Grand Banks 36 Classic

Wir präsentieren die atemberaubende Grand Banks GB36570 von 1978, einen bemerkenswerten Trawler, der klassisches Design mit moderner Funktionalität kombiniert. Mit einer Gesamtlänge von 36' 10" verfügt dieses Schiff über einen robusten Fiberglasrumpf, der für die Verdrängung geformt ist und eine sanfte und stabile Fahrt auf dem Wasser gewährleistet. Angetrieben von zwei Ford Lehman 2715E Dieselmotoren, die jeweils 120 PS liefern, ist die Luna Maris für zuverlässige Leistung mit 4-blättrigen Bronze-Propellern ausgestattet. Dieser Trawler ist für Komfort ausgelegt und bietet zwei gut ausgestattete Kabinen und zwei Köpfe, was ihn perfekt für längere Reisen oder Wochenendausflüge macht. Die elektrische Ankerwinde erhöht den Komfort beim Ankern und verbessert das Gesamterlebnis. Mit einer Geschichte sorgfältiger Nutzung ist dieses gebrauchte Modell bereit für neue Abenteuer. Die Luna Maris ist nicht nur ein Boot; sie ist ein Tor zu unvergesslichen Erinnerungen auf dem Wasser.

Der aktuelle Besitzer kaufte die Luna Maris im Dezember 2017. Nach allen Anzeichen hatte der vorherige Besitzer das Schiff gut gepflegt und mehrere Innenrenovierungen während seines Besitzes in Auftrag gegeben. Besonders bemerkenswert ist der maßgeschneiderte Küchenbereich, der einen viel größeren Kühlschrank und eine eingebaute Mikrowelle beherbergt, was nicht dem Standardlayout der Grand Banks entspricht. Der wohnmobilgroße Kühlschrank wird sowohl mit Gleichstrom als auch mit Wechselstrom betrieben und bietet erheblichen Platz für Kühlung und Gefrierung.

Der aktuelle Besitzer hatte auch mehrere Grand Banks angesehen, und die meisten von ihnen zeigten nicht die fortgesetzte Pflege, die er beim Kauf eines Bootes verlangt. Die Luna Maris zeigte ein gutes Maß an Wartung und Pflege durch ihren vorherigen Besitzer in Beaufort. Zu diesem Zeitpunkt war es seine Meinung, dass das Boot insgesamt in überdurchschnittlichem Zustand im Vergleich zu anderen Booten war. Die Inspektion wurde am 17. Dezember 2017 durchgeführt und stellte fest, dass der Zustand des Schiffes aus Sicht des Gutachters als überdurchschnittlich eingestuft wurde.

Das Boot kam im April 2018 in Maine an, sowohl über die ICW als auch außerhalb. Das Boot schnitt bei der Fahrt sehr gut ab und erwies sich als komfortabler Kreuzer auf der Reise. Bei der Ankunft in Maine wurde das Boot an die Front Street Werft geliefert, um Motorwartungsarbeiten und andere kleinere Arbeiten wie den Wiederaufbau der hinteren Salonaußentür durchzuführen. Während dieser Zeit wurde eine neue Tür für die Hauptkabine angefertigt und installiert. Bei der Wiederwasserung und der endgültigen Reinigung des Bilgenbereichs bemerkten wir ein langsames Leck im Kielbereich. Der Besitzer hatte während des Auskranens und der Inspektion einige Blasen am vorderen Rumpf festgestellt, sodass das Boot erneut aus dem Wasser geholt, sandgestrahlt, alle Blasen gefüllt und drei Schichten Grundierung sowie drei Schichten Unterwasserfarbe aufgetragen wurden.

Während der Durchfahrt der ICW im Norfolk-Gebiet stieß das Schiff auf einen Baumstumpf, sodass das Boot bei seiner Ankunft in Maine aus dem Wasser geholt, auf Wellenverstellung überprüft und schließlich der Steuerpropeller zur Reparatur bei Nautilus Marine entfernt wurde. Der Propeller wurde von Front Street wieder installiert.

Front Street hatte Verzögerungen bei der Fertigstellung der Arbeiten, und das Schiff wurde dem Besitzer am 8. Oktober übergeben und an einer Boje festgemacht. Journeys End wurde zu diesem Zeitpunkt benachrichtigt, um sowohl die Luna Maris als auch das Segelboot des Besitzers zu kranen und sie in beheizte Winterlager zu transportieren. Ein starker Küstensturm am 28. Oktober führte dazu, dass beide Schiffe ihre Bojen verließen und im Snow Marine Park auf Grund liefen. Die Luna Maris erlitt sehr geringe Schäden und landete am Strand auf ihrer Steuerbordseite. Sie wurde am Morgen nach dem Sturm sofort aus dem Wasser geholt und zur Johanson’s Boat Works für Reparaturen transportiert. Die Reparaturen wurden auf etwa 15.212 USD geschätzt und umfassten die Reparatur kleiner Fiberglaskratzer am Kiel und Ruder, das Wiederbefestigen und Reparieren der Badeplattform sowie das Neulackieren des Unterwasserschiffs. Die Steuerwelle war verbogen, ebenso wie der Steuerpropeller. Wir ließen den Propeller von Nautilus reparieren und ersetzten die Steuerwelle durch eine neue.

Der Besitzer hatte geplant, das gesamte Teakholz des Bootes zu Cetolieren und einige Risse in der Fiberglasfarbe an der Basis der Flybridge zu reparieren, sodass er während das Boot in einem beheizten Innenraum war, mit Johanson’s beauftragte, diese Arbeiten durchzuführen. Das gesamte Außen-Teakholz des Bootes wurde geschliffen und mit 5 Schichten Cetol gestrichen. Der Bereich der Flybridge wurde geschliffen, Fiberglasrisse wurden repariert und mit Awlgrip Weiß neu lackiert. Der Bereich sieht neu aus.

Das letzte Upgrade ist, dass die obere Flybridge jetzt über ein Raymarine Axiom 7 Display verfügt, das mit dem ES98 in der Hauptkabine verbunden ist.

Das gesamte Elektronikpaket umfasst Folgendes:

• Raymarine ES98 2018
• Raymarine Axiom 7 2021
• Raymarine Quantum Radar 2018
• Raymarine Chirp Sonar Transducer 2018
• Raymarine GPS Antenne 2018
• ICOM M424 VHF 2018

Hier ist eine Liste der kürzlich durchgeführten Arbeiten:

• Neue Hauptkabinentür 2018
• Neuer Vorderluke 2018
• Die Tür der hinteren Kabine wurde 2018 neu gebaut
• Komplette Unterwasserarbeiten 2018
• Cetol aller Relings und Fensterverkleidungen 2018
• Cetol Heck und Bugplattform 2018
• Renovierung des Flybridge-Bereichs 2018
• Motorwartung Einspritzdüsen 2018
• Ersatz Bomar Regler 2018
• Beide Propeller renoviert 2018
• Steuerwelle ersetzt 2018
• Cutlass-Lager ersetzt 2018
• Edelstahlhalterungen für die Badeplattform 2018

Das Schiff hat eine aktuelle Inspektion und kann nach Vereinbarung besichtigt werden.