Nautor Swan 47

Bones VIII ist jetzt auf dem Markt für einen Eigentümer, der das Erbe der meisterhaften Designs der ursprünglichen S&S Schwäne für Nautor in Finnland zu schätzen weiß. Es gibt wohl keine besser gebauten und fähigen Yachten, die jemals auf den sieben Meeren platziert wurden.

Jüngste Arbeiten an Bones VIII umfassen Folgendes:

• Unterwasseranstrich: 2024, ablativer, antifouling blauer Anstrich,
• Getriebe: 2024 repariert und neuer Kühler,
• Tiefe-Sensor: neu 2024,
• Warmwasser: Schläuche 2024 ersetzt,
• Segeltuch: 2022, neuer Dodger, Bimini und Rettungsbootabdeckung,
• Batterien: 5 - 105 Ampere, Blei-Säure-Batterien, (4 Haus, 1 Starter), neu 2022
• Motor: Neuer Volvo 60 PS Turbo 2016 installiert
• Teak: 2002 vollständig ersetzt,

Bones VIII wurde 1984 vom vorherigen Eigentümer in Fort Lauderdale, FL, gekauft. Sie segelte auf ihrem eigenen Kiel durch den Panama-Kanal die Küsten von Mittelamerika und Mexiko bis zur Bay Area, wo sie in einem Liegeplatz in Stockton hinter dem Wohnsitz des Eigentümers am San Joaquin River Delta festmachte.
 
Sie wurde dann an der Nordkalifornischen Küste, einschließlich der Danforth-Serie, der Big Boat-Serie, den Mexiko-Rennen nach Manzanillo und dem Oakland-Catalina-Rennen, gefahren.
 
Nach der Pensionierung des vorherigen Eigentümers im Jahr 1992 unternahm Bones VIII eine Kreuzfahrt entlang der Küste von Mexiko und machte die „rechte Kurve“ zu den Marquesas, Französisch-Polynesien, Tahiti, Fidschi, Tonga, Australien und Neuseeland, wo Wartungsarbeiten und Upgrades durchgeführt wurden. Nach dieser Reise kehrte sie über eine umgekehrte Route zurück und kam 2000 wieder in Nordkalifornien an. Während ihres Aufenthalts in Kalifornien erhielt sie umfangreiche Upgrades, einschließlich neuer handverlegter Teakdecks im Jahr 2002.
 
Nach diesen Upgrades unternahm sie eine weitere Kreuzfahrt durch den Panama-Kanal und in die Karibik, bevor sie den Atlantik überquerte, um viele Saisons im Mittelmeer zu verbringen.
 
Der aktuelle Eigentümer kaufte das Boot 2022. Er hatte seit 2016 als Crew auf verschiedenen Etappen der Bones VIII-Reise gesegelt und sich in das Boot verliebt. Er hat das Erbe von Bones VIII stolz fortgeführt, bis er kürzlich zu der Erkenntnis kam, dass es jetzt an der Zeit ist, sich zu verkleinern.

OBEN DECK: 

• Monitor-Windfahne am Heck,
• Edson-Pedestal-Steuerrad mit 6” Kompass in einem Binnacle,
• Einhebel-Motorsteuerung,
• Teak-Cockpitboden und -deck, ersetzt im Jahr 2002,
• Navtec hydraulischer Achterstag und Vang,
• Heck-Decksluke führt direkt ins Cockpit,
• Großes Brückendeck zwischen Heck- und Hauptdeck, 
• Lewmar 66 Primärwinden, 44 Sekundärwinden, alle selbsttailing,
• Zwei Lewmar 48 3-Gang selbsttailing Winden auf dem Brückendeck,
• Zwei Lewmar 2-Gang selbsttailing Winden auf dem Dach,
• Sechs Lewmar 2-Gang Winden auf dem Dach, 
• Zwei Lewmar selbsttailing Winden für Dyneema laufende Backstays,
• Zwei 4” Spinnaker-Stangen,
• Reaching-Strut,
• Idealer elektrischer Ankerwinde mit CQR 60 Pfund Anker an 200 Fuß Kette am Bug,
• Segeltuch: Neue Dodgers, Bimini und Rettungsbootabdeckung, neu im Jahr 2022,
• Vollständige Bootssonnenschutzabdeckung,

SEGEL und RIGGING:

• 120% North Genoa auf Rollfock-Vorstag, in ausgezeichnetem Zustand,
• Staysail, auf Rollfock - sehr guter Zustand,
• North Hauptsegel – sehr guter Zustand,
• Hood Ersatz-Hauptsegel - guter Zustand,
• 1,5 oz Spinnaker - guter Zustand, selten benutzt,
• Sturmfock und Trysail - nie benutzt,
• Standing Rigging:  Mischung aus Draht und Stange (oberer Teil), 

ELEKTRONIK:

• RayMarine i70 Suite Windanzeige und Multifunktionsdisplay im Cockpit,
• Zwei RayMarine Axiom 9 Kartenplotter, im Cockpit und Navigationsstation,
• Zwei Raymarine Multifunktionsdisplays an der Navigationsstation,
• RayMarine Quantum2 Radar, mit Doppler, Farbdisplay,
• Icom VHF- und SSB-Funkgeräte,
• Neuer Tiefe-Sensor, installiert im Jahr 2024,
• 120V und 12 Volt elektrische Systeme,
• 5 x 120 Ah Batterien - neu im Jahr 2022,
• Victron Batterieladegerät,
• Blue Sea Systems Smart Shunt zur Batteriemonitoring,
• LED-Beleuchtung im gesamten Boot

KABINE:

• Eigentümerkabine:
  • Doppelbett oder optional zwei Einzelbetten, 
  • Heck-WC, Jabsco manuelles WC
• Hauptsalon:
  • Zwei Pilotbetten, zwei Sofa-Betten, maßgefertigter Klapptisch,
  • Vorderes WC mit Dusche und Vorhang, Jabsco manuelles WC,
• Vorfacht:
  • V-Bett,
  • Stauraum
• Küche 
  • Blue Sea Systems Kühlschrank und Gefrierschrank,
  • Force 10 Herd mit 3 Brennern und Ofen,
  • Edelstahl-Doppelsink und -arbeitsplatte,
  • Gusher Roh- und Frischwasser-Fußpumpen, neu im Jahr 2024,
  • Druckwasser,
  • Wasserheizung (Motor und elektrisch), Schläuche 2024 ersetzt,
  • Zwei Abwassertanks mit Y-Ventilen, jeweils 8 Gallonen,
  • Wasseraufbereiter (viele Ersatzteile und Membranen).

MOTOR:

• Volvo 60 PS Turbo-Diesel (regelmäßig gewartet), 3. Motor (# Stunden nicht bekannt),
• Getriebe und Kühler - 2024 überholt von Paradise Point Marine, Stockton,
• 100 Ampere Generator,
• Cutlass-Lager, neu im Jahr 2024,
• 3-Blatt Klapppropeller, Messing,
• Batterien:  5 - 105 Ampere, Blei-Säure-Batterien, (4 Haus, 1 Starter), neu im Jahr 2022

RUMPF:

• Unterseite mit Sherwin-Williams ablativer Antifouling blauer Farbe gestrichen, 2024 durchgeführt,
• Blasen im Juli 2024 von Pacific Boat Services entfernt,
• Durchlässe wurden ersetzt (nicht sicher wann),
• Anker: CQR am Bug montiert, Danforth 45 Pfund, 75 Pfund Fischer,

ANDERE:

• Ersatzteile, einschließlich: neuer Generator, Kraftstoffeinspritzdüsen, Filter, Flüssigkeiten usw.,
• Viel Ausrüstung, Windenhebel, Schnappblöcke, Schoten usw.,
• Werkzeuge