Grand Banks 36 Classic
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Seattle Yachts - San Diego
Vereinigte Staaten
| Marke | Grand Banks |
|---|---|
| Typ | 36 Classic |
| Baujahr | 1979 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$124.795 |
| Miteigentumsanteile | 1 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Trawler |
| Länge | 10.97 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | San Diego, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 11.07 m |
|---|---|
| Breite | 3.71 m |
| Tiefgang | 0.91 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Ford Lehman 6.22L |
| Motor-Modell | 2715 E |
| Treibstoff | Diesel |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Backbord |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 3628 |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Ford Lehman 6.22L |
| Motor-Modell | 2715 E |
| Treibstoff | Diesel |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Steuerbord |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 3628 |
| Werft | Grand Banks |
|---|---|
| Rumpfform | Verdränger |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
Klassischer Grand Banks 36 in wunderbarem Zustand. Angetrieben von ZWEI Ford Lehman Dieselmotoren, wurde "CORMORANT" in den letzten Jahren wunderschön gepflegt und aktualisiert - der Besitzer ist in der Marinebranche tätig und hat das Boot bereit zum Abfahren - Sie könnten direkt nach dem Abschluss des Verkaufs nach Norden in den pazifischen Nordwesten oder nach Süden nach Mexiko aufbrechen, ohne sich Sorgen machen zu müssen.
WICHTIGE PUNKTE:
- Der Maschinenraum ist ein Anblick für sich (Wahre Stolz des Eigentums)
- Propellerwelle ersetzt / Propeller ausgerichtet
- Motorhalterungen ersetzt und Motoren ausgerichtet
- Decks wurden neu beschichtet (Teakdecks entfernt und rutschfeste Oberfläche sowie Alwgrip-Farbe aufgetragen - (2 Werften haben diese Arbeiten mit 48k und 56k angeboten)
- Ersetzte Teak-Schwimmplattform (größer als das Original)
- Aktualisierte SIMRAD-Elektronik (Kartenplotter, VHF-Radio, Autopilot)
- Starlink Sat Com-Setup
- Vacuflush-Toilette
Die Grand Banks 36 Classic von 1979 ist eine zeitlose Trawler-Yacht, die für ihre Seetauglichkeit, ihr traditionelles Design und ihre effizienten Fahrfähigkeiten bekannt ist. Diese Modell wurde erstmals in den Mitte der 1960er Jahre eingeführt und wechselte 1974 zur Fiberglaskonstruktion, wodurch die Versionen von 1979 haltbarer und pflegeleichter sind als frühere Holzbauweisen. Insgesamt wurden über 1.200 Einheiten produziert, was ihren Status als Maßstab für Trawler-Boote festigt. Hier ist eine Übersicht über die wichtigsten Merkmale, die Eignung für Familien und die Benutzerfreundlichkeit sowie Wartung.
Wichtige Merkmale
• Abmessungen und Rumpfdesign: Sie verfügt über einen halbschwebenden Rumpf mit einem langen Kiel, harten Chinesen und einem tiefen Vorfuß für außergewöhnliche Stabilität unter verschiedenen Seebedingungen, was sie auch in rauen Gewässern sehr seetauglich macht.
• Leistung und Performance: Typischerweise ausgestattet mit einem einzelnen 120 PS Ford Lehman Dieselmotor (oder Zwillingen für mehr Geschwindigkeit, Cormorant hat Zwillinge), bietet sie eine Reisegeschwindigkeit von 8-12 Knoten und eine Kraftstoffeffizienz von etwa 5 Litern pro Seemeile bei 12 Knoten. Die Reichweite beträgt etwa 236 Seemeilen mit einer 20%igen Reserve in ihren 400-Gallonen-Tanks. Die Wasserkapazität beträgt 140-205 Gallonen, was längere Reisen unterstützt.
• Außenbereich und Deck: Ein funktionaler Mast und eine Gaffel zum Stabilisieren von Segeln oder Handhabung des Beiboots, geräumige Flybridge für die Steuerung, Bugpulpit, Schwimmplattform und breite Seitendecks für sicheres Bewegen. Das Design betont klassischen Stil mit praktischen Elementen wie einem öffnenden Frontfenster zur Belüftung.
• Innenlayout: Flexible Konfigurationen, oft mit einer vorderen V-Bett-Kabine, einem hinteren Hauptschlafzimmer mit eigenem Bad, einem geräumigen Salon, einer Küche mit ausreichend Stauraum und einer Dinette. Teakholzverkleidungen im gesamten Boot verleihen ein warmes, maritimes Gefühl. Diese Modelle beinhalten eine Cockpittür vom Hauptschlafzimmer für einfachen Zugang.
