Doggersbank 63

1974 Doggersbank 63 — CONSTANT

695.000 $ | Seattle, Washington
Stahl Offshore Expeditions-Trawler | 3.500 NM Reichweite | Bewährter Kreuzer im pazifischen Nordwesten

Eine niederländisch gebaute Expeditionsyacht mit einem 50-jährigen Erbe

Geliefert im Jahr 1974, CONSTANT ist ein seltenes und hoch angesehenes Beispiel für eine echte niederländische Offshore-Motoryacht – entworfen von Dick Boon von Vripack und gebaut in Holland von Jongert.
Mit 19,20 Metern (63 Fuß) war sie die größte Doggersbank, die zu dieser Zeit gebaut wurde und die erste ihrer Serie, die für den Export in Auftrag gegeben wurde, was einen wichtigen Moment in der Evolution der Doggersbank-Linie von Offshore-Trawlern markiert.

Konstruiert aus Cortenstahl mit konservativen Abmessungen und klassischen Nordsee-Designelementen, wurde CONSTANT gebaut, um sicher und komfortabel unter anspruchsvollen Offshore-Bedingungen zu operieren. Ihr tiefes Vorderteil, der durchgehende Kiel, die runden Bilgen mit hydraulischen Stabilisatoren und der Kanuheck spiegeln eine Designphilosophie wider, die in Seetüchtigkeit, Effizienz und Kontrolle verwurzelt ist – nicht in Geschwindigkeit oder Show.

Provenienz & Kreuzungsgeschichte

Die Geschichte von CONSTANT ist nicht theoretisch – sie hat die Kreuzfahrt gemacht, für die sie gebaut wurde.

Nach frühem Besitz in Europa und Zeit, die im Ausland verbracht wurde, wurde CONSTANT 1982 von Jon und Ann Bowman aus Anacortes, Washington gekauft, was eine 40-jährige Familienzeit einleitete, die ihren Ruf im pazifischen Nordwesten fest etablierte.

Die Bowmans lebten die ersten vier Jahre des Besitzes dauerhaft an Bord von CONSTANT und verbrachten dann weiterhin sechs Monate jedes Jahr an Bord, während sie ausgiebig durch folgende Gebiete kreuzten:

• Südost-Alaska
• Die Inside Passage
• Vancouver Island
• Die abgelegenen Küsten Britisch-Kolumbiens
• Alaskas Fjorde und Ankerplätze

Ihr Kreuzungsstil bevorzugte abgelegene Ankerplätze, Selbstversorgung und Erkundung, wobei sie oft Häfen über längere Zeiträume mieden. CONSTANT diente als zuverlässige und komfortable Plattform für längere Reisen, Küstenerkundungen mit dem RIB und lange Saisons fernab von Docks.

Während ihres Besitzes wurden die Systeme vereinfacht und für Zuverlässigkeit optimiert, die Kombüse und die Hauptkabine wurden umgebaut, und das Schiff wurde nach kommerziellen Standards gewartet. Nach vier Jahrzehnten Abenteuer führte das fortschreitende Alter – nicht der Zustand – zur Entscheidung der Bowmans, CONSTANT 2021 an einen neuen Verwalter zu übergeben.

Der aktuelle Eigentümer hat dieses Erbe der sorgfältigen Pflege fortgesetzt, indem er erheblich in Wartung, mechanische Systeme und kosmetische Erneuerung investiert hat, während er die grundlegende Integrität des Schiffes als ernsthafte Offshore-Yacht bewahrt hat.

Zustand & Umfrageübersicht (November 2024)

CONSTANT profitiert von einer jüngsten Zustands- und Bewertungsumfrage, die von Rodger G. Morris, NAMS-CMS, einem hoch angesehenen maritimen Gutachter aus dem pazifischen Nordwesten, durchgeführt wurde.

Umfrage-Highlights:

• Zustandsbewertung des Gutachters: Sehr gut bis ausgezeichnet
• Rumpfintegrität bestätigt mit historischen Ultraschallprüfungen, die ~4% Plattenverschleiß über 37 Jahre zeigen (weit unter den Austauschschwellen)
• Keine strukturellen, maschinellen, elektrischen oder systemtechnischen Empfehlungen
• Das Schiff wird als geeignet für den Offshore-Dienst als privat besessene Yacht angesehen

Diese Umfrage erzählt eine klare, vertrauensbildende Geschichte: eine gut gebaute Stahl-Yacht, die ordnungsgemäß gewartet, durchdacht aufgerüstet und verantwortungsbewusst betrieben wurde.

