Hailer, Nebelhorn, GPS und Klasse A AIS

  - Kamera-System im Maschinenraum

  - Last Watch Alarmanlage

- Sicherheitsausrüstung:

  - 6-Personen-Offshore-Lebensrettungsboot

  - CQR-Anker

  - Edelstahlgeländer, die die Lebenslinien ersetzen

  - Notfallalarmglockensystem

- Elektrisch: In vielen Schiffen auf moderne Standards umgerüstet, mit erweiterten Sicherungssystemen zur Unterstützung neuer Instrumente

Leistung und Kreuzfahrt

- Seetüchtigkeit: Der 1,5 Zoll dicke Fiberglasrumpf und das semi-verdrängende Design machen es außergewöhnlich robust und in der Lage, raue See zu bewältigen. Besitzer berichten von mehreren Reisen durch den Inside Passage nach Alaska, einschließlich Kreuzfahrten nach Tracy Arm und Glacier Bay, was seine Zuverlässigkeit für längere Fahrten demonstriert.

- Kraftstoffeffizienz: Bei 6–7 Knoten erreicht die Willard 47 eine hervorragende Kraftstoffwirtschaftlichkeit, wobei einige Besitzer weniger als 1 Gallone pro Stunde pro Motor bei Zwillingsanordnungen berichten.

- Komfort beim Leben an Bord: Das geräumige Interieur, der große Salon und der praktische Grundriss machen es ideal für längeres Leben an Bord, wobei Sicht und Unterhaltungsmöglichkeiten (z. B. überdachter achterer Deck) das Erlebnis verbessern.

Bemerkenswerte Merkmale und Upgrades

- Robuste Bauweise: Der handlaminierte 1,5 Zoll dicke Fiberglasrumpf und die militärische Bauqualität gewährleisten Langlebigkeit. Willards Erfahrung im Bau für das US-Militär trug zur Robustheit der Yacht bei.

- Nachrüstungen und Modernisierung: Viele Modelle von 1967, wie die „Klatawa“, haben umfangreiche Nachrüstungen durchlaufen (z. B. 2007–2008 und 2014 bei Port Townsend Shipwrights Co-op), einschließlich der Umrüstung mit modernen Dieselmotoren, aktualisierten Elektronik, NuTeak-Böden und neu verkabelten elektrischen Systemen.

- Vielseitigkeit: Geeignet für Langstreckenfahrten, Leben an Bord oder Küstenerkundungen, mit einem Layout, das Familien, Paare oder alleinreisende Kreuzfahrer unterbringt.

- Klassische Anziehungskraft: Der altmodische Charme der Yacht, kombiniert mit modernen Upgrades, macht sie zu einem herausragenden Modell für diejenigen, die eine Mischung aus Geschichte und Funktionalität suchen.

Markt und Verfügbarkeit

- Verfügbarkeit: Diese Yachten sind aufgrund der begrenzten Produktion und der hohen Nachfrage unter Trawler-Enthusiasten selten.

- Eigentümergemeinschaft: Die Willard Boat Owners-Gruppe (auf Groups.io) und jährliche Treffen (z. B. Anacortes, WA) bieten Ressourcen und Kameradschaft für Eigentümer, mit Datenbanken wie willardboats.org, die Rumpfnummern und -geschichten verfolgen.

- Historischer Kontext: Während Willards Ruf für Qualität wohlverdient ist, unterscheidet sich der semi-verdrängende Rumpf des 47ft-Modells von der vollverdrängenden Vega-Serie, was eine etwas geringere Effizienz, aber größere Stabilität unter verschiedenen Bedingungen bietet.