• Zusätzliche Annehmlichkeiten: Geräumiger Maschinenraum für einfachen Zugang und Generator. Es ist für Küstenschifffahrt mit guten Luftzugoptionen (Mast hoch/runter für Brücken) gebaut.
Eignung für Familien
Dieser Trawler ist als Familienboot hervorragend geeignet, da er über ein komfortables, geräumiges Layout und eine stabile Fahrt verfügt, die von den Besitzern oft als „Familienwagen“ für Übernachtungen und längere Reisen beschrieben wird. Die Zwei-Kabinen-Konfiguration (vordere Gästekabine und hinteres Hauptschlafzimmer) kann 4-6 Personen bequem schlafen, mit umwandelbarem Salonraum für mehr. Es ist ideal für multigenerationale Ausflüge, einschließlich Kinder und Enkelkinder, da die breiten Decks und der geschlossene Salon sichere Bereiche zum Spielen und Entspannen bieten. Die Besitzer berichten, dass sie es für Reisen von über 300 Seemeilen bei effizienten Geschwindigkeiten mit niedrigem Kraftstoffverbrauch nutzen, was die Kosten für Familienabenteuer niedrig hält. Der seetaugliche Rumpf minimiert die Reisekrankheit, und Merkmale wie die Flybridge bieten Spaß im Freien am Steuer. Es ist jedoch am besten für Familien geeignet, die das Bootserlebnis genießen möchten, da es keine Hochgeschwindigkeitsfahrt ist, sondern ein entspannter Kreuzer für das Zusammensein bei malerischen Fahrten.
Wartungs- und Bedienungsfreundlichkeit
• Bedienung: Einfach für diejenigen, die mit Trawlern vertraut sind. Mit intuitiven Steuerungen von zwei Steuerständen (unterer Salon und obere Flybridge). Der stabile Rumpf fährt gut in folgenden Wellen - obwohl es erforderlich sein kann, langsamer zu fahren, um ein Überrollen unter bestimmten Bedingungen zu vermeiden. Motoren wie der Ford Lehman werden für ihre Zuverlässigkeit und die einfache Wartung gelobt, mit einer „seetauglichen“ Fahrt, die kraftstoffeffizient und stressfrei für lange Strecken ist. Es ist nicht übermäßig komplex, was es für Eigentümer-Betreiber ohne große Crew handhabbar macht.
• Wartung: Fiberglasrumpfe aus dieser Ära sind robust, Teakholz (das verwittern kann und lackiert werden muss) und Systeme wie der Lehman-Diesel (bekannt für Langlebigkeit bei richtiger Pflege). Der geräumige Maschinenraum erleichtert den Zugang für Ölwechsel, Filter und Reparaturen. Die Modelle von 1979 sind im Allgemeinen pflegeleicht und insgesamt gilt es als kosteneffektiv, da Ersatzteile für die klassischen Motoren leicht erhältlich sind. Die Besitzer berichten, dass es „einfach zu warten“ ist und gut im Wert bleibt.
UNTERKUNFTEN
Innenraum mit zwei Kabinen, mit V-Bett vorne und achter Kabine mit Doppel- und Einzelbetten. Direkter Zugang zum Cockpit von der achteren Kabine. Sehr komfortables klassisches Kreuzfahrtschiff mit handgefertigten Teakholzarbeiten im Innenraum. Salon-Sofa mit absenkbarem Tisch, um in ein zusätzliches Bett auf der Steuerbordseite umgewandelt zu werden.