Rumpf, Konstruktion & Design

• Rumpf:Cortenstahl
  • Originalverkleidung: 8 mm (Garboards), 6 mm anderswo
  • Außergewöhnliche langfristige Korrosionsbeständigkeit
• Verdrängung: ~171.000 lbs (leicht)
• Breite: 18’
• Tiefgang: 7’
• Lufttiefgang: 29’ (Mast oben) | ~17’ (Mast gesenkt)
• Kiel: Durchgehender Kiel
• Ruder: Becker-artikuliertes Spaderuder
• Stabilisierung: Naiad-hydraulische Stabilisatoren mit Ersatzpumpen
• Decks: Stahldeck überzogen mit 1” Teak

Dies ist ein wahrer Verdrängungs-Offshore-Rumpf, der dafür entworfen wurde, sich über längere Zeiträume komfortabel und effizient auf See zu bewegen.

Maschinen & Systeme

Hauptantrieb

• Motor: Caterpillar 3408
• Leistung: 365 PS @ 1.800 U/min
• Installiert: 1981
• Stunden: ~10.190 (ca. 237 Std./Jahr seit der Installation)
• Getriebe: Caterpillar 7211, 4.48:1
• Propeller: 5-blättriger Bronze (39” Pitch) + Ersatz 3-blättriger Bronze-Propeller an Bord

Jüngste größere Motorarbeiten (Okt 2024):

• Neuer Turbolader
• Seewasserpumpe
• Kühlwasserzirkulationspumpe
• Hintere Abgaskrümmer
• Neuer Edelstahl-Nassauspuffschalldämpfer
• Dokumentierte Investition von über 45.000 $

Generator

• Northern Lights 16 kW Dieselgenerator
• ~4.300 Stunden
• 120/240V AC-Ausgang

Elektrik & Energie

• DC-System: 24V
• Hausbank: (12) 2V Tiefzyklusbatterien
• Wechselrichter/Ladegerät: Magnum MS4024 (4.000W)
• Landstrom: 50A / 240V mit Isolationstransformator
• Redundante AC-Transformatoren für 50/60 Hz Betrieb
• Marine-Qualitätsverkabelung im gesamten Schiff
• Professionelles Korrosionsüberwachungssystem für Marine

Tanks & Reichweite

• Kraftstoff: 2.700 Gallonen (integrale Stahltanks + Tagestanks)
• Frischwasser: 1.200 Gallonen
• Wasseraufbereiter: Village Marine LW-200 (~8,3 GPH)
• Holding: 100 Gallonen

Kreuzungsprofil:

• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: ~8,5 Knoten
• Rumpfgeschwindigkeit: ~9,6 Knoten
• Geschätzte Reichweite: ~3.500 Seemeilen

Dies ist ein Schiff, das für Autonomie und nicht für Marina-Hopping entworfen wurde.

Navigation & Elektronik

• Simrad NSS EVO2 Navigationssystem (Radar, GPS, AIS, Tiefe)
• Simrad AP48 Autopilot
• Furuno SC-702 Satellitenkompass
• Garmin GPSMAP 4208 Backup-System
• Doppelte Steuerstände (Steuerhaus & Flybridge)
• CCTV im Maschinenraum
• EPIRB, Satellitentelefon, mehrere VHFs
• Redundante Kompasse und manuelle Steuerungsübersteuerung

Decksausrüstung & Ankergerät

• Ankerwinde: Lofrans Titan B (24V)
• Anker:
  • (2) 220 lb Edelstahlanker
  • Fortress FX-55 Aluminiumanker
• Kette: 1/2” HT verzinkt (145’ Backbord / 365’ Steuerbord)
• Vollständiges Ankerwaschsystem
• Robuste Bitts, Klampen und umfangreiche Mooring-Ausrüstung
• Selbstsenkender Mast und Baum mit elektrischen Winden

INNENRAUM & UNTERKÜNFTE

Entwickelt für Langstreckenleben, Kaltwetterkreuzfahrten & echte Seefahrt

Das Innere von CONSTANT spiegelt die Werte ihres niederländischen Designs und ihre lange Geschichte als echtes Kreuzfahrtschiff wider: warm, funktional, langlebig und durchdacht für längere Zeit an Bord angeordnet. Im Gegensatz zu modernen Yachten, die Volumen über Praktikabilität priorisieren, wurde das Innere von CONSTANT so gestaltet, dass es während der Fahrt und im Anker für Wochen oder Monate bewohnt werden kann.

