C & L Sea Ranger

Amor del Mar

Wir präsentieren die C & L Sea Ranger von 1982, eine bemerkenswerte Pilothausyacht, die Eleganz mit robuster Leistung kombiniert. Mit einer Gesamtlänge von 47,25 Fuß ist dieses Schiff aus strapazierfähigem Fiberglas gefertigt, was Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit auf dem Wasser gewährleistet. Angetrieben von zwei Detroit 4-53 Innenbord-Dieselmotoren, die jeweils 175 PS liefern, bietet es eine Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten, was es ideal für entspannte Fahrten macht. Die Yacht verfügt über einen anspruchsvollen 4-Blatt-Bronzepropeller, der ihre Manövrierfähigkeit und Effizienz verbessert. Mit Platz für bis zu drei Kabinen und zwei Köpfe bietet die Sea Ranger ausreichend Raum für Entspannung und Komfort. Dieses gebrauchte Modell ist gut gepflegt, mit Motorstunden von 3881 und 3815, was seine Zuverlässigkeit zeigt. Perfekt für erfahrene Segler und Neulinge gleichermaßen, ist die C & L Sea Ranger eine hervorragende Wahl für Abenteuer auf den offenen Meeren. Amor Del Mar ist vollständig eingerichtet, um die Innenpassage zu befahren.

Amor Del Mar wurde jedes Jahr professionell gewartet und befindet sich in einem hervorragenden mechanischen Zustand. Die aktuellen Besitzer haben viele wichtige Upgrades vorgenommen, die ihr Kreuzfahrt-Erlebnis verbessern.

Neueste Upgrades...

Neu im Jahr 2024 vollständiger Satz von Gruppe 16 Hausbatterien

Vollständige Flybridge-Einhausung mit Isinglass

Maßgeschneiderte Fiberglas-Schwimmstufe mit Sicherheitsgeländern in voller Höhe

Neuere Northern Lights Generator

Neuere Abwassertank

Die Innenjalousien wurden aufgerüstet

Neu bezogene Flybridge-Kissen und Cockpit-Kissen

Neuere Salon-Sofa mit Stauraum und zwei Barrel-Stühlen mit Stauraum.

Layout

Betreten Sie Amor Del Mar vom Heckdeck durch Teakholz-Türen in einen warmen und einladenden Salon. Das Interieur ist in traditionellem Teakholz gehalten, mit einem Teak- und Holly-Salonboden. Die Verkleidungen sind in bestem Zustand und widersprechen dem Alter dieser Yacht.

Die Küche befindet sich vorne im Salon und auf der Steuerbordseite, mit einer gut ausgestatteten Bar gegenüber.

Von der Küche / dem Salon führen drei Stufen hinauf zum Pilothaus, und von dort führen Stufen nach vorne zu den Schlafkabinen.

Salon

Der Salon ist ein warmer und einladender Raum zum Entspannen oder Unterhalten. Es gibt zwei Barrel-Stühle auf der Steuerbordseite mit einem Schrank dazwischen, eine Sitzbank auf der Backbordseite mit internem Stauraum und einem Fernseher an der hinteren rechten Wand.

Vorne auf der Steuerbordseite befindet sich eine gut ausgestattete Bar mit U-Line-Eisbereiter, Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Wasser, einer Arbeitsfläche und einem Stauraum.

Es gibt große Fenster, warmes Licht und aktualisierte weiche Materialien und Fensterbehandlungen, die den Salon in einem eleganten, traditionellen maritimen Thema abrunden.

Küche

Die Küche befindet sich vorne und auf der Backbordseite des Salons und hat eine hufeisenförmige Form. Es gibt ausreichend Arbeitsfläche und viel Stauraum für längere Kreuzfahrten und Unterhaltung.

• gute Arbeitsfläche mit Aufgabenbeleuchtung
• maßgeschneiderter Messerhalter
• maßgeschneiderte Holzabdeckung für die Spüle und den Herd
• sehr großer, oben öffnender Trockenlagerraum
• Standkühlschrank und -gefrierer
• Drei-Flammen-Propangasherd mit Ofen
• Trident-Gassteuerungs- und -überwachungssystem
• Bravetti Professional Mikrowelle / Umluftofen
• doppelte Edelstahlspülen
• Gewürzregale und Bücherregale

Pilothaus

Der Pilothaus, drei Stufen vom Salon entfernt, bietet eine hervorragende Sicht und ist das Herz der Yacht während der Fahrt. Der untere Steuerstand verfügt über vollständige Motorsteuerungen, Instrumentierung und eine gute Auswahl an Navigations- und Kommunikationsgeräten für Küstenfahrten. Hier befindet sich auch das elektrische Panel, die Kartenlagerung und das traditionelle Teakrad. Es gibt Teaktüren auf Steuerbord und Backbord zu den Seitendecks, eine sehr bequeme Sitzbank mit Tisch, ein Pilotbett, Bücherregale und einen beneidenswert bequemen Kapitänsstuhl.

• Garmin 160C Fischfinder / Echolot
• Danforth Constellation Kompass
• Standard Horizon GX2360S VHF-Funkgerät
• Lenovo-Computer mit Nobletec Odyssey-Kartenplotter
• Garmin 128 GPS, das Signal an Nobletec sendet
• Garmin GHc10 Autopilot mit Ruderwinkelanzeige
• Windensteuerung
• drei Wischer
• Garmin 8212 Kartenplotter/Radar

Unterkünfte

Gehen Sie die geschwungenen Stufen von der Steuerbordseite des Pilothaus hinunter zur Unterkunftshalle. Amor de Mar bietet das bevorzugte Layout mit drei Schlafkabinen. Die VIP-Kabine befindet sich ganz vorne mit einem Doppel-Pullman-Bett auf der Backbordseite, einem Kleiderschrank und einem Schreibtisch sowie Stauraum auf der Steuerbordseite. Es gibt ein öffnendes Oberlicht und zwei Bullaugen.

