Grand Banks 36 Classic

Steigen Sie an Bord dieses klassischen 1973 Grand Banks 36′ Trawlers, der sorgfältig gewartet und in Bristol-Zustand ist. Dieses zeitlose Schiff ist perfekt für das Cruisen auf offenen Gewässern, das Erkunden von Küstenzielen oder das Leben an Bord in Komfort und Stil. Dieses Schiff wurde vor 2 Jahren mit einer ausgezeichneten/Bristol-Zustandsbewertung begutachtet. Wartung und Service durch einen professionellen Kapitän mit Aufzeichnungen an Bord.

Santiago ist ein traditionell gebauter, hölzerner, carvelverkleideter, hartkantiger, semi-verschiebbarer Trawler mit Flybridge.

Ein gut gestaltetes und konstruiertes Holzmotorschiff, das strukturell solide ist. Santiago hatte seit seiner Indienststellung im Jahr 1973 einen Besitzer und liegt seit seiner Indienststellung in einem überdachten Liegeplatz im Hafen von Edmonds Marina. Der aktuelle Besitzer hat sie 2023 gekauft und die schwierige Entscheidung getroffen, sie aufgrund von Lebensveränderungen zum Verkauf anzubieten. Die Eigentümer haben keine Kosten für die Instandhaltung des Schiffes gescheut; die Außenbeschichtung ist in tadellosem Zustand, die Systeme wurden größtenteils auf moderne Ausrüstung aufgerüstet, die Verkabelung und Elektrik auf moderne Standards aktualisiert, und das Schiff ist mit zusätzlicher Ausrüstung ausgestattet, die normalerweise nicht auf einem 36 Grand Banks zu sehen ist.

Hauptmerkmale:

• Bristol-Zustand: Fachmännisch während seines Lebens gewartet, zeigt dieser Trawler außergewöhnliches Handwerk mit einer wunderschön erhaltenen Außen- und Innenausstattung.
• Geräumiges Layout: Das 36′ Design bietet großzügigen Wohnraum, einschließlich einer funktionalen Küche, einem komfortablen Salon und gut ausgestatteten Schlafräumen, perfekt für längere Reisen oder Wochenendausflüge.
• Qualitätskonstruktion: Hergestellt aus hochwertigen Materialien und traditionellem Handwerk, zeigt dieses Modell den Ruf von Grand Banks für Langlebigkeit und Seetauglichkeit in vollem Umfang.
• Kraftstoffeffizient: Der zuverlässige Dieselmotor bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, die längere Reisen ohne häufiges Tanken ermöglicht.

Zusätzliche Details:

• Komfort und Bequemlichkeit: Zu den Merkmalen gehören ein geräumiger Cockpitbereich für Unterhaltung, ausreichend Stauraum und einfacher Zugang zum Maschinenraum für Wartungsarbeiten.
• Zuverlässige Systeme: Ausgestattet mit wesentlichen Systemen für das Cruisen, einschließlich Navigationsausrüstung, elektrischen Systemen und Sicherheitsmerkmalen.
• Klassischer Charme: Genießen Sie den zeitlosen Charme klassischer Holzarbeiten und Designs, die eine warme und einladende Atmosphäre an Bord schaffen.

Dieser 1973 Grand Banks 36′ Trawler ist eine ausgezeichnete Gelegenheit für jeden, der nach einem gut gewarteten Schiff sucht, das den Geist des Abenteuers und den Charme des klassischen Bootfahrens verkörpert.

Die Produktion des Grand Banks 36 begann 1965. Die Schiffe wurden ursprünglich aus Holz gebaut, aber 1973 wurde die Linie
auf Fiberglas umgestellt. Santiago, gebaut 1973, ist eines der letzten „Holzschiffe“, die gebaut wurden.
Der Bug von Santiago ist leicht geneigt. Die Linie ist sehr sanft und flacht ab, wenn sie sich dem Heck nähert. Das Steuerhaus und
die Flybridge machen ungefähr das mittlere Drittel des Decks aus. Vom Heck des Steuerhauses erstreckt sich eine Trunkkabine mit einem Bootsdach darüber. Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt unter dem Steuerhausboden. Der Lazarett wird über Luken im Heckdeck erreicht. Die Oberseite ist weiß. Die Aufbauten sind weiß und aquamarin. Die Reling ist hell. Die Decks sind unbehandeltes Teakholz. Das Heck ist lackiert. Der Bootsstreifen ist rot und die Unterwasserfarbe ist rotes Antifouling.

Rückenmark 6” dickes Hartholz.

Schott 3/4″ Marine-Sperrholz.

Klemme 3-1/4″ breit und 1-1/4″ dick.

Deckträger 2″ x 4″ in 13-1/2″ Abständen.

Deckbelag 5/8″ dicke Teakplanken über 1/2″ Marine-Sperrholz.

Böden 1-3/4” in 13” Abständen.

Rahmen 1-1/4″ x 3-1/4″ gesägte Rahmen in 10” Abständen.

Kielbolzen 5/16″ Bronze-Kielbolzen.

Planken 1-1/8″ Mahagoni. Befestigt mit 1/4”ø Bronze-Schrauben, 1-3/4″, 2” und 2-1/4″.

Zwei Ford-Lehman Econ-o-power, gerade Sechszylinder, natürlich angesaugte 120PS

Borg Warner Velvet Drive, Verhältnis 2.1 Wiederaufbereitet von Harbor Marine in Everett, WA.

24”ø x 15.5”P Bronze Vierblatt

1-1/2″ø Edelstahl SureSeal Tropffrei

10’ Navigator, Gig Harbor Boatworks

10’ Achilles RIB mit Sea Wise Hecklift

6kW Northern Lights Generator

2 Ersatzsätze von Propellern

Bereit zum Cruisen!