Im gesamten Schiff ist die Handwerkskunst unübersehbar europäisch – solide Tischlerei, gut passende Schränke, praktische Sichtlinien und hervorragende Belüftung. Während der letzten Umfrage wurden alle Innenräume als sauber, aufgeräumt, gut belüftet und in sehr gutem bis ausgezeichnetem Zustand beschrieben, mit weit weniger Abnutzung als für eine Yacht dieses Alters zu erwarten wäre.

Steuerhaus – Das operationale Herz des Schiffes

Das Steuerhaus ist ein prägendes Merkmal von CONSTANT und ein Raum, der eindeutig für lange Fahrten und komfortables Wachen entworfen wurde.

• Zentraler Steuerstand mit durchgehender Konsole
• Ausgezeichnete Sicht nach vorne und zu beiden Seiten
• Backbord und steuerbord wasserdichte Türen für sofortigen Deckzugang
• Erhöhte gepolsterte Bank mit Tisch achtern auf der Backbordseite – ideal für Besatzung oder Gäste während der Fahrt
• Treppe achtern zur Steuerbordseite, die hinunter zum Hauptsalon führt
• Redundante Steuerungsbedienelemente, Autopilot-Integration und Notsteuerungsfähigkeit

Dies ist ein arbeitsfähiges Steuerhaus, kein dekoratives – ein Raum, in dem man das Schiff stundenlang bequem steuern kann, während man situative Bewusstheit und Kommunikation mit dem Deck aufrechterhält.

Hauptsalon – Warm, einladend und seetauglich

Hinter dem Steuerhaus und nach unten gelegen, ist der Hauptsalon als komfortabler Rückzugsort in kalten oder nassen Klimazonen konzipiert, während er auf See sicher und nutzbar bleibt.

• Eingebaute gepolsterte Sitzbänke mit großzügigem Stauraum darunter
• Maßgefertigte Schränke für Bücher, Ausrüstung und Unterhaltung
• Große Fenster, die hervorragendes natürliches Licht und Sicht bieten
• Seifenstein-Holzofenheizung mit Edelstahl-Auspuff – ein herausragendes Merkmal für Hochbreitenkreuzfahrten
• Direkter Zugang zum achtern Deck
• Zwangsluftheizung und Belüftung im gesamten Schiff

Dieser Raum hat sich als echtes Wohnzimmer für längere Kreuzfahrten, Geselligkeit und Ankern bei kaltem Wetter bewährt – nicht nur als Durchgang.

Kombüse & Essbereich – Zweckmäßig für selbstversorgende Kreuzfahrten gebaut

Unten und vorne vom Salon befindet sich die vollbreite Kombüse und der Essbereich, niedrig und nahe dem Schwerpunkt des Schiffes für Komfort während der Fahrt.

Kombüse (Steuerbord):

• U-förmiges Layout mit hervorragender Stabilität und Arbeitsablauf
• Dickinson 4-Brenner LPG-Herd mit Ofen und Grill
• Doppelter Edelstahlspüle mit Druckwasser
• Eingebauter Kühlschrank (~10 cu ft) und Gefrierschrank (~12 cu ft)
• Zwei entfernte Copeland-Kühlkompressoren (2021 auf R-134a umgestellt)
• Nutone eingebauter Küchenmaschinen (mit Ersatzmotor)
• Hervorragende Belüftung und reichlich Stauraum

Essbereich (Backbord):

• Erweiterbarer Esstisch mit Sitzgelegenheiten
• Eingebaute Schränke für Vorräte und Kombüsenlager

Diese Kombüse hat abgelegene Kreuzfahrten, längeres Ankern und Familienleben an Bord unterstützt, mit Systemen, die angemessen für den realen Gebrauch und nicht für Wochenendausflüge dimensioniert sind.

Eigentümer- & Gästeunterkünfte – Drei Kabinen, zwei Köpfe

CONSTANT bietet drei private Kabinen und zwei Köpfe, die so angeordnet sind, dass sie Trennung, Privatsphäre und Ruhe während der Fahrt oder im Anker bieten.

