Benetti 26D

ANTRIEB UND LENKUNG

Das Antriebssystem wird aus zwei Dieselmotoren mit gekoppelten zwei Getrieben in A-Antriebs-Konfiguration, zwei Achsen und zwei Antriebsschrauben bestehen.
Das gesamte System wird in der Lage sein, korrekt bei der maximalen Leistung und dem maximalen Drehmoment der Hauptmotoren zu arbeiten und den notwendigen Schub für den Fortschritt der Yacht zu übertragen.

Antrieb: Achse Linie
N°2, Dieselmotoren, MAN Diesel Engine D2866, 294kW
N°2, Propellerachsen aus rostfreiem Stahl, entsprechend den ISO CE-Vorschriften angemessen dimensioniert
N°2, Propeller, entsprechend den ISO CE-Vorschriften angemessen dimensioniert

Zwei (2) Getriebe, Marke TWINDISC, werden vor der Installation an Bord von einem Fachunternehmen überholt.

SICHERHEIT UND SCHUTZ

ALARM-, SICHERHEITS- UND WARNSYSTEME
Rauch- und Brandmelder werden an Bord in den Kabinen, in der Küche, im Salon und im Maschinenraum installiert
Gänsehälse und Sicherheitsventile, falls dies durch die Anforderungen der geltenden Normen erforderlich ist.

Seewassersystem mit Anschlüssen auf dem Vorderdeck und dem Achterdeck mit Rohr. Zwei Frischwasseranschlüsse auf dem Hauptdeck.

BRANDSCHUTZSYSTEM
Ein Löschsystem wird gemäß den geltenden gesetzlichen Anforderungen bereitgestellt. Die Hauptleitung wird von einer Pumpe der Marke Gianneschi oder ähnlich betrieben, die Mindestdurchflussrate wird gemäß den gesetzlichen Anforderungen festgelegt.
Das Löschsystem wird über einen Bypass / als Backup mit der Bilgenanlage verbunden sein (siehe 529)

FESTE BRANDSCHUTZSYSTEME
Ein festes feuerfestes System (Typ FM200 oder NOVEC oder ähnlich) wird an Bord im Maschinenraum installiert. Dieses kann manuell aus der Ferne aktiviert werden. Im Falle des automatischen Betriebs des Löschmittels wird das System in der Lage sein, automatisch die Motoren, Generatoren und das Belüftungssystem durch Schließen der Klappen abzuschalten. Das System wird über ein Bedienfeld im Steuerhaus steuerbar sein.
Tragbare Feuerlöscher werden in ausreichender Anzahl bereitgestellt.

Rettungswesten UND SICHERHEITSVORRICHTUNGEN
Die Yacht wird mit 2 Arimar Rettungsinseln für 8 Personen ausgestattet, in Containern mit automatischen hydrostatischen Auslösungen. (Optional nach Ermessen des Eigentümers).
Die Sicherheitsausrüstung liegt in der alleinigen Verantwortung des Eigentümers und besteht aus allem, was notwendig und durch die Vorschriften für die ISO CE-Kategorie erforderlich ist. A und basierend auf der Art der Navigation und der Flagge des Bootes.

LACKIERUNG

Der Rumpf und die Aufbauten werden einen kompletten Lackierzyklus durchlaufen. Die Behandlung und die endgültige Farbgebung der Lackierung werden mit dem Eigentümer festgelegt, dem Renderings und Tests an materialähnlichen Proben des Rumpfes zur Verfügung gestellt werden.
Die lebende Arbeit wird vollständig sandgestrahlt und ein kompletter Zyklus aus Grundierung und zwei Schichten Antifouling wird vor dem Stapellauf aufgetragen.

KOMMUNIKATION UND NAVIGATION

Elektronik- und Navigationsgeräte
-Raynav 300 GPS-Plotter
-Euronav SeaPri Plus elektronische Kartierung
-PanColour C-Map elektronische Kartierung
-Furuno FR1510 Mk 3 ARPA Radar, verbunden mit GPS
-Icom M601 DSC VHF-Funkgerät
-Icom M802 HF-Funkgerät
-Sperry Autopilot
-Sperry Gyrokompass
-Sperry Magnetkompass
-Furuno FCK 661 Echolot
-Cetrek Windgeschwindigkeits- und Richtungsanemometer
-Navtex Worldphone Inmarsta Mini M Telefon, Fax und Daten
-Ericson GSM Telefon, Fax und Daten

NAVIGATION UND AUTOMATISIERUNG AN BORD

NICHT-ELEKTRISCHE NAVIGATIONSSYSTEME
Ein (1) Flüssigkeitskompass wird auf dem Flybridge installiert.