Elektronik
Für Elektronik; "Voll vernetztes Simrad-System. Die folgenden Elektronikgeräte sind alle vernetzt, sodass sie von beiden Kartenplottern aus zugegriffen und verwendet werden können:- AIS (gesendet und empfangen),- Navico Precision 9 Kurskompass, der Radarüberlagerung auf dem Kartenplotter und genaue Pitch-/Roll-Daten für das in das Netzwerk integrierte Autopilotsystem ermöglicht.- Navico Autopilot "Steuereinheit" und schwerer Motorantrieb- dedizierter Bootsgeschwindigkeitssensor (verwendet in Bezug auf GPS-Geschwindigkeit über Grund, um Strömungen zu verstehen)- Meerwassertemperatursensor- Airmar-Sensor für genaue Bodenmessungen und Ansichten sowie hochwertige Fischfinder
,,, andere Artikel/Funktionen,,,- Starlink, das Internet für das an Bord befindliche 12V-Netz bereitstellt
Cormorant Electronics
Flybridge
Simrad Evo 2 12” Multifunktionsdisplay
- Kartenplotter
- Fischfinder
- Autopilot
- 4G Radar mit Kartenüberlagerung
- AIS-Anzeige und Daten
VHF Icom IC M424 mit Hailer
Eigenständiger Simrad Autopilot-Steuerkopf
Brücke / Unteres Steuerstand
Simrad Evo 2 9” Multifunktionsdisplay
- Kartenplotter
- Fischfinder
- Autopilot
- 4G Radar mit Kartenüberlagerung
- AIS-Anzeige und Daten
VHF Simrad RS-35 mit DSC, verbunden mit dem NMEA 2000-Netzwerk (drahtloses Handgerät kompatibel)
Allgemein (Alle über NMEA 2000-Netzwerk verbunden)
- Simrad 4G Breitbandradar
- NAC 3 Autopilot-Steuereinheit (Neu 2023)
- Precision 9 Hochgenauigkeits-Solid-State-Kurskompass (Neu 2023)
- Si-tek MDA-5H AIS (Senden und Empfangen), konfiguriert mit allen Schiffsinformationen, mit unabhängigen GPS- und VHF-Antennen. (Neu 2023)
- Durch-Wasser-Geschwindigkeitssensor zum Vergleich mit GPS-Geschwindigkeit über Grund zur Bewertung/Verständnis der Strömung (Neu 2023)
- Meerwassertemperatursensor (Neu 2023)
- Airmar B75 Chirp-Sensor für Fischfinder und Echolot
*** Drei unabhängige VHF-Antennen für Brücke, Flybridge und AIS. Diese Antennen waren 2023 neu und sind austauschbar, um Redundanz zu bieten.
*** Das Elektroniksystem wurde 2023 neu konfiguriert; "tote Drähte" eliminiert, Kabelkanäle gereinigt und alle Elektronik ordnungsgemäß konfiguriert und in ein NMEA-Netzwerk integriert.
Verschiedenes
- Handheld VHF Standard Horizon HX 290 (schwimmend)
- 12V drahtloses Netzwerk mit Starlink-Internetzugang
- 200 Watt Solar mit Victron-Ladegerät.
- Danforth-Kompass
- Barometer
- Flybridge: VHF, Autopilot, Kartenplotter, Spannung, Wassertemperatur, Öldruck und Tach 1-Anzeige für jeden Motor
- Neue Kartenkarte CMAP Baja/Washington/BC & Alaska
TANKAGE
- Kraftstoff: 400 US-Gal (Stahl)
- Frischwasser: 170 US-GAL (Edelstahl)
- Schwarzwasser: (Fiberglas)
GALLEY
- Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckwasser
- 3-Brenner-Propangasherd
- AC/DC Kühlschrank und Gefrierfach
Elektrisch
- 4KW Westerbeke Genset (Baujahr 12-05) STUNDEN = 803,2 am 23.02.26
- Ardic 12V Diesel-Luftheizung
- Pro Mariner Wechselrichter/Ladegerät
- 110V AC-System
- 12V DC-System
- 30 Ampere Landstrom
- 12V Kabinen-, Navigations-, Anker- und Decklichter
- Sharp Mikrowelle
- 12 Gallonen Wasserheizer/AC und motorbetriebene Heizung
HULL & DECK
Hart Chine Verdrängungskörper
- Fiberglasrumpf
- Fiberglasdeck mit rutschfester Oberfläche (Teakdecks entfernt = geringer Wartungsaufwand)
- Vernietete Teakverkleidung am Heck (Klassischer Look)
- Vordere Luke aus Teak & Plexiglas: hintere Teak
- Große Teak-Schwimmplattform (Vor kurzem ersetzt und vergrößert)
KÖPFE
- Vaccuflush-Köpfe
- Waschbecken
- Heiß- und Kaltwasser-Druck
- Heiß- und Kaltwasser-Dusche
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG / Sonstiges
- RONCA Anker 20kg/44lbs mit 175 ft Kette 150 ft 5/8 Nylon Seil
- Elektrische Ankerwinde
- USCG erforderliches Plakett
- Rettungswesten
- Notsignale
- Rauchmelder
- Feuerlöscher
- Fireboy automatische Löschanlage im Maschinenraum
- 4-Personen Offshore-Rettungsinsel
- 10ft Beiboot (abgebildet)
- 9,9 PS Yamaha Außenbordmotor - fast neu (abgebildet)
- Werkzeug speziell für die Arbeit an Motoren
LEINWAND/ ABDECKUNGEN
- Faltbares Bimini (Blau)
- Flybridge Armaturenbrett- und Sitzbezug (Blau)
- Mesh-Schnappverschluss für externe Fensterabdeckung (Weiß)
Haftungsausschluss
Die Firma bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
Die Motorstunden entsprechen den aktuellen Anzeigen, die Anzeigen wurden zu unterschiedlichen Zeiten ersetzt. Tatsächliche Stunden können nicht bestätigt werden. Wartungsunterlagen sind verfügbar.
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Services
- VersicherungVersicherung