Eigentümerkabine – Backbord achtern

• Queen-Size-Bett
• Umfangreiche eingebaute Schränke und Fächer
• Privates ensuite Bad mit maritimer Toilette
• Badewanne mit geschlossener Dusche
• Waschbecken und Waschbecken
• Warmer, ruhiger Standort, gut entfernt von den Gästezimmern

Hintere Gästekabine / Büro – Steuerbord achtern

• Einzelbett
• Büro- oder Studienlayout
• Ideal als Gästekabine, Bibliothek oder Schiffsbüro
• Umgebaut aus der ursprünglichen Kapitänskabine während des langfristigen Familienbesitzes

Vordere Gästekabinen – Backbord & Steuerbord

• Obere und untere Betten in jeder Kabine
• Eingebaute Schränke und Stauraum
• Naiad-Stabilisator-Aktoren befinden sich achtern in jeder Kabine (hervorragende Zugänglichkeit)

Köpfe

• Vorderer Backbordkopf mit maritimer Toilette, Waschbecken und Waschbecken
• Vorderer Steuerbord-Duschraum mit Waschbecken und Waschbecken
• Typ III MSD-System mit VacuFlush-Toiletten

Dieses Layout hat sich als ideal für Familienkreuzfahrten, das Empfangen von Gästen und die Unterbringung von Besatzungen bei Bedarf erwiesen, ohne die Privatsphäre des Eigentümers zu opfern.

MASCHINENRAUM & DIENSTLEISTUNGSBEREICHE (Innere Kontext)

Über eine Wendeltreppe vom achtern Deck zugänglich, ist der Maschinenraum sauber, gut beleuchtet und logisch angeordnet, was mit dem kommerziell beeinflussten Design des Schiffes übereinstimmt.

• Einzelner Caterpillar 3408 Hauptmotor
• Northern Lights 16 kW Generator
• AC- & DC-Stromverteilungspanels
• Wechselrichter/Ladegerät
• Wasseraufbereiter
• Stabilisator-Hydraulik
• Kraftstoffverteilungs- und Filtersysteme
• Festes Brandschutzsystem

Die Notizen des Gutachters beschreiben den Maschinenraum als lackiert, sauber, trocken und gut gewartet, mit hervorragendem Zugang zu kritischen Systemen.

WARTUNG & PFLEGEGESCHICHTE

Dokumentierte Pflege, jüngste Investitionen und laufende Wartung

Der Zustand von CONSTANT heute ist das Ergebnis von Jahrzehnten verantwortungsvoller Eigentümerschaft und jüngsten, gut dokumentierten Investitionen, nicht von aufgeschobener Wartung oder kosmetischen Abkürzungen.

Wesentliche jüngste mechanische Arbeiten (2024)

Durchgeführt von Radtke Marine Inc., Seattle, WA:

• Turboladerwechsel
• Seewasserpumpenwechsel
• Kühlwasserzirkulationspumpenwechsel
• Hintere Abgaskrümmerwechsel
• Neuer Edelstahl-Nassauspuffschalldämpfer
• Dokumentierte Gesamtsumme von über 45.000 $

Wiederbelebung & Refitsperiode (2021–2023)

2023

• Vollständige Außenlackierung: Rumpf, Reling, Scuppers, Deckshaus und Mast
• Trockendock für Vorbereitung, Inspektion und Lackierung
• Vordersteven und Bilge Vorbereitung und Lackierung
• Scheibenwischer repariert und erneuert
• Maschinenraum-Bilgepumpensysteme repariert und erneuert
• Ankerkette in 25-Fuß-Intervallen markiert
• Neue Sunbrella-Handlaufabdeckungen installiert
• Fortgesetzte Lackerneuerung und Beseitigung aufgeschobener Wartung

2022

• Mastbasis und Drehpunkt neu aufgebaut
• Neuer Aluminium-Spreader gefertigt und installiert
• Mast- und Baum-Elektrik überholt
• Statische und laufende Takelage überholt und gesichert
• Mast-Hebesysteme gewartet und geprüft
• Mast, Spreader und Baum vorbereitet und lackiert
• Rendova RIB überholt (Antifouling, Abdeckung, Außenbordservice)

2021

• Herausziehen für Unterwasserlackierung, Propellerbeschichtung und Zinkwechsel
• Service des Seeschachts
• Austausch der Ankerwinde durch eine neue Lofrans Titan B
• Umstellung des Kühlsystems von R-12 auf R-134a
• Installation neuer Kühlkompressoren
• Beginn umfassender Lackrestaurierung
• Schiff in Süßwasserliegeplatz verlegt