NAVIGATIONSLAMPEN
Die Navigationslichter werden installiert und positioniert gemäß dem internationalen Standard zur Vermeidung von Kollisionen auf See (COLREG 72). Die Lichter werden vom genehmigten Typ, LED, Marke LOPOLIGHT oder ähnlich sein.

ELEKTRONISCHE NAVIGATIONSSYSTEME
Folgendes wird an Bord installiert:
Ein (1) Sperry & Richie Gyrokompass im Steuerhaus
Ein (1) Furuno Navnet vx2 C-MAP Echolot, Jahr 2020 oder ähnlich
Ein (1) Furuno Navnet vx2 C-MAP Kartenplotter mit Navionics-Karten, Jahr 2020 oder ähnlich
Ein (1) GPS - Furuno, Jahr 2020, verbunden mit Furuno Navnet vx2 C-MAP oder ähnlich

Digitales aktives Steuerpanel 15" Touchscreen und Kameraüberwachung

ELEKTRISCH

Das elektrische System wird von Grund auf neu erstellt und entspricht den regulatorischen Anforderungen der geltenden Vorschriften.
Alle internen Installationen müssen spritzwassergeschützt sein, während die externen vollständig wasserdicht sein müssen.
Die 220V-Elektroinstallationen müssen getrennt und eindeutig von den 24V-Elektroinstallationen unterscheidbar sein.
Ein Hauptpanel, einschließlich Sicherungsautomaten und Kontrolllichtern, wird im Maschinenraum installiert, und ein Bedienfeld mit Sicherungsautomaten, Kontrolllampen, Spannungs- und Stromsensoren im Steuerhaus.
Die Yacht wird eine 220V-Landsteckdose am Heck haben, komplett mit genehmigtem und konformem Kabel. Ein Quay-Transformator wird ebenfalls in den technischen Bereichen im hinteren Bereich installiert.
Das elektrische System wird kalibriert, um unter den folgenden Randbedingungen zu arbeiten.
- Maximale Meerwassertemperatur: 32°C
- Maximale Temperatur im Maschinenraum: 45°C
Der Zugang für Wartung und Inspektion wird, wo möglich, angemessen gewährleistet.

ELEKTRISCHE KABEL
Alle elektrischen Kabel müssen den geltenden regulatorischen Anforderungen entsprechen und müssen entsprechend den Dienstleistungsmerkmalen und den Bereichen, in denen sie installiert werden, ausgewählt werden.
Wo elektrische Kabel durch wasserdichte Schotten führen, muss der Grad der Wasserdichtigkeit des Schotts durch geeignete Vorsichtsmaßnahmen gewährleistet werden.
Die Werft wird alle geeigneten Maßnahmen ergreifen, um mögliche Störungen des elektrischen Systems mit den Bord-Navigations- und Kommunikationssystemen zu minimieren.

SPANNUNG
Das System wird die folgenden Nennspannungen haben:
220V, Wechselstrom, 50Hz, für Hauptmaschinen und andere Anwendungen
24V, Gleichstrom, entnommen aus Servicebatterien, für Beleuchtung, Bordelektronik, Steuerungssysteme, Alarme und andere Anwendungen.

GENERATOR
Zwei (2) Dieselgeneratoren, Marke KOHLER, Leistung 25kW, Frequenz 50Hz, werden an Bord installiert, der Start wird durch spezielle 24V-Gleichstrombatterien gewährleistet.

BATTERIEN
Die Batterien werden wie folgt unterteilt:
- ein (1) Batteriefeld für Borddienste
- zwei (2) Batterien zum Starten von Motoren
- zwei (2) Batterien zum Starten von Generatoren
- zwei (2) Notbatterien

LADEN UND WECHSELRICHTER
Die installierten Ladegeräte werden vom folgenden Typ sein, Mastervolt oder ähnlich:
- ein (1) Ladegerät 1 x 12 V - 35Amp - automatisches Ladegerät
- ein (1) automatisches Ladegerät 1 x 24 V- 100 A
Das Batteriesystem wird weiterhin normalerweise über die Generatoren aufgeladen.

BELEUCHTUNG
Das Beleuchtungssystem für Innenräume wird vorzugsweise vom LED-Typ sein, betrieben mit 24V, und Halogenstrahlern mit 220V. TL-Lampen werden im Maschinenraum bereitgestellt.
Das Beleuchtungssystem für Außenbereiche wird 24V LED auf dem hinteren Deck, den Seitenbrücken und dem Flybridge sein.
Die Positionierung und der Typ des gesamten Beleuchtungssystems müssen in jedem Fall zwischen der Werft und dem Eigentümer vereinbart werden und müssen mit den beigefügten allgemeinen Plänen übereinstimmen.

"Dimmbare" LED-Lichtsystem im Hauptdeck und Cockpit

GALLEY

Geräte in der Küche alle MIELE

MECHANISCH

Ein aktives Stabilisierungssystem, entsprechend dimensioniert, wird für den Betrieb auf See und im Ankerbetrieb installiert, mit: 2x Flossen mit hoher hydrodynamischer Effizienz, elektroaktuiert, Marke Waveless von CMC Modell STAB 30 oder ähnlich.

AUXILIÄRSYSTEME
Jedes System wird über die ausreichende Anzahl von Ventilen und Steckdosen verfügen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb und die Wartung des Systems zu gewährleisten.
Die Einleitungen der Kraftstoff- und Frischwassersysteme sowie die Decksabsaugungen für das schwarze und graue Wasser werden mit ISO-Standard-Anschlüssen erfolgen.
Entlüftungen und Sicherheitsventile werden dort installiert, wo es notwendig ist, um einen Überlauf oder Überdruck der Systeme zu schützen.

PUMPEN
Alle Pumpen, sofern nicht anders angegeben, werden einen Bronze-Körper und eine Stahlachse haben, mit Ausnahme von sekundären Bilgepumpen wie 'RULE'. Wo notwendig, werden die Pumpen auf Antivibrationssystemen montiert.

ANLAGEN – ALLGEMEIN
Die Rohre der Systeme werden mit der minimalen Anzahl von Bögen und Ellenbogen ausgestattet, kompatibel mit den Installationsanforderungen an Bord. Die Rohre werden so installiert, dass sie während der Bewegung des Bootes ohne Beschädigung betrieben werden können.
Durchdringungen des Rumpfes werden von einem Typ sein, der den Anforderungen der geltenden Vorschriften entspricht.

HEIZUNGSSYSTEM
Das Heizsystem wird ein integraler Bestandteil des Klimaanlagensystems an Bord sein.

BELÜFTUNGSSYSTEM
Das Belüftungssystem wird so konzipiert, dass die maximale Durchschnittstemperatur im Maschinenraum 45 °C nicht überschreitet. Zwei Einlass- und zwei Abluftventilatoren werden an den Positionen installiert, die eine ordnungsgemäße Belüftung des Maschinenraums gewährleisten. Der Luftstrom, der durch die Ventilatoren in den Maschinenraum eingeführt wird, wird so sein

REINIGUNG
Der Hauptfeuerkollektor wird auch für die Kettenwäsche dienen. Es werden auch Feuerhydranten im Maschinenraum und in den Außenbereichen des Hauptdecks und des Oberdecks installiert.

ABFLÜSSE
Eine ausreichende Anzahl von Kolibris für die Wasserableitung von externen Brücken wird gemäß den gesetzlichen Anforderungen sichergestellt. Die Wasserableitung erfolgt nur durch Schwerkraft und durch Abflüsse über der DWL im Betriebszustand der Yacht.

SCHWARZ- & GRAUWASSERANLAGE
Die Schwarz- und Grauwasseranlage wird aus zwei Behältern mit einem Volumen von 1.000 l bestehen, deren Position gemäß den allgemeinen Plänen festgelegt wird. Der Typ des Systems wird den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Die Toiletten, Marke TECMA oder ähnlich, Anzahl und Modell werden festgelegt, werden mit Frischwasser versorgt.
Das System wird nicht in der Lage sein, den Inhalt des Kassenbuchs automatisch über Bord zu entladen. Ein Anschluss wird für die Absaugung auf dem Deck des ISO-Standardtyps bereitgestellt. Alle Rückschlagventile, wo notwendig, werden installiert, um den Rückfluss zu verhindern. Die Rohre werden aus Polyethylen oder PVC hergestellt. Geeignete Filter werden an Abflüssen und Entwässerungen installiert, um feste Objekte zu filtern. Aktivkohlefilter werden, wo notwendig, installiert, um schlechte Gerüche zu verhindern.

BILGESYSTEM
Die Bilgeanlage wird den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Die Hauptbilgeleitung wird die wasserdichten Schotten durchqueren und von der Hauptpumpe, die im Maschinenraum installiert ist, gespeist werden und die Absaugung aller Abteile ermöglichen. Jede sekundäre Leitung wird den tiefsten Bilgebereich erreichen, die Leitung wird durch ein Gitter und ein elektroaktuiertes Ventil geschützt. Die Pumpe des Feuerlöschsystems wird parallel zur Bilgepumpe installiert und wird die Backup-Pumpe des Bilgesystems sein.
Das System wird mit geeigneten Alarmen im Falle eines Überlaufs ausgestattet sein.
Zwei Diesel-Filter werden zwischen den Tagesbehältern und den Transferpumpen installiert. Zwei (2) Pumpen, eine automatisch und eine elektrisch, werden den Transfer von Kraftstoff von den strukturellen Behältern zu den Tagesbehältern sicherstellen.
Ein Zentrifugalseparator, Marke Alfalaval oder ähnlich, wird an Bord zwischen den strukturellen Kisten und den Tagesbehältern installiert. (Optional nach Ermessen des Eigentümers).
Zwei spezielle Filter, Marke Racor oder Separ, oder ähnlich, werden installiert und ausschließlich für die Hauptantriebsmotoren und zwei für Dieselgeneratoren vorgesehen.
Alle Rohre müssen für den Gebrauch genehmigt und gesetzlich anerkannt sein.
Vier (4) Einleitungen werden installiert, zwei für die strukturellen Kisten und zwei für die Tageskisten, eine Position wird gemäß dem allgemeinen Plan festgelegt.

KLIMAANLAG
Das System wird so dimensioniert, dass es die folgenden idealen Bedingungen von Temperatur und Luftfeuchtigkeit unter den Sommerbedingungen des Mittelmeers gewährleistet.

SOMMER (MEDITERRAN)
Außentemperatur 33 °C 70 % Luftfeuchtigkeit
Innentemperatur 23 °C
Meerwassertemperatur < 28 °C

WINTER (MEDITERRAN)
Außentemperatur 0 °C
Innentemperatur 20 °C
Meerwassertemperatur > 8 °C

Das Klimaanlagensystem, MARKE CONDARIA oder ähnlich, vom geschlossenen Kreistyp, heiß und kalt, wird eine geschätzte Leistung von etwa 100.000 BTU haben, die nach der technischen Studie, die zusammen mit dem Lieferanten des Systems entwickelt werden soll, bestätigt wird, der auch alle detaillierten Informationen des Systems (Art der Pumpen, Anzahl der Fancoils usw.) bereitstellen wird.

HEIZUNGEN
Ein (1) elektrischer Boiler mit einem Volumen von 100 l, Marke Gianneschi oder ähnlich, wird im Maschinenraum oder in einem vorderen Technikraum gemäß den allgemeinen Plänen installiert.

MEERWASSERSYSTEM
Das Meerwassersystem wird aus zwei Seeauslässen mit entsprechenden genehmigten und leicht inspizierbaren Filtern bestehen. Der Meerwasser-Kollektor wird die Pumpen der Hauptantriebsmotoren, Generatoren, Brandschutzsysteme, Klimaanlagen, Schwarz- und Grauwassersysteme sowie alle anderen Versorgungsleitungen speisen, die es benötigen.
Die Meerwasserableitungen von Motoren und Generatoren erfolgen über Abgasableitungen; alle anderen über gemeinsame Ausgänge. Alle Auspuffauslässe werden mit Gänsehälsen und Sicherheitsventilen ausgestattet, wenn dies von den Anforderungen der geltenden Normen gefordert wird.

Meerwassersystem mit Steckdosen auf dem Vorderdeck und dem Heckdeck mit Rohr. Zwei Frischwasseranschlüsse auf dem Hauptdeck.

FRISCHWASSERSYSTEM
Die Behälter des Frischwassersystems werden strukturell sein, mit einem Volumen von 7.000 l und gemäß den allgemeinen Plänen positioniert. Alle notwendigen Vorkehrungen werden getroffen, um eine einfache und korrekte Inspektion, Wartung und Reparatur der Behälter zu gewährleisten. Frischwasser wird für die Warm- und Kaltwasserversorgung an Bord und für sanitäre Einrichtungen verwendet.

Das Drucksystem wird von zwei (2) Pumpen gesteuert. Die Pumpen entnehmen Wasser aus den strukturellen Behältern und verteilen es an Bord über Frischwasserleitungen. Die Warm- und Kaltwasserleitungen werden ordnungsgemäß unterbrochen, um die korrekte Wartung des Systems ohne Unterbrechung des Dienstes zu gewährleisten.
Die Warmwasserleitung wird ein geschlossenes System sein, das mit einer Zirkulationspumpe und Heizungen (siehe 517) ausgestattet ist, um immer den korrekten und sofortigen Fluss von Warmwasser zu gewährleisten.

Das System wird aus den folgenden Hauptelementen bestehen:
- Ein Autoklav mit zwei (2) Pumpen, 24V DC + 220V AC, Marke Gianneschi oder ähnlich, konform mit den Vorschriften
- ein Ausdehnungsgefäß
- zwei Rücklaufpumpen, in gegenseitiger Backup, Marke Gianneschi oder ähnlich

WASSERMACHER

IDROMAR, mit einer Kapazität von 200 l/h, wird an Bord installiert, komplett mit Filtern und UV-Desinfektionsgerät.

KRAFTSTOFFSYSTEM
Das Kraftstoffsystem wird aus den folgenden Elementen bestehen:
einem strukturellen Behälter mit einem Volumen von 14.800 l + zwei Tagesbehältern mit einem Volumen von jeweils 1.600 l, die im Maschinenraum platziert werden. Die Behälter werden mit entsprechenden Inspektionen, Einleitungen, Absaugungen und Entlüftungen ausgestattet.
Die Tagesbehälter werden im Maschinenraum platziert und aus Stahl mit einem manuellen und einem automatischen Pegelanzeiger hergestellt.

Zentrifugalseparator für Kraftstoff Mod. Alfalaval (oder ähnlich)

Ankerhandhabung
Der Anker wird von einer doppelten elektrischen Winde bewegt, die mit Kettenstopvorrichtungen ausgestattet ist, die in einem Bereich des Decks, der strukturell verstärkt ist, hergestellt werden.
Die Yacht wird mit zwei Ankern und ihren Ketten ausgestattet sein, die entsprechend den Vorschriften in verzinktem Stahl dimensioniert sind.

Zwei (2) Winden im Bug, betrieben von den Winden-Anker-Winden, werden für die Festmachvorgänge verwendet; ebenso werden zwei (2) elektrische Winden im Heckbereich installiert. Die vorherigen Geräte werden mit manuellen Antrieben über Fußschalter ausgestattet sein.

Festmachsysteme
Die Yacht wird mit mindestens vier (4) Pollern, aus Edelstahl oder verzinktem Stahl, entsprechend dimensioniert, ausgestattet sein, die zwei am Heck und zwei am Bug positioniert sind und für Festmachvorgänge nützlich sind und so gestaltet sind, dass sie den gesetzlichen Anforderungen entsprechen.

EIN TENDER- & JET-SKI HANDHABUNGSSYSTEM
Ein (1) Kran wird auf dem Flybridge installiert, damit ein Gummiboot und ein Jet-Ski sicher in den angrenzenden Bereichen zu Wasser gelassen werden können. Kapazität und Abmessungen des Krans werden entsprechend der Größe der Hebelasten festgelegt. (Optional nach Ermessen des Eigentümers).

DECK

Die strukturelle Dimensionierung erfolgt für den Zustand der maximalen Belastung gemäß den geltenden Vorschriften. Rumpf und Deck werden durch longitudinale und transversale Strukturen angemessen verstärkt. Die strukturelle Schraffur wird überprüft, um die Anforderungen an die Dimensionierung der Paneele zu erfüllen. Wo lokale Lasten geplant sind, werden geeignete lokale Versorgungsanlagen eingerichtet. Die Würfel der Anker und die Bereiche, die durch Kettenreibung gefährdet sind, werden angemessen durch Edelstahlplatten geschützt.
Alle Rumpföffnungen werden vom Typ sein, der den Anforderungen der geltenden Vorschriften entspricht.
Ein Bugstrahlruder ist im Bug installiert, mit Größe und Leistung nach Bedarf.
Alle Öffnungen werden an den Punkten im rechten Winkel angemessen gerundet, um die Konzentration lokaler Spannungen zu verringern. Wo eine Öffnung im Rumpf oder auf dem Deck zu einem Verlust der strukturellen Festigkeit führt, wird dies durch geeignete strukturelle Maßnahmen kompensiert.

DECK UND DECKSAUSSTATTUNG
Die Fender werden vom Eigentümer bereitgestellt.

NICHT-STRUKTURELLE TRENNWAND
Die nicht-strukturellen Abtrennungsplatten werden aus Okumé mit schalldämmendem Kern aus Kork-Gummi-Typ Bellotti Laricross/Lariphon oder ähnlich hergestellt. Die fertige Verkleidung wird unter Verwendung von Platten aus Material und Typ hergestellt, die auf der Grundlage der Bau- und Innendesignbedürfnisse vereinbart wurden.

TECHNISCHE PAOLI
Der Boden des Maschinenraums wird aus 3 mm dicken Aluminium-Almondplatten des rutschfesten Typs hergestellt, die auf modularen Rahmen montiert sind, um Verformungen zu vermeiden und eine schnelle und einfache Demontage zur Inspektion der darunter liegenden Bereiche zu gewährleisten.

GANGWEGE UND TREPPEN
Ein (1) automatischer teleskopischer Gangway, hydraulisch betrieben, Marke Opacmare oder ähnlich, Modell wird definiert, wird wieder installiert, um einen schnellen Zugang an Bord zu ermöglichen.
Eine (1) manuelle Treppe zum Einstieg an Bord, im Notfall, wird am Heck installiert (nicht fest), Marke Opacmare oder ähnlich.

AUSSENTÜREN
Eine angemessene Anzahl von Türen, gemäß den Bestimmungen der Allgemeinen Pläne, wird an Bord gebaut. Die Türen werden mit einem geeigneten Schwellen ausgestattet, wie es die geltenden Vorschriften erfordern.

Eine Hypothese zur Lieferung der Türen könnte die folgende sein:
- Zugangstür zum Salon (wetterschutz)
- Zugangstür zum Maschinenraum (wasserdicht)

ANLEGESYSTEME
Die Yacht wird mit mindestens vier (4) Pollern, aus Edelstahl oder verzinktem Stahl, entsprechend dimensioniert, ausgestattet, die zwei am Heck und zwei am Bug positioniert werden und für die Anlegeoperationen nützlich sind und so gestaltet sind, dass sie den gesetzlichen Anforderungen entsprechen.

ANKERHANDHABUNG
Der Anker wird von einer doppelten elektrischen Winde bewegt, ausgestattet mit Kettenstop Vorrichtungen, die in einem Bereich des Decks, der strukturell angemessen verstärkt ist, hergestellt werden.
Die Yacht wird mit zwei Ankern und ihren Ketten ausgestattet, die entsprechend den Vorschriften dimensioniert sind, aus verzinktem Stahl.

Zwei (2) Ankerwinden im Bug, betrieben von den Ankerwinden, werden für Anlegeoperationen verwendet; ebenso werden zwei (2) elektrische Ankerwinden im Heckbereich installiert. Die vorherigen Geräte werden mit manuellen Antrieben über Fußschalter ausgestattet.

AUDIOVISUAL

Ein Audio-/Videosystem wird an Bord installiert. Es wird aus einer Anzahl von Lautsprechern, Fernsehern, Netzwerk- und Automatisierungssystemen bestehen und muss den beigefügten allgemeinen Plänen entsprechen.
Unterhaltungsausrüstung
- Satelliten-TV-System mit vier unabhängigen Ausgängen und DVD
- Stereoanlage im gesamten Boot

- LED-Fernseher für die Kabinen des Eigentümers, VIP und Gäste
- HI-FI / TV 40 wasserdicht für das Cockpit mit elektrischem Öffnungssystem

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.