Die zweite Gästekabine auf der Backbordseite hat obere und untere Etagenbetten, einen Kleiderschrank und einen Schreibtisch mit einem Hocker, Oberlicht.

Das Gäste-/Tages-WC befindet sich auf der Steuerbordseite mit einer Sealand Vacuflush-Toilette mit Tankwatch-Holdingtankmonitor, Dusche, beheizten Handtuchhaltern und mehr Stauraum.

Hinter der Halle, mittschiffs, befindet sich die geräumige Master-Kabine. Dies ist ein querliegendes, vollumfängliches Doppelbett mit Seitentischen, viel Stauraum in Schubladen, Schränken und Kleiderschränken. Das ensuite WC hat eine Sealand Vacuflush-Toilette, Tankwatch-Holdingtankmonitor, Badewanne und Dusche, viel Stauraum und beheizte Handtuchhalter! Von der Kabine gibt es auch eine private Treppe nach oben zum Salon.

Der Kubola-Warmwasserofen sorgt für heißes Wasser und Wärme auf Abruf im gesamten Yacht. Dies ist ein Fünfzonen-System (so eingerichtet, dass bei Bedarf zwei weitere Zonen hinzugefügt werden können) mit ITR-Steuerungen und einem Thermostat in jeder Zone. Es wurde 2010 neu installiert.

Deck und Rumpf

Das Heckdeck ist vollständig geschlossen für ganzjährigen Komfort. Breite überdachte Seitendecks sind perfekt für PNW-Kreuzfahrten geeignet. Es gibt eine Teak- und Edelstahlleiter zur Kommandobrücke und zum Bootdeck.

Die Teakdecks sind mit Edelstahlbefestigungen in Sperrholz geschraubt, das in ein Fiberglasdeck eingebettet ist. Es gibt keine Anzeichen von Lecks, noch gab es jemals welche. Die oberen Decks sind geformt und rutschfest.

Im Jahr 2010 beschloss der Eigentümer, den Boden vollständig abzuschleifen, um viele Jahre von Antifoulingfarbe zu entfernen. Obwohl es keine Blasen gab, entschieden sie sich vorsichtshalber, gleichzeitig eine Epoxidbarriere aufzutragen.

• Juni 2013 Auskranen und Service umfasste frische Unterwasserfarbe, Zinkersatz, Inspektion und Reinigung des Antriebs, Propeller inspiziert und poliert
• Juni 2013 Inspektion des Bodens ergab null Blasen
• frisch (Juli 2013) lackierte Teak-Kapelle
• 2022 Unterwasser neu gestrichen
• Der Lack auf den Schlagleisten und der Flybridge-Verkleidung muss bald erneut aufgetragen werden
• Backbord- und Steuerbordtore in den Relings für einfachen Zugang
• Hecktor
• elektrische Winde mit Auf- und Ab-Schaltern auf dem Vorderdeck und an jedem Steuerstand
• 65 lb Davis Seahook-Anker mit vollständigem Kettenzug
• BBQ
• riesiger Cockpit-Lazarette
• Flügeltüren vom Cockpit zu den Seitendecks
• Cockpit-Bankplätze

Kommandobrücke

Die Kommandobrücke ist ein weitläufiger Raum, der sich hervorragend zum Entspannen, Unterhalten und für Al-Fresco-Dining eignet.

• große Sitzbänke auf Backbord und Steuerbord
• 11,6' Polaris Aluminium RIB mit 25 PS Außenbordmotor
• Kran, überholt und verstärkt (die Polaris ist ein kommerzielles, d.h. schweres, Beiboot) co-Kapitänsstuhl auf der Steuerbordseite
• Teaklenkrad
• vollständige Motorsteuerungen und Instrumentierung
• Icom M45 VHF-Funkgerät
• Echolot
• W.H. Autopilot-Fernbedienung
• Windensteuerung
• Danforth Constellation Kompass mit Sonnenabdeckung
• viel Stauraum unter der vorderen Verkleidung

Mechanik und Elektrik

Die Energie wird von einem Paar äußerst zuverlässiger und effizienter Detroit Diesel 4-53 Turbo-Dieselmotoren mit jeweils 175 PS bereitgestellt. Der Maschinenraum ist sauber und organisiert mit relativ einfachem Zugang zu allen Systemen.

• 1.800 U/min ergibt 9,5 Knoten, verbraucht 7,5 Gallonen pro Stunde
• 2.000 U/min ergibt 11 Knoten, verbraucht 10 Gallonen pro Stunde
• Maximalgeschwindigkeit beträgt 15 Knoten bei 2.500 U/min - getestet im Juli 2013
• Racors zu jedem Motor und Generator
• Wellenbürsten
• Onan 7,5 kW Generator in Schallschutz
• Sichtanzeigen an den Kraftstofftanks
• Freedom Marine Xantrex 2,5 kW Wechselrichter mit Fernbedienung im Pilothaus
• Statpower Trucharge 40 Ampere Ladegerät mit Fernbedienung im Pilothaus
• 30 Ampere